{"id":152030,"date":"2025-01-31T12:07:00","date_gmt":"2025-01-31T12:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/warum-sollten-sie-den-mazda-cx-60-kaufen\/"},"modified":"2025-01-31T12:07:00","modified_gmt":"2025-01-31T12:07:00","slug":"warum-sollten-sie-den-mazda-cx-60-kaufen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/warum-sollten-sie-den-mazda-cx-60-kaufen\/","title":{"rendered":"Warum sollten Sie den Mazda CX-60 kaufen?"},"content":{"rendered":"

Der Mazda CX-60 geht in diesem Jahr, 2025, in seine zweite Jugend. Das hei\u00dft, es wird eine aktualisierte Version dieses Modells geben, das nun schon seit \u00fcber zwei Jahren auf dem Markt ist. Laut Mazda wurden vor allem am Antriebsstrang und am Fahrwerk einige Verfeinerungen vorgenommen. Nicht, dass diese schlecht w\u00e4ren, aber Mazda setzt immer auf Perfektion. Der verbesserte Mazda CX-60 wurde in den Bereichen verbessert, zu denen Kunden, aber auch Journalisten Feedback gegeben haben. Aber was ist neu? <\/p>\n

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Fahrwerks\u00e4nderungen Mazda CX-60<\/h2>\n

Der Mazda CX-60 2025 verf\u00fcgt \u00fcber eine Doppelquerlenkeraufh\u00e4ngung vorne und eine Mehrlenkeraufh\u00e4ngung hinten. Bislang keine Neuigkeiten. Mazda hat sein Flaggschiff mit weicheren hinteren Federn und strafferen Sto\u00dfd\u00e4mpfern weiter verbessert, um eine sanfte, komfortable Fahrt zu gew\u00e4hrleisten. Neu abgestimmte Stabilit\u00e4tssysteme und der Wegfall des Stabilisators sollten das Fahrverhalten insgesamt verbessern. Um die Fahrwerkseigenschaften des 2025 bestm\u00f6glich zu unterst\u00fctzen, wurde au\u00dferdem die Software leicht optimiert. <\/p>\n

Upgrade der Innenausstattung<\/h2>\n

Der Innenraum der Luxusversion des CX-60 Homura wurde aufgewertet und verf\u00fcgt jetzt \u00fcber schwarze Nappaledersitze und Innenverkleidungen aus Vinylleder. Das Dach und die S\u00e4ulen des Innenraums sind jetzt in Schwarz gehalten und die Innenverkleidungen haben ein modernes mattschwarzes Metallic-Finish erhalten. <\/p>\n

Mazda CX-60 Takumi<\/h2>\n

Wir fuhren den Mazda CX-60 e-SKYACTIV PHEV in der Premium-Ausstattung Takumi. Diese konzentriert sich vor allem auf Luxus mit, in diesem Fall, wei\u00dfer Lederausstattung, Sitzheizung und -bel\u00fcftung vorne und einem beheizbaren R\u00fccksitz im Fond. Das Armaturenbrett ist mit einem speziellen, von der japanischen Bindekunst inspirierten Stoff, dem Kakenui, bezogen. <\/p>\n

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Aufmerksamkeit f\u00fcr Qualit\u00e4t und Details<\/h2>\n

\u00dcberw\u00e4ltigende Opulenz dr\u00e4ngt sich auf, wenn Sie sich im Inneren umsehen. Sie k\u00f6nnen \u00fcberall erkennen, dass auf Qualit\u00e4t und Details geachtet wurde. Von der breiten Konsole zwischen den Vordersitzen, die in hell get\u00f6ntem Ahornholz ausgef\u00fchrt ist. Bis hin zu dem besonders raffiniert wirkenden Drehknopf, mit dem Sie nach links und rechts durch die Men\u00fcs auf dem zentralen Display navigieren. Das alles ist und f\u00fchlt sich gleicherma\u00dfen solide an. <\/p>\n

Mazda CX-60: Antriebsstrang<\/h2>\n

Der Mazda CX-60 verf\u00fcgt \u00fcber einen Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang, der eine kombinierte Leistung von bis zu 241 kW (327 PS) bietet. Genug Leistung also, und eine beruhigende Vorstellung, dass der Allradantrieb diese Leistung auf die Stra\u00dfe \u00fcbertr\u00e4gt. Dieser i-Active All Wheel Drive (AWD) verteilt die Antriebskraft je nach Bodenhaftung automatisch zwischen Vorder- und Hinterachse.<\/p>\n

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Mazda CX-60 Komfort<\/h2>\n

Federung und Sto\u00dfd\u00e4mpfung fangen gro\u00dfe Unebenheiten auf der Fahrbahn federleicht ab. Selbst im sportlichsten Fahrmodus zeigt sich das Fahrwerk von seiner sanften Seite. Das Kippen in den Ecken ist kaum ein Problem. Fahrer- und Beifahrersitz sind elektrisch verstellbar, ebenso die Lendenwirbelst\u00fctze in der R\u00fcckenlehne. Eine lange Fahrt ist ohne Bein-, Sitz- oder R\u00fcckenschmerzen gut zu bew\u00e4ltigen.<\/p>\n

Bedienungskomfort<\/h2>\n

Mazda hat eindeutig auf den Bedienkomfort geachtet. Das erkennen Sie unter anderem an dem bereits erw\u00e4hnten Drehschalter auf der Mittelkonsole zur Steuerung von Navigation und Infotainment und zahlreichen anderen Funktionen. Sie wenden sich dem gew\u00fcnschten Men\u00fc oder Programm zu. Wenn Sie die Funktion Ihrer Wahl gefunden haben, aktivieren Sie sie einfach durch Dr\u00fccken des Schalters. Sie k\u00f6nnen es auch nach vier Seiten bewegen, um durch die Men\u00fcs zu bl\u00e4ttern. Es funktioniert ganz nat\u00fcrlich und man wird schnell damit vertraut.<\/p>\n

