{"id":150022,"date":"2024-11-15T10:17:00","date_gmt":"2024-11-15T10:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/gesichtet-ein-1992-buick-regal-limited\/"},"modified":"2024-11-15T10:17:00","modified_gmt":"2024-11-15T10:17:00","slug":"gesichtet-ein-1992-buick-regal-limited","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/gesichtet-ein-1992-buick-regal-limited\/","title":{"rendered":"Gesichtet: ein 1992 Buick Regal Limited"},"content":{"rendered":"

Der Buick Regal der dritten Generation<\/strong><\/h2>\n

F\u00fcr das Modelljahr 1988 erschien eine v\u00f6llig neue Generation des Buick Regal. Mit dem Vorg\u00e4ngermodell<\/a> hatte sich Buick nachdr\u00fccklich um Sportlichkeit bem\u00fcht und sogar eine Reihe von Modellen herausgebracht, die sich zu Recht als Muscle Cars bezeichnen konnten. Mit dem neuen Modell beschloss Buick, zu den Wurzeln des Modells zur\u00fcckzukehren: dem Markt der ‚pers\u00f6nlichen Luxuswagen‘. <\/p>\n

Zun\u00e4chst gab es den Wagen nur als zweit\u00fcriges Coup\u00e9 und keine sportlichere Version. Auch ein V8 oder gar ein Turbomotor stand nicht auf der Preisliste. Die Motorenpalette bestand nur aus einem 2,8-Liter-V6 von Chevrolet mit einer bescheidenen Leistung von 92 kW (125 PS). Das Getriebe war eine Viergang-Automatik. Der Regal hatte au\u00dferdem zum ersten Mal Frontantrieb. Als erstes Auto der Gruppe wurde der Regal auf der neuen W-Plattform gebaut, die er sp\u00e4ter mit dem Chevrolet Lumina, dem Oldsmobile Cutlass Supreme und dem Pontiac Grand Prix teilen sollte. <\/p>\n

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Buick Regal Custom und Limited<\/strong><\/h2>\n

Bei seiner Einf\u00fchrung war der Regal als Custom und als luxuri\u00f6serer Limited erh\u00e4ltlich, der f\u00fcr das Modelljahr 1989 durch den Gran Sport erg\u00e4nzt wurde, ein semisportliches Ausstattungspaket. F\u00fcr dasselbe Modelljahr wurde der 2,8-Liter-V6 durch einen 3,1-Liter-Motor mit 103 kW (140 PS), ebenfalls von Chevrolet, ersetzt. <\/p>\n

Regal auch als Limousine<\/strong><\/h2>\n

Ende der 1980er Jahre begann der Markt f\u00fcr so genannte ‚pers\u00f6nliche Luxusautos‘ jedoch zu schrumpfen. Deshalb wurde 1990, f\u00fcr das Modelljahr 1991, eine Limousinenversion in die Regal-Reihe aufgenommen. Diese hatte den gleichen Radstand, aber nat\u00fcrlich vier T\u00fcren und eine eigene, etwas moderner wirkende Front- und Heckpartie. Au\u00dferdem wurde in diesem Jahr die Motorenpalette um einen optionalen 3,8-Liter-V6 mit 125 kW (170 PS) erweitert. Dies war ein Block von Buick selbst, der innerhalb der W-Plattform nur f\u00fcr den Regal geliefert wurde. <\/p>\n

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Aktualisierungen<\/strong><\/h2>\n

F\u00fcr das Modelljahr 1992 wurde ABS zur Standardausstattung, au\u00dfer beim Custom. Bei der Aktualisierung f\u00fcr das Modelljahr 1993 waren die \u00c4nderungen umfangreicher. In diesem Jahr gab es ein subtiles Facelifting, bei dem die Limousine einen etwas gr\u00f6\u00dferen K\u00fchlergrill und R\u00fcckleuchten erhielt. Das Coup\u00e9 erhielt straffere Sto\u00dfstangen, einen neuen, nur geringf\u00fcgig kleineren K\u00fchlergrill und leicht modifizierte Leuchteneinheiten. Unter der Haube wurde das Getriebe nun elektronisch gesteuert und der Einstiegsmotor erhielt 15 kW (20 PS) mehr. Was die Ausstattung anbelangt, so war ABS nun Standard f\u00fcr alle Versionen, ebenso wie die Einf\u00fchrung eines Fahrerairbags. Ebenfalls serienm\u00e4\u00dfig waren elektrische Fensterheber. Au\u00dferdem verschwand die Limited-Version f\u00fcr das Coup\u00e9. <\/p>\n

