{"id":152585,"date":"2025-01-02T09:47:28","date_gmt":"2025-01-02T09:47:28","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/ford-ranger-plug-in-hybrid-so-viel-soll-er-kosten\/"},"modified":"2025-01-02T09:47:28","modified_gmt":"2025-01-02T09:47:28","slug":"ford-ranger-plug-in-hybrid-so-viel-soll-er-kosten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/ford-ranger-plug-in-hybrid-so-viel-soll-er-kosten\/","title":{"rendered":"Ford Ranger Plug-in-Hybrid: So viel soll er kosten"},"content":{"rendered":"

Antriebsstrang Ford Ranger Plug-in-Hybrid<\/h2>\n

Im Ford Ranger Plug-in-Hybrid kombiniert Ford einen 2,3-Liter-EcoBoost-Benzinmotor mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe und einem 75 kW (102 PS) starken Elektromotor sowie einer 11,8 kWh gro\u00dfen Batterie (nutzbar). Das Aufladen der Batterie dauert mit einem einphasigen 16-Ampere-Ladeger\u00e4t weniger als vier Stunden. Auf dem Papier hat das Modell eine EV-Reichweite von 43 Kilometern. Nat\u00fcrlich verringert sich diese bei l\u00e4ngerem Aufladen erheblich. In der Praxis wird der Pick-up auch kleinere Strecken rein elektrisch zur\u00fccklegen k\u00f6nnen. Der Antriebsstrang ist kraftvoll: Das Drehmoment betr\u00e4gt 690 Nm und die Leistung 205 kW (279 PS). <\/p>\n

Abgeschlepptes Gewicht gebremst<\/h2>\n

Der Ranger PHEV kann eine Last von bis zu einer Tonne tragen und bis zu 3.500 Kilogramm mit Bremsen ziehen. Das Modell verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber ein e-4WD-System, ein Getriebe mit niedriger \u00dcbersetzung und einen Sperrdifferentialantrieb an der Hinterachse. Die Batterie ist zwischen speziell entwickelten Rahmenschienen montiert, um einen optimalen Anfahr-, Rampen- und Auffahrwinkel zu gew\u00e4hrleisten. Die Fahrer des Ranger PHEV k\u00f6nnen mit den Modi Auto EV, EV Now, EV Later oder EV Charge w\u00e4hlen, wann und wie sie die Batterieleistung nutzen m\u00f6chten. <\/p>\n

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Regeneratives Bremsen<\/h2>\n

Kunden k\u00f6nnen auch von der regenerativen Bremsleistung und dem sofortigen Drehmoment profitieren, wenn sie schwere Lasten ziehen oder Offroad-Man\u00f6ver an steilen H\u00e4ngen durchf\u00fchren. Die Ingenieure von Ford haben auch die Abstimmung der Radaufh\u00e4ngung \u00fcberarbeitet, um mehr Komfort und ein stabileres Fahrverhalten auf der Stra\u00dfe und im Gel\u00e4nde zu erreichen. <\/p>\n

Pro Power Onboard Technologie<\/h2>\n

Mit der Pro Power Onboard-Technologie des Ranger PHEV k\u00f6nnen Sie Elektrowerkzeuge oder z.B. einen K\u00fchlschrank und Lampen mit Strom versorgen, ohne einen Stromgenerator zu ben\u00f6tigen. Das System liefert standardm\u00e4\u00dfig bis zu 2,3 kW. <\/p>\n

Ford Ranger PHEV Preise<\/h2>\n

Der Ranger PHEV kann jetzt in den Niederlanden ab 57.887 Euro f\u00fcr die Wildtrak-Version bestellt werden. Das Topmodell wird Stormtrak genannt. Zu den zus\u00e4tzlichen Ausstattungsmerkmalen geh\u00f6ren Matrix-LED-Scheinwerfer, eine Multifunktions-Sportbar, eine 360-Grad-Kamera, ein Premium-B&O-Audiosystem mit zehn Lautsprechern, das Cargo Area Management System und Pro Power OnBoard 2,3 kW. Der Ranger PHEV Stormtrak wechselt f\u00fcr 60.361 \u20ac den Besitzer. Die ersten Kundenauslieferungen des Ford Ranger PHEV werden f\u00fcr Mitte 2025 erwartet. <\/p>\n

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