\nDie Benzinversion des Jeep Avenger beginnt bei \u20ac30.900.
\nDer neue Avenger e-Hybrid?
\nDer ist zwei Tausender teurer, mit einem Startpreis von 32.900 Euro.
\nDie gro\u00dfe Frage ist nun: Sind diese 2.000 Euro mehr es wert?
\nWir verraten es Ihnen gleich: absolut!
\nWir werden Ihnen jetzt erkl\u00e4ren, warum. <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/P1211099-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nSch\u00e4rfer<\/h2>\n
Wie die Benzinversion hat auch die Hybridvariante – die nat\u00fcrlich auch mit Benzin betrieben wird – einen 100 PS starken 1,2-Liter-Turbobenziner unter der Haube. Vor allem in der Stadt, wo viel Stop-and-Go-Verkehr herrscht, kommt die elektrische Unterst\u00fctzung zum Tragen. Offiziell ist der Avenger e-Hybrid ein Mild-Hybrid, aber in der Praxis f\u00fchlt er sich manchmal wie ein vollwertiges Hybridfahrzeug an. Die Energie f\u00fcr den kompakten Elektromotor kommt aus einer 0,9-kWh-Batterie, die geschickt unter dem Vordersitz versteckt ist. In der Stadt kann der Avenger recht sparsam fahren, zum Teil auch elektrisch. Der Innenraum des Avenger ist modern und komfortabel, mit einer robusten Note. Was die Technik betrifft, ist der Avenger E-Hybrid einfach gut. Wie Sie es von einem Jeep erwarten w\u00fcrden, ist der Avenger auch f\u00fcr raueres Gel\u00e4nde ger\u00fcstet. Normalerweise sehen wir ein ‚Mild-Hybrid‘-Abzeichen auf einem Auto als eine schwache Ausrede der Hersteller, um ein Modell gr\u00fcner und kraftstoffsparender aussehen zu lassen, als es tats\u00e4chlich ist. Siehe auch: JEEP AVENGER 4XE: ohne Zweifel der LEAST und BREAKFUL Avenger!<\/a> – SNEAK PREVIEW – AutoRAI TV<\/a><\/p>\n
\nAber diese Version hat ein kleines Extra: eine kleine Hybridhilfe.
\nDas gibt ihm zus\u00e4tzliche Kraft: 21 kW (28 PS), um genau zu sein.
\nDas macht den Avenger e-Hybrid noch ein bisschen sch\u00e4rfer, zumal die Leistung des Elektromotors sofort verf\u00fcgbar ist. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/P1211165-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nMildhybrid oder Vollhybrid?<\/h2>\n
\nDer Elektromotor liefert bei niedrigen Geschwindigkeiten ein zus\u00e4tzliches Drehmoment, was zu einer sanften, leisen Beschleunigung f\u00fchrt.
\nAber selbst bei kleinen Zwischensprints sp\u00fcren Sie einen kleinen Schub durch das Hybridsystem. <\/p>\n
\nBei niedrigen Geschwindigkeiten f\u00e4hrt er erstaunlich lange vollelektrisch, was nur wenige Mild-Hybride imitieren. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/P1211041-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/P1211044-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/P1211046-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\nAusrollen<\/h2>\n
\nDie Energier\u00fcckgewinnung erfolgt durch den Avenger beim Bremsen.
\nSobald Sie das Gaspedal loslassen, bremst er mit Hilfe des Elektromotors sehr stark ab.
\nAuch das ist f\u00fcr einen Mildhybrid ziemlich einzigartig.
\nIn der Zwischenzeit tut der Benzinmotor sein Bestes, um sparsam zu bleiben.
\nEr schaltet sich sofort ab, wenn Sie das Gaspedal loslassen, z.B. wenn Sie ausrollen oder einen H\u00fcgel hinunterfahren.
\nEin Sechsgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe sorgt f\u00fcr sanfte \u00dcberg\u00e4nge zwischen dem Benzin- und dem Elektromotor.