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Head-up-Display<\/h2>\n

Das Head-up-Display tr\u00e4gt zweifelsohne auch zum Fahrkomfort bei. Die Daten wie Geschwindigkeit und Navigationsanweisungen sind hervorragend zu lesen. Mazda hat sich f\u00fcr ein gro\u00dfes Display entschieden, das die Daten auf die Windschutzscheibe projiziert. Selbst bei Sonnenlicht ist die Lesbarkeit perfekt. Die Instrumententafel hinter dem Lenkrad ist voll digital, wie man es von vielen Modellen in diesem h\u00f6heren Segment kennt. Mazda verwendet im CX-60 ein extrem breites Zentraldisplay. Apple Carplay und Android Auto sind integriert. Das Anschlie\u00dfen ist ein Kinderspiel.<\/p>\n

Komfort k\u00f6nnen Sie auch w\u00e4hlen<\/h2>\n

Auch der Komfort kommt beim Mazda CX-60 nicht zu kurz. Tats\u00e4chlich k\u00f6nnen Sie aus mehreren Fahrprogrammen (Mi-Drive) w\u00e4hlen, die das Schaltverhalten der serienm\u00e4\u00dfigen Achtgang-Automatik, die Gasannahme und den Grad des Lenkeingriffs bestimmen. Die Programme sind Normal, Sport, Abschleppen, Offroad und EV. In diesem Modus f\u00e4hrt der CX-60 vollelektrisch. Mit voller Batterie (17,8 kWh) k\u00f6nnen 63 Kilometer zur\u00fcckgelegt werden, kombiniert nach der offiziellen WLTP-Messung. In der Praxis, vor allem bei eisigen Temperaturen, sollten Sie mit etwa 40 km rechnen. Die K\u00e4lte bewirkt, dass die Batterie weniger Energie liefert.<\/p>\n

Mazda CX-60 Abmessungen<\/h2>\n

Beeindruckend, das ist es, was der Mazda CX-60 von au\u00dfen ist. Es f\u00e4llt auch sofort auf, dass die Motorhaube recht lang ist. Das beeindruckt, ebenso wie der aufrechte und gro\u00dfe K\u00fchlergrill. Die L\u00e4nge von 4.745 Millimetern ist eigentlich gar nicht so schlecht. Sie sch\u00e4tzen, dass der CX-60 l\u00e4nger ist. Das Breitenma\u00df von 1.890 Millimetern ist allerdings \u00fcberdurchschnittlich hoch. Das merkt man auch im Innenraum, vor allem an der dezent breiten Konsole zwischen den Vordersitzen. Au\u00dferdem ist der CX-60 sehr hoch (1.686 Millimeter). Um das Dach abzuschw\u00e4mmen, braucht man unbedingt eine Treppe.<\/p>\n

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Gro\u00dfz\u00fcgige Sitzgelegenheiten<\/h2>\n

Der Innenraum ist sehr ger\u00e4umig. Zu dritt nebeneinander auf dem R\u00fccksitz geht es gut. Dabei haben Sie auch reichlich Bein- und Kopffreiheit. Die Vordersitze sind breit genug, die R\u00fcckenlehnen sind wunderbar lang und die Beinfreiheit ist betr\u00e4chtlich. Die Kopffreiheit ist aufgrund des hohen Daches gro\u00dfz\u00fcgig. Das optionale Glas-Panoramadach ist definitiv nicht im Weg, auch wenn es ein paar Zentimeter von der Innenraumh\u00f6he wegnimmt.<\/p>\n

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2.500 kg auf der Anh\u00e4ngerkupplung erlaubt<\/h2>\n

Erst wenn man anf\u00e4ngt zu laden, merkt man, wie gro\u00df der Kofferraum des CX-60 ist. Er fasst 570 Liter und wenn man die R\u00fccksitze umklappt, sind es sogar 1.726 Liter. Die Heckklappe \u00f6ffnet und schlie\u00dft sich elektrisch, auch auf Befehl einer Fu\u00dfbewegung entlang der Unterseite des hinteren Sto\u00dff\u00e4ngers. Mazda liefert f\u00fcr den CX-60 eine elektrisch aus- und einfahrbare Anh\u00e4ngerkupplung. Sie k\u00f6nnen ihn gut gebrauchen, denn seine maximale Anh\u00e4ngelast betr\u00e4gt satte 2.500 kg! Das ist viel, sehr viel sogar f\u00fcr einen Plug-in-Hybrid. Zumindest genug f\u00fcr einen Pferde- oder Bootsanh\u00e4nger oder einen \u00fcbergro\u00dfen Wohnwagen.<\/p>\n

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Mazda CX-60 Sicherheit<\/h2>\n

Die Gr\u00f6\u00dfe und die hohe Sitzposition des CX-60 sorgen daf\u00fcr, dass Sie sich auf der Stra\u00dfe wie ein Herr und Meister f\u00fchlen. Sie f\u00fchlen sich auch sicher, und die zahlreichen Fahrerassistenzsysteme verst\u00e4rken dieses Gef\u00fchl. In der Tat fehlt es Ihnen an nichts, wenn es um elektronische Schutzengel geht. Es gibt zu viele, um sie alle aufzuz\u00e4hlen, aber wir tun es trotzdem, um Ihnen einen Eindruck zu vermitteln. Dies ist die Sicherheitsausstattung des Einstiegsmodells CX-60 Prime-Line.<\/p>\n