{"id":149263,"date":"2024-09-12T12:32:47","date_gmt":"2024-09-12T12:32:47","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-die-aktualisierten-toyota-proace-modelle-2024\/"},"modified":"2024-09-12T12:32:47","modified_gmt":"2024-09-12T12:32:47","slug":"rueckblick-die-aktualisierten-toyota-proace-modelle-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-die-aktualisierten-toyota-proace-modelle-2024\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Die aktualisierten Toyota ProAce Modelle (2024)"},"content":{"rendered":"

Erh\u00f6hte Reichweite f\u00fcr Toyota ProAce City Electric<\/strong><\/h2>\n

Die Toyota ProAce Familie bestand bereits aus dem kompakten ProAce City und dem mittelgro\u00dfen ProAce Worker.
\nBeide Modelle wurden mit einem Facelifting wieder auf den neuesten Stand gebracht.
\nNat\u00fcrlich gibt es kosmetische \u00c4nderungen, aber die wichtigsten Neuigkeiten liegen im Inneren.
\nSo arbeitet der Elektromotor des ProAce City Electric jetzt effizienter und erm\u00f6glicht von nun an 330 km (WLTP) aus dem 50 kWh-Akkupack.
\nDas sind 55 km mehr als bisher.
\nDie Leistung bleibt bei 100 kW (136 PS). <\/p>\n

Die offizielle Reichweite des gr\u00f6\u00dferen ProAce Worker betr\u00e4gt weiterhin 230 km mit der 50 kWh-Batterie und 330 km mit der optionalen 75 kWh-Batterie (beide auch WLTP).
\nDank eines 100-kW-Gleichstrom-Schnellladesystems kann die 50-kWh-Batterie in etwa 30 Minuten auf 80 % aufgeladen werden.
\nBei der 75 kWh-Batterie dauert dies etwa 50 Minuten. <\/p>\n

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Weitere Innovationen f\u00fcr Toyota ProAce City und ProAce Worker<\/strong><\/h2>\n

Optional (bei den Elektroversionen serienm\u00e4\u00dfig) gibt es ein neues digitales 10-Zoll-Kombiinstrument mit einem zus\u00e4tzlichen 10-Zoll-Touchscreen f\u00fcr das Infotainmentsystem mit integrierter Navigation.
\nAuch in puncto Sicherheit wurden Schritte unternommen.
\nW\u00e4hrend viele Sicherheits- und Assistenzsysteme fr\u00fcher optional waren, ist jetzt fast alles serienm\u00e4\u00dfig.
\nDenken Sie an Dinge wie das Pre-Collision System, den Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer, den Spurhalteassistenten, das automatische Fernlicht mit D\u00e4mmerungssensor, die Verkehrszeichenerkennung und die hinteren Parksensoren.
\nAuch die Karosserie wurde in einigen Punkten verst\u00e4rkt.
\nNat\u00fcrlich profitieren auch die Verso-Passagierversionen<\/a> von diesem Facelift. <\/p>\n

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Kraftstoffmotoren<\/strong><\/h2>\n

Neben den elektrischen Versionen haben Sie beim Toyota ProAce City weiterhin die Wahl zwischen einem 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor (81 kW (110 PS)) und einem 1,5-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor (96 kW (130 PS)).
\nBeide sind serienm\u00e4\u00dfig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert.
\nNur der Dieselmotor ist optional auch mit einem Achtgang-Automatikgetriebe erh\u00e4ltlich.
\nNeben der elektrischen Variante ist der ProAce Worker auch mit einem 1,5-Liter-Dieselmotor (88 kW (120 PS)) und einem 2,0-Liter-Dieselmotor mit 132 kW (180 PS)) erh\u00e4ltlich.
\nDiese Motoren k\u00f6nnen mit denselben Getrieben wie im City kombiniert werden. <\/p>\n

Zahlreiche Konfigurationsm\u00f6glichkeiten<\/strong><\/h2>\n

Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen Sie nach wie vor zwischen verschiedenen L\u00e4ngen- und H\u00f6henvarianten und unterschiedlichen Ausstattungen w\u00e4hlen.
\nWenn Ihr idealer Transporter nicht im Standardprogramm von Toyota enthalten ist, sind Konfigurationen von Drittanbietern einfach \u00fcber den Toyota-H\u00e4ndler erh\u00e4ltlich.
\nSo gibt es immer einen Transporter, der perfekt auf Ihre Arbeit zugeschnitten ist. <\/p>\n

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Ganz neu: Toyota ProAce Max<\/strong><\/h2>\n

