{"id":152618,"date":"2025-01-13T11:01:00","date_gmt":"2025-01-13T11:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-lotus-emira-mit-vierzylinder-2025-eine-perfekte-kombination\/"},"modified":"2025-01-13T11:01:00","modified_gmt":"2025-01-13T11:01:00","slug":"rueckblick-lotus-emira-mit-vierzylinder-2025-eine-perfekte-kombination","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-lotus-emira-mit-vierzylinder-2025-eine-perfekte-kombination\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Lotus Emira mit Vierzylinder (2025), eine perfekte Kombination?"},"content":{"rendered":"

Lotus Emira V6 und Emira mit Vierzylinder<\/h2>\n

Dies ist nicht das erste Mal, dass wir den Lotus Emira fahren. Im Jahr 2022 fuhren wir zum ersten Mal den Lotus Emira V6 First Edition<\/a>. Damals wurde schnell klar, dass Lotus immer noch ein H\u00e4ndchen daf\u00fcr hat, ein echtes Fahrerauto zu bauen. Auch wenn sich seit dem Ende der Elise, des Exige und des Evora einige Dinge ge\u00e4ndert haben. Sie m\u00fcssen sich den Lotus Emira als GT-Sportwagen vorstellen, als Nachfolger des Lotus Evora und nicht als leichtgewichtigen Raupenwagen. <\/p>\n

Gewicht<\/h2>\n

Um das Gewicht gleich vorweg zu nehmen: Dieser Lotus Emira Turbo wiegt etwa 1.450 Kilogramm. In Lotus-Sprache ist das das Doppelte einer Elise S1. Dann haben Sie ein Bild. F\u00fcr den eingefleischten<\/em> Lotus-Enthusiasten mag das etwas schwer zu schlucken sein. Aber andererseits d\u00fcrfen Sie den Lotus von heute nicht mit den Lotus-Modellen von fr\u00fcher vergleichen. <\/p>\n

LOTUS EMIRA mit MERCEDES-AMG Leistung! – REVIEW – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Betonung auf Luxus und Top-Handling<\/h2>\n

Der Lotus von heute legt viel mehr Wert auf Luxus in Kombination mit einem Top-Handling<\/em>, w\u00e4hrend in der Vergangenheit das Gewicht im Vordergrund stand. \u00dcbrigens: Der Lotus Emira ist 4.413 mm lang, 2.092 mm breit und 1.226 mm hoch. Der Radstand bel\u00e4uft sich auf 2.575 mm. Der Lotus Evora – der Vorg\u00e4nger des Emira – hatte eine L\u00e4nge von 4,35 Metern und ein Leergewicht von 1.415 Kilogramm. <\/p>\n

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Gewicht nicht wahrnehmbar<\/h2>\n

Es gibt eine Sache, die Lotus nicht verlernt hat: ein Auto besonders flink zu machen. Dieser Emira schafft es, seine Kilos sehr gut zu verbergen. Das Auto ist lebendig, lenkt mit viel Gef\u00fchl und ermutigt Sie, das Tempo in den Kurven zu sp\u00fcren. Wer sich traut, l\u00e4sst den Arsch schnell ausbrechen, um ihm dann einen k\u00f6stlichen Power-Slide zu entlocken. Nun, der Steuermann kommt in diesem Vierzylinder-Lotus definitiv auf seine Kosten. <\/p>\n

Hydraulische Ruderanlage<\/h2>\n

Bemerkenswert ist, dass dieser Lotus immer noch \u00fcber eine hydraulische Lenkung verf\u00fcgt, die dem Fahrer eine hervorragende R\u00fcckmeldung \u00fcber alle Eingaben und Informationen \u00fcber die Stra\u00dfenoberfl\u00e4che gibt. Das Auto hat kein mechanisches Sperrdifferential, wie der V6. Der Vierzylinder verf\u00fcgt jedoch \u00fcber ein System, bei dem das Bremsen am inneren Hinterrad die Muskelkraft simuliert. Mit einem Gewicht von 1.446 Kilogramm ist dieser Vierzylinder-Emira 36 Kilogramm leichter als ein Emira V6 mit Schaltgetriebe. Wie der Emira V6 wird auch der neue 2,0-Liter-Emira im Chapman Production Centre (CPC) in Hethel gebaut. Apropos Vierzylinder: Werfen wir einen Blick auf die Spezifikationen. <\/p>\n

