{"id":149951,"date":"2024-11-13T10:47:08","date_gmt":"2024-11-13T10:47:08","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-mobilize-duo-2025-der-superlativ-des-renault-twizy\/"},"modified":"2024-11-13T10:47:08","modified_gmt":"2024-11-13T10:47:08","slug":"rueckblick-mobilize-duo-2025-der-superlativ-des-renault-twizy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-mobilize-duo-2025-der-superlativ-des-renault-twizy\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Mobilize Duo (2025), der Superlativ des Renault Twizy?!"},"content":{"rendered":"

Das Kleinstauto ist auf dem Vormarsch, Mobilize Duo macht sich das zunutze<\/h2>\n

Der Renault Twizy – der eigentliche Vorg\u00e4nger des Mobilize Duo – kam eigentlich zu fr\u00fch. Erst in den letzten Jahren hat die Nachfrage nach Kleinstwagen stark zugenommen, auch dank der Popularit\u00e4t des Opel Rocks Electric<\/a>. Immer mehr Marken machen sich das zunutze. Bekannte Beispiele sind der Fiat Topolino<\/a> und der Citro\u00ebn Ami als Br\u00fcder des Rocks, aber es gibt auch den Microlino. <\/p>\n

Wenn ein solches Fahrzeug 45 km\/h schnell ist, handelt es sich um ein Fahrzeug der Klasse L6\/L6 und Sie d\u00fcrfen es in den Niederlanden ab 16 Jahren fahren. Wenn ein solches ‚Auto‘ 80 km\/h schnell ist, handelt es sich um ein L7\/L7-Fahrzeug. In diesem Fall ben\u00f6tigen Sie einen B-F\u00fchrerschein. Mobilize – eine Untermarke von Renault – setzt auf beide Fahrzeugsegmente. Wir fahren mit dem Mobilize Duo raus und machen den ultimativen Praxistest. Alles ist abgedeckt. Denn wie ger\u00e4umig ist ein solches Duo wirklich? Und was hat ein Mobilize Bento, die Dienstwagenvariante, zu bieten? <\/p>\n

Gewichte<\/h2>\n

Ein L6\/L6e Fahrzeug darf maximal 425 Kilogramm wiegen (ohne Batterie). F\u00fcr L7\/L7e sind es 450 Kilogramm (ohne Batterie). Aber was wiegen diese Ger\u00e4te? Das Duo L6e wiegt 495 Kilogramm einschlie\u00dflich Batterie, w\u00e4hrend die L7e-Version – also das Mobilize Duo 80 – 507 Kilogramm wiegt. Die Nutzfahrzeugversion Bento gibt es nur als 80er, d.h. f\u00fcr einen B-F\u00fchrerschein. Dieses Modell wiegt etwa 540 Kilogramm. <\/p>\n

\"Mobilize<\/figure>\n

Ladekapazit\u00e4t Mobilize Bento<\/h2>\n

Die Ladekapazit\u00e4t des Bento betr\u00e4gt insgesamt 80 Kilogramm, davon 20 Kilogramm im Auto und 60 Kilogramm in der Box am Heck. Diese Ladebox hat ein Fassungsverm\u00f6gen von 649 Litern und ist ideal f\u00fcr den Transport von z.B. kleinen Ger\u00e4ten und Waren. Die T\u00fcren der Cargobox lassen sich bis zu einem Winkel von 140 Grad \u00f6ffnen. Die Box selbst hat eine Breite von 124 Zentimetern, eine H\u00f6he von 81 Zentimetern und eine Tiefe von 77 Zentimetern. In Zusammenarbeit mit Partnern arbeitet Mobilize auch an ma\u00dfgeschneiderten L\u00f6sungen, wie einer K\u00fchlbox und einer Box mit Schubladensystem. <\/p>\n

