![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/02_Rijden-met-de-Renault-Rafale-E-Tech-4x4-plug-in-hybrid-300-high-performance-super-hybride-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nPHEV<\/h2>\n
Bei seiner Einf\u00fchrung war der Renault Rafale nur als Hybridmodell erh\u00e4ltlich. Jetzt kommt eine leistungsstarke Plug-in-Hybridvariante hinzu. Renault hat diese PHEV-Version mit einer ordentlichen Portion zus\u00e4tzlicher PS ausgestattet – insgesamt 300 -, die den Rafale sch\u00f6n geschmeidig machen. Die Kraftquelle besteht aus dem aus der Hybridvariante bekannten 1,2-Liter-Dreizylindermotor, der durch nicht weniger als drei Elektromotoren erg\u00e4nzt wird: ein 70 PS starker Elektromotor an der Vorderachse, ein 136 PS starker Elektromotor an der Hinterachse und ein 34 PS starker Startergenerator. Kurzum: insgesamt vier Motoren arbeiten zusammen, um die Rafale in die Luft zu bringen. <\/p>\n Und er kommt auf jeden Fall vom Fleck. Treten Sie das Gaspedal kr\u00e4ftig durch, und Sie schie\u00dfen vorw\u00e4rts wie eine zweistufige Rakete. Die Elektromotoren liefern ein sofortiges Drehmoment ohne jede Verz\u00f6gerung, und der Benzinmotor sorgt f\u00fcr zus\u00e4tzliche Beschleunigung. Der Sprint von 0 auf 100 ist in 6,4 Sekunden erledigt, 2,5 Sekunden schneller als beim Hybrid. Ein Zwischensprint von 80 auf 120 km\/h ist in 4 Sekunden erledigt. Gute Werte f\u00fcr einen SUV, mit dem Sie die ganze Familie in den Urlaub mitnehmen k\u00f6nnen. Mit einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 183 km\/h muss er sich allerdings mit der deutschen Konkurrenz in Sachen Spitzengeschwindigkeit begn\u00fcgen. <\/p>\n Dank einer 22-kWh-Batterie k\u00f6nnen Sie in den Niederlanden die meisten Ihrer Fahrten rein elektrisch zur\u00fccklegen. Theoretisch hat der Rafale eine elektrische Reichweite von 105 Kilometern, aber in der Praxis sollten Sie mit etwa 80 bis 90 Kilometern rechnen. Wenn die Batterie leer ist, h\u00e4lt sich der Verbrauch in Grenzen. Renault gibt einen Verbrauch von 5,8 l\/100 km bei leerer Batterie an. Bei unserer ersten Begegnung machen wir dem Rafale in den Bergen um Monaco und Nizza das Leben schwer – kein Ort, der mit der niederl\u00e4ndischen Landschaft vergleichbar w\u00e4re und daher nicht ideal f\u00fcr einen Verbrauchstest. Aber wir nehmen Renault beim Wort – oder sagen wir besser Bleu Sommet Satin, die Lackfarbe unseres Testwagens – denn bei unserem fr\u00fcheren Test in den Niederlanden<\/a> mit dem 200 PS starken Hybrid haben wir m\u00fchelos 1:20 erreicht. <\/p>\n \u00dcber verschiedene Fahrmodi und eine physische Taste auf der Mittelkonsole k\u00f6nnen Sie einstellen, ob Sie elektrisch oder mit Benzin fahren m\u00f6chten. Der Rafale wird bald auch selbst entscheiden k\u00f6nnen, welcher Motor die Arbeit erledigen soll: der Benzin- oder der Elektromotor. Wenn Sie im Navigationssystem eine Stadt als Ziel eingeben, wird das Auto auf der Autobahn haupts\u00e4chlich den Benzinmotor nutzen, um die Batterie voll zu halten, so dass Sie bei der Ankunft in der Stadt voll elektrisch fahren k\u00f6nnen. Dieses Update wird zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt verf\u00fcgbar sein, aber bis dahin k\u00f6nnen Sie den so genannten E-Save-Modus nutzen, um die Batterie manuell f\u00fcr eine sp\u00e4tere Verwendung zu schonen. In diesem Modus l\u00e4dt der Benzinmotor die Batterie wieder auf oder die Batterie wird einfach nicht angesprochen, so dass sie voll bleibt. Dies ist besonders bei l\u00e4ngeren Fahrten