{"id":149896,"date":"2024-11-11T09:44:31","date_gmt":"2024-11-11T09:44:31","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/taxiunternehmen-noch-nicht-begierig-auf-e-fahrzeuge\/"},"modified":"2024-11-11T09:44:31","modified_gmt":"2024-11-11T09:44:31","slug":"taxiunternehmen-noch-nicht-begierig-auf-e-fahrzeuge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/taxiunternehmen-noch-nicht-begierig-auf-e-fahrzeuge\/","title":{"rendered":"Taxiunternehmen noch nicht begierig auf E-Fahrzeuge"},"content":{"rendered":"<p>Trotz aller Versuche der nationalen und lokalen Regierungen in den EU-Mitgliedsstaaten, Elektrofahrzeuge zu f\u00f6rdern, halten die Taxiunternehmen an ihren vertrauten Benzin- und Dieselfahrzeugen fest.<\/p>\n<p><strong>Niels Castermans, Marketingleiter von mehr als 40 Taxiunternehmen<\/strong> in den Benelux-L\u00e4ndern, hat zusammen mit <strong>Abdel van <\/strong><a href=\"https:\/\/www.cheap-taxi-utrecht.nl\/\"><strong>Taxiunternehmen Cheap Taxi Utrecht<\/strong><\/a> und seinen Taxi-Concierges, um uns einen besseren \u00dcberblick zu verschaffen. Interviews mit mehreren niederl\u00e4ndischen und belgischen Taxiunternehmen zeigen, dass sie noch nicht bereit sind f\u00fcr den Umstieg auf elektrisches Fahren. <strong>Hohe Anschaffungs- und Ladekosten<\/strong>, <strong>begrenzte Reichweite und Ladeinfrastruktur<\/strong> sowie <strong>lange Ladezeiten<\/strong> (es sei denn, es handelt sich um Schnellladungen, die wesentlich teurer sind) bedeuten, dass E-Fahrzeuge derzeit keine attraktive Alternative f\u00fcr Taxiunternehmen sind. <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lh7-rt.googleusercontent.com\/docsz\/AD_4nXf8lpcqOvd57gVoAS223RRqFshCVxLEo7Fsiw7ip8T6pWY3ssoDUJP4dzZWz-m9eA6cD0lH6o_Cau7ZxhjMEcVaoPcx2U7K9JK0U2TWmZC-cxvMlB9Dy5OnqKIrF8fdtHKVv19aYQ?key=F7NrVScBZjeY9d2LSs6tC067\" alt=\"Flotte von Taxi Gent 222 aus Belgien, bestehend aus Mercedes-Diesel und einem BMW-Benzinfahrzeug\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lh7-rt.googleusercontent.com\/docsz\/AD_4nXc0Utu9SUWV6_uP4mQzkEN1fmUOL4U8K8tPJUEAOwuoNkIEGiD2GtRg2TK2lejL2vsIIKXWpokNlwPH97sDqiEonUbHs6D0hNgIAZjE0dOoDLex9BMvWXpynzNlRnCWVvb9sM3DPg?key=F7NrVScBZjeY9d2LSs6tC067\" alt=\"Einer der Taxitrucks von Amersfoort Taxi In Motion aus den Niederlanden\"><\/figure>\n<h2>Dieselfahrzeuge werden von Taxis in den Niederlanden bevorzugt<\/h2>\n<p>Melvin, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des in Amersfoort ans\u00e4ssigen Taxiunternehmens Taxi In Motion, sagt, dass Marken wie <strong>Volkswagen, Skoda, Volvo und Mercedes<\/strong> &#8211; allesamt <strong>Dieselmodelle<\/strong> &#8211; f\u00fcr Taxifahrer nach wie vor die kosteng\u00fcnstigste und komfortabelste Wahl sind. &#8222;Ein Kollege von uns hat sich k\u00fcrzlich ein Elektroauto gekauft, das aber <strong>mit einer fast vollen Batterie<\/strong> nur <strong>300 bis 350 Kilometer weit<\/strong> kommt&#8220;, sagt Melvin. &#8222;Sie sollten wissen, dass die Autohersteller nicht empfehlen, ein Elektroauto zu 100 Prozent aufzuladen, wenn Sie wollen, dass es ein bisschen h\u00e4lt. Und im Winter wird die Reichweite von 350 Kilometern durch den Einsatz von Heizung und Klimaanlage weiter reduziert. Er muss das Elektroauto <strong>dreimal aufladen, um 900 bis 1050 Kilometer weit zu kommen<\/strong>, w\u00e4hrend wir mit unserem <strong>Audi SQ8<\/strong>, einem 4-Liter-8-Zylinder-Diesel, nach einmaligem <strong>Tanken f\u00fcr 110 \u20ac zwischen 850 und 1050 Kilometer weit fahren<\/strong>.