Der ProAce Max ist ein v\u00f6llig neuer Zuwachs<\/a> in der Toyota Van-Familie.
\nNun ja, ganz neu… Zum ersten Mal bringt Toyota eine eigene Variante des Vans heraus, den wir bereits als Citro\u00ebn Jumper, Fiat Ducato Opel Movano und Peugeot Boxer kennen (und au\u00dferhalb der Niederlande gibt es noch ein paar weitere Markenvarianten).
\nEs handelt sich also um einen Van, den es in seiner Basis bereits seit 2006 gibt, der aber in der Zwischenzeit in vielerlei Hinsicht modernisiert wurde. <\/p>\n

So profitiert der ProAce Max einfach von allen oben genannten Merkmalen der anderen ProAce Modelle.
\nZus\u00e4tzlich bietet er serienm\u00e4\u00dfig Voll-LED-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer mit Abbiegefunktion, Stauassistent und Seitenwindassistent.
\nZu den optionalen Ausstattungsmerkmalen geh\u00f6ren Parksensoren hinten, eine R\u00fcckfahrkamera und 360-Grad-Warnungen. <\/p>\n

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Mehrere Varianten f\u00fcr Toyota ProAce Max<\/strong><\/h2>\n

Der Toyota ProAce Max ist bereits ab Werk in verschiedenen Karosserievarianten erh\u00e4ltlich, die in Bezug auf das Ladevolumen von 10 bis zu 17m3<\/sup> reichen.
\nOder es gibt dann Platz f\u00fcr bis zu f\u00fcnf Europaletten.
\nAu\u00dferdem gibt es Varianten mit Einzel- oder Doppelkabine oder mit kippbaren offenen Ladeboxen.
\nDar\u00fcber hinaus gibt es, wie bei den kleineren ProAce-Modellen, zahlreiche Umbaum\u00f6glichkeiten, ob durch Dritte oder nicht.
\nJe nach Konfiguration hat der Toyota ProAce Max eine Nutzlast von bis zu 1.500 kg und eine maximale gebremste Anh\u00e4ngelast von bis zu 3.000 kg (2.400 kg bei der Elektroversion). <\/p>\n

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Motoren Toyota ProAce Max<\/strong><\/h2>\n

Im Vergleich zu den kleineren Toyota ProAce Transportern verf\u00fcgt der ProAce Max \u00fcber einen eigenen Antriebsstrang.
\nDas Einstiegsmodell hat einen 2,2-Liter-Dieselmotor mit 88 kW (120 PS) und 320 Nm, kombiniert mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe.
\nDar\u00fcber liegt eine 103 kW (140 PS) starke Variante, die auch mit einem Achtgang-Automatikgetriebe erh\u00e4ltlich ist.
\nJe nach Getriebe liegt das Drehmoment bei 350 bzw. 380 Nm.
\nDar\u00fcber liegt eine weitere 132 kW (180 PS) starke Version mit einem Drehmoment von 380 Nm (manuell) oder 450 Nm (automatisch). <\/p>\n

An der Spitze steht die vollelektrische Variante des Toyota ProAce Max mit einer Leistung von 200 kW (272 PS) und einem Drehmoment von 410 Nm.
\nDank eines 110 kWh-Akkupakets betr\u00e4gt die Reichweite 420 km (WLTP).
\nF\u00fcr eine Aufladung bis zu 80% ist ein 150 kW Schnellladeger\u00e4t erforderlich.
\nDas Aufladen an einer regul\u00e4ren Ladestation erfolgt mit 11 kW, aber ein optionales 22-kW-Ladeger\u00e4t wird im Jahr 2025 das Angebot erweitern. <\/p>\n

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Fahren Sie die neuen Toyota ProAce Modelle<\/strong><\/h2>\n

Wir machen sofort eine Probefahrt mit den aktualisierten und neuen Toyota ProAce Modellen.
\n\u00dcber den ProAce City und den ProAce Worker k\u00f6nnen wir uns kurz fassen.
\nDas Facelift hat am Fahrverhalten nicht viel ge\u00e4ndert, aber das war auch nicht n\u00f6tig.
\nBeide Vans bieten den Komfort und das Fahrverhalten eines PKWs.
\nWie alle anderen Vans auch, fahren sie sich mit etwas Ladung im Fond besser, ansonsten sind sie bei kurzen Bodenwellen etwas hakelig. <\/p>\n

