{"id":149443,"date":"2024-10-09T09:01:00","date_gmt":"2024-10-09T09:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/der-dacia-bigster-wird-ein-hit-sein-rundgang\/"},"modified":"2024-10-09T09:01:00","modified_gmt":"2024-10-09T09:01:00","slug":"der-dacia-bigster-wird-ein-hit-sein-rundgang","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/der-dacia-bigster-wird-ein-hit-sein-rundgang\/","title":{"rendered":"Der Dacia Bigster wird ein Hit sein! – RUNDGANG"},"content":{"rendered":"
Das C-Segment boomt!<\/h2>\n
Dacia hat sich ganz dem C-Segment verschrieben. Aus gutem Grund. Im C-Segment werden in Europa j\u00e4hrlich rund 2,8 Millionen Fahrzeuge verkauft. Das sind 23 Prozent des Gesamtmarktes. Das C-Segment ist also ein Mega-Segment. Der Dacia Bigster d\u00fcrfte also ein echter Hit werden. Erwarten Sie in den Niederlanden einen Einstiegspreis von rund 30.000 \u20ac. <\/p>\n
Shoemaker, bleiben Sie bei Ihrem letzten<\/h2>\n
Schuhmacher, bleiben Sie bei Ihrem Leisten. Dacia ist eine der wenigen Marken, die fest daran glauben. Keine Spielereien, einfach ein ’normales‘ Auto bauen, das f\u00fcr die Menschen n\u00fctzlich ist. Das spiegelt sich auch in der Produktpalette von Dacia wider. Nehmen Sie den Spring, den Sandero oder den Jogger, alles erschwingliche Autos f\u00fcr jedermann. Vergessen Sie auch nicht den Duster. Der Duster bekommt jetzt einen gr\u00f6\u00dferen Bruder mit dem treffenden Namen Bigster. Ein SUV des C-Segments. Sp\u00e4ter wird Dacia zwei weitere Modelle herausbringen. <\/p>\n
Der Dacia Bigster basiert auf dem im Januar 2021 vorgestellten Bigster Concept. Da dieses Auto so positiv aufgenommen wurde, hatte Dacia nicht den Mut, sehr viele \u00c4nderungen vorzunehmen. Der Bigster wird auf der CMF-B-Plattform gebaut. <\/p>\n<\/figure>\n
Abmessungen Dacia Bigster<\/h2>\n
Der Dacia Bigster ist 4,57 Meter lang. Das sind 23 Zentimeter mehr als beim Duster, aber nur zwei Zentimeter mehr als beim Dacia Jogger. Au\u00dferdem ist der Wagen 1,81 Meter breit und 1,71 Meter hoch (+5 Zentimeter im Vergleich zum Duster). Der Radstand ist nicht einmal so viel gr\u00f6\u00dfer: 2,70 Meter f\u00fcr den Bigster und 2,66 Meter f\u00fcr den Duster. Ein Unterschied von vier Zentimetern, mit anderen Worten. Der Kofferraum ist mit 667 Litern allerdings satte 150 Liter gr\u00f6\u00dfer als der des Duster. <\/p>\n
DACIA BIGSTER (2025) wird ein Riesenerfolg sein! – WALKAROUND – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n\n
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Nachhaltiger Vorsprung<\/h2>\n
Der Bigster hat auch eine robuste Kante. Die Schutzplatten rund um die Karosserie – an den Seiten, den Radk\u00e4sten und der Unterseite der Sto\u00dfstangen – sind aus Starkle gefertigt. Dieses Material wurde von Dacia-Ingenieuren entwickelt und teilweise aus recycelten Rohstoffen hergestellt. Es wird auch bereits beim Duster verwendet. Starkle enth\u00e4lt bis zu 20% recyceltes Polypropylen und wird unlackiert und unbearbeitet verwendet, was eine geringere CO2-Bilanz bei der Produktion gew\u00e4hrleistet. Die Schutzplatten am Unterboden und an den Radk\u00e4sten sowie Teile der vorderen und hinteren Sto\u00dfstangen bestehen aus Starkle, das an seinem gesprenkelten Aussehen zu erkennen ist. Insgesamt besteht der Bigster zu fast 20% aus recyceltem Kunststoff. <\/p>\n
