{"id":148825,"date":"2024-06-06T12:42:05","date_gmt":"2024-06-06T12:42:05","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/testbericht-hyundai-kona-electric-2024-das-guenstigste-elektroauto-mit-ueber-500-kilometern-reichweite\/"},"modified":"2024-06-06T12:42:05","modified_gmt":"2024-06-06T12:42:05","slug":"testbericht-hyundai-kona-electric-2024-das-guenstigste-elektroauto-mit-ueber-500-kilometern-reichweite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/testbericht-hyundai-kona-electric-2024-das-guenstigste-elektroauto-mit-ueber-500-kilometern-reichweite\/","title":{"rendered":"Testbericht – Hyundai Kona Electric (2024) – Das g\u00fcnstigste Elektroauto mit \u00fcber 500 Kilometern Reichweite"},"content":{"rendered":"
Hyundai Kona Elektrisch<\/h2>\n
Hyundai hat die Preisliste f\u00fcr den Kona Electric deutlich \u00fcberarbeitet. Der Einstiegspreis f\u00fcr den Kona Electric lag bis April bei 40.000 \u20ac, wurde aber jetzt um 3.000 \u20ac gesenkt. Dann erhalten Sie die kleine Batterie (48,4 kWh), die bis zu 377 Kilometer Reichweite bietet. Die Leistung wird von einem 156 PS starken Elektromotor erbracht. Zahlen, die f\u00fcr die meisten Niederl\u00e4nder ausreichend sind. Trotzdem w\u00fcrden wir ihn verlassen. Die Version mit der gro\u00dfen Batterie (64,4 kWh) wurde sogar im Preis gesenkt und ist nun ab 39.995 \u20ac erh\u00e4ltlich. Damit ist der Kona Electric derzeit das einzige Elektroauto unter 40.000 Euro mit einer Reichweite von mehr als 500 Kilometern (514 WLTP). Es gibt derzeit nicht einmal eine chinesische Marke, die dies anbietet. <\/p>\n\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n
Beliebt<\/h2>\n
Die Preissenkung wird den Kona zweifellos noch beliebter machen, als er ohnehin schon ist. Als der Kona Electric 2018 in den Niederlanden eingef\u00fchrt wurde, konnte Hyundai kaum mit der Nachfrage Schritt halten. Damals war diese Beliebtheit auch auf den g\u00fcnstigen Preis und die guten Spezifikationen zur\u00fcckzuf\u00fchren. Die neue Generation des Kona Electric behebt einige M\u00e4ngel des Vorg\u00e4ngermodells, wie z.B. den Mangel an Platz im Innenraum. Der neue Kona ist 15 cm l\u00e4nger, hat einen gr\u00f6\u00dferen Radstand und mehr Platz im Innenraum. Besonders auf dem R\u00fccksitz merken Sie das. Einzigartig ist die Tatsache, dass der Kona \u00fcber eine herk\u00f6mmliche Steckdose auf der R\u00fcckseite verf\u00fcgt, so dass nicht nur Telefone und Tablets \u00fcber USB-Anschl\u00fcsse aufgeladen, sondern auch Laptops und andere Ger\u00e4te mit Strom versorgt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/figure>\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n
Kn\u00f6pfe, Kn\u00f6pfe und nochmals Kn\u00f6pfe<\/h2>\n
Vorne bietet der Innenraum au\u00dferdem zahlreiche Optionen f\u00fcr die Stromversorgung elektronischer Ger\u00e4te. Ein einzigartiges Merkmal ist die gro\u00dfe Anzahl physischer Tasten auf dem Armaturenbrett. Mit rund 30 Tasten k\u00f6nnen Sie alles m\u00fchelos steuern, ohne sich durch alle m\u00f6glichen Men\u00fcs des Infotainmentsystems zu scrollen und zu wischen. Altmodisch? Auf keinen Fall! Immer mehr Autohersteller f\u00fchren die Tasten im Innenraum wieder ein, einfach weil es beim Fahren sicherer ist. Au\u00dferdem gibt es f\u00fcr den modernen Menschen auf den gro\u00dfen Bildschirmen, die Sie vor sich haben, viel zu wischen. <\/p>\n<\/figure>\n
Ist er ger\u00e4umig?<\/h2>\n