Der Preis f\u00fcr ein Mobilize Duo oder Bento<\/h2>\n

Ob Fahrzeuge wie der Mobilize Duo und der Mobilize Bento eifrige Kunden finden werden, h\u00e4ngt weitgehend von ihren Preisen ab. Die niederl\u00e4ndischen Preise sind noch nicht bekannt, da sie erst Anfang 2025 in die Niederlande kommen werden. In Frankreich hingegen wurden die Taschenrechner bereits beiseite gelegt. Dort sind die Preise wie folgt: <\/p>\n

    \n
  • 9.990 Euro (F\u00fchrerschein AM) f\u00fcr Duo 45 Neo (6 kW\/8 PS)<\/li>\n
  • 11.600 Euro (F\u00fchrerschein B) f\u00fcr Duo 80 Evo (12 kW\/16 PS)<\/li>\n
  • Preis Duo 80 Pro (12 kW\/16 PS) noch nicht bekannt<\/li>\n
  • Etwa 13.000 Euro f\u00fcr Bento 80 Pro (12 kW\/16 PS)<\/li>\n<\/ul>\n

    Mobilize Duo und Mobilize Bento Ausr\u00fcstung<\/h2>\n

    In den Niederlanden werden die Preise h\u00f6her sein, da hier auch die Lieferkosten hinzukommen. Wir tippen auf etwa 11.000 Euro f\u00fcr den Duo 45 Neo und 12.000 Euro f\u00fcr den Duo 80 Evo. Mobilize sollte die Preise nicht viel h\u00f6her ansetzen, wenn die Mobilit\u00e4tsmarke der Renault Gruppe wettbewerbsf\u00e4hig bleiben soll. Die Ausstattung aller Versionen ist allerdings bereits bekannt. Wir listen die Fakten auf. <\/p>\n

    Ausstattung Mobilize Duo 45 Neo<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Schl\u00fcsselloser Zugang<\/li>\n
    • Fahrer-Airbag<\/li>\n
    • Orangefarbenes Armaturenbrett<\/li>\n
    • USB-C Anschluss<\/li>\n
    • Telefonhalter<\/li>\n
    • Beheizte Windschutzscheibe<\/li>\n
    • Komfortsitze mit Premium-Polsterung<\/li>\n<\/ul>\n

      Optionen: <\/strong>Bluetooth-Konnektivit\u00e4t, beheizbarer Fahrersitz, Klimaanlage, Parksensoren hinten, Mode 3 Typ 2 Stecker, Farbpaket Iconic Orange, Farbpaket (andere Farben).<\/p>\n

      Ausr\u00fcstung mobilisieren<\/strong><\/strong> Duo 80 Evo<\/strong><\/p>\n

        \n
      • Schl\u00fcsselloser Zugang<\/li>\n
      • Fahrer-Airbag<\/li>\n
      • Orangefarbenes Armaturenbrett<\/li>\n
      • USB-C Anschluss<\/li>\n
      • Telefonhalter<\/li>\n
      • Beheizte Windschutzscheibe<\/li>\n
      • Komfortsitze mit Premium-Polsterung<\/li>\n
      • Bluetooth-Konnektivit\u00e4t<\/li>\n
      • Beheizter Fahrersitz<\/li>\n
      • Ikonisches Farbpaket in Orange<\/li>\n<\/ul>\n

        Optionen<\/strong>: Klimaanlage, Parksensoren hinten, Mode 3 Typ 2 Stecker, Farbpaket (andere Farben).<\/p>\n

        Ausr\u00fcstung mobilisieren<\/strong><\/strong> Duo 80 Pro<\/strong><\/p>\n

          \n
        • Schl\u00fcsselloser Zugang<\/li>\n
        • Fahrer-Airbag<\/li>\n
        • USB-C Anschluss<\/li>\n
        • Telefonhalter<\/li>\n
        • Beheizte Windschutzscheibe<\/li>\n<\/ul>\n

          Optionen<\/strong>: Klimaanlage, Parksensoren hinten, Mode 3 Typ 2 Stecker, Farbpaket (andere Farben), orangefarbenes Armaturenbrett, Bluetooth-Konnektivit\u00e4t, beheizbarer Fahrersitz, Komfortsitze mit Premium-Polsterung, Farbpaket Iconic Orange.<\/p>\n

