\nEs war kein herausragendes Auto und technisch hob es sich nicht von der Konkurrenz ab.
\nDennoch tat er, was er tun sollte, mit einer guten Reichweite f\u00fcr den Preis.
\nDie Konkurrenz ist seitdem nicht unt\u00e4tig geblieben und der Volkswagen SUV begann, technisch etwas hinterherzuhinken.
\nJetzt haben die Deutschen bei der Technologie eine Schippe draufgelegt, und das macht das Modell viel interessanter. <\/p>\n
Mehr Leistung<\/h2>\n
Zum Beispiel wurde der Elektromotor stark modifiziert. Der neue Elektromotor ist nicht nur leistungsf\u00e4higer, sondern gleichzeitig auch effizienter. Der ID.4 ist zus\u00e4tzlich mit einer 52 kWh-Batterie erh\u00e4ltlich. Die Fahreigenschaften des aktualisierten ID.4 sind im Wesentlichen gleich geblieben, da das Fahrwerk nicht ver\u00e4ndert wurde. Au\u00dferdem sind Sie dann vielleicht besser dran, wenn Sie sich f\u00fcr die ID.4 Eine sch\u00f6ne neue Funktion ist das Vorheizen des Akkus. Auch im Inneren des aktualisierten ID.4 gibt es einige \u00c4nderungen. Der W\u00e4hlhebel wurde an die Lenks\u00e4ule verlegt, was etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig ist, sich aber nach einer Weile intuitiv anf\u00fchlt. Ein weiteres kleines Update ist, dass die Schieberegler zur Steuerung der Klimaanlage und der Lautst\u00e4rke jetzt beleuchtet sind. Der Gep\u00e4ckraum des ID.4 ist unver\u00e4ndert und bietet immer noch solide 534 Liter. Der aktualisierte Volkswagen ID.4 beginnt bei 44.990 Euro f\u00fcr die Pure-Version. Alles in allem hat der \u00fcberarbeitete Volkswagen ID.4 ein deutliches Upgrade erhalten, vor allem in Bezug auf Motorleistung und Technik. Mehr wissen? Sehen Sie sich das Video <\/a>unten an:<\/p>\n
\nEr wurde mit einem neuen \u00d6l- und Wasserk\u00fchlsystem sowie einem neuen Wechselrichter ausgestattet.
\nDiese \u00c4nderungen machen den ID.4 deutlich leistungsf\u00e4higer.
\nDie Variante mit Hinterradantrieb hat jetzt eine Leistung von 286 PS, verglichen mit den 204 PS seines Vorg\u00e4ngers.
\nDas merkt man sofort am Fahrverhalten: Die Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h erfolgt jetzt in nur 6,7 Sekunden, gegen\u00fcber 8 Sekunden beim Vorg\u00e4ngermodell.
\nDas Drehmoment wurde von 310 auf stolze 545 Nm erh\u00f6ht.
\nDadurch f\u00fchlt sich der ID.4 schnell und kraftvoll an.
\nGanz im Gegensatz zum Vorg\u00e4ngermodell <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Volkswagen-ID4-2024-13-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nEffizienter<\/h2>\n
\nEr ben\u00f6tigt weniger Strom, um mehr Leistung zu erzeugen.
\nDas k\u00f6nnen Sie an den Reichweitenangaben ablesen.
\nObwohl die Kapazit\u00e4t der Batterie mit 77 kWh nicht zugenommen hat, erreicht der ID.4 jetzt eine maximale Reichweite von 550 Kilometern.
\nRechnen Sie in der Praxis mit etwa 400 bis 500 Kilometern, je nach Bedingungen.
\nDas Schnellladen ist mit bis zu 135 kW m\u00f6glich, was nicht sonderlich beeindruckend ist. <\/p>\nKleine Batterie<\/h2>\n
\nDiese Variante hat jedoch keine Updates erhalten und beh\u00e4lt einen 170 PS starken Elektromotor.
\nDie Reichweite bleibt bei 364 km und die maximale Ladeleistung wurde leicht auf 115 kW erh\u00f6ht (vorher 110 kW).
\nDiese kleine Verbesserung ist zwar erfreulich, aber diese Version hinkt technisch etwas hinterher.
\nEigentlich m\u00f6chten Sie diese Version hinter sich lassen. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Volkswagen-ID4-2024-11-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nWie f\u00e4hrt er?<\/h2>\n
\nAllerdings ist er jetzt viel schneller.
\nDer Komfort steht aber immer noch an erster Stelle.