R\u00e4der<\/h2>\n
Der Bigster ist serienm\u00e4\u00dfig mit 17- oder 18-Zoll-Leichtmetallr\u00e4dern ausgestattet, wobei 19-Zoll-R\u00e4der als Option f\u00fcr die Top-Ausstattung Journey erh\u00e4ltlich sind. F\u00fcr h\u00f6here Ausstattungen kann ein kontrastierendes schwarzes Dach gew\u00e4hlt werden. Ebenfalls neu ist die Karosseriefarbe Indigoblau. Diese Metallic-Lackierung ist exklusiv f\u00fcr den Bigster. <\/p>\n<\/figure>\n
Innenausstattung Dacia Bigster<\/h2>\n
Im Innenraum des Bigster konzentriert sich alles auf das Wesentliche: Platz, Ergonomie und Komfort. Alle Fahrinformationen sind auf einer digitalen 7-Zoll- oder 10-Zoll-Instrumententafel (je nach Version) zusammengefasst, w\u00e4hrend die Informationen des Multimediasystems auf einem zentralen 10,1-Zoll-Touchscreen (serienm\u00e4\u00dfig bei allen Bigster-Modellen) angezeigt werden. Zwischen den beiden Bildschirmen verl\u00e4uft eine gr\u00fcne Linie, die sie visuell in das Dashboard integriert. <\/p>\n
Verschiedene Mittelkonsolen<\/h2>\n
Je nach Ausstattung verf\u00fcgt der Bigster \u00fcber drei verschiedene Arten von vorderen Mittelkonsolen: normal (ohne Armlehne), normal mit Armlehne oder – zum ersten Mal bei Dacia – eine h\u00f6here Konsole mit einer Armlehne (mit K\u00fchlfach), einem Induktionsladeger\u00e4t und gro\u00dfz\u00fcgigem Stauraum. Diese erhalten Sie, wenn Sie sich f\u00fcr den Hybrid 155 entscheiden. <\/p>\n
Gutes Finish<\/h2>\n
Der Bigster f\u00fchlt sich alles andere als billig an. Das Auto hat eine schalldichte Windschutzscheibe und dickeres Glas f\u00fcr eine bessere Akustik. Das Modell verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber hochwertige Teppichb\u00f6den und eine LED-Innenbeleuchtung mit Touch-Bedienung. An eine verstellbare Lendenwirbelst\u00fctze – auch f\u00fcr den Beifahrer – wurde ebenfalls gedacht, ebenso wie an eine verstellbare R\u00fcckenlehne hinten. Eine Zweizonen-Klimaanlage mit hinterem L\u00fcftungsgitter ist als Option erh\u00e4ltlich. <\/p>\n<\/figure>\n
Praktische Informationen Dacia Bigster<\/h2>\n
Das Auto verf\u00fcgt \u00fcber ein Gep\u00e4ckabteil von bis zu 667 Litern VDA unter der Gep\u00e4ckabdeckung. Die R\u00fcckbank hat eine 40\/20\/40-Aufteilung. Das bedeutet, dass Sie auch gr\u00f6\u00dfere Gegenst\u00e4nde gut transportieren k\u00f6nnen. Wenn alle R\u00fcckenlehnen umgeklappt sind, bietet der Bigster eine ebene Ladefl\u00e4che mit einer maximalen Ladel\u00e4nge von 2,7 Metern. <\/p>\n
Die Easy Fold-Funktion erm\u00f6glicht das einfache Umklappen der R\u00fccksitzlehnen vom Kofferraum aus mit zwei Hebeln, die sich links und rechts vom Laderaum befinden. Eine leicht zu reinigende Bodenmatte aus Gummi sch\u00fctzt den Boden des Laderaums. Wenn sie nicht gebraucht wird, kann die Matte einfach aufgerollt und verstaut werden. Diese Matte ist bei der Extreme-Version serienm\u00e4\u00dfig und f\u00fcr die anderen Modellversionen optional erh\u00e4ltlich. <\/p>\n
Praktische Taste f\u00fcr ADAS<\/h2>\n
