{"id":152793,"date":"2025-02-19T09:15:00","date_gmt":"2025-02-19T09:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-audi-rs-3-2025-jetzt-wirklich-ein-party-rezept\/"},"modified":"2025-02-19T09:15:00","modified_gmt":"2025-02-19T09:15:00","slug":"rueckblick-audi-rs-3-2025-jetzt-wirklich-ein-party-rezept","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-audi-rs-3-2025-jetzt-wirklich-ein-party-rezept\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Audi RS 3 (2025), jetzt wirklich ein Party-Rezept"},"content":{"rendered":"

Ikonischer F\u00fcnfzylinder mit 400 PS<\/strong><\/h2>\n

Unter der Motorhaube des aktualisierten Audi RS 3 steckt nach wie vor der ikonische 2.5 TFSI-F\u00fcnfzylindermotor mit Turbolader, der 294 kW (400 PS) und 500 Nm Drehmoment leistet. Dieser Motor ist nicht nur kraftvoll, sondern auch ein wichtiger Teil der Identit\u00e4t des RS 3. Der unverwechselbare Sound des F\u00fcnfzylinders wird mit der optionalen RS-Sportabgasanlage noch intensiver. Dank des Quattro-Allradantriebs und des sanft schaltenden Automatikgetriebes S-Tronic sprintet der RS 3 in nur 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km\/h. Wohlgemerkt: Das sind Zeiten, die Sie normalerweise bei Supercars sehen. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit betr\u00e4gt serienm\u00e4\u00dfig 250 km\/h, kann aber mit dem RS Dynamic-Paket auf 290 km\/h erh\u00f6ht werden. <\/p>\n

Federung und Fahrpraxis<\/strong><\/h2>\n

Audi Sport hat den RS 3 mit einem gesch\u00e4rften Fahrwerk ausgestattet, wobei der Torque Splitter eine wichtige Rolle spielt. Dank des Torque-Splitters ist die Rezeptur des RS 3 besser denn je. Dieses System verteilt die Kraft v\u00f6llig variabel auf die Hinterr\u00e4der, was dem RS 3 viel Grip und Agilit\u00e4t bei Kurvenfahrten verleiht. Das \u00e4u\u00dfere Rad erh\u00e4lt bei Kurvenfahrten mehr Kraft. Diese Technologie reduziert das Untersteuern auf ein Minimum und erm\u00f6glicht im RS Torque Rear-Modus sogar ein kontrolliertes \u00dcbersteuern. Auf der Eispiste war dies ein Garant f\u00fcr spielerische, aber perfekt kontrollierbare Drifts. Laut Audi wurde der RS Performance-Modus speziell f\u00fcr die Rennstrecke entwickelt und erm\u00f6glicht ein noch sp\u00e4teres Bremsen und fr\u00fcheres Beschleunigen. Aber ob die Besitzer eines Audi RS 3 so brav sind, dass sie diesen Modus nicht auf der Stra\u00dfe verwenden…? <\/p>\n

\"Audi<\/figure>\n

Zwei Steuereinheiten<\/h2>\n

Dank eines verbesserten Algorithmus kommunizieren die Fahrwerksregelsysteme jetzt noch pr\u00e4ziser miteinander, was zu einem strafferen Handling f\u00fchrt. Die beiden Steuerger\u00e4te des Torque Splitter arbeiten eng mit der elektronischen Stabilit\u00e4tskontrolle des RS-Sportfahrwerks, dem Brake Torque Vectoring und den adaptiven D\u00e4mpfern zusammen. So wird sichergestellt, dass das Auto sensibler auf unterschiedliche Fahrsituationen reagiert, immer abgestimmt auf den gew\u00e4hlten Audi drive select Modus. Au\u00dferdem tr\u00e4gt diese Zusammenarbeit zu zus\u00e4tzlicher Stabilit\u00e4t bei, zum Beispiel auf nassen oder verschneiten Stra\u00dfen. <\/p>\n