\nNur wenn Sie pl\u00f6tzlich tief auf das Gaspedal treten, muss die Automatik nach dem richtigen Gang suchen, aber ansonsten erledigt sie ihre Aufgabe gut. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/P1211154-1-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nVerbrauch<\/strong><\/h2>\n
\nAber auch auf der Autobahn zeigt er sich von seiner sparsamen Seite.
\nBei einer konstanten Geschwindigkeit von 100 km\/h erreichen wir auf l\u00e4ngeren Autobahnabschnitten immer wieder m\u00fchelos 1 zu 22.
\nJeep verspricht, dass das Hybridsystem etwa 15% weniger CO2 ausst\u00f6\u00dft als die Standard-Benzinversion, und wir glauben es sofort. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/P1211121-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nSitzkomfort mit Pfiff<\/strong><\/h2>\n
\nDie Sitze sind fest, aber bequem, aber ein kleiner Nachteil ist die Sitzposition.
\nDie Fu\u00dfst\u00fctze ist recht weit vorne, w\u00e4hrend das Lenkrad nicht weit genug nach vorne gezogen werden kann.
\nF\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Fahrer kann dies zu einer unbequemen Position f\u00fchren, in der die Knie angewinkelt und die Arme ausgestreckt sind, um das Lenkrad zu erreichen.
\nWenn Sie die richtige Sitzposition gefunden haben, ist der Jeep Avenger ein bequemes Auto f\u00fcr lange Fahrten.
\nAuf Wunsch k\u00f6nnen Sie die Vordersitze mit einer Massagefunktion und einer elektronischen Verstellung ausstatten. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/P1211077-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nTech<\/h2>\n
\nSerienm\u00e4\u00dfig erhalten Sie eine digitale 7-Zoll-Instrumententafel, die alle Hybrid-Informationen \u00fcbersichtlich anzeigt.
\nDas Infotainment-System ist \u00fcbersichtlich, auch wenn es nicht das schnellste ist, das wir je benutzt haben.
\nEs l\u00e4uft auf einem 10,25-Zoll-Bildschirm, der praktischerweise in der N\u00e4he des Lenkrads angebracht ist, so dass Sie das Lenkrad nur kurz loslassen m\u00fcssen, um den Bildschirm zu bedienen. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/P1211145-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nOff-Road-F\u00e4higkeiten und Fahrmodi<\/h2>\n
\nMit dem Selec-Terrain-System haben Sie die Wahl zwischen sechs Fahrmodi, darunter Schnee, Schlamm und Sand.
\nDer Avenger verf\u00fcgt serienm\u00e4\u00dfig \u00fcber eine Bergabfahrhilfe, die es ihm erm\u00f6glicht, steile Abschnitte kontrolliert hinunterzufahren.
\nAus Automatikgr\u00fcnden haben wir den Jeep im Wald fotografiert, aber die meisten K\u00e4ufer werden ihn wahrscheinlich haupts\u00e4chlich in der Stadt und auf der Autobahn benutzen.
\nWie auch immer, das System bietet Ihnen ein Plus an Vielseitigkeit.
\nUnd f\u00fcr diejenigen, die wirklich in den Schlamm wollen, gibt es gute Nachrichten: Ein Avenger 4xe<\/a> mit Allradantrieb wird im Jahr 2025 erscheinen. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/P1211065-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nFazit<\/h2>\n
\nAber der Avenger e-Hybrid ist einfach zu bescheiden!
\nDieser Mild-Hybrid ist eher mit einem Voll-Hybrid vergleichbar.
\nSowohl in der Stadt als auch auf langen Autobahnfahrten ist er erstaunlich sparsam und bietet ein komfortables Fahrerlebnis.
\nUnd ja, die regul\u00e4re Benzinversion mag 2.000 \u20ac billiger sein, aber wir w\u00fcrden uns ohne Zweifel f\u00fcr den e-Hybrid entscheiden. <\/p>\n