n\u00fctzlich, da Sie selbst entscheiden k\u00f6nnen, wann Sie die Batterie einsetzen. Laut Renault ist der Plug-in-Hybrid in der Tat f\u00fcr lange Strecken ausgelegt, mit einer Reichweite von \u00fcber 1.000 Kilometern, wenn sowohl die Batterie als auch der Kraftstofftank voll sind. <\/p>\n Der Renault Rafale Plug-in-Hybrid ist in zwei Versionen erh\u00e4ltlich: dem ‚esprit Alpine‘ und dem ‚atelier Alpine‘. Wir haben den ‚atelier Alpine‘ getestet, die Top-Ausstattung des neuen Flaggschiffs. Bei dieser Version dreht sich alles um zus\u00e4tzliche Leistung und eine Extraportion Exklusivit\u00e4t. Sie verf\u00fcgt \u00fcber ein speziell auf Alpine abgestimmtes Fahrwerk und einzigartige Designelemente – nat\u00fcrlich mit einer gro\u00dfen Anspielung auf Alpine. So ist der Wagen beispielsweise mit einem Haufen Alpine-Logos, einem schwarzen Spoiler und sportlichen 21-Zoll-R\u00e4dern ausgestattet, die es nur in dieser Version gibt. <\/p>\n Aber es bleibt nicht nur bei der Optik. Die Ingenieure von Alpine haben das Fahrwerk f\u00fcr mehr Grip und Fahrspa\u00df optimiert. Es gibt eine aktive Federung, die in Kombination mit einer intelligenten Kamera hinter der Windschutzscheibe, die die Fahrbahnoberfl\u00e4che abtastet, die D\u00e4mpfung sofort anpasst, wenn Unebenheiten und Schlagl\u00f6cher auftreten. Auch an der Software-Abstimmung wurde gefeilt: Bremsen, regeneratives Bremsen, Stabilit\u00e4tskontrolle und Servolenkung wurden f\u00fcr ein pr\u00e4ziseres Handling feinabgestimmt. <\/p>\n Wie f\u00fchlt sich das in der Praxis an? Durch die Software\u00e4nderungen f\u00fchlt sich die Lenkung etwas sch\u00e4rfer an und die Bremsen reagieren gut und direkt. Die Kurvenfahrt verl\u00e4uft geschmeidig, auch dank des 4Control-Systems, das die Hinterr\u00e4der bei der Lenkung unterst\u00fctzt. Bei niedrigen Geschwindigkeiten drehen die Hinterr\u00e4der gegen den Uhrzeigersinn und sorgen f\u00fcr zus\u00e4tzliche Agilit\u00e4t, w\u00e4hrend sie bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten lenken und f\u00fcr Stabilit\u00e4t sorgen. Dadurch f\u00fchlt sich der Rafale f\u00fcr einen SUV dieser Gr\u00f6\u00dfe \u00fcberraschend leicht und sportlich an. Aber erwarten Sie keinen echten Sportwagen wie die Alpine A110 und vergleichen Sie ihn auch nicht mit einem BMW X4 M oder einem Audi RS – diese sind eindeutig auf ein h\u00f6heres sportliches Niveau abgestimmt. Renault hat also nicht auf dieses Segment abgezielt, denn der Rafale PHEV ist auch f\u00fcr lange Strecken gedacht. Und ein steinhartes Fahrwerk ist das Letzte, was Sie dann wollen. <\/p>\n Das Interieur der Atelier Alpine Version strahlt eine raffinierte Mischung aus Luxus und Sportlichkeit aus. Renault hat sich bei dieser Version f\u00fcr hochwertige Materialien entschieden, und auch hier finden Sie spezielle Details, die auf Alpine verweisen. Ein Blickfang im Innenraum ist das dezente, beleuchtete Alpine-Logo, das wundersch\u00f6n in die R\u00fcckenlehne der Sitze integriert ist. Und wie sieht es mit dem ‚Teppich‘ aus? Welches Auto hat einen blauen Teppich? Eine weitere nette Note sind die mit Filz ausgekleideten Ablagef\u00e4cher in den T\u00fcren. Diese luxuri\u00f6se Verarbeitung sieht man nicht einmal mehr bei einem BMW 5er, wo jede Getr\u00e4nkeflasche f\u00fcr ein klapperndes Konzert sorgt. <\/p>\n Au\u00dferdem bietet Renault serienm\u00e4\u00dfig das openR link-System mit integrierten Google-Funktionen an. Dieses System mit zwei Displays (eine 12,3-Zoll-Instrumententafel und ein 12-Zoll-Touchscreen) nutzt