Lotus Emira Turbo: Technische Daten<\/h2>\n
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  • Motor: 1.991 cm\u00b3 Benzinmotor mit Vierzylinder-Turbolader, vier Ventile pro Zylinder, variable Ventilsteuerung, Single-Twin-Scroll-Turbo; 200 bar Piezo-Direkteinspritzung<\/li>\n
  • Getriebe: Achtgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe 8DCT<\/li>\n
  • Leistung: 364 PS (269 kW)<\/li>\n
  • Drehmoment: 430 Nm<\/li>\n
  • H\u00f6chstgeschwindigkeit: 275 km\/h<\/li>\n
  • 0-100 km\/h: 4,4 Sekunden<\/li>\n
  • CO2-Emissionen: 208 g\/km<\/li>\n
  • Vorderradaufh\u00e4ngung: Doppelte Querlenker<\/li>\n
  • Hintere Aufh\u00e4ngung: Doppelte Querlenker<\/li>\n
  • Lenkung: elektro-hydraulisch<\/li>\n
  • Bremsen f\u00fcr: 370 x 32 mm<\/li>\n
  • Bremsen hinten: 350 x 32 mm<\/li>\n
  • Bremss\u00e4ttel: AP Racing 4-Kolben<\/li>\n
  • Bereifung vorne: 245\/35\/R20<\/li>\n
  • Hinterreifen: 295\/30\/R20<\/li>\n
  • L\u00e4nge: 4.413 mm<\/li>\n
  • Breite: 1.895 mm (ohne Seitenspiegel)<\/li>\n
  • H\u00f6he: 1.226 mm<\/li>\n
  • Radstand: 2.575 mm<\/li>\n
  • Breite der vorderen Spur: 1.626 mm<\/li>\n
  • Breite der hinteren Spur: 1.608 mm<\/li>\n
  • Gewicht: 1.446 Kilogramm<\/li>\n
  • Gep\u00e4ckraum hinten: 151 Liter<\/li>\n
  • Kombinierter Kofferraum: 208 Liter<\/li>\n
  • Kraftstofftank: 52,5 Liter<\/li>\n<\/ul>\n

    Jede Menge Pl\u00e4ne bei Lotus<\/h2>\n

    Ziemlich viel Leistung also, aber vor allem das Drehmoment ist noch viel \u00fcberzeugender. Ein Verbrauch von 1 zu 20 auf der Autobahn? Nein, das werden Sie nicht erreichen. Aber bei einer Geschwindigkeit von etwa 105 km\/h sind gerade mal 5,5 l auf 100 km drin. Ziemlich sparsam also, dieser Viert\u00fcrer! <\/p>\n

    Mehr Lotus Benzinmodelle auf dem Weg!<\/h2>\n

    \u00dcbrigens hat Lotus seine Ank\u00fcndigung, dass der Lotus Emira der letzte Lotus mit Verbrennungsmotor sein w\u00fcrde, zur\u00fcckgenommen. Der Plan war, nach dem Emira nur noch batterieelektrische Modelle auf den Markt zu bringen. Aber das wird jetzt ge\u00e4ndert, denn die Nachfrage nach Benzinmodellen ist noch h\u00f6her als erwartet. Die Marke setzt daher auf Hybridantrieb. Und auch f\u00fcr diesen Emira hat Lotus einige Pl\u00e4ne. So wird es neben diesem Emira Turbo mit dicken 360 PS auch einen Emira Turbo SE mit rund 400 PS geben. Au\u00dferdem arbeitet Lotus an einem Emira V6 SE mit 430 PS. Und dann soll es auch noch eine ‚Cup‘-Version mit einem rassigeren Design und einem abgespeckten Innenraum mit Schalensitzen geben. <\/p>\n

    \"Innenraum<\/figure>\n

    Sitzposition<\/h2>\n

    Die Sitzposition im Lotus Emira ist akzeptabel, nur kann ich mir gut vorstellen, dass es etwas eng wird, wenn Sie etwas gr\u00f6\u00dfer sind – sagen wir 1,95 m – in diesem Lotus zu sitzen. Das Cockpit kann man einfach als gem\u00fctlich bezeichnen. Meiner Meinung nach k\u00f6nnte der Sitz auch tiefer im Auto platziert werden. Immerhin sitzen Sie nicht ann\u00e4hernd so tief wie in einer Elise oder Exige. Der Emira ist wirklich mehr GT als Sportwagen. Diese h\u00f6here Sitzposition ist nicht nur uns, sondern auch den aktuellen Emira-Fahrern aufgefallen. Deshalb bietet Lotus bereits ‚Schalensitze‘ mit einer niedrigeren Sitzposition an, damit Sie sich noch tiefer auf dem Boden f\u00fchlen. <\/p>\n

