{"id":149737,"date":"2024-11-05T16:23:40","date_gmt":"2024-11-05T16:23:40","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/suzuki-zurueck-im-400er-segment\/"},"modified":"2024-11-05T16:23:40","modified_gmt":"2024-11-05T16:23:40","slug":"suzuki-zurueck-im-400er-segment","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/suzuki-zurueck-im-400er-segment\/","title":{"rendered":"Suzuki zur\u00fcck im 400er Segment"},"content":{"rendered":"

Die Suzuki DR-Z4S und DR-Z4SM sind zwei verschiedene Modelle mit einem drehmomentstarken, fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlten 398-ccm-Einzylindermotor mit Kraftstoffeinspritzung. Beide Motoren verf\u00fcgen \u00fcber die elektronische Ride-by-Wire-Drosselklappensteuerung von Suzuki und ein umfassendes Paket an elektronischen Assistenzsystemen. <\/p>\n

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Suzuki DR-Z4 Modelle: die Unterschiede<\/h2>\n

Die DR-Z4S Dual Sport ist mit ihrer h\u00f6heren Sitzposition, der l\u00e4ngeren Bauweise, dem 21-Zoll-Vorderrad und dem geringen Gewicht auf unbefestigte Stra\u00dfen ausgerichtet, eignet sich aber auch f\u00fcr \u00f6ffentliche Stra\u00dfen. Die DR-Z4SM Supermoto ist aufgrund ihrer k\u00fcrzeren Bauweise, der nach vorne gerichteten Sitzposition und der 17-Zoll-R\u00e4der haupts\u00e4chlich f\u00fcr Supermotard-Rennstrecken, kurvenreiche Stra\u00dfen und die Stadt gedacht. <\/p>\n

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W\u00fcrziger Einzylinder mit Doppelz\u00fcndkerzen<\/h2>\n

Der kompakte, fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlte 398-ccm-DOHC-Motor mit Trockensumpfschmierung bietet ein feines und kontrollierbares lineares Ansprechverhalten und erf\u00fcllt zudem die Euro 5+ Abgasnorm. Dies ist teilweise auf die Verwendung von Doppelz\u00fcndkerzen zur\u00fcckzuf\u00fchren. Nat\u00fcrlich spielen auch die elektronische Ride-by-Wire-Drosselklappensteuerung und die elektronische Kraftstoffeinspritzung von Suzuki dabei eine wichtige Rolle. Der Motor erzeugt ein Drehmoment von 37 Nm bei 6.500 U\/min. Die Spitzenleistung betr\u00e4gt 28 kW (38 PS) bei 8.000 U\/min. <\/p>\n

Elektronische Fahrhilfen<\/h2>\n

Beide Modelle verf\u00fcgen \u00fcber das Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.). Dazu geh\u00f6rt der Suzuki Drive Mode Selector mit drei Fahrmodi. Dazu geh\u00f6rt auch die elektronische Traktionskontrolle mit einem Gravel-Modus f\u00fcr das Fahren im Gel\u00e4nde. Die Traktionskontrolle kann auch komplett abgeschaltet werden. Beim DR-Z4S kann das ABS vorne und hinten auch komplett abgeschaltet werden. Es ist das erste Serienmodell von Suzuki, bei dem dies m\u00f6glich ist. Es ist auch m\u00f6glich, nur das ABS der Hinterradbremse zu deaktivieren. <\/p>\n

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Leichtgewicht<\/h2>\n

Beide Modelle verf\u00fcgen \u00fcber einen v\u00f6llig neu entwickelten Doppelsteg-Stahlrohrrahmen mit einem leichten Aluminium-Hilfsrahmen hinten. Das fahrbereite Gewicht der DR-Z4S liegt bei nur 151 kg und die Sitzh\u00f6he bei 920 mm. Die DR-Z4SM wiegt 154 kg stra\u00dfenzugelassen und hat eine Sitzh\u00f6he von 890 mm. <\/p>\n

Verschiedene Radgr\u00f6\u00dfen<\/h2>\n

Die DR-Z4S hat ein 21-Zoll-Vorderrad und ein 18-Zoll-Hinterrad mit IRC GP-410-Reifen. Diese Reifen sind sowohl f\u00fcr den Einsatz im Gel\u00e4nde als auch auf der Stra\u00dfe optimiert und verf\u00fcgen \u00fcber gro\u00dfe Stollen in der Mitte, die f\u00fcr einen guten Grip sorgen. Der DR-Z4SM ist vorne und hinten mit 17-Zoll-Felgen und Dunlop SPORTMAX Q5A Stra\u00dfenreifen ausgestattet. <\/p>\n

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Lange Federwege<\/h2>\n

Beide Modelle haben eine Upside-Down-Vorderradgabel von KYB, allerdings mit unterschiedlichem Federweg. Bei der DR-Z4S betr\u00e4gt der Federweg gro\u00dfz\u00fcgige 280 mm und am Heck bietet das Monofederbein 296 mm. Die Bodenfreiheit betr\u00e4gt satte 300 mm. Bei der DR-Z4SM betr\u00e4gt die Bodenfreiheit 260 mm und der Federweg vorne 260 mm, hinten 277 mm. Sowohl die vordere als auch die hintere Federung bieten die M\u00f6glichkeit, die Druck- und Zugstufend\u00e4mpfung einzustellen. <\/p>\n

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