Fahrassistenzsysteme gibt es nat\u00fcrlich auch. Um die Dinge zu vereinfachen, hat Dacia diese Funktionen in einem intelligenten System namens My Safety zusammengefasst. Damit kann der Fahrer bestimmte ADAS-Systeme beim Start direkt in den benutzerdefinierten Modus schalten lassen, so dass sie nicht jedes Mal manuell eingestellt werden m\u00fcssen. <\/p>\n
YouClip<\/h2>\n
Der Bigster verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber YouClip, das Befestigungssystem f\u00fcr Zubeh\u00f6r von Dacia. Der Bigster verf\u00fcgt serienm\u00e4\u00dfig \u00fcber f\u00fcnf YouClip-Punkte: am Armaturenbrett, an der Seite der Mittelkonsole beim Beifahrer, an der R\u00fcckseite der Mittelkonsole, im Kofferraum und an der Seitenwand des Kofferraums. Zwei zus\u00e4tzliche YouClip-Befestigungspunkte sind optional f\u00fcr die Kopfst\u00fctzen erh\u00e4ltlich. <\/p>\n
Die YouClip-Befestigungspunkte k\u00f6nnen f\u00fcr einen Tablet-Halter, eine Aufbewahrungstasche, einen Telefonhalter mit oder ohne Induktionsladeger\u00e4t, einen Kleiderb\u00fcgel oder ein geniales 3-in-1-System verwendet werden, das einen Becherhalter, einen Taschenhaken und eine tragbare Taschenlampe kombiniert. Dieses System geh\u00f6rt zur Standardausstattung des Bigster Extreme. Alle YouClip-kompatiblen Zubeh\u00f6rteile sind \u00fcber das Dacia Netzwerk erh\u00e4ltlich. <\/p>\n
Dacia mit Panoramadach<\/h2>\n
Eine Premiere f\u00fcr Dacia ist das Panorama-Schiebedach. Es ist 120 cm lang und l\u00e4sst sich 35 cm weit \u00f6ffnen und ist neig- und schwenkbar. Das Dach ist beim Extreme serienm\u00e4\u00dfig und beim Journey optional. Der Bigster ist auch mit einer elektrisch betriebenen Heckklappe ausgestattet. Diese hat nur einen Elektromotor, um die Kosten niedrig zu halten. Normalerweise hat eine solche Klappe zwei Elektromotoren. <\/p>\n<\/figure>\n
Merkmale und Ausstattung Dacia Bigster<\/h2>\n
Der Dacia Bigster kommt in vier verschiedenen Ausstattungsvarianten auf den Markt: Essential, Expression und zwei Top-Ausstattungen. Das ist der Bigster Extreme, der f\u00fcr Outdoor-Enthusiasten gebaut wurde und serienm\u00e4\u00dfig \u00fcber ein Panorama-Schiebedach, die modulare Dachreling, Hill Descent Control, Gummimatten und das 3-in-1-System YouClip verf\u00fcgt. Der Bigster Journey richtet sich an Nutzer, die stilvoll reisen m\u00f6chten und bietet unter anderem eine zweifarbige Karosserie (schwarzes Dach), eine elektrische Heckklappe und einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz als Standard. <\/p>\n
Wichtigste Serienausstattung pro Version<\/strong><\/h2>\n
Bigster Unverzichtbar<\/h2>\n
17-Zoll-Leichtmetallfelgen, feste Dachreling, Media Display mit 10,1-Zoll-Touchscreen, digitale 7-Zoll-Instrumententafel, manuell gesteuerte Klimaanlage, Parksensoren hinten und R\u00fcckfahrkamera sowie elektrisch bet\u00e4tigte Fensterheber vorne und hinten.<\/p>\n
Bigster Ausdruck<\/h2>\n
Dazu geh\u00f6ren eine Essential + Zwei-Zonen-Klimaautomatik, eine elektrische Handbremse, Regensensoren, elektrisch einklappbare Au\u00dfenspiegel und 40\/20\/40 klappbare modulare R\u00fccksitze mit Easy Fold-Funktion.<\/p>\n
Bigster Extrem<\/h2>\n
Dazu geh\u00f6ren Expression + 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, modulare Dachreling, kupferbraune Au\u00dfen- und Innendetails, Panorama-Schiebedach, Schl\u00fcssel mit Freisprecheinrichtung, waschbare Microcloud-Synthetik-TEP-Polsterung, Gummifu\u00dfmatten und Kofferraummatte, digitale 10-Zoll-Instrumententafel, Media Nav Live System mit 10,1-Zoll-Touchscreen und Navigation, Arkamys 3D Sound Audiosystem mit sechs Lautsprechern und Hill Descent Control.<\/p>\n