Erst f\u00fcr das Modelljahr 1995 wurde auch der Innenraum einem Facelifting unterzogen und das schnittige Armaturenbrett der 1980er Jahre durch ein rundes Armaturenbrett der 1990er Jahre mit zwei Airbags ersetzt. Das Modelljahr-Update f\u00fcr 1996 schlie\u00dflich brachte 26 kW (35 PS) mehr f\u00fcr den 3,8-Liter-V6. Dies war das letzte Modelljahr f\u00fcr den Wagen. Die Verk\u00e4ufe gingen bis 1997 weiter, als der Wagen durch eine neue Modellgeneration abgel\u00f6st wurde. <\/p>\n

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Buick Regal wird ein Opel<\/strong><\/h2>\n

Das wiederum dauerte bis 2004, danach wurde die Regal-Linie eingestellt. Der Typenname wurde 2011 wieder aufgegriffen, und seitdem wird der Opel Insignia in Nordamerika und einigen anderen L\u00e4ndern als Buick Regal verkauft. Im Jahr 2020 beschloss Buick, sich in den USA ganz auf SUV-Modelle zu konzentrieren, aber der Regal (mit einem lokalen Facelift) wird weiterhin in China verkauft. <\/p>\n

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Der Buick Regal in den Niederlanden<\/strong><\/h2>\n

Die ersten drei Modellgenerationen des Buick Regal wurden auch in den Niederlanden offiziell ausgeliefert, darunter das getupfte Modell. Insgesamt gibt es jetzt noch 99 Buick Regal in den Niederlanden, davon 31 aus dieser dritten Generation. Abgesehen von den originalen niederl\u00e4ndischen Exemplaren sind auch einige \u00fcber den Import hierher gekommen. Interessanterweise hat auch jemand einen 2016 Buick Regal importiert, obwohl es sich eigentlich nur um einen Opel Insignia handelt. <\/p>\n

Das gefleckte Exemplar<\/strong><\/h2>\n

Am Stadtrand von Houten haben wir diesen Buick Regal Limited von 1992 gesehen. F\u00fcr mich ist es das erste Mal, dass ich einen Buick Regal dieser Generation in den Niederlanden sehe, abgesehen von meinem eigenen nat\u00fcrlich. Dieser Limited ist seit 2017 in den Niederlanden und geh\u00f6rt damit zu den importierten Fahrzeugen. Der hier gezeigte Regal stammt \u00fcbrigens von Ende 1992, so dass Sie hier bereits das erste Facelift-Modell von 1993 sehen k\u00f6nnen. Er hat den 3,8-Liter-V6 unter der Haube, genau wie mein eigener Regal. <\/p>\n

Das gesichtete Exemplar sieht sogar noch amerikanischer aus als mein eigener Regal, was zum Teil an seinem Armaturenbrett vor dem Facelift liegt. Bei dem gesichteten Exemplar ist die oberste Lackschicht auf der Motorhaube abgebl\u00e4ttert und es fehlen die Motorhaubenverzierung und eines der Chromteile am Kotfl\u00fcgel. Die verblassten Aufkleber und die zus\u00e4tzlichen Plaketten auf der R\u00fcckseite machen es auch nicht besser. Andererseits kann ich an diesem Regal nirgendwo Rost sehen und das kann ich von meinem auch nicht behaupten. Der Vollst\u00e4ndigkeit halber: der graue auf den letzten Bildern ist mein eigener Buick Regal: ein sp\u00e4ter 1994er Custom (also Modelljahr 1995, mit dem neuen Armaturenbrett). <\/p>\n

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