![\"Duo](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/mobilize-duo-2025-review-foto29-1140x637.jpg\")
<\/figure>\nSuper Kredite<\/h2>\n
Bis vor ein paar Jahren konnten die Hersteller ‚Super-Credits‘ verwenden. Hier z\u00e4hlte ein Elektroauto mehr, so dass die Hersteller mehr ‚Credits‘ erhielten, um ihren Durchschnitt zu senken. Obwohl diese Supercredits immer weniger werden, haben die Hersteller manchmal noch andere M\u00f6glichkeiten, ihren Durchschnitt positiv zu beeinflussen. <\/p>\n
Geldbu\u00dfen bei \u00dcberschreitung<\/h2>\n
Wenn ein Hersteller den festgelegten CO\u2082-Grenzwert \u00fcberschreitet, folgt eine Geldstrafe. Die Bu\u00dfgelder sind erheblich und werden auf der Grundlage der Anzahl der verkauften Fahrzeuge und der \u00dcberschreitung des Grenzwerts berechnet. Dies ermutigt die Hersteller, ihre Emissionen so gering wie m\u00f6glich zu halten und in sparsamere oder elektrische Fahrzeuge zu investieren. <\/p>\n Um Strafen zu vermeiden, legen einige Hersteller ihre Emissionen mit anderen Marken zusammen. Dies wird als „Pooling“ bezeichnet, bei dem sich eine Marke mit niedrigeren Emissionen mit einer Marke mit h\u00f6heren Emissionen zusammentun kann. So k\u00f6nnen sie die Standards gemeinsam einhalten. <\/p>\n Diese Vorschriften ermutigen die Autohersteller, Fahrzeuge zu entwickeln, die weniger CO\u2082 aussto\u00dfen, und den Anteil von Elektro- und Hybridfahrzeugen zu erh\u00f6hen. Auf diese Weise versuchen sie, die durchschnittlichen CO\u2082-Emissionen ihrer Flotte niedrig zu halten und gleichzeitig die immer strengeren Anforderungen der EU zu erf\u00fcllen. <\/p>\n Laurens van den Acker ist der Meinung, dass Fahrzeuge im Segment L6 und L7 viel mehr Aufmerksamkeit verdienen. Schlie\u00dflich sind sie perfekt geeignet, um Menschen von A nach B zu bringen, zum Beispiel in \u00fcberf\u00fcllten St\u00e4dten. Auch der \u00f6kologische Fu\u00dfabdruck eines solchen Fahrzeugs ist etwas kleiner. „Sie werden sehen, dass viel mehr Automarken mit L6\/L7-Fahrzeugen auf den Markt kommen werden, sobald diese Fahrzeuge bei der durchschnittlichen CO2-Messung eines Herstellers ber\u00fccksichtigt werden d\u00fcrfen. Dann wird es f\u00fcr andere Marken viel interessanter sein, in diesen Markt einzusteigen.“ <\/p>\n Mehrere Marken sind bereits im L6-Segment t\u00e4tig – wenn es sich um ein Elektromodell handelt, sprechen wir von einem L6e – denken Sie an Fiat mit dem Topolino, Opel mit dem Rocks Electric, Citro\u00ebn mit dem Ami, Microlino mit dem Lite und Mobilize – die Mobilit\u00e4tsmarke der Renault-Gruppe – mit dem Duo 45. Diese Fahrzeuge haben eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 45 km\/h und eine maximale Leistung von 6 kW (8 PS). Fahrzeuge im L7\/L7e-Segment sind noch recht rar ges\u00e4t. Microlino hat ein Modell und Mobilize bietet einen Duo 80 oder Bento 80 an. Weitere Beispiele sind der XEV YOYO und der Silence S04. Die bekannten Automarken fallen in diesen Fahrzeugsegmenten im Allgemeinen noch durch ihre Abwesenheit auf. <\/p>\n<\/p>\n![\"Mobilize](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/mobilize-duo-2025-review-foto1-1140x637.jpg\")
<\/figure>\nStrategien und Zusammenarbeit<\/h2>\n
Mehr Aufmerksamkeit<\/h2>\n
Wenige Spieler<\/h2>\n