Bigster-Reise<\/h2>\n
Dazu geh\u00f6ren Expression + 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, zweifarbige Karosserie (schwarzes Dach), elektrische Heckklappe, Schl\u00fcssel mit Freisprecheinrichtung, hohe Mittelkonsole mit Armlehne, elektrisch verstellbarer Fahrersitz, digitale 10-Zoll-Instrumententafel, Media Nav Live System mit 10,1-Zoll-Touchscreen und Navigation, Arkamys 3D Sound Audiosystem mit sechs Lautsprechern, kabelloses Ladeger\u00e4t f\u00fcr Telefone und adaptiver Tempomat f\u00fcr den HYBRID 155.<\/p>\n
Motoren Dacia Bigster<\/h2>\n
Der Dacia Bigster kommt mit vier verschiedenen Antriebsarten auf den Markt, n\u00e4mlich dem Hybrid 155, dem TCe 140 und dem ECO-G 140. Schlie\u00dflich gibt es noch einen TCe 130 4\u00d74. Alle Antriebsarten sind in irgendeiner Form elektrifiziert. Ein 100% elektrisch angetriebener Bigster ist nicht geplant. Die Plattform ist auch f\u00fcr PHEV geeignet, aber Dacia hat damit vorerst nichts zu tun. <\/p>\n
Bigster Hybrid 155 Vollhybrid<\/strong><\/p>\n
\n
79 kW (107 PS) und 170 Nm starker 1,8-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor <\/li>\n
Zwei Elektromotoren (ein Motor mit 37 kW (50 PS) und 205 Nm) helfen beim Antrieb der R\u00e4der. Der zweite Elektromotor mit 15 kW\/20 PS und 50 Nm startet den Motor <\/li>\n
einen Hochspannungs-Startmotor\/Generator)<\/li>\n
eine luftgek\u00fchlte 1,4 kWh-Batterie (230V) – 68 Zellen, wiegt weniger als 45 Kilogramm. Platziert unter dem Gep\u00e4ckboden <\/li>\n
automatisches Elektrogetriebe mit einer Leistung von bis zu 450 Nm. Keine Kupplungen und drei Modi: nur EV, nur ICE und EV+ICE <\/li>\n
Regeneratives Bremsen <\/li>\n
Bis zu 80 Prozent EV-Fahrten im Stadtgebiet<\/li>\n
Euro7 bereit<\/li>\n
Hat GPF (Partikelfilter)<\/li>\n
4,9 l\/100 km Verbrauch<\/li>\n
110 g\/km CO2-Emissionen<\/li>\n
0-100 in 9,7 Sekunden<\/li>\n
1.419 Kilogramm schwer<\/li>\n
1.000 kg gebremste Anh\u00e4ngelast Hybrid 155<\/li>\n<\/ul>\n
Bigster TCe 140 Mild-Hybrid<\/strong><\/p>\n
\n
1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor der neuen Generation mit Turbolader, <\/li>\n
Durch regeneratives Bremsen wird die 0,8 kWh-Batterie w\u00e4hrend der Fahrt aufgeladen. <\/li>\n
Mit zwei Tanks, die insgesamt 99 Liter Kraftstoff fassen (50 Liter Benzin und 49 Liter Autogas), hat er eine Reichweite von bis zu 1.450 km. Der LPG-Tank befindet sich unter dem Gep\u00e4ckraum und schr\u00e4nkt daher das Ladevolumen nicht ein. Eine Taste auf dem Armaturenbrett erm\u00f6glicht den schnellen und nahtlosen Wechsel von einem Kraftstoff zum anderen. <\/li>\n
Riemengetriebener Generator mit 12 kW (16 PS)<\/li>\n
48V Batterie unter dem Beifahrersitz<\/li>\n
Bis zu 1.450 km Fahrleistung auf dem Papier<\/li>\n
1.500 kg gebremste Anh\u00e4ngelast<\/li>\n<\/ul>\n
Durch regeneratives Bremsen wird die 0,8 kWh-Batterie w\u00e4hrend der Fahrt aufgeladen.<\/li>\n
Nur im Offroad 4\u00d74 Sperrmodus<\/li>\n
1.500 kg gebremste Anh\u00e4ngelast <\/span><\/li>\n<\/ul>\n