    Interessante Punkte<\/h2>\n

    Und wenn wir schon im Innenraum sind, nennen wir gleich noch ein paar andere Punkte, die interessant sind. Das Infotainment-System in diesem Auto k\u00f6nnte besser sein. Wir hatten zum Beispiel schlechten Empfang f\u00fcr das Radio und auch die Navigationsbefehle wurden nicht gefunden. Zum Gl\u00fcck gibt es eine einfache L\u00f6sung: Verwenden Sie Apple CarPlay oder Android auto. Das funktioniert ansonsten gut, auch wenn die Reaktionsf\u00e4higkeit des Systems hier noch etwas besser sein k\u00f6nnte. Sie starten das Auto mit einem Druckknopf, der unter einer roten Lasche versteckt ist. Lotus hat sich das von Lamborghini abgeschaut. Nettes Feature. <\/p>\n

    Gute Einparkkamera<\/h2>\n

    Der Durchgang f\u00fcr das kabellose Handy-Ladeger\u00e4t ist etwas eng, so dass Sie oft eine Taste dr\u00fccken, die Sie lieber nicht gedr\u00fcckt h\u00e4tten. \u00dcbrigens, ein nettes Detail: eine der Tasten zeigt einen Rennfahrer mit einem Rennhelm. Die Einparkkamera hat sogar Nachtsicht und ist messerscharf, solange das Objektiv sch\u00f6n sauber ist. Aufgrund der Form des Autos wird ein Emira schnell schmutzig. Zum Gl\u00fcck ist es ein gro\u00dfes Vergn\u00fcgen, das Auto von Hand zu waschen. Schlie\u00dflich k\u00f6nnen Sie alle Formen dieser automobilen Sch\u00f6nheit anfassen. <\/p>\n

    Gep\u00e4ckraum<\/h2>\n

    Der Lotus Emira verf\u00fcgt auch \u00fcber einen praktischen 151-Liter-Kofferraum im Fond, aber hier ein kleiner Hinweis. Sie d\u00fcrfen nicht mehr als 50 Kilogramm in diesen Kofferraum packen. Auch hinter den Sitzen gibt es etwas Stauraum (208 Liter). Die Fahrassistenzsysteme st\u00f6ren Sie nicht sonderlich. Sie lassen Sie gut in Ruhe. <\/p>\n

    Farben<\/h2>\n

    Der Emira ist in 13 Farben erh\u00e4ltlich: Hethel Yellow, Magma Red, Vivid Red, Dark Verdant, Seneca Blue, Atlantis Blue, Meridian Blue, Osmium Silver, Nimbus Grey, Shadow Grey, Zinc Grey, Mist White und Cosmos Black. Das optionale Black Pack umfasst ein modernes, gl\u00e4nzend schwarzes Finish f\u00fcr das Dach, die Spiegelkappen und das Lotus-Wortzeichen auf der Heckklappe. Die Auspuffendrohre sind satinschwarz. Die ultraleichten 20-Zoll-Schmieder\u00e4der sind serienm\u00e4\u00dfig mit einem Diamantschliff versehen, w\u00e4hrend Silber oder Schwarz gl\u00e4nzend als Option erh\u00e4ltlich sind. <\/p>\n

    Preis Lotus Emira Vier-Zylinder<\/h2>\n

    Der Startpreis in den Niederlanden beginnt bei 135.553 Euro. Das ist ein stolzer Preis, aber Sie kaufen daf\u00fcr einen einzigartigen GT mit einem besonders sch\u00f6nen Antriebsstrang. Denn der AMG-Vierzylinder f\u00fchlt sich in diesem Emira v\u00f6llig zu Hause, vor allem in Kombination mit einem Achtgang-Automatikgetriebe. Dieses Auto zu fahren ist ein Vergn\u00fcgen, solange Sie sich dar\u00fcber im Klaren sind, dass Sie nicht das Fahrverhalten einer Elise oder Exige kaufen, sondern einen komfortablen<\/em> GT. <\/p>\n<\/p>\n

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