{"id":150088,"date":"2024-11-18T09:23:43","date_gmt":"2024-11-18T09:23:43","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/donkervoort-entscheidet-sich-wieder-fuer-ford-motoren\/"},"modified":"2024-11-18T09:23:43","modified_gmt":"2024-11-18T09:23:43","slug":"donkervoort-entscheidet-sich-wieder-fuer-ford-motoren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/donkervoort-entscheidet-sich-wieder-fuer-ford-motoren\/","title":{"rendered":"&#8222;Donkervoort entscheidet sich wieder f\u00fcr Ford-Motoren&#8220;"},"content":{"rendered":"<h2>&#8222;Donkervoort in Partnerschaft mit Ford&#8220;<\/h2>\n<p>Offiziell hat Donkervoort die Zusammenarbeit mit dem neuen Motorenlieferanten noch nicht bekannt gegeben. Wenn man sich alle Fakten ansieht, kommt man schnell zu Ford. So ist zum Beispiel Amko Leenarts &#8211; seit fast dreizehn Jahren das Design-Ass von Ford Europa &#8211; seit fast f\u00fcnf Jahren als Beiratsmitglied mit Donkervoort verbunden. Donkervoort Automobiles und Ford haben also einen kurzen Draht zueinander. Au\u00dferdem kann Ford auch technische Unterst\u00fctzung anbieten.    <\/p>\n<h2>Historisch fundiert<\/h2>\n<p>Au\u00dferdem ist die Entscheidung f\u00fcr Ford-Antriebsstr\u00e4nge historisch bedingt. In der Vergangenheit lieferte Donkervoort zum Beispiel den D8 Zetec aus, also mit einem Ford-Motor. Auch der S8A und der S8AT hatten einen Ford-Antriebsstrang: einen 2,0-Liter-OHC. Kurzum: Es gibt also eine Geschichte.   <\/p>\n<h2>Andere Marken vor Donkervoort<\/h2>\n<p>Dar\u00fcber hinaus gewinnt Ford als Motorenlieferant f\u00fcr kleinere Hersteller an Boden. So hat beispielsweise das britische Unternehmen Ariel Motors &#8211; bekannt f\u00fcr den Atom und den Nomad &#8211; bereits auf Ford-Motoren umgestellt, w\u00e4hrend Ariel zuvor einen Vertrag mit Honda hatte. Der BAC Mono &#8211; ein extremer Einsitzer aus Gro\u00dfbritannien &#8211; ist mit einem 2,3-Liter-EcoBoost-Vierzylinder von Ford erh\u00e4ltlich.  <\/p>\n<h2>EcoBoost-Motoren: 2.3 I4, 2.7 V6, 3.0 V6 oder 3.5 V6<\/h2>\n<p>In der Ford-Produktpalette gibt es vier Motoren, die f\u00fcr Donkervoort von Interesse sein k\u00f6nnten. Der erste ist ein 2.3 EcoBoost. Er kann n\u00e4mlich auch in L\u00e4ngsrichtung eingebaut werden, was in einem Donkervoort ein <em>Muss<\/em> ist. Im Focus ST leistet dieser 2.253 cm\u00b3 gro\u00dfe Vierzylinder 280 PS und ein sattes Drehmoment von 420 Nm. Im Ford Mustang ist dieses Triebwerk sogar f\u00fcr 317 PS und 434 Nm Durchzugskraft gut. Die Leistung dieses Antriebsstrangs kann mit einigen Modifikationen leicht gesteigert werden. Das sichere Spektrum reicht von 350 bis sogar 500+ PS. Das ist f\u00fcr einen Hersteller wie Donkervoort sehr interessant. Im Vergleich zum Audi-Motor opfert Donkervoort einen Zylinder.        <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"759\" height=\"1140\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-2-759x1140.jpg\" alt=\"Donkervoort  \" class=\"wp-image-189340\"><\/figure>\n<h2>Auch V6-Motoren<\/h2>\n<p>Eine Alternative ist der 3,5-Liter-V6 EcoBoost. Dieser Motorblock kann &#8211; mit Hilfe von zwei Turbos &#8211; problemlos 450 PS und 690 Nm Drehmoment erzeugen. Ford bietet auch einen wesentlich neueren 3,0-Liter-EcoBoost-V6-Motor an, zum Beispiel im Raptor. In diesem Modell liefert dieser Antriebsstrang mehr als 410 PS. Es gibt also viele Optionen. Eine Alternative ist der 246 kW (335 PS) starke 2.7L EcoBoost V6, der auch im Raptor zum Einsatz kommt. Der Donkervoort F22 ist optisch viel gr\u00f6\u00dfer und breiter als der D8 GTO. Es gibt also genug Platz, um m\u00f6glicherweise einen V6 in den Motorraum einzubauen. Au\u00dferdem eignen sich alle Ford-Motoren f\u00fcr ein Tuning, denken Sie an Anbieter wie Mountune oder Cosworth.        <\/p>\n<h2>Expansion in den Vereinigten Staaten<\/h2>\n<p>Der gr\u00f6\u00dfte Vorteil der Ford-Motoren 2.3, 2.7, 3.0 und 3.5: Sie sind alle f\u00fcr den Einsatz in den Vereinigten Staaten homologiert. Das w\u00fcrde bedeuten, dass Donkervoort in den USA weiter expandieren k\u00f6nnte, einem wichtigen Markt, auf dem viele wohlhabende Autoliebhaber leben. Derzeit ist Donkervoort dort nur in geringem Umfang aktiv.  <\/p>\n<h2>Alternative zu Ford?