{"id":148805,"date":"2024-05-16T13:24:06","date_gmt":"2024-05-16T13:24:06","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/renault-rafale-e-tech-4x4-300-ist-ein-starker-franzose\/"},"modified":"2024-05-16T13:24:06","modified_gmt":"2024-05-16T13:24:06","slug":"renault-rafale-e-tech-4x4-300-ist-ein-starker-franzose","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/renault-rafale-e-tech-4x4-300-ist-ein-starker-franzose\/","title":{"rendered":"Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300 ist ein starker Franzose!"},"content":{"rendered":"
Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300, ein ganz sch\u00f6ner Brocken<\/h2>\n
Der Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang des Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300 basiert auf dem E-Tech 200 Vollhybrid-Antriebsstrang. Dazu hat Renault einen Elektromotor an der Hinterachse und eine gr\u00f6\u00dfere 22 kWh-Batterie eingebaut. So bietet diese Version des Rafale eine elektrische Reichweite von bis zu 100 Kilometern nach dem WLTP-Teststandard.<\/p>\n
Leistung<\/h2>\n
Die Kombination aus dem Verbrennungsmotor, drei Elektromotoren und der 22-kWh-Batterie – angetrieben durch die E-Tech-Technologie von Renault -, die an einer Ladestation wieder aufgeladen werden kann, ergibt eine Leistung von 221 kW (300 PS). Der kombinierte Kraftstoffverbrauch (WLTP) des Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300 betr\u00e4gt 0,7 l\/100 km. Selbst mit leerer Batterie verbraucht der Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300 dank seines effizienten Verbrennungsmotors nur 5,8 l\/100 km (Angaben vorbehaltlich WLTP-Zulassung).<\/p>\n
Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang<\/h2>\n
Der 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor ist mit einem neuen Turbolader ausgestattet, der die Motorleistung auf 110 kW (150 PS) erh\u00f6ht. Im Rafale E-tech Vollhybrid 200 leistet dieser Motor 96 kW (130 PS). Das Drehmoment ist von 205 auf 230 Nm gestiegen. Das Multimode-Getriebe wurde an diese zus\u00e4tzliche Leistung angepasst. Der Benzinmotor wird von drei Elektromotoren unterst\u00fctzt, was eine Systemleistung von 221 kW (300 PS) ergibt:<\/p>\n
\n
der Elektromotor an der Vorderachse hat eine Leistung von 50 kW (70 PS) und ein Drehmoment von 205 Nm<\/li>\n
der Elektromotor an der Hinterachse leistet 100 kW (136 PS) und 195 Nm<\/li>\n
der dritte, sekund\u00e4re Elektromotor – der Hochspannungs-Startergenerator (HSG) – liefert 25 kW (34 PS) und 50 Nm<\/li>\n<\/ul>\n
Beim dynamischen Fahren kommt die Motorkombination voll zur Geltung und die folgenden Leistungen sind m\u00f6glich:<\/p>\n
\n
0-100 km\/h in 6,4 Sekunden (8,9 f\u00fcr den E-Tech hybrid 200)<\/li>\n
80-120 km\/h in 4,0 Sekunden (5,6 f\u00fcr den E-Tech hybrid 200)<\/li>\n
1.000 Meter aus dem Stillstand in 26,9 Sekunden<\/li>\n<\/ul>\n
Eine 22 kWh\/400 V Lithium-Ionen-Batterie versorgt die beiden prim\u00e4ren Elektromotoren, die das Auto antreiben. Der sekund\u00e4re HSG-Elektromotor startet den Verbrennungsmotor, treibt das Automatikgetriebe an und hilft beim Laden der Batterie. Mit der maximalen Ladeleistung von 7,4 kW (32A) dauert das Aufladen der Batterie an einer \u00f6ffentlichen Ladestation oder einer 32A-Heimladestation nur 2 Stunden und 10 Minuten von 0 auf 80% und 2 Stunden 55 Minuten von 0 auf 100%.<\/p>\n
E-Save – schaltet den Verbrennungsmotor vor der Abfahrt ein, um die Batterie auf 25% ihrer Kapazit\u00e4t aufzuladen, z.B. als Vorbereitung auf eine Fahrt in einer Stadt.<\/li>\n<\/ul>\n
1.000 km Reichweite<\/h2>\n
Dank des optimalen Energiemanagements und der Zusammenarbeit aller Triebwerke im Rafale liegt der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch im WLTP-Zyklus bei 0,7 l\/100 km und dieCO2-Emissionen<\/sub> bei 15 g\/km. Dann ist es notwendig, so oft wie m\u00f6glich mit geladenem Akku zu fahren. Der gleiche Zyklus nur mit dem Verbrennungsmotor ergibt einen Verbrauch von 5,8 l\/100 km und Emissionen von 132 g\/km (Zahlen vorbehaltlich der Homologation). Die Effizienz der E-Tech-Technologie sorgt f\u00fcr eine hohe Reichweite. Mit einer vollen Ladung Strom kann das Auto bis zu 100 Kilometer rein elektrisch fahren. Kombiniert schafft das Modell auf dem Papier 1.000 Kilometer mit einem vollen 55-Liter-Tank und einer vollen Batterie. <\/p>\n
