{"id":150578,"date":"2024-12-09T12:09:20","date_gmt":"2024-12-09T12:09:20","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/euroncap-veroeffentlicht-sicherheitsbericht-volvo-ex30-was-halten-sie-davon\/"},"modified":"2024-12-09T12:09:20","modified_gmt":"2024-12-09T12:09:20","slug":"euroncap-veroeffentlicht-sicherheitsbericht-volvo-ex30-was-halten-sie-davon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/euroncap-veroeffentlicht-sicherheitsbericht-volvo-ex30-was-halten-sie-davon\/","title":{"rendered":"EuroNCAP ver\u00f6ffentlicht Sicherheitsbericht Volvo EX30: Was halten sie davon?"},"content":{"rendered":"

Umfassender Sicherheitsbericht Volvo EX30<\/h2>\n

EuroNCAP hat den 1775 Kilogramm schweren Volvo EX30 Plus Single Motor Extended Range getestet. <\/p>\n

Volvo EX30: Insassenschutz f\u00fcr Erwachsene<\/strong><\/h2>\n

Zum Schutz der erwachsenen Insassen <\/strong>sagt EuroNCAP Folgendes:<\/p>\n

„Die Fahrgastzelle des Volvo EX30 blieb w\u00e4hrend des Frontalversatztests stabil. Die Dummy-Werte zeigten einen guten Knie- und Oberschenkelschutz sowohl f\u00fcr den Fahrer als auch f\u00fcr den Beifahrer. Volvo konnte jedoch nicht nachweisen, dass ein \u00e4hnliches Schutzniveau f\u00fcr Insassen unterschiedlicher Gr\u00f6\u00dfe und Sitzposition gegeben ist, was zu einem Abzug in der Bewertung f\u00fchrte. Die Analyse der Verz\u00f6gerung des ‚Aufprallwagens‘ w\u00e4hrend des Tests und der verformbaren Barriere nach dem Test zeigte, dass der Volvo EX30 bei einem Frontalaufprall ein freundlicher Aufprallpartner w\u00e4re. <\/em><\/p>\n

Bei dem Test mit der vollst\u00e4ndig starren Barriere wurde der Schutz der Brust des Beifahrers auf der Grundlage der Druckwerte des Dummys als gering eingestuft. F\u00fcr den Fahrer und den Beifahrer war der Schutz ansonsten gut. Die h\u00f6chste Punktzahl wurde beim Test mit der seitlichen Barriere erreicht, wobei alle kritischen K\u00f6rperteile gut gesch\u00fctzt waren. Beim schwereren Seitenbarrierentest war der Schutz des Brustkorbs schwach, aber der Schutz anderer K\u00f6rperteile war gut. <\/em><\/p>\n<\/p>\n

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Die Kontrolle der Auslenkung (das Ausma\u00df, in dem ein K\u00f6rper bei einem Aufprall von der gegen\u00fcberliegenden Seite auf die andere Seite des Fahrzeugs geschleudert wird) war angemessen. Der Volvo EX30 verf\u00fcgt \u00fcber eine Ma\u00dfnahme, die Verletzungen zwischen den Insassen bei einem solchen Aufprall verringert. Der Airbag schnitt bei den EuroNCAP-Tests gut ab, wobei die Dummy-Werte einen guten Schutz f\u00fcr Fahrer und Beifahrer zeigten. <\/em><\/p>\n

Tests der Vordersitze und Kopfst\u00fctzen zeigten einen guten Schleudertrauma-Schutz bei einem Heckaufprall. Eine geometrische Analyse der R\u00fccksitze ergab ebenfalls einen guten Schleudertrauma-Schutz. Das Fahrzeug verf\u00fcgt \u00fcber ein fortschrittliches eCall-System, das bei einem Unfall die Rettungsdienste alarmiert, sowie \u00fcber ein System, das Folgekollisionen verhindert, nachdem das Fahrzeug in eine Kollision verwickelt war. Volvo demonstrierte auch, dass die T\u00fcren und Fenster ge\u00f6ffnet werden k\u00f6nnen, um den Insassen im Falle eines Untertauchens des Fahrzeugs die Flucht zu erm\u00f6glichen.“ <\/em><\/p>\n

Ergebnis f\u00fcr diesen Abschnitt: 88%<\/strong><\/p>\n

\"Volvo<\/figure>\n

Volvo EX30: Schutz der Kinder unter den Insassen<\/h2>\n

Zur Kinderschutzkomponente sagt der EuroNCAP Folgendes:<\/strong><\/p>\n

„Sowohl im Frontalversatztest als auch im Seitenbarrieretest bot der Volvo EX30 allen kritischen K\u00f6rperteilen der 6- und 10-j\u00e4hrigen Dummys guten Schutz, so dass das Fahrzeug in diesem Teil der Bewertung die H\u00f6chstpunktzahl erhielt. Der Beifahrer-Airbag l\u00e4sst sich deaktivieren, so dass ein r\u00fcckw\u00e4rtsgerichteter Kindersitz auf diesem Sitz verwendet werden kann. Der Fahrer erh\u00e4lt klare Informationen \u00fcber den Status des Airbags, was positiv bewertet wurde. <\/em><\/p>\n