N\u00fcrburgring Nordschleife<\/strong><\/h2>\n

Audi hat mit dem aktualisierten RS 3 einen beeindruckenden Rekord auf der N\u00fcrburgring-Nordschleife aufgestellt: eine Rundenzeit von 7:33,123 Minuten, was ihn zum schnellsten Kompaktwagen auf dieser legend\u00e4ren Strecke macht. F\u00fcr den Einsatz auf der Rennstrecke bietet der RS 3 \u00fcber Audi drive select verschiedene Fahrmodi: <\/p>\n

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  • RS Performance-Modus: Optimiert f\u00fcr den Einsatz auf der Rennstrecke, mit modifizierter Gasannahme und D\u00e4mpfung.<\/li>\n
  • RS Torque Rear Modus: erm\u00f6glicht kontrollierte Drifts durch maximale Drehmomentverteilung auf das Hinterrad.<\/li>\n
  • Dynamischer Modus: Sch\u00e4rft die Lenkung, die Getriebereaktionen und das Auspuffger\u00e4usch.<\/li>\n<\/ul>\n

    Dar\u00fcber hinaus kann die ESC-Stabilit\u00e4tskontrolle vollst\u00e4ndig deaktiviert werden, so dass der Fahrer die volle Kontrolle \u00fcber das Fahrverhalten hat. Das ist besonders sch\u00f6n bei 400 PS, denn das ist genug Leistung, um Drifts zu provozieren. <\/p>\n

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    Adaptive D\u00e4mpfer<\/h2>\n

    Die adaptiven D\u00e4mpfer des Audi RS 3 bieten eine breite Spanne zwischen Komfort und Sportlichkeit. In der Tat kaufen Sie ein Auto mit zwei Gesichtern. Im dynamischsten Modus sp\u00fcren Sie jeden Millimeter der Stra\u00dfe, w\u00e4hrend der Komfortmodus den RS 3 alltagstauglich macht. Bringen Sie die Kinder zur Schule? Kein Problem! Lebensmitteleinkauf? Auch kein Problem. Wenn Sie dann etwas Platz haben – wie auf einer Eispiste – aktiviert der RS 3 seinen Hooligan-Modus und geht aufs Ganze. Audi bietet optional Pirelli P Zero Semi-Slick-Reifen an, die die Leistung des RS 3 auf der Rennstrecke noch weiter steigern. <\/p>\n

    \"Innenraum<\/figure>\n

    Gestaltung Audi RS 3<\/strong><\/h2>\n

    Der \u00fcberarbeitete RS 3 hat ein noch aggressiveres Design. Was f\u00e4llt auf? Auf jeden Fall der breitere Singleframe-K\u00fchlergrill mit Rautenmuster und der \u00fcber die gesamte Breite verlaufende Splitter am vorderen Sto\u00dff\u00e4nger. Die vertikalen Lufteinl\u00e4sse an der Front verweisen auf den ikonischen Audi Sport Quattro S1 Pikes Peak von 1987. <\/p>\n

    Das Heck wird von einem sportlichen Diffusor mit Hochglanzlackierung und den markanten ovalen RS-Auspuffrohren dominiert. Die serienm\u00e4\u00dfigen 19-Zoll-Leichtmetallfelgen im 5-Y-Speichen-Design verst\u00e4rken den sportlichen Charakter, w\u00e4hrend optional ein Kreuzspeichen-Motorsportdesign erh\u00e4ltlich ist. Die Metallic-Farben Kyala-Gr\u00fcn und Kemora-Grau heben den RS 3 hervor, obwohl sich die meisten K\u00e4ufer wahrscheinlich wieder f\u00fcr Dunkelgrau oder Schwarz entscheiden werden. Trotzdem schade, denn ein RS 3 k\u00f6nnte unserer Meinung nach ein bisschen Farbe vertragen. <\/p>\n