&#8220;    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lh7-rt.googleusercontent.com\/docsz\/AD_4nXem45Hz1_CwmfZuWjaIKxI30znjczXGcJW7tES-BIBlBctqq_LJ3PYwa37T8bN8rXJbxY_yZG_AO9LsRshj_9c7X76kjYLYKDrx6ZFkonwcs4mmwLgP8K8ScjKzGzI0aMfGqanw?key=F7NrVScBZjeY9d2LSs6tC067\" alt=\"Mercedes V-Klasse, der ber\u00fchmteste Taxivan\"><\/figure>\n<h2>Anschaffungs- und Schnellladekosten<\/h2>\n<p>Die Kosten f\u00fcr das Aufladen (Schnellladen) des Elektroautos f\u00fcr <strong>300 bis 350 Kilometer<\/strong> liegen bei etwa <strong>\u20ac51<\/strong>, und f\u00fcr <strong>850 bis 900 Kilometer<\/strong> muss das Elektroauto etwa <strong>\u20ac153<\/strong> bezahlen. Dieser Preisunterschied und die Zeit, die durch das Aufladen verloren geht, machen Elektroautos f\u00fcr eine intensive Nutzung sehr viel unattraktiver, vor allem im Vergleich zum Audi, der etwas mehr als die gleiche Strecke mit einer Tankf\u00fcllung f\u00fcr <strong>110 \u20ac<\/strong> zur\u00fccklegt. <\/p>\n<p>&#8222;Au\u00dferdem <strong>verschlechtert sich die Batterie<\/strong> eines Elektroautos bei intensiver Nutzung <strong>jedes Jahr um etwa 4-6%<\/strong>, was bedeutet, dass ihre Kapazit\u00e4t mit der Zeit deutlich abnimmt&#8220;, so Melvin weiter. &#8222;Nach sieben Jahren m\u00fcssen Sie die Batterie oft ersetzen, was eine teure Angelegenheit ist. Aus diesem Grund bieten die meisten Hersteller nur eine sechs- bis siebenj\u00e4hrige Garantie auf die Batterien an. Au\u00dferdem gibt es noch viele Kinderkrankheiten in der Technologie der neuen Elektroautos, sie sind noch nicht langfristig f\u00fcr den intensiven Gebrauch erprobt und die Anschaffungskosten sind viel h\u00f6her als die von traditionellen Dieselfahrzeugen.&#8220; <\/p>\n<h2>Taxis sind laut Taxi Bob Enschede nicht komfortabel und kosteng\u00fcnstig genug<\/h2>\n<p><strong>Rebin, Taxifahrer bei <\/strong><a href=\"https:\/\/taxibobenschede.nl\/\"><strong>Taxi Enschede Bob<\/strong><\/a>betont, dass Dieselfahrzeuge wie der <strong>Volkswagen Passat Station R-Line 2.0 TDI <\/strong>und die<strong> Taxivans Mercedes Vito und V-Klasse<\/strong> immer noch die beste Wahl f\u00fcr Komfort und langfristige Wirtschaftlichkeit sind. &#8222;Elektrofahrzeuge sind zwar leiser, erreichen aber noch nicht das gleiche Ma\u00df an Komfort und Kosteneinsparungen wie Dieselfahrzeuge.&#8220; <\/p>\n<h2>Autohersteller \u00fcberdenken ihre EV-Strategien<\/h2>\n<p>Das Z\u00f6gern der Taxiunternehmen, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, spiegelt einige allgemeinere Trends auf dem Automarkt wider. Europ\u00e4ische Automobilhersteller wie <strong>BMW<\/strong> und <strong>Volkswagen<\/strong> haben sich besorgt \u00fcber die sinkende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen ge\u00e4u\u00dfert. Die stagnierenden Verkaufszahlen erschweren es diesen Unternehmen, die strengeren CO2-Ziele der EU f\u00fcr 2025 einzuhalten, wodurch ihnen Geldstrafen drohen.  <\/p>\n<p>Auch <strong>Toyota<\/strong> in Japan hat sein Produktionsziel f\u00fcr Elektroautos von 1,5 Millionen auf 1 Million Fahrzeuge gesenkt, was auf die weltweite Unsicherheit hinsichtlich der Nachfrage nach reinen Elektroautos hinweist. In den Vereinigten Staaten sagte <strong>Goldman Sachs<\/strong> Anfang des Jahres einen R\u00fcckgang der Nachfrage nach reinen Elektrofahrzeugen voraus, w\u00e4hrend die Nachfrage nach Plug-in-Hybriden aufgrund ihrer Kosteneffizienz tats\u00e4chlich steigt. Mehr und mehr europ\u00e4ische Hersteller setzen auf Hybride als Alternative zu reinen Elektrofahrzeugen.  <\/p>\n<h2>Reichweite und Kosten bleiben ein Thema<\/h2>\n<p>Einer der gr\u00f6\u00dften Einw\u00e4nde gegen Elektrofahrzeuge ist ihre begrenzte Reichweite, insbesondere bei l\u00e4ngeren Fahrten und bei kalten Wetterbedingungen. Viele Fahrer beschweren sich \u00fcber den Zeitverlust beim Aufladen und die relativ hohen Kosten f\u00fcr Schnellladungen an stark frequentierten Orten. Obwohl das Netz an Ladestationen in den Niederlanden w\u00e4chst, ist es f\u00fcr eine intensive Nutzung, wie z.B. im Taxigewerbe, oft nicht ausreichend. &#8222;Um eine Strecke von 1.000 Kilometern zu fahren, muss man dreimal aufladen&#8220;, sagt ein Fahrer. &#8222;Und das ohne die zus\u00e4tzliche Zeit und die Kosten, die damit verbunden sind.    <\/p>\n<h2>Diesel- und Benzinautos bleiben auch in Belgien die Favoriten<\/h2>\n<p>Auch in Belgien werden Diesel- und Benzinfahrzeuge von Taxiunternehmen bevorzugt. Taxi Service Hasselt berichtet, dass Dieselmodelle wie die <strong>V-Klasse<\/strong> und der <strong>Vito<\/strong> <strong>von Mercedes<\/strong> besonders beliebt f\u00fcr den Transport gr\u00f6\u00dferer Mengen sind. Auch Hybridfahrzeuge wie der <strong>Toyota Camry<\/strong> und der <strong>Toyota Proace<\/strong> werden zunehmend eingesetzt, aber Diesel und Benzin bleiben dominant. Vollelektrische Autos sind noch keine Option, trotz der Steuererleichterungen f\u00fcr belgische Unternehmen.   <\/p>\n<p>Die Preisunterschiede zwischen Diesel und Benzin sind in Belgien geringer als in den Niederlanden, was zu einer gr\u00f6\u00dferen Vielfalt bei der Fahrzeugwahl f\u00fchrt. Dennoch ist die Langlebigkeit von Dieselfahrzeugen ein wichtiger Faktor. &#8222;Der <strong>Mercedes Vito<\/strong> kann oft zwischen 300.000 und 600.000 Kilometer ohne gr\u00f6\u00dfere Probleme fahren, und das ist f\u00fcr Taxifahrer, die mehr als 80.000 Kilometer im Jahr zur\u00fccklegen, entscheidend&#8220;, sagt ein Sprecher. Die neuesten Elektroautos m\u00fcssen sich in Bezug auf Haltbarkeit und Zuverl\u00e4ssigkeit erst noch bew\u00e4hren.   <\/p>\n<h2>Auch die Europ\u00e4ische Union lehnte Anfang Oktober das chinesische Angebot ab<\/h2>\n<p>Vor kurzem lehnte die Europ\u00e4ische Union ein Angebot aus China ab, Elektrofahrzeuge f\u00fcr 30.000 \u20ac zu importieren, da sie eine Verzerrung des europ\u00e4ischen Marktes und unlauteren Wettbewerb bef\u00fcrchtete. Diese Entscheidung bedeutet, dass <strong>billigere Elektrofahrzeuge vorerst nicht weithin verf\u00fcgbar sein werden, was<\/strong> den Umstieg auf E-Fahrzeuge f\u00fcr viele Taxiunternehmen noch weniger attraktiv macht. F\u00fcr die Verbraucher in Europa bedeutet dies, dass die Preise f\u00fcr Elektrofahrzeuge auch in den kommenden Jahren nicht wesentlich sinken werden, so dass die finanzielle H\u00fcrde sowohl f\u00fcr Privatpersonen als auch f\u00fcr Unternehmen hoch bleibt.  <\/p>\n<h2>D\u00fcstere Zukunft auch f\u00fcr die Einf\u00fchrung von Elektroautos, aber nicht f\u00fcr Hybridautos<\/h2>\n<p>F\u00fcr die meisten Taxiunternehmen in den Niederlanden und Belgien bleiben Benzin- und Dieselfahrzeuge vorerst die bequemste, zuverl\u00e4ssigste und kosteng\u00fcnstigste Wahl. Autohersteller wie <strong>BMW<\/strong>, <strong>Volkswagen<\/strong> und <strong>Toyota<\/strong> \u00fcberdenken ihre EV-Strategien, da die Nachfrage nach vollelektrischen Fahrzeugen entt\u00e4uscht. Die hohen Kosten, die begrenzte Reichweite und der Zeitaufwand f\u00fcr das Aufladen machen Elektroautos noch nicht attraktiv genug f\u00fcr eine intensive Nutzung, z.B. im Taxigewerbe.  <\/p>\n<p>Hybridmodelle hingegen werden immer h\u00e4ufiger eingesetzt, da sie nicht unter denselben Problemen leiden wie vollelektrische Fahrzeuge. Obwohl sie in der Anschaffung etwas teurer sind, bieten Plug-Ins den Vorteil einer leiseren Fahrt und erf\u00fcllen strengere Stickstoffnormen, was sie zu einer attraktiveren Alternative f\u00fcr Taxiunternehmen macht, die ihre Flotten nachhaltiger gestalten wollen. <\/p>\n<p><strong>Weiter interessant:<\/strong> Sind Sie in einen Verkehrsunfall verwickelt oder ben\u00f6tigen Sie Rechtsberatung zum Verkehrsrecht? <a href=\"https:\/\/advocaatpauldeckers.be\/\">Rechtsanwalt Paul Deckers<\/a> bietet Ihnen kompetente Hilfe und Beratung in verkehrsrechtlichen Fragen und sorgt daf\u00fcr, dass Ihre Rechte optimal gesch\u00fctzt werden.<\/p>\n<p><strong>Quelle, Medienkontakt:<\/strong><\/p>\n<p> Niels Castermans, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer SilverLine Studio, Google Marketing f\u00fcr Taxi- und Transportunternehmen: Webdesign, SEO und PR. M: +32 487 24 75 52 | E: contact@silverlinestudio.eu<strong>Teilnehmende Taxiunternehmen:<\/strong> Ilyass S. von Taxi Gent 222, Melvin V.D. von Taxi In Motion, Rebin von Taxi Bob Enschede, Ghazala von Taxi Service Hasselt, Ride4You, Abdel von Cheap Taxi Utrecht, Moos von Taxi Arnhem De Veluwe, Paul von ADVOGenk<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Trotz aller Versuche der nationalen und lokalen Regierungen in den EU-Mitgliedstaaten, Elektrofahrzeuge (EVs) zu f\u00f6rdern, halten die Taxi-Unternehmen auch weiterhin&hellip;","protected":false},"author":0,"featured_media":149876,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125],"tags":[],"class_list":["post-149896","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Taxiunternehmen noch nicht begierig auf E-Fahrzeuge - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/taxiunternehmen-noch-nicht-begierig-auf-e-fahrzeuge\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Taxiunternehmen noch nicht begierig auf E-Fahrzeuge - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Trotz aller Versuche der nationalen und lokalen Regierungen in den EU-Mitgliedstaaten, Elektrofahrzeuge (EVs) zu f\u00f6rdern, halten die Taxi-Unternehmen auch weiterhin an ihren bew\u00e4hrten Benzin- und Dieselfahrzeugen fest. 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