Neues Studio Alpine Version<\/h2>\n
Der Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300 erscheint in einer neuen Studio Alpine Version. Dieser Name deutet auf das fortschrittliche Know-how hin, das Alpine mit Renault teilt. Insbesondere das Fahrwerk der Version atelier Alpine wurde von einem Team von Alpine-Ingenieuren weiter optimiert:<\/p>\n
\n
die Entwicklung spezifischer Komponenten wie Sto\u00dfd\u00e4mpfer, Aufh\u00e4ngung, vorderer und hinterer Stabilisator und 21-Zoll-R\u00e4der<\/li>\n
technische Entwicklung der aktiven Federung und D\u00e4mpfung mit vorausschauender Kamera, Entwicklung spezifischer Agility Control-Modi (siehe Abschnitt ‚Aktive Federung‘), Continental-Sportreifen und Kalibrierung der Computer, die das Bremsen, die Bremsenregeneration und die Stabilit\u00e4tskontrolle und Servolenkung steuern<\/li>\n<\/ul>\n
Besondere Stilmerkmale<\/h2>\n
Der Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300 atelier Alpine besticht durch seine Karosseriefarbe bleu sommet satin, einen Spoiler in noir etoil\u00e9 und spezielle 21-Zoll-Felgen Modell ‚chicane‘ mit Continental-Reifen. Die esprit Alpine-Version ist mit 20-Zoll-R\u00e4dern ausgestattet. Als sportliche Anspielung auf die Marke Alpine ist der Innenraum beider Versionen des Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300 mit dem ikonischen Alpine-Blau ausgelegt.<\/p>\n
Neue aktive Federung und D\u00e4mpfung<\/h2>\n
Der Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300 atelier Alpine unterscheidet sich vom esprit Alpine durch sein neues intelligentes Fahrwerk in Kombination mit einer Kamera f\u00fcr die Vorausschau. Die Federung passt die D\u00e4mpfung kontinuierlich an die sich n\u00e4hernden Hindernisse und die Aktionen des Fahrers an, z. B. wenn er sich einer Bodenwelle n\u00e4hert.<\/p>\n
\u00dcber den Multimediabildschirm kann der Fahrer \u00fcber das Men\u00fc ‚Chassis Control‘ die Einstellungen von 4Control Advanced, die D\u00e4mpfung und den Grad der Hinterachsmitlenkung anpassen:<\/p>\n
\n
Komfort:<\/strong> ideal f\u00fcr t\u00e4gliche Fahrten, besonders in der Stadt<\/li>\n
Dynamisch:<\/strong> ein Kompromiss zwischen sportlichem Handling und Komfort<\/li>\n
Sport<\/strong>: mit Fokus auf maximale Stabilit\u00e4t und Fahrspa\u00df<\/li>\n<\/ul>\n
Diese Chassis Control-Einstellungen sind in den Fahrmodi Eco, Comfort, Sport und Perso zug\u00e4nglich, nicht aber im Modus Snow. Perso erm\u00f6glicht es Ihnen, selbst aus den zahlreichen Einstellungsm\u00f6glichkeiten der in der Atelier Alpine Version verf\u00fcgbaren Technologie (vier Motoren, Allradantrieb, Allradlenkung, regenerative Bremsen und aktive Federung) zu w\u00e4hlen.<\/p>\n<\/p>\n\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300, ein ganz sch\u00f6ner Brocken Der Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang des Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300 basiert auf dem…","protected":false},"author":0,"featured_media":144878,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125],"tags":[],"class_list":["post-148805","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten"],"acf":[],"yoast_head":"\nRenault Rafale E-Tech 4\u00d74 300 ist ein starker Franzose! - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/renault-rafale-e-tech-4x4-300-ist-ein-starker-franzose\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300 ist ein starker Franzose! - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300, ein ganz sch\u00f6ner Brocken Der Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang des Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300 basiert auf dem E-Tech 200 Vollhybrid-Antriebsstrang. 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