<\/h2>\n<p>Nun, das sind nur wenige und sehr wenige. Erschwinglichkeit und Zuverl\u00e4ssigkeit sind ebenfalls wichtig. Koenigsegg hat immer noch einen Koenigsegg Tiny Friendly Giant Twin Turbo Freevalve 3-Zylinder im Regal stehen. Dieser kleine Block leistet 600 PS bei 7.500 U\/min und erreicht eine <em>rote Linie <\/em>bei 8.500 U\/min. Das Drehmoment betr\u00e4gt 600 Nm zwischen 2.000 und 7.000 U\/min. Das Triebwerk selbst wiegt nur 70 Kilogramm. Das passt gut zur Donkervoort-Philosophie &#8218;weniger ist mehr&#8216;. Es w\u00e4re ziemlich \u00fcberraschend, wenn Donkervoort sich f\u00fcr einen kleinen Akteur wie Koenigsegg entscheiden w\u00fcrde, auch in Anbetracht seiner Beziehung zu Ford.       <\/p>\n<h2>Donkervoort F22 Finale F\u00fcnf<\/h2>\n<p>Um sich geb\u00fchrend von der \u00c4ra Audi zu verabschieden, hat Donkervoort den F22 Final Five entwickelt. Diese Version hat Carbon-Keramik-Bremsscheiben (spart insgesamt 10 Kilogramm), einen Titan-Auspuff (spart 4 Kilogramm), leichte Carbon-R\u00e4der und eine Karosserie aus Vision Carbon. Das Ergebnis ist ein Donkervoort F22, der nicht 750, sondern nur 716 Kilogramm wiegt. Im Final Five leistet der Audi 2,5-Liter R5 TFSI immer noch 367 kW (500 PS) und 640 Nm Drehmoment. Das ist genug Leistung, um in 2,5 Sekunden auf 100 km\/h und in 7,5 Sekunden von 0-200 zu sprinten. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit betr\u00e4gt 290 km\/h. Das Preisschild des F22 Final Five? Satte 315.000 Euro in Europa, ohne Steuern. Das bringt den Preis f\u00fcr einen Donkervoort F22 Final Five in den Niederlanden schnell auf rund 450.000 Euro inklusive Mehrwertsteuer und BPM, wenn nicht sogar mehr.        <\/p>\n<h2>Audi Motoren in Donkervoort<\/h2>\n<p>Donkervoort f\u00fchrte 2011 den F\u00fcnfzylinder von Audi im D8 GTO ein. Dieser Motor verwandelte einen bereits schnellen Donkervoort in etwas Au\u00dfergew\u00f6hnliches. Anfangs leistete der D8 GTO 280 kW &#8211; Audi erlaubte dem Motor nicht, mehr Leistung zu erbringen &#8211; aber als der F22 Ende 2022 auf den Markt kam, leistete derselbe Motor 367 kW. Eine h\u00f6here Motorleistung wurde von Audi zu dieser Zeit erlaubt.   <\/p>\n<h2>Erkl\u00e4rung von Donkervoort<\/h2>\n<p>&#8222;So sehr der F\u00fcnfzylindermotor Donkervoort definiert hat, so sehr gilt auch ein Sprichwort: Wenn sich eine T\u00fcr schlie\u00dft, \u00f6ffnet sich eine andere. Bald wird der exklusive Club der Hypercar-Marken etwas Neues zu bef\u00fcrchten haben. Spoiler-Alarm: Es ist weder elektrisch, noch ist es ein Multi-Millionen-Dollar-Auto. <em>Bleiben Sie dran<\/em>!&#8220;, sagte Donkervoort in einer Erkl\u00e4rung. Was halten Sie davon? Ford? Oder doch ein anderer Hersteller?     <\/p>\n<h2>Versteckter Hinweis?<\/h2>\n<p>Donkervoort hat mehrere Fotos von der F22 Final Five ver\u00f6ffentlicht. Eines der Fotos zeigt im Hintergrund einen Donkervoort D20, von dem nur zwei Exemplare gebaut wurden. Mit diesem Modell begann die Zusammenarbeit mit Audi, wenn auch in einem sehr kleinen Rahmen. Noch interessanter ist, dass der D20 mit einem 2,8-Liter Audi V6 ausgestattet ist. K\u00f6nnte das ein Hinweis auf einen Donkervoort mit einem V6-Motor sein?    <\/p>\n<\/p>\n<div class=\"galery shuffle galery-0\">\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-1-1600x1280.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-1-640x480.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-8-1067x1600.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-8-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-7-1600x1067.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-7-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-6-1600x1067.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-6-640x480.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-5.png\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-5-360x270.png\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-5-1600x1067.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-5-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-4-1058x1600.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-4-640x480.jpg\" 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height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-2-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"Donkervoort\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<div class=\"clear\"><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\"Donkervoort in Partnerschaft mit Ford\" Offiziell hat Donkervoort seine Zusammenarbeit mit dem neuen Motorenlieferanten noch nicht bekannt gegeben. 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