Nicht nur die Beinfreiheit im Fond ist gewachsen, sondern auch der Gep\u00e4ckraum. 466 Liter passen in den Fond, mit der M\u00f6glichkeit, durch Umklappen der R\u00fccksitze weitere 200 Liter mitzunehmen. Es gibt auch einen zus\u00e4tzlichen kleinen Stauraum im vorderen Teil des Fahrzeugs, den sogenannten Kofferraum. Hier k\u00f6nnen Sie kleine Gegenst\u00e4nde oder Ihr Ladekabel verstauen, wenn Sie es ganz fest zusammenrollen. <\/p>\n<\/figure>\n
Wie f\u00e4hrt es sich?<\/h2>\n
Das Handling des neuen Kona Electric ist komfortabler geworden, mit einer guten Balance zwischen Leistung und Fahrkomfort. Obwohl die Leistung auf 218 PS gestiegen ist, ist das Drehmoment auf 255 Nm gesunken. Beim Vorg\u00e4ngermodell brachte der Elektromotor fast 400 Nm auf die Vorderr\u00e4der, die daraufhin schnell durchdrehten. Vor allem, wenn die Stra\u00dfenoberfl\u00e4che nass war. Durch die Anpassung des Drehmoments ist der Kona viel weniger anf\u00e4llig f\u00fcr durchdrehende R\u00e4der.<\/p>\n<\/figure>\n
Die zus\u00e4tzlichen Pferdest\u00e4rken sorgen f\u00fcr ein geschmeidiges Fahrerlebnis. Vor allem bei \u00dcberholvorg\u00e4ngen bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten merken Sie, dass immer genug Leistung vorhanden ist. Die Federung bietet Komfort ohne \u00fcberm\u00e4\u00dfige Schr\u00e4glage bei Kurvenfahrten. Die 19-Zoll-R\u00e4der unseres Testwagens verursachen ein gewisses Abrollger\u00e4usch, aber es wurde genug Schalld\u00e4mmung angebracht, damit es nicht zu einer Bel\u00e4stigung wird. \u00dcber Kippschalter hinter dem Lenkrad k\u00f6nnen Sie den Grad der regenerativen Bremsung einstellen, so dass Sie den Elektromotor vor Kurven oder Kreisverkehren zus\u00e4tzlich abbremsen k\u00f6nnen. Nach ein paar Tagen wird dies intuitiv und Sie wissen genau, wann Sie den Flipper ein wenig mehr ziehen m\u00fcssen, um an der Ampel sauber zum Stehen zu kommen, ohne Energie zu verschwenden oder Ihre Bremsen zu belasten.<\/p>\n<\/figure>\n
Viele Fahrassistenzsysteme<\/h2>\n
Der Wagen ist mit fast allen modernen Fahrhilfen und Sicherheitssystemen ausgestattet. Manchmal sind sie auffallend. Wenn Sie z.B. einmal g\u00e4hnen, erscheint auf dem Bildschirm das Symbol einer Tasse Kaffee und eine Benachrichtigung des Autos, dass es Zeit f\u00fcr eine Pause ist. Zum Gl\u00fcck lassen sich die meisten Systeme leicht deaktivieren.<\/p>\n
Der adaptive Tempomat und der Spurhalteassistent verdienen Lob, da sie das Fahren auf der Autobahn erheblich komfortabler machen. Diese Systeme sorgen daf\u00fcr, dass das Auto in der Mitte der Fahrspur bleibt – ohne hin und her zu springen – und bremsen den Kona allm\u00e4hlich ab, wenn ein Auto vor Ihnen einf\u00e4hrt, statt abrupt. So kommen Sie nach einer langen Fahrt sp\u00fcrbar fitter an Ihrem Ziel an.<\/p>\n<\/figure>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Kona-electric-hyundai-2024-9-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Schermafbeelding-2024-06-06-122234-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Kona-electric-hyundai-2024-11-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Schermafbeelding-2024-06-06-122001-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Schermafbeelding-2024-06-06-121849-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Kona-electric-hyundai-2024-22-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Kona-electric-hyundai-2024-27-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Schermafbeelding-2024-06-06-122112-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n