    Innenraum Audi RS 3 2025<\/strong><\/h2>\n

    Im Innenraum des RS 3 dreht sich alles um Sportlichkeit und Technologie. Die RS-Sportsitze bieten exzellenten Seitenhalt und sind mit perforiertem Leder gepolstert. F\u00fcr zus\u00e4tzlichen Halt auf der Rennstrecke sind optionale Schalensitze erh\u00e4ltlich. Diese bieten einen noch besseren Seitenhalt. Das mit Alcantara verkleidete RS-Sportlenkrad hat eine abgeflachte Unterseite und ist optional mit einer 12-Stunden-Anzeige in Kontrastfarbe erh\u00e4ltlich. Tun Sie es immer! <\/p>\n

    Das Virtual Cockpit Plus bietet mehrere Ansichten, darunter Sport, Performance und Runway. In der zentralen Ansicht wird der Drehzahlmesser prominent angezeigt, und die Schaltanzeigen zeigen an, wann Sie das Maximum aus dem Motor herausholen k\u00f6nnen. Dar\u00fcber hinaus zeigt das Display Echtzeitdaten wie Leistung, Drehmoment, G-Kr\u00e4fte und Rundenzeiten an. Auch die Motor\u00f6l- und K\u00fchlmitteltemperaturen k\u00f6nnen direkt abgelesen werden, was vor allem auf der Rennstrecke eine n\u00fctzliche Erg\u00e4nzung ist. <\/p>\n

    \"Innenraum<\/figure>\n

    Kurze Geschichte<\/h2>\n

    Der erste Audi RS 3 erschien im Jahr 2011 als f\u00fcnft\u00fcriger Sportback. Die zweite Generation folgte 2015, wobei auch eine Limousine verf\u00fcgbar wurde. Die dritte Generation erschien 2021 und f\u00fchrte den Drehmoment-Splitter ein. Seitdem wurden weltweit 80.000 Einheiten des RS 3 verkauft, was das Modell zu einer festen Gr\u00f6\u00dfe im Programm von Audi Sport macht. Nur der Preis: 111.489 \u20ac. Und das wiederum tut weh. Vor allem, wenn Sie einige Optionen abhaken. <\/p>\n

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    • RS Dynamik-Paket: \u20ac9.050<\/li>\n
    • RS Designpaket Rot Plus: \u20ac1.090<\/li>\n
    • Matrix LED-Scheinwerfer: \u20ac535<\/li>\n
    • RS Schalensitze: \u20ac2.415<\/li>\n
    • Dinamica Mikrofaser und Leder mit wabenf\u00f6rmigen N\u00e4hten und RS-Logos: \u20ac790<\/li>\n
    • Elektrische Heckklappe: 504 Euro<\/li>\n
    • RS-Sportauspuffanlage: EUR 1.210<\/li>\n<\/ul>\n

      Ehe Sie sich versehen, steht ein Audi RS 3 Sportback mit einer unverbindlichen Preisempfehlung inklusive Mehrwertsteuer und BPM von \u20ac 130.410 vor Ihrer T\u00fcr. <\/p>\n

      Fazit Audi RS 3 2025 Test: Ein Komplettpaket f\u00fcr den Autoliebhaber<\/strong><\/h3>\n

      Der aktualisierte Audi RS 3 ist ein Auto, das sowohl auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen als auch auf der Rennstrecke beeindruckt. Sein ikonischer F\u00fcnfzylindermotor, das messerscharfe Handling und das sportliche Design machen ihn zu einem der aufregendsten Kompaktsportwagen der Gegenwart. Dank des Drehmoment-Splitters bietet er ein spielerisches und dennoch kontrollierbares Handling. Vor allem auf einer Eispiste k\u00f6nnen Sie die Vorteile des Quattro-Allradantriebs voll aussch\u00f6pfen, obwohl wir uns auch abmelden, wenn Audi einen RS 3 zur Verf\u00fcgung stellt, um einen sch\u00f6nen Bergpass zu fahren. In dieser Hinsicht ist dieser Audi vielseitiger denn je und zweifellos ein fantastisches Spa\u00dfpaket. <\/p>\n

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