\nWenn Sie es etwas sportlicher m\u00f6gen, k\u00f6nnen Sie sich f\u00fcr die adaptive Fahrwerksregelung(DCC<\/em>: Dynamic Chassis Control) entscheiden.
\nDamit liegt er straffer auf der Stra\u00dfe und l\u00e4sst sich sanfter in die Kurven legen, wenn Sie ihn in den Sportmodus versetzen.
\nAber Sie werden sich vielleicht fragen, ob Sie das bei einem Familien-SUV wollen sollten. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Volkswagen-ID4-2024-14-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nID.4 GTX: mehr Leistung<\/h2>\n
\nGTX.
\nDiese sportliche Variante wurde von 299 PS auf 340 PS aufger\u00fcstet.
\nDar\u00fcber hinaus kann der GTX jetzt mit 175 kW laden.
\nDas wirft allerdings Fragen auf.
\nWarum bietet der ID.4 diese Ladegeschwindigkeit nicht serienm\u00e4\u00dfig?
\nEine m\u00f6gliche Erkl\u00e4rung liegt in der Positionierung des GTX als Premiumversion, aber wir finden das schade. <\/p>\n<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Volkswagen-ID4-2024-5-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nVorw\u00e4rmen der Batterie <\/h2>\n
\nSie sorgt daf\u00fcr, dass der Akku bereits die richtige Temperatur hat, bevor Sie mit dem Laden beginnen, was den Ladevorgang schneller und effizienter macht.
\nDies ist vor allem in den kalten Monaten n\u00fctzlich, da die Temperatur die Ladegeschwindigkeit und die Reichweite stark beeinflussen kann.
\nAuf Knopfdruck beginnt der Akku, sich selbst aufzuw\u00e4rmen. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Volkswagen-ID4-2024-24-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nInnenbereich <\/h2>\n
\nAm auff\u00e4lligsten ist der neue 12,9-Zoll-Touchscreen.
\nWir kennen diesen Bildschirm unter anderem aus dem ID.7, aber Sie finden ihn auch in anderen Modellen des Volkswagen Konzerns, wie dem Skoda Enyaq<\/a> und Superb und den neuen Benzinmodellen von Volkswagen, wie dem Passat und dem Tiguan.
\nDie neue Software, die darauf l\u00e4uft, ist angenehm reaktionsschnell und sehr \u00fcbersichtlich.
\nVolkswagen scheint die Software in seinen Autos inzwischen zu beherrschen. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Volkswagen-ID4-2024-19-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nW\u00e4hlhebel<\/h2>\n
\nEin neues Lenkrad mit Kunstleder und einem anderen Layout wurde ebenfalls hinzugef\u00fcgt.
\nDas digitale Kombiinstrument wurde ebenfalls aktualisiert und erhielt ein neues Layout.
\nDas sind zwar nur kleine Updates, aber sie verbessern das Auto. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Volkswagen-ID4-2024-28-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Volkswagen-ID4-2024-27-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Volkswagen-ID4-2024-25-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Volkswagen-ID4-2024-26-1-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nSchieber<\/h2>\n
\nAllerdings bleibt diese Steuerung ein Streitpunkt.
\nIm Skoda Enyaq, der dem Volkswagen technisch \u00e4hnlich ist, funktioniert dies n\u00e4mlich viel einfacher mit physischen Tasten.
\nWenn Sie Zweifel zwischen diesen beiden Modellen haben, sollten Sie sich auch das Video des Enyaq<\/a> ansehen, in dem diese Unterschiede deutlich werden. <\/p>\nGep\u00e4ckraum<\/h3>\n
\nDas reicht f\u00fcr die meisten allt\u00e4glichen Bed\u00fcrfnisse aus und macht den ID.4 praktisch f\u00fcr Familien, die in den Urlaub fahren wollen oder f\u00fcr Menschen, die regelm\u00e4\u00dfig viel Gep\u00e4ck transportieren. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Volkswagen-ID4-2024-16-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nWas kostet der Volkswagen ID.4?<\/h3>\n
\nSie sollten diese Version also meiden, da sie keine Updates erhalten hat.
\nDie Pro-Version, die mindestens 49.990 Euro kostet, ist eine viel bessere Wahl.
\nDiese Version kommt viel weiter, kann schneller laden und hat mehr Leistung, was den Mehrpreis rechtfertigt. <\/p>\nFazit<\/h2>\n
\nDie Basisversion mag nicht besonders interessant sein, aber die Pro-Version macht den ID.4 zu einem starken Spieler im Segment der elektrischen SUVs.
\nEr hebt sich vielleicht nirgendwo von den anderen ab, aber man kann ihn nicht wirklich kritisieren. <\/p>\n