serienm\u00e4\u00dfig Google Maps als Navigationssystem, und \u00fcber den PlayStore k\u00f6nnen Sie rund 60 Apps, wie z.B. Spotify, herunterladen. Das optional erh\u00e4ltliche Solarbay-Panoramadach ist ein Muss. Das elektrochromatische Dach kann in vier verschiedenen Transparenzstufen eingestellt werden – ein sch\u00f6nes Scrabble-Wort. <\/p>\n Der lange Radstand der Rafale bietet sowohl f\u00fcr die vorderen als auch f\u00fcr die hinteren Passagiere eine komfortable Kopf- und Beinfreiheit und auch f\u00fcr die Fondpassagiere eine gro\u00dfz\u00fcgige Kniefreiheit. Auch das Gep\u00e4ckraumvolumen ist mit 539 Litern gro\u00dfz\u00fcgig bemessen. <\/p>\n Der Renault Rafale PHEV bietet eine gute Balance zwischen Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit, kombiniert mit einer soliden elektrischen Reichweite. Mit seinem markanten Design, dem attraktiven Innenraum und dem PHEV-Antriebsstrang ist er eine interessante Wahl f\u00fcr alle, die ein stilvolles und sportliches SUV-Coup\u00e9 suchen, ohne daf\u00fcr viel Geld auszugeben. Als Hybrid ist der Rafale ab 47.490 \u20ac erh\u00e4ltlich. Der PHEV ist ab 55.290 Euro erh\u00e4ltlich. F\u00fcr die besonders sportliche Variante Atelier Alpine verlangen die Franzosen mindestens 59.790 Euro. Das ist nicht wenig, aber es ist vergleichbar mit dem Grundpreis eines BMW X4 (78.435 Euro) und eines Audi Q3 (57.472 Euro). M\u00f6chten Sie mehr \u00fcber die regul\u00e4re Hybridversion des Rafale erfahren? Dann schauen Sie sich das Video <\/a>unten an:<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/03_Rijden-met-de-Renault-Rafale-E-Tech-4x4-plug-in-hybrid-300-high-performance-super-hybride-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/06_Rijden-met-de-Renault-Rafale-E-Tech-4x4-plug-in-hybrid-300-high-performance-super-hybride-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nLanger Atem<\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/04_Rijden-met-de-Renault-Rafale-E-Tech-4x4-plug-in-hybrid-300-high-performance-super-hybride-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n1.000 Kilometer Reichweite<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/01_Rijden-met-de-Renault-Rafale-E-Tech-4x4-plug-in-hybrid-300-high-performance-super-hybride-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nAlpenl\u00e4ndisches Gef\u00fchl<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Renault-Rafale-E-Tech-42154-300-ch-Atelier-Alpine-2-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nAlpine Fahrwerk<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Renault-Rafale-E-Tech-42154-300-ch-Atelier-Alpine-3-1140x760.jpg\")
Eine A110?<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Renault-Rafale-E-Tech-42154-300-ch-Atelier-Alpine-8-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nHochwertige Materialien<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Renault-Rafale-E-Tech-42154-300-ch-Atelier-Alpine-2-2-1140x760.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Renault-Rafale-E-Tech-42154-300-ch-Atelier-Alpine-1-2-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Renault-Rafale-E-Tech-42154-300-ch-Atelier-Alpine-3-1-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/07_Rijden-met-de-Renault-Rafale-E-Tech-4x4-plug-in-hybrid-300-high-performance-super-hybride-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nSch\u00f6n und ger\u00e4umig<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Renault-Rafale-E-Tech-42154-300-ch-Atelier-Alpine-4-1140x760.jpg\")
Fazit<\/h2>\n