Makoto Uchida, Pr\u00e4sident und CEO von Nissan, sagte in einer Erkl\u00e4rung: „Nissan hat sich voll und ganz den Sanierungsma\u00dfnahmen verschrieben und will die Kosten um etwa 400 Milliarden Yen senken. Wir setzen uns f\u00fcr eine effizientere Kostenstruktur ein und wollen gleichzeitig das Umsatzwachstum mit wettbewerbsf\u00e4higen Produkten ankurbeln, die den unterschiedlichen Bed\u00fcrfnissen unserer Kunden gerecht werden. Wir setzen unseren Sanierungsplan mit Tempo und Entschlossenheit um und konzentrieren uns dabei auf Effizienz und Wachstum.“<\/p>\n
Nissan plant, seine Kostenstruktur zu optimieren und die fixen und variablen Kosten bis zum Gesch\u00e4ftsjahr 2026 um insgesamt etwa 400 Milliarden Yen oder 2,5 Milliarden Euro zu senken. Dadurch wird der Break-even-Punkt im Automobilsektor von 3,1 Millionen auf 2,5 Millionen Einheiten gesenkt. Dies sollte eine stabile operative Marge von 4% erm\u00f6glichen. <\/p>\n
Bei den Fixkosten strebt Nissan Einsparungen von etwa 200 Milliarden Yen bei den Vertriebs-, Verwaltungs- und Gemeinkosten (SG&A), etwa 100 Milliarden Yen durch die Umstrukturierung der Produktionskapazit\u00e4ten und etwa 30 Milliarden Yen durch verbesserte Entwicklungsprozesse an.<\/p>\n
Nissan plant, weltweit 2.500 indirekte Mitarbeiter abzubauen, indem die betrieblichen Abl\u00e4ufe gestrafft, die Zahl der Neueinstellungen reduziert und Programme zum freiwilligen Ausscheiden beschleunigt werden. Die Lohnst\u00fcckkosten werden durch zus\u00e4tzliche Ma\u00dfnahmen weiter gesenkt, darunter die Erweiterung der gemeinsamen Servicezentren um 1.000 Stellen und eine strengere Priorisierung der festen Marketingausgaben. <\/p>\n
Dar\u00fcber hinaus will Nissan rund 100 Milliarden Yen durch die Konsolidierung von Produktionslinien, die Anpassung von Arbeitspl\u00e4nen und die Umverteilung von Funktionen einsparen. Drei Werke werden zu diesem Zweck im ersten Quartal des GJ2025 in Angriff genommen: die Werke in Smyrna und Canton (USA) sowie das Werk in Thailand. Diese Umstrukturierung wird zu einem Personalabbau in den Fahrzeug- und Antriebsstrangwerken von 5.300 Mitarbeitern im GJ2025 und 1.200 im GJ2026 f\u00fchren, was einem Gesamtabbau von 6.500 Mitarbeitern entspricht. <\/p>\n
Die Einsparungen in der Produktion werden durch neue technische und betriebliche Effizienzsteigerungen erg\u00e4nzt, u.a. durch Optimierungen bei der Einf\u00fchrung neuer Modelle und die Senkung der Investitions- und Produkteinf\u00fchrungskosten.<\/p>\n
Was die Umstrukturierung der Produktionskapazit\u00e4ten betrifft, so plant Nissan, die weltweiten Produktionskapazit\u00e4ten bis zum GJ2026 um 20% zu reduzieren und die Belegschaft in der Produktion zu optimieren. Dazu geh\u00f6rt eine bereits umgesetzte Kapazit\u00e4tsreduzierung in China von 1,5 Millionen auf 1 Million Einheiten. Dar\u00fcber hinaus wird die Produktionskapazit\u00e4t in den Werken au\u00dferhalb Chinas von 3,5 Millionen auf 3 Millionen Einheiten reduziert, wobei die Kapazit\u00e4tsauslastung von 70% im GJ2024 auf 85% im GJ2026 steigt. Insgesamt wird die weltweite Produktionskapazit\u00e4t, einschlie\u00dflich China, von 5 Millionen auf 4 Millionen Einheiten sinken. <\/p>\n
Au\u00dferdem will Nissan durch eine effizientere Entwicklung die Kosten um etwa 30 Milliarden Yen senken. Eine neue Entwicklungsstrategie soll die Zeit bis zur Markteinf\u00fchrung verk\u00fcrzen und die Entwicklungskosten um etwa 20 Milliarden Yen senken. Dieser integrierte Prozess wird auf laufende Projekte angewandt und wird ab 2025 Fr\u00fcchte tragen. Das erste nach dieser Methode entwickelte Modell wird im GJ2026 auf den Markt kommen. <\/p>\n