          Ausr\u00fcstung mobilisieren<\/strong><\/strong> Bento 80 Pro<\/strong><\/p>\n

            \n
          • Schl\u00fcsselloser Zugang<\/li>\n
          • Fahrer-Airbag<\/li>\n
          • USB-C Anschluss<\/li>\n
          • Telefonhalter<\/li>\n
          • Beheizte Windschutzscheibe<\/li>\n<\/ul>\n

            Optionen<\/strong>: Klimaanlage, Parksensoren hinten, Mode 3 Typ 2 Stecker, Farbpaket (andere Farben), orangefarbenes Armaturenbrett, Bluetooth-Konnektivit\u00e4t, beheizbarer Fahrersitz, Komfortsitze mit Premium-Polsterung, Farbpaket Iconic Orange.<\/p>\n

            \"Duo<\/figure>\n

            Unterschiede und Gemeinsamkeiten<\/h2>\n

            Der Mobilize Duo und der Mobilize Bento sind auf einer v\u00f6llig neuen Plattform aufgebaut, die speziell f\u00fcr L6\/L7-Fahrzeuge entwickelt wurde. Technisch gesehen haben die Modelle auch keine \u00c4hnlichkeiten mit dem Renault Twizy, obwohl die Idee dahinter dieselbe ist. Die 1+1-Sitzkonfiguration – die auch der Twizy hatte – gilt auch f\u00fcr den Duo. Der Bento ist ein Einzelsitzer. Alle Versionen haben rundum Scheibenbremsen. Die 80er Versionen haben \u00fcbrigens einen Stabilisator. Der fehlt bei der 45er Version. In allen F\u00e4llen sind die verwendeten Teile unlackiert. Das spart Kosten in der Produktion und bei der Reparatur des Fahrzeugs. Im Falle einer Besch\u00e4digung ist es zum Beispiel wesentlich billiger, ein Teil zu ersetzen. Auch der vordere und der hintere Sto\u00dff\u00e4nger sind einander \u00e4hnlich, um Kosten zu sparen. Selbst die Seitenschweller sind links und rechts identisch. <\/p>\n

            Die unlackierten Sto\u00dfstangen und Schweller sind mit einer strukturierten ‚Camo‘-Lackierung (zur Tarnung) versehen. Diese wurde von Mobilize f\u00fcr Langlebigkeit und intensive Nutzung, vor allem in st\u00e4dtischen Gebieten, entwickelt. Diese strukturierte Oberfl\u00e4che verbirgt die kleinen Sch\u00e4den, die im Alltag auftreten k\u00f6nnen. Vor allem aber sieht es robust aus. <\/p>\n

            Wiederverwertbar<\/h2>\n

            Die wichtigsten Karosserieteile wie Sto\u00dff\u00e4nger, Kotfl\u00fcgel und Radk\u00e4sten enthalten 60 % recycelte Polymere. Die H\u00e4lfte davon sind Kunststoffe aus Altfahrzeugen, die in Zusammenarbeit mit The Future Is NEUTRAL<\/em> – einer Tochtergesellschaft der Renault Gruppe, die sich auf die Kreislaufwirtschaft in der Automobilindustrie konzentriert – in einem geschlossenen Kreislaufprozess recycelt werden. Am Ende seines Lebenszyklus ist der Duo zu mindestens 95% recycelbar. <\/p>\n

            \"Duo<\/figure>\n

            Sitzposition<\/h2>\n

            Die 1+1-Sitzposition des Mobilize Duo f\u00fchrt zu einer sehr kleinen Fahrzeugaufstandsfl\u00e4che. Er ist besonders schmal, was das Parken sehr einfach macht. Wo es erlaubt ist, k\u00f6nnen sogar drei Duos nebeneinander in einer Standardparkl\u00fccke geparkt werden. Der Wendekreis betr\u00e4gt nur 6,80 Meter. Ob hintereinander zu sitzen die gem\u00fctlichste Wahl ist: Nein, ist es nicht. Sie w\u00fcrden lieber nebeneinander sitzen. Aber die Philosophie von Mobilize ist sicherlich, dass ein Benutzer die meiste Zeit allein im Fahrzeug sitzt. Wenn es sein muss, kann jemand im Duo mitfahren. <\/p>\n