Der Volvo EX30 ist nicht mit einem System zur Erkennung der Anwesenheit von Kindern ausgestattet, das eine Warnung ausgibt, wenn es erkennt, dass ein Kind oder ein Kleinkind im Fahrzeug zur\u00fcckgelassen worden sein k\u00f6nnte. Alle Kindersitze, f\u00fcr die der Volvo EX30 ausgelegt ist, konnten korrekt installiert und im Fahrzeug angebracht werden, mit Ausnahme des iSize-Kindersitzes auf der mittleren R\u00fccksitzposition.“ <\/em><\/p>\n

Ergebnis in diesem Abschnitt: 85%<\/strong><\/p>\n

\"Volvo<\/figure>\n

Volvo EX30: Gef\u00e4hrdete Verkehrsteilnehmer<\/h2>\n

Im Abschnitt \u00fcber gef\u00e4hrdete Verkehrsteilnehmer sagt EuroNCAP Folgendes:<\/strong><\/p>\n

„Der Schutz des Kopfes eines getroffenen Fu\u00dfg\u00e4ngers oder Radfahrers war meist gut oder ausreichend, nur an den starren A-S\u00e4ulen der Windschutzscheibe waren die Ergebnisse schlecht. Der Schutz des Beckens war an fast allen Teststellen gut. Der Schutz von Oberschenkeln, Knien und Schienbeinen war an allen Teststellen gut, so dass das Auto in diesem Teil der Bewertung die h\u00f6chste Punktzahl erhielt. <\/em><\/p>\n

Das autonome Notbremssystem (AEB) des Volvo kann auf ungesch\u00fctzte Verkehrsteilnehmer und andere Fahrzeuge reagieren. Die Reaktion des Systems auf Fu\u00dfg\u00e4nger war angemessen, aber der Schutz f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger hinter dem Auto ist nicht standardm\u00e4\u00dfig aktiviert. Die Leistung des Systems bei den Tests zur Reaktion auf Radfahrer war gut, aber der Schutz vor dem „Durchfahren“ (wenn eine T\u00fcr pl\u00f6tzlich im Weg eines von hinten kommenden Radfahrers ge\u00f6ffnet wird) ist nicht standardm\u00e4\u00dfig zu Beginn jeder Fahrt eingeschaltet. Die Leistung des AEB-Systems war bei den Tests zur Reaktion auf Radfahrer gut, mit einer maximalen Punktzahl in diesem Teil der Bewertung. <\/em><\/p>\n

Ergebnis f\u00fcr diesen Abschnitt: 79%<\/strong><\/p>\n

\"Volvo<\/figure>\n

Volvo EX30: Sicherheits-Assistent<\/h2>\n

Zur Komponente Sicherheitsassistent sagt EuroNCAP Folgendes:<\/strong><\/p>\n

„Die Leistung des autonomen Notbremssystems (AEB) war bei Tests zur Reaktion auf andere Fahrzeuge gut und verhinderte in den meisten Tests eine Kollision. Eine Anschnall-Erinnerung geh\u00f6rt zur Standardausstattung sowohl f\u00fcr die vorderen als auch f\u00fcr die hinteren Sitze. Das Auto ist serienm\u00e4\u00dfig mit einem System zur direkten \u00dcberwachung des Fahrerstatus ausgestattet, das M\u00fcdigkeit und verschiedene Formen der Ablenkung des Fahrers erkennt. <\/em><\/p>\n

Der Fahrspurassistent korrigiert den Kurs des Fahrzeugs auf subtile Weise, wenn die Gefahr besteht, dass es die Fahrspur verl\u00e4sst, und greift auch in kritischeren Situationen ein. Der Geschwindigkeitsassistent erkennt die \u00f6rtliche Geschwindigkeitsbegrenzung. Der Fahrer kann w\u00e4hlen, ob der Geschwindigkeitsbegrenzer automatisch vom System eingestellt werden soll.“ <\/em><\/p>\n

Punktzahl f\u00fcr diesen Abschnitt: 80%<\/strong><\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\t\t\"Volvo<\/i>
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\n\t\t\t\t\t\t\t\"Volvo<\/i>
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<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Umfassender Sicherheitsbericht Volvo EX30 EuroNCAP hat den 1775 Kilogramm schweren Volvo EX30 Plus Single Motor Extended Range getestet. 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