Weitere Erkl\u00e4rung Allradantrieb<\/h2>\n
Der Dacia Bigster TCe 130 4\u00d74 ist mit einem Terrain Control 4\u00d74 Antriebssystem mit f\u00fcnf Fahrmodi ausgestattet:<\/p>\n
\n
AUTO<\/strong>: Der Antriebsstrang verteilt das Drehmoment je nach Bodenhaftung und Geschwindigkeit automatisch zwischen Vorder- und Hinterachse.<\/li>\n
SNOW<\/strong>: optimiert die Haftung auf rutschigen Stra\u00dfen mit spezifischen Einstellungen f\u00fcr die ESC- und Traktionskontrollfunktionen.<\/li>\n
MUD\/SAND<\/strong>: f\u00fcr Fahrten auf losem Untergrund wie schlammigen oder sandigen Pfaden.<\/li>\n
OFF-ROAD<\/strong>: bietet die besten Off-Road-F\u00e4higkeiten auf schwierigem Terrain und auf Pisten. Dieser Modus verteilt das Drehmoment automatisch und effizient zwischen den Vorder- und Hinterr\u00e4dern, je nach Grip und Geschwindigkeit. <\/li>\n
ECO<\/strong>: Optimiert den Kraftstoffverbrauch durch Anpassung der Klimaanlage und der Fahrzeugleistung. Es verfeinert die Verteilung des Motordrehmoments zwischen der Vorder- und der Hinterachse, um den Kraftstoffverbrauch zu senken, und passt sich gleichzeitig den Bodenhaftungsbedingungen an. <\/li>\n<\/ul>\n
Die Bergabfahrkontrolle geh\u00f6rt zur Standardausstattung des Bigster Extreme. Dieses System regelt kontinuierlich die Bremsen f\u00fcr eine kontrollierte Abfahrt bei einer angemessenen Geschwindigkeit (abh\u00e4ngig von der vom Fahrer gew\u00e4hlten Geschwindigkeit) zwischen 0 und 30 km\/h. Das System funktioniert in allen G\u00e4ngen, auch im R\u00fcckw\u00e4rtsgang. Der Fahrer muss sich nicht um das Gaspedal oder die Bremse k\u00fcmmern, sondern nur um die Lenkung. <\/p>\n
Dacia Bigster Zubeh\u00f6r<\/h2>\n
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Sleep Pack<\/strong>: einfach, tragbar und erschwinglich. Das Sleep Pack passt in den Kofferraum des Bigster. Es enth\u00e4lt drei Hauptkomponenten: ein Doppelbett (1,90 m lang und bis zu 1,30 m breit), das von einer Person in weniger als zwei Minuten aufgebaut werden kann, ein Tablet und Stauraum. Das Sleep Pack wurde speziell f\u00fcr die Abmessungen des Innenraums des Bigster entwickelt. <\/li>\n
Dachtr\u00e4ger<\/strong>: ideal f\u00fcr Aktivit\u00e4ten im Freien. Der Dachgep\u00e4cktr\u00e4ger l\u00e4sst sich leicht an der modularen Dachreling in Querrichtung oder an der im Kundendienst erh\u00e4ltlichen Dachreling befestigen (maximales dynamisches Gewicht auf dem Dach: 80 kg). <\/li>\n
Zelt<\/strong>: speziell entwickelt, um perfekt in das Heck des neuen Bigster zu passen und bietet eine ger\u00e4umige Unterkunft w\u00e4hrend der Reise.<\/li>\n
Die Nomad-Armlehne<\/strong> in der Mitte der zweiten Sitzreihe kann in einen Rucksack verwandelt werden.<\/li>\n
Der Organizer<\/strong> verwandelt die R\u00fcckseite der Vordersitze in einen ergonomischen Stauraum f\u00fcr die Passagiere auf den R\u00fccksitzen.<\/li>\n
Die Cargo Box<\/strong> kann an der Anh\u00e4ngerkupplung des neuen Bigster befestigt werden und bietet zus\u00e4tzliches Ladevolumen, ohne das Dach zu beschweren.<\/li>\n<\/ul>\n
<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Das C-Segment boomt! Dacia hat sich voll und ganz dem C-Segment verschrieben. Und das aus gutem Grund. 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