Wir gehen weiter zum Toyota ProAce Max.
\nDieser bietet ein bisschen mehr das Fahrgef\u00fchl eines Dienstwagens, obwohl das genau das Richtige ist.
\nDie Sitzposition ist sehr hoch.
\nAbsolut gesehen, aber auch im Verh\u00e4ltnis zum Wagen selbst.
\nLenkrad, Z\u00e4hler und der Rest des Armaturenbretts sind relativ niedrig, zumindest wenn Sie an PKWs oder kleinere Vans gew\u00f6hnt sind.
\nDie hohe Sitzposition hat den Vorteil, dass Sie einen optimalen \u00dcberblick haben, sowohl auf der Stra\u00dfe als auch beim Man\u00f6vrieren.
\nWeil Sie so hoch sitzen, folgt Ihre Sichtlinie genau dem Verlauf der Motorhaube, so dass es keinen toten Winkel direkt vor dem Van gibt.
\nDie A-S\u00e4ulen sind allerdings ziemlich dick, was sich bemerkbar macht, sobald wir uns einigen Kreisverkehren n\u00e4hern. <\/p>\n

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Digitale Werkzeuge<\/h2>\n

N\u00fctzlich f\u00fcr die \u00dcbersicht ist auch der digitale R\u00fcckspiegel, der mit einem sch\u00f6nen klaren Bild daf\u00fcr sorgt, dass Sie trotz des geschlossenen Hecks die Stra\u00dfe hinter sich im Auge behalten.
\nAllerdings ist die Kamera hoch angebracht (an der Dachkante) und verf\u00fcgt nicht \u00fcber ein Weitwinkelobjektiv, so dass ein Kleinwagen hinter dem ProAce Max immer noch v\u00f6llig aus dem Blickfeld verschwinden kann. <\/p>\n

Im Vergleich zu den anderen Toyota ProAce Modellen f\u00e4llt beim Max auch auf, dass die Sicherheitssysteme etwas pr\u00e4senter sind.
\nPiepst\u00f6ne bei einer Mindestgeschwindigkeits\u00fcberschreitung, Piepst\u00f6ne bei einer ge\u00e4nderten Geschwindigkeitsbegrenzung, Piepst\u00f6ne f\u00fcr die Schaltanzeige, Piepst\u00f6ne f\u00fcr was auch immer jetzt… Ab einem gewissen Punkt beginnt man sich daran zu gew\u00f6hnen (aber andererseits, was bringen die Piepst\u00f6ne?) und das alles kann bei Bedarf ausgeschaltet werden, aber Sie m\u00fcssen einige der Warnungen f\u00fcr jede Fahrt deaktivieren.
\nBei einem so breiten Van greift auch der Spurassistent schnell ein, aber sehr subtil und kontrolliert.
\nEs ist also machbar, ein Spurassistent, der nicht nervt. <\/p>\n

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Der sonstige Fahrkomfort ist in Ordnung.
\nUnebenheiten in der Fahrbahn werden gut bew\u00e4ltigt, wobei auch hier etwas Ladung im Heck den Federungskomfort verbessert.
\nSchlie\u00dflich sind wir bei unseren Testfahrten leer gefahren.
\nSolange Sie nicht zu schwere Lasten mit sich f\u00fchren, ist die 120-PS-Version f\u00fcr den niederl\u00e4ndischen Verkehr eigentlich stark genug.
\nAm anderen Ende des Spektrums machen die 272 elektrischen Pferdest\u00e4rken ihn zu einem wirklich schnellen Van.
\nIn der Praxis bedeutet das immer noch eine gute Leistung, selbst bei schwerer Beladung. <\/p>\n

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Preise<\/strong><\/h2>\n

Mit all diesen Innovationen kommen auch neue Preise.
\nDer neue Toyota ProAce City kann jetzt ab 18.600 Euro oder ab 32.300 Euro in der voll elektrischen Version bestellt werden.
\nDer neue Toyota ProAce Worker hat einen neuen Startpreis von 27.000 Euro f\u00fcr die Dieselversion und 38.800 Euro f\u00fcr die Elektroversion.
\nDie Preise f\u00fcr den Toyota ProAce Max, der Anfang 2025 auf den Markt kommen wird, werden bis dahin bekannt gegeben. <\/p>\n

Dies sind \u00fcbrigens die Preise f\u00fcr die graue Zulassung (d.h. auch ohne Mehrwertsteuer) und g\u00fcltig f\u00fcr 2024.
\nWenn die bpm-Befreiung im Jahr 2025 ausl\u00e4uft, wird die Benzinversion wahrscheinlich mehr oder weniger dasselbe kosten wie die Elektroversion. <\/p>\n

Erweiterte Garantie<\/h2>\n

Wie bei Toyota-Pkw gilt auch f\u00fcr die ProAce-Modelle eine auf 10 Jahre und 200.000 Kilometer erweiterbare Werksgarantie.
\nF\u00fcr die batterieelektrischen Versionen ist die Garantie sogar noch umfangreicher: bis zu 10 Jahre Batteriegarantie (bis zu 300.000 Kilometer) und bis zu 70% der urspr\u00fcnglichen Netto-Batteriekapazit\u00e4t. <\/p>\n

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