{"id":151251,"date":"2025-01-04T14:22:00","date_gmt":"2025-01-04T14:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rezension-renault-master-e-tech-elektrisch\/"},"modified":"2025-01-04T14:22:00","modified_gmt":"2025-01-04T14:22:00","slug":"rezension-renault-master-e-tech-elektrisch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rezension-renault-master-e-tech-elektrisch\/","title":{"rendered":"Rezension Renault Master E-Tech elektrisch"},"content":{"rendered":"

Um gleich die erste Frage von vielen zu beantworten: F\u00fcr Fahrten in der Stadt ist die Reichweite des Renault Master E-Tech electric ausreichend. Weniger gut steht er da, wenn Sie dort laden wollen. Die meisten Parkpl\u00e4tze an einer Ladestation sind zu eng f\u00fcr diesen 5,68 Meter langen Van. Ein Schicksal, das mehr dieser gro\u00dfen Lieferwagen, auch von anderen Marken, ereilt. <\/p>\n

Renault Master L2\/H2<\/h2>\n

Der Renault Master mit Antrieb ist eine L2\/H2-Version. Also eine Version mit dem L\u00e4ngenma\u00df 2 und dem H\u00f6henma\u00df 2. Es ist das gr\u00f6\u00dfte Modell der Baureihe. Ein Modell, das bei Kurierdiensten beliebt ist, und genau die sind es, die h\u00e4ufig in st\u00e4dtischen Umweltzonen unterwegs sind. <\/p>\n

Gro\u00dfe Reichweite 87 kWh<\/h2>\n

Wir fuhren die Langstreckenversion mit einer 87 kWh-Batterie und einer durchschnittlichen Reichweite von bis zu 460 km (WLTP). Nun wissen wir alle, dass man davon sicher 20% abziehen kann. In der Realit\u00e4t kommen Sie auf etwa 350 km. Bei kaltem Wetter und etwas mehr Autobahnnutzung sinkt diese Reichweite auf 260 km, wie wir feststellen. Wie auch immer, in der Stadt k\u00f6nnen Sie von 350 km ausgehen und das reicht f\u00fcr einen Tag Kurierfahrten. <\/p>\n

Laderaum mit viel Platz!<\/h2>\n

Eine private Ladestation mit ausreichend Platz f\u00fcr den Master ist jedoch ein Muss. Das Aufladen auf der Stra\u00dfe ist wegen der beengten Platzverh\u00e4ltnisse an den Masten eigentlich unm\u00f6glich. Sie k\u00f6nnen nur an einer Schnellladestation vorbeikommen. Dort k\u00f6nnen Sie dank der 130 kW Ladekapazit\u00e4t des Renault Master schnell wieder aufladen. In etwa 30 Minuten erhalten Sie so eine Reichweite von 250 Kilometern. <\/p>\n

Zwei Leistungsvarianten<\/h2>\n

Renault bietet den Master E-Tech electric mit zwei Batterievarianten an. Neben dieser Version mit der 87 kWh-Batterie und einem 105 kW (143 PS) und 300 Nm starken Elektromotor gibt es auch eine Version mit einer 40 kWh-Batterie, einer Reichweite von bis zu 180 Kilometern und einem 96 kW (130 PS) und 300 Nm starken Elektromotor. Der Master mit gro\u00dfer Reichweite ist vielleicht die beste Wahl. Und auch die Leistung ist mehr als ausreichend. Er zieht wie ein Verr\u00fcckter an, wenn Sie das wollen. <\/p>\n

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Robuste und effiziente Front<\/h2>\n

Die Frontpartie beeindruckt mit ihrem gro\u00dfen K\u00fchlergrill, der hohen Nase und dem gut sichtbaren Renault Logo. Wenn Sie dies in Ihrem R\u00fcckspiegel sehen… Beim Design wurde auf einen geringen Luftwiderstand geachtet. Das stromlinienf\u00f6rmige ‚Aerovan‘-Design reduziert den Luftwiderstand um 20% im Vergleich zum vorherigen Master. Tausende von Teststunden in einem f\u00fcr Flugzeuge konzipierten Windkanal haben dazu beigetragen. <\/p>\n

Energiemanagement<\/h2>\n

Der Renault Master ist voller Spielereien, um den Stromverbrauch zu senken, und zwar um bis zu 27%. Nat\u00fcrlich wird die Batterie, wie bei allen Elektroautos, mit Bremsenergie aufgeladen. Au\u00dferdem wird die Batterie durch ein W\u00e4rmemanagementsystem so weit wie m\u00f6glich auf einer idealen Temperatur gehalten. Die Klimaanlage mit W\u00e4rmepumpe reguliert die Temperatur in der Kabine mit so wenig Strom wie m\u00f6glich und ber\u00fccksichtigt die Reichweite. Dar\u00fcber hinaus haben Sie den Fahrmodus -eco-, der sp\u00fcrbar mehr Reichweite bietet. Allerdings ist die H\u00f6chstgeschwindigkeit dann auf 94 km\/h statt auf 120 km\/h begrenzt. <\/p>\n

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Gigantischer Laderaum und Anh\u00e4ngelast<\/h2>\n