            Wollen Sie auf dem R\u00fccksitz sitzen?<\/h2>\n

            Das Einsteigen in den Fond erfordert ein wenig Geschick, ist aber durchaus m\u00f6glich. Beachten Sie jedoch die K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe Ihres Beifahrers. In unserem Videobericht gehen wir n\u00e4her darauf ein. Als Fahrer sitzen Sie in einem Bento oder Mobilize ziemlich gut. Der Sitz ist sogar recht angenehm, dank der weichen (waschbaren) Kissen. Sie k\u00f6nnen die R\u00fcckenlehne nicht verstellen. Dies ist ein fester Sitz. Die Sicht nach au\u00dfen ist ebenfalls gut. Dank der gro\u00dfen Glasfl\u00e4chen in den T\u00fcren k\u00f6nnen Sie auch links und rechts vom Fahrzeug gut sehen und wissen genau, wo eine Bordsteinkante beginnt. Die A-S\u00e4ulen sind allerdings recht massiv. Deshalb m\u00fcssen Sie manchmal um sie herumschauen. <\/p>\n

            Gartenschlauch<\/h2>\n

            Die beiden R\u00fcckenlehnen sind mit TEP-Stoff bezogen, der sich leicht mit einem Schwamm oder sogar einem Gartenschlauch reinigen l\u00e4sst. Unter den Pedalen befindet sich ein Abflussstopfen, durch den das Wasser leicht ablaufen kann. <\/p>\n

            Interieur Mobilize Duo<\/h2>\n

            Der Innenraum hat ein auff\u00e4lliges Merkmal: Das Armaturenbrett ist von der Form einer ‚Boombox‘ inspiriert: ein mobiles Audiosystem, das mit urbaner Musik der 1980er Jahre wie Hip-Hop in Verbindung gebracht wird. Das Armaturenbrett ist mit Aufklebern versehen, die zum \u00c4u\u00dferen des Fahrzeugs passen. Die Bedienelemente sind sehr einfach gehalten. Die Bildschirm- und Konnektivit\u00e4tsfunktionen werden vom Smartphone des Fahrers \u00fcbernommen, das \u00fcber Bluetooth oder eine USB-C-Verbindung angeschlossen ist. Ein Wandler, der zwischen der ‚Boombox‘ und der Windschutzscheibe installiert ist, verwandelt den Fahrgastraum in einen einzigen Lautsprecher und sorgt so f\u00fcr einen Surround-Sound-Effekt, ohne dass mehrere Lautsprecher erforderlich sind. Eine Klimaanlage ist in allen F\u00e4llen optional, aber Windschutzscheibenheizung und Sitzheizung sind beim Neo und Evo Standard, bei den Pro-Versionen (Business-Markt) jedoch optional. Die Handbremse befindet sich auf der rechten Seite neben dem Fu\u00dfraum. <\/p>\n

            \"Interieur<\/figure>\n

            Sechs digitale Tasten<\/h2>\n

            Der Duo und der Bento sind ebenfalls vollst\u00e4ndig miteinander verbunden. Sie sind beide mit der MyDuo App verbunden, mit der bis zu sechs digitale Schl\u00fcssel erstellt werden k\u00f6nnen. Die App bietet au\u00dferdem Zugriff auf die folgenden Funktionen: Echtzeitdaten, Geolokalisierung, Fernsteuerung und Batterieladesperre. Letztere erm\u00f6glicht es Ihnen, die Ladefunktion zu deaktivieren, wenn das Fahrzeug unsachgem\u00e4\u00df benutzt wird. Mobilize hat sich auf jeden Fall Gedanken \u00fcber den „vernetzten“ Teil gemacht, insbesondere mit Blick auf den Gesch\u00e4ftskundenmarkt.  <\/p>\n

