{"id":152667,"date":"2025-01-16T11:53:14","date_gmt":"2025-01-16T11:53:14","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/interview-lancia-ceo-luca-napolitano-unsere-geschichte-inspiriert-uns-aber-unser-fokus-liegt-auf-der-zukunft\/"},"modified":"2025-01-16T11:53:14","modified_gmt":"2025-01-16T11:53:14","slug":"interview-lancia-ceo-luca-napolitano-unsere-geschichte-inspiriert-uns-aber-unser-fokus-liegt-auf-der-zukunft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/interview-lancia-ceo-luca-napolitano-unsere-geschichte-inspiriert-uns-aber-unser-fokus-liegt-auf-der-zukunft\/","title":{"rendered":"Interview Lancia CEO Luca Napolitano: „Unsere Geschichte inspiriert uns, aber unser Fokus liegt auf der Zukunft“"},"content":{"rendered":"

Warum haben Sie die Niederlande als einen der ersten M\u00e4rkte au\u00dferhalb Italiens gew\u00e4hlt?<\/h2>\n

„Die Niederlande haben eine starke Affinit\u00e4t zum italienischen Lebensstil und Design. Das war ein wichtiger Faktor bei unserer Wahl. Wir wollten in M\u00e4rkten starten, in denen unsere italienische Identit\u00e4t und unsere Produkte am meisten gesch\u00e4tzt werden.“<\/p>\n

Was ist derzeit der gr\u00f6\u00dfte Markt f\u00fcr Lancia?<\/h2>\n

„Das ist immer noch Italien. Au\u00dferhalb Italiens haben wir gerade in vier M\u00e4rkten begonnen: Belgien, die Niederlande, Spanien und Frankreich. Wir haben uns ganz bewusst f\u00fcr diesen schrittweisen Ansatz entschieden. Lancia ist keine Mainstream-Marke; wir konzentrieren uns auf Qualit\u00e4t und schrittweises Wachstum. Wenn es auf diesen M\u00e4rkten gut l\u00e4uft, werden wir weiter expandieren.“<\/p>\n

Wie schneidet der neue Ypsilon im Vergleich zur vorherigen Generation ab?<\/h2>\n

„Es ist schwierig zu vergleichen, denn der neue Ypsilon<\/a> ist ein v\u00f6llig anderes Produkt. Es ist ein gr\u00f6\u00dferes Auto mit Hybrid- und Elektroantrieb, Automatikgetriebe und viel mehr Technologie, wie zum Beispiel mehr als 20-Zoll-Bildschirme im Innenraum. Unsere Mission ist es, uns im Premium-Segment zu positionieren, ein Schritt nach oben, wo wir vorher waren. Die ersten Zahlen sind vielversprechend: In Italien haben wir in den letzten Monaten 10.000 Bestellungen erhalten, w\u00e4hrend der alte Ypsilon noch erh\u00e4ltlich ist.“ <\/p>\n

Lancia hat eine reiche Geschichte mit ikonischen Sportmodellen wie dem Stratos und dem Delta Integrale. Werden wir diese sportliche DNA auch in den neuen Modellen wiederfinden? <\/h2>\n

„Auf jeden Fall. Lancia hat zwei Seelen: die eleganten, klassischen italienischen Autos wie den Aurelia und den Flaminia und die radikalen Sportmodelle wie den Delta und den 037. Wir lassen uns viel von unserer Geschichte inspirieren, aber unser Blick ist auch auf die Zukunft gerichtet. F\u00fcr jedes unserer neuen Modelle – den Ypsilon, Gamma und Delta – wird es eine sportliche HF-Version geben. Der Ypsilon HF wird im Jahr 2025 mit 280 PS und einer Beschleunigung von 0-100 km\/h in 5,7 Sekunden erscheinen. Der neue Gamma<\/a> wird eine HF Integral Version mit Allradantrieb erhalten. Vom Delta HF tr\u00e4umen wir noch, aber wir arbeiten daran.“ <\/p>\n

Der Text wird unter dem Bild fortgesetzt<\/strong><\/em><\/sub><\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Wie wichtig ist es, dass der neue Gamma in Italien produziert wird?<\/h2>\n

„Das ist unerl\u00e4sslich. Der neue Gamma wird im Werk Melfi gebaut, einem Standort, der f\u00fcr seine hohen Qualit\u00e4tsstandards bekannt ist. Wir haben vor kurzem beschlossen, neben der reinen Elektroversion auch einen Hybrid-Antriebsstrang anzubieten. Dies ist eine strategische Entscheidung, da der Markt f\u00fcr vollelektrische Autos schwieriger geworden ist als noch vor einigen Jahren. Diese Flexibilit\u00e4t ist eine St\u00e4rke von Stellantis.“<\/p>\n

Was sind die wichtigsten Konkurrenten von Lancia im B-Segment?<\/h2>\n

„Wir zielen auf Premium-Wettbewerber wie den Mini und den Audi A1. Obwohl wir noch nicht ganz im Premium-Segment angekommen sind, arbeiten wir hart an diesem Schritt. Der Ypsilon konkurriert auch mit Modellen wie dem Toyota Yaris und dem Volkswagen Polo. Es ist ein schwieriger Markt, aber wir sehen ein starkes Interesse von Kunden, die von diesen Marken umsteigen.“<\/p>\n

Was treiben Sie selbst im Moment an?<\/h2>\n

„Ich fahre einen elektrischen Ypsilon. Es ist ein tolles Auto, mit sofortiger Leistung und einem angenehmen Fahrkomfort. Das Aufladen ist einfach: Ich parke mein Auto, gehe eine Runde laufen und wenn ich zur\u00fcckkomme, ist die Batterie voll. Das beweist, wie einfach es ist, elektrisch zu fahren.“<\/p>\n

Lancia hat eine reiche Geschichte an legend\u00e4ren Modellen. Ziehen Sie auch Restomod-Projekte oder Einzelanfertigungen in Betracht? <\/h2>\n

„Das ist definitiv etwas, das wir in Betracht ziehen. Es steht nicht ganz oben auf unserer Priorit\u00e4tenliste – unser Fokus liegt im Moment auf dem Erfolg der aktuellen Modelle und der Vorbereitung neuer Produkteinf\u00fchrungen. Aber in der Zukunft w\u00e4re ein Einzelst\u00fcck oder eine kleine Serie von Sondermodellen sicherlich m\u00f6glich. Lancia hat die Geschichte und das Erbe, um das zu tun.“<\/p>\n

Siehe auch: ALLE HIGHLIGHTS – Brussels Motor Show 2025 – Brussels Motor Show – AutoRAI TV<\/a><\/p>\n

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