Nissan will die designbedingten Kosten um etwa 60 Milliarden Yen senken. Dies beginnt mit der Vereinfachung des Designs (Anpassung der Modellleistung und des Inhalts) f\u00fcr die sechs wichtigsten globalen Modelle. Weitere Einsparungen werden durch die Senkung der Produktionskosten, die Reduzierung der Teilekomplexit\u00e4t um bis zu 70%, die Optimierung der Produktionsplanung und die Beseitigung von Ineffizienzen in der Lieferkette erzielt. <\/p>\n
Um den Absatz anzukurbeln, bietet Nissan eine Reihe von Produkten mit unverwechselbaren Technologien an, die auf die Bed\u00fcrfnisse der Kunden weltweit zugeschnitten sind.<\/p>\n
Im GJ2024 hat Nissan seine Modellpalette \u00fcberarbeitet, darunter den Qashqai, Juke, Kicks, Armada, Note, Patrol, Magnite, QX80 und Murano. Jedes Modell wurde verbessert, um den Kundennutzen zu maximieren und profitable Verk\u00e4ufe zu f\u00f6rdern. <\/p>\n
Dar\u00fcber hinaus wird Nissan im GJ 2025 und 2026 neue Plug-in-Hybride einf\u00fchren und seine preisgekr\u00f6nten Minivans und gro\u00dfen Vans \u00fcberarbeiten. Die Marke st\u00e4rkt auch ihr Angebot an emissionsfreien Elektrofahrzeugen mit einem neuen LEAF, einem kompakten Elektroauto und einem neuen Elektroauto speziell f\u00fcr den chinesischen Markt. <\/p>\n
Die e-POWER Technologie der dritten Generation spielt eine Schl\u00fcsselrolle f\u00fcr profitables Wachstum. Diese Generation bietet eine 20% bessere Kraftstoffeffizienz und 20% niedrigere Kosten im Vergleich zur ersten Generation. Insbesondere die Effizienz bei hohen Geschwindigkeiten wurde im Vergleich zur zweiten Generation um 15% verbessert und bietet in Europa und den USA eine in der Klasse f\u00fchrende Kraftstoffeffizienz. <\/p>\n
Die zuk\u00fcnftige Rentabilit\u00e4t von Nissan wird auch von technischen Innovationen abh\u00e4ngen, wobei der Schwerpunkt zunehmend auf intelligenten Fahrzeugen liegt. Neue Modelle, die bis zum GJ2026 auf den Markt kommen, werden \u00fcber fortschrittliche Cockpits und Fahrerassistenzsysteme verf\u00fcgen. Dar\u00fcber hinaus arbeitet Nissan in Japan an autonomen Mobilit\u00e4tsdiensten, deren Markteinf\u00fchrung f\u00fcr das GJ2027 geplant ist. <\/p>\n
Um die Entscheidungsfindung zu beschleunigen, f\u00fchrt Nissan eine effizientere Managementstruktur ohne Zwischenebenen ein. Dadurch wird die Zahl der Topmanagement-Positionen um 20 Prozent reduziert und es werden Aufstiegsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr die n\u00e4chste Generation innerhalb einer schlanken, internationalen Organisation geschaffen. <\/p>\n
Dar\u00fcber hinaus werden die organisatorischen Ebenen vereinfacht und die Verantwortlichkeiten innerhalb der Unternehmensstruktur \u00fcberarbeitet, um die Effizienz zu steigern. Nissan will eine schlankere globale Zentrale mit zentralisierten strategischen Funktionen und dezentralisierten operativen Funktionen, die es den Regionen erm\u00f6glicht, schneller auf Marktentwicklungen zu reagieren. <\/p>\n
Nissan arbeitet weiterhin proaktiv an der n\u00e4chsten Phase seiner Umstrukturierung. Das Unternehmen wird seine Marktpr\u00e4senz kritisch pr\u00fcfen und strategisch festlegen, wo es weiterhin t\u00e4tig sein wird. Nissan wird Kernprodukte, Plattformen und Antriebsstr\u00e4nge optimieren, um Investitionen zu priorisieren und zu rationalisieren. Dar\u00fcber hinaus wird die Zusammenarbeit mit Allianzpartnern, Honda und anderen strategischen Partnern beschleunigt werden. <\/p>\n
Im Rahmen der Verm\u00f6gensverwaltung wird Nissan seine Anlagen kritisch bewerten, um erhebliche Kosteneinsparungen und Effizienzsteigerungen zu erzielen.<\/p>\n
Nissan wird eine strategische \u00dcberpr\u00fcfung durchf\u00fchren, um Kooperationsm\u00f6glichkeiten zu erkunden, die dem Unternehmen einen erheblichen Mehrwert bringen k\u00f6nnten. Das Unternehmen hat bereits mit der Umsetzung der oben genannten Initiativen begonnen und wird innerhalb eines Monats weitere Informationen zur Verf\u00fcgung stellen. Die Fusion<\/a> mit Honda und Mitsubishi Motors ist gescheitert. <\/p>\nVerschiedene Modelle sind bereit<\/h2>\n