            Mit Airbag!<\/h2>\n

            Der Duo ist der einzige in seinem Segment mit einem Fahrerairbag, der in das aus dem Captur und Clio bekannte Lenkrad integriert ist. Die Sicherheitsgurte verf\u00fcgen \u00fcber einen Gurtkraftbegrenzer an der Vorderseite. Dar\u00fcber hinaus ist auch Fireman Access vorhanden. Dies ist ein exklusives System der Renault Gruppe, das in allen Elektrofahrzeugen der Gruppe zu finden ist. Dieses System spart den Feuerwehrleuten im Falle eines Unfalls wertvolle Zeit. <\/p>\n

            T\u00fcren im Lamborghini-Stil<\/h2>\n

            Ein gro\u00dfartiges Merkmal der Mobilize-Modelle ist das Vorhandensein von Fl\u00fcgelt\u00fcren. Sie haben richtig gelesen! Fl\u00fcgelt\u00fcren! Sie \u00f6ffnen sich auf Knopfdruck und sind sch\u00f6n leicht. Einmal ge\u00f6ffnet, profitieren Sie von einem gro\u00dfz\u00fcgigen Einstieg. H\u00fcten Sie sich jedoch vor einer hervorstehenden Ecke der T\u00fcr. Sie kann eine b\u00f6se Beule an Ihrem Kopf verursachen. Sie k\u00f6nnen links oder rechts ein- oder aussteigen. Auf der linken Seite m\u00fcssen Sie \u00fcber den Sicherheitsgurt steigen. Die Fl\u00fcgelt\u00fcren haben den Vorteil, dass Sie immer ein- und aussteigen k\u00f6nnen, da sie kaum Platz beanspruchen. Eine coole und praktische Erfindung. Der Duo hat \u00fcbrigens eine L\u00e4nge von 2,43 Metern und eine Breite von 1,30 Metern. Der Bento ist 2,54 Meter lang. Wussten Sie, dass Bento ein japanisches Wort ist? Es bedeutet ‚japanische Brotdose‘. Sie wissen schon, eine dieser Brotdosen mit etwas Leckerem in jedem Fach.  <\/p>\n

            \"T\u00fcren<\/figure>\n

            Laufwerke Mobilize Duo und Bento<\/h2>\n

            Wie der Bento wird auch der Duo von einem 48-V-Elektromotor angetrieben, der aus dem Mildhybrid-Antriebsstrang des Renault Austral stammt. In der 45er Version leistet er 6 kW (8 PS) und in der 80er Version 12 kW (16 PS). Der Bento wird nur mit 16 PS geliefert. Die in Frankreich hergestellte NMC-Batterie hat eine nutzbare Kapazit\u00e4t von 10,3 kWh, was einem einzelnen Modul im Batteriepaket des Renault 5 E-Tech electric entspricht. <\/p>\n

            Bereich<\/h2>\n

            Die 10,3-kWh-Batterie reicht f\u00fcr eine Reichweite von bis zu 161 km nach dem WMTC-Standard f\u00fcr die Homologation von vierr\u00e4drigen Fahrzeugen (149 km f\u00fcr den Bento). Das ist eine ziemlich beeindruckende Reichweite, besonders in diesem Fahrzeugsegment. Mobilize verspricht, dass die meisten Nutzer selbst in den kalten Wintermonaten eine Reichweite von \u00fcber 100 Kilometern erreichen k\u00f6nnen. Au\u00dferdem gewinnt das Duo Energie zur\u00fcck, wenn das Pedal losgelassen wird, was den Energieverbrauch senkt. Apropos, der Energieverbrauch liegt auf dem Papier bei 88 Wh pro Kilometer. Sie erhalten 8 Jahre oder 80.000 km Garantie auf die Batterie. Das ist klasse. <\/p>\n