Der Renault Master E-Tech electric bietet eine Nutzlast von bis zu 1.625 kg, eine Anh\u00e4ngelast von 2.500 kg und ein zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht von bis zu 4 Tonnen. Der L2\/H2 hat ein Ladevolumen von 10,8 Kubikmetern. Die Stehh\u00f6he betr\u00e4gt 1,88 Meter und die Ladefl\u00e4che ist 3.225 Millimeter lang, also 3 Meter dick. Die Schiebet\u00fcr auf der linken Seite ist breit (1.312 mm), was das Beladen mit gro\u00dfen Gegenst\u00e4nden von der Seite erleichtert. <\/p>\n

Digitales Cockpit<\/h2>\n

Der Master bietet viele Funktionen, die Sie auch von Ihrem Smartphone kennen. Sie werden sofort die Kacheln und Grafiken auf dem zentralen Display erkennen, wie z.B. die von Google Maps. Basierend auf Ihren Pr\u00e4ferenzen erhalten Sie die optimale Route. Sie k\u00f6nnen auch den elektrischen Routenplaner verwenden, um die Route zu einer Ladestation zu berechnen, basierend auf der gew\u00fcnschten Zahlungsmethode, der Ladegeschwindigkeit oder dem gew\u00fcnschten Ladeort. <\/p>\n

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My Renault-App<\/h2>\n

\u00dcber die My Renault App k\u00f6nnen Sie \u00fcber ein Smartphone auf Informationen und Funktionen zugreifen. So sehen Sie auch, wie weit es mit dem Aufladen ist. Das 10-Zoll-Display ist gro\u00df genug, um alle Informationen gut ablesen zu k\u00f6nnen, und leicht zu Ihnen hin gedreht am oberen Rand des Armaturenbretts angebracht, damit Sie leicht darauf zugreifen k\u00f6nnen. <\/p>\n

Stauraum in der Kabine<\/h2>\n

Ein Van bietet viel Platz zum Verstauen von Dingen, so auch der Master. Oben auf dem Armaturenbrett befinden sich mehrere abschlie\u00dfbare F\u00e4cher. An der Decke und in den T\u00fcren finden Sie ebenfalls gro\u00dfe F\u00e4cher f\u00fcr Dinge. Die mittlere R\u00fcckenlehne l\u00e4sst sich umklappen und als Schreibtisch verwenden. Unter dem Beifahrersitz befindet sich ein Stauraum mit einem Fassungsverm\u00f6gen von 135 Litern. Das ist ger\u00e4umig genug f\u00fcr ein Paar Arbeitsschuhe. <\/p>\n

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Auch als Energieversorger<\/h2>\n

Sie k\u00f6nnen den elektrisch betriebenen Renault Master auch als Stromquelle nutzen. \u00dcber Steckdosen in der Kabine und im Laderaum k\u00f6nnen Sie Elektrowerkzeuge, Computer und andere Ger\u00e4te anschlie\u00dfen. Es ist auch m\u00f6glich, Energie aus der Batterie \u00fcber ein bidirektionales Ladeger\u00e4t zur\u00fcck ins Netz zu speisen. Diese Technologie wird Vehicle-to-Grid (V2G) genannt.<\/p>\n

Fazit<\/h2>\n

Renault hat mit dem elektrischen Master E-Tech electric einen Trumpf in der Hand. Nicht umsonst wurde er von einer Expertenjury zum Van des Jahres 2025 gew\u00e4hlt. In der Praxis fallen sein stabiles Fahrverhalten und seine gute Leistung auf. 143 PS scheinen nicht viel zu sein, aber seine sanfte Beschleunigung beweist das Gegenteil. <\/p>\n

Das Aussehen ist Geschmackssache, aber die Frontpartie zieht definitiv die Aufmerksamkeit auf sich. Der Laderaum wird durch die niedrige Ladefl\u00e4che und die fast geraden W\u00e4nde gut genutzt. Die hohe Anh\u00e4ngelast ist f\u00fcr einen Elektrobus bemerkenswert. Die hohe Sitzposition und das niedrig geneigte Armaturenbrett bieten Ihnen eine gute Sicht auf die Stra\u00dfe. Auch f\u00fcr kleinere Fahrer, denn der Fahrersitz ist recht weit in der H\u00f6he verstellbar. Nur all die surrenden Ger\u00e4usche und piepsenden Warnungen links und rechts aus den Lautsprechern, wenn Sie r\u00fcckw\u00e4rts in eine enge Passage fahren, um Kollisionen mit Hindernissen zu vermeiden? Nat\u00fcrlich ist das in Ordnung, aber es macht einen schon ein wenig nerv\u00f6s. Die R\u00fcckfahrkamera oben an der Dachkante ist dann vor allem die praktischere Hilfe. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Um gleich die erste Frage von vielen zu beantworten: F\u00fcr Fahrten in der Stadt ist die Reichweite des Renault Master…","protected":false},"author":0,"featured_media":151247,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125,2],"tags":[],"class_list":["post-151251","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten","category-autotests"],"acf":[],"yoast_head":"\nRezension Renault Master E-Tech elektrisch - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rezension-renault-master-e-tech-elektrisch\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rezension Renault Master E-Tech elektrisch - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Um gleich die erste Frage von vielen zu beantworten: F\u00fcr Fahrten in der Stadt ist die Reichweite des Renault Master E-Tech electric ausreichend. 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