            Aufladen, auch wichtig<\/h2>\n

            Zum Aufladen haben der Duo und der Bento einen Standardstecker an der Vorderseite f\u00fcr Haushaltsanschl\u00fcsse. Ein Typ-2-Ladekabel, das f\u00fcr \u00f6ffentliche und private Ladestationen geeignet ist, ist optional erh\u00e4ltlich. Der Preis ist noch nicht bekannt. Das Duo l\u00e4sst sich in einer Stunde \u00fcber eine Haushaltssteckdose aufladen, um eine Reichweite von etwa 25 Kilometern zu erzielen. Das Aufladen von 20-80%, d.h. etwa 120 Kilometer, dauert 3 Stunden und 50 Minuten \u00fcber eine Haushaltssteckdose und 3 Stunden und 25 Minuten \u00fcber einen Typ-2-Stecker. <\/p>\n

            Fazit Bewertung Mobilize Duo<\/h2>\n

            W\u00e4hrend der Markteinf\u00fchrung von Mobilize Duo und Bento sind wir in Rom gelandet, der wohl verkehrsreichsten Stadt der Welt. Der Verkehr ist das reinste Chaos. Aber in einem Fahrzeug wie dem Duo m\u00fcssen Sie sich kaum Sorgen machen. Sie sind extrem wendig und k\u00f6nnen problemlos \u00fcber die Ampeln fahren. Denn ob Sie es glauben oder nicht, aber 16 PS sind schwungvoll f\u00fcr den Duo 80. Im Handumdrehen sind Sie bei 50 km\/h angelangt. Je h\u00f6her die Geschwindigkeit, desto mehr macht sich der Elektromotor bemerkbar. Aber er ist auf einem akzeptablen Niveau. <\/p>\n

            Vor allem das Mobilize Duo 80 Evo kann unserer Meinung nach ein normales Auto perfekt ersetzen. Mit einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 80 km\/h und einer Reichweite von bis zu 160 Kilometern brauchen Sie wirklich nicht mehr. Er ist ein ideales Fahrzeug f\u00fcr alle Pendler oder als Zweitwagen in der Familie. Die Lenkung ist gut und auch die D\u00e4mpfung ist sehr gut, insbesondere im Vergleich zu anderen Modellen in diesem Segment. Einen Duo zu fahren macht besonders viel Spa\u00df. Und dank der Fl\u00fcgelt\u00fcren machen Sie \u00fcberall einen gl\u00e4nzenden Eindruck. Wir sind Fans. Jetzt hoffen wir auf einen guten Preis, sowohl f\u00fcr die 45- als auch f\u00fcr die 80-Version. <\/p>\n

            Markteinf\u00fchrung Mobilize Duo<\/h2>\n

            Der Duo und der Bento werden in den Niederlanden ab Anfang 2025 bei ausgew\u00e4hlten H\u00e4ndlern des Renault Netzwerks erh\u00e4ltlich sein. Es wird etwa 30 Verkaufsstellen bei H\u00e4ndlern geben. Bei einem solchen H\u00e4ndler werden Sie dann spezielle Mobilize-Ecken finden. Mobilize betont, dass ein fl\u00e4chendeckendes H\u00e4ndlernetz wichtig ist, vor allem um Privatpersonen, aber auch Gesch\u00e4ftsleute davon zu \u00fcberzeugen, sich f\u00fcr einen Duo oder Bento zu entscheiden. Denn dann ist f\u00fcr den Verkauf und den Kundendienst bestens gesorgt. <\/p>\n

            Vorteile<\/h3>\n
              \n
            • Sch\u00f6n und glatt<\/li>\n
            • Sehr beweglich<\/li>\n
            • Fl\u00fcgelt\u00fcren!<\/li>\n
            • Gute Sitzposition<\/li>\n
            • Sich sicher f\u00fchlen<\/li>\n
            • Einfaches Aufladen<\/li>\n<\/ul>\n

              Nachteile<\/h3>\n
                \n
              • Reflexion des Armaturenbretts in der Windschutzscheibe<\/li>\n
              • A-S\u00e4ulen ziemlich dick<\/li>\n
              • Das Sitzen auf dem R\u00fccksitz ist m\u00f6glich, aber nicht f\u00fcr l\u00e4ngere Strecken<\/li>\n<\/ul>\n
                \n
                \n\t\t\t\t\t
                \n\t\t\t\t\t\t\t\"Mobilize<\/i>
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