{"id":148737,"date":"2024-04-02T13:54:07","date_gmt":"2024-04-02T13:54:07","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/test-skoda-enyaq-2024-bringt-das-grosse-update-den-enyaq-zurueck-an-die-spitze\/"},"modified":"2024-04-02T13:54:07","modified_gmt":"2024-04-02T13:54:07","slug":"test-skoda-enyaq-2024-bringt-das-grosse-update-den-enyaq-zurueck-an-die-spitze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/test-skoda-enyaq-2024-bringt-das-grosse-update-den-enyaq-zurueck-an-die-spitze\/","title":{"rendered":"Test &#8211; Skoda Enyaq (2024) &#8211; Bringt das gro\u00dfe Update den Enyaq zur\u00fcck an die Spitze?!"},"content":{"rendered":"<h2>2024 Skoda Enyaq  <\/h2>\n<p>Skoda ist Teil des Volkswagen-Konzerns und hat daher freien Zugang zum technologischen Schatz des deutschen Automobilkonzerns. Die Marke hat den Antriebsstrang aus dem Volkswagen ID.7 \u00fcbernommen und in den Enyaq eingebaut. Das Ergebnis ist ein wesentlich schnelleres Enyaq. Musste man sich fr\u00fcher im Elektro-SUV mit rund 200 PS begn\u00fcgen &#8211; es sei denn, man kaufte eine RS-Version -, so hat man jetzt in einem Enyaq mindestens 286 PS. Eine Leistungssteigerung von \u00fcber 80 PS, toll! Man merkt es sofort, wenn man das Gaspedal bet\u00e4tigt. Das Vorg\u00e4ngermodell war geschmeidig &#8211; wie praktisch jedes Elektroauto -, aber das neue Modell springt sofort ins Auge. Die Zeit von 0 auf 100 ist um zwei Sekunden auf 6,7 Sekunden gesunken. Ein notwendiges Upgrade? Nein, aber eine sehr angenehme! F\u00fcr diejenigen, die noch mehr Leistung wollen, gibt es die RS Edition mit 299 PS und das Enyaq RS Coupe mit 340 PS.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n<h2>Mehr Auswahl<\/h2>\n<p>Nat\u00fcrlich geht es bei Elektroautos nicht nur um Leistung. Mindestens ebenso wichtig sind Reichweite und Nutzlast. Interessanterweise kommt der Enyaq trotz der gleichen Batteriegr\u00f6\u00dfe von 77 kWh jetzt mit einer vollen Ladung weiter. Erst nach 565 WLTP-Kilometern geht die Kraft aus. Zuvor hatte er es auf 540 Kilometer gebracht. Wir h\u00f6ren, wie Sie sich fragen: &#8222;Wie kann es mit demselben Akkupack weiter kommen, wenn es jetzt mehr Leistung hat?<\/p>\n<p>Die Antwort ist einfach: Der neue Elektromotor des Volkswagen Konzerns ist nicht nur leistungsst\u00e4rker, sondern auch deutlich effizienter als sein Vorg\u00e4nger. Es kann mehr Leistung mit weniger Strom liefern, was zu einer h\u00f6heren Reichweite f\u00fchrt, ohne die Batteriekapazit\u00e4t zu erh\u00f6hen.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Skoda-Enyaq-2024-4-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-176793\"><\/figure>\n<h2>schnelles Aufladen<\/h2>\n<p>Leider hat sich die Nutzlastkapazit\u00e4t nicht verbessert. Mit einer maximalen Ladeleistung von bis zu 135 kW ist der neue Skoda Enyaq 85 &#8211; das ist die Version mit dem gro\u00dfen Batteriepaket &#8211; kein Schnelllader. Verstehen Sie uns nicht falsch, es ist schnell genug f\u00fcr den t\u00e4glichen Gebrauch, aber es gibt Konkurrenten in diesem Segment, die die Leistung schneller verschlingen. Bemerkenswertes Detail: Die RS-Version mit 77-kWh-Batterie kann an einem Schnellladeger\u00e4t bis zu 175 kW leisten. Eine sch\u00f6ne Neuerung ist die Vorkonditionierungsfunktion, mit der Sie die Batterie ganz einfach vorw\u00e4rmen k\u00f6nnen, um die Ladegeschwindigkeit zu optimieren. Diese Funktion sollte f\u00fcr alle neuen E-Fahrzeuge obligatorisch sein.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Skoda-Enyaq-2024-10-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-176790\"><\/figure>\n<h2>Kein neues Design<\/h2>\n<p>Was das Design betrifft, wurden nur zwei kleine \u00c4nderungen vorgenommen. Der neue Skoda-Schriftzug auf der Heckklappe und der Wegfall der &#8222;IV&#8220;-Bezeichnung verraten sofort, dass es sich um den aktualisierten Enyaq handelt. Mit einem Kofferraumvolumen von 585 Litern (mehr als 1.700 Liter bei umgeklappten R\u00fccksitzen) bietet der Enyaq immer noch den Platz, den eine vielbesch\u00e4ftigte Familie braucht. Allerdings kann der SUV nicht mit dem Laderaum des Skoda Octavia Combi und <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-skoda-superb-combi-2024-meer-auto-heb-je-niet-nodig\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Superb Combi<\/a> mithalten.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Skoda-Enyaq-2024-9-1-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-176791\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Skoda-Enyaq-2024-25-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-176798\"><\/figure>\n<h2>Neue Software<\/h2>\n<p>Auch in puncto Software und Technologie hat das Enyaq ein Upgrade erfahren. Mit neuer Software und mehr Rechenleistung bietet das Infotainment-System ein besseres Benutzererlebnis und eine \u00fcbersichtlichere Oberfl\u00e4che. Der Bildschirm reagiert wesentlich schneller als zuvor und das System st\u00fcrzt nicht mehr spontan ab. Mit anpassbaren Widgets k\u00f6nnen Sie das Enyaq nach Ihren W\u00fcnschen gestalten und so schnell auf Ihre Lieblingsanwendungen zugreifen.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Skoda-Enyaq-2024-21-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-176794\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" data-id=\"176797\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Skoda-Enyaq-2024-22-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-176797\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" data-id=\"176796\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Skoda-Enyaq-2024-23-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-176796\"><\/figure>\n<\/figure>\n<h2>Skoda Enyaq Preise<\/h2>\n<p>In den Niederlanden stehen drei Varianten auf der Preisliste: Selection, Business Edition und Sportline. Sie k\u00f6nnen sich auch f\u00fcr die Coup\u00e9-Variante entscheiden. Es gibt zwei Batterievarianten: 58 kWh (400 km Reichweite), die Skoda &#8217;60&#8216; nennt, und die von uns gefahrene 77 kWh-Variante (565 km Reichweite), die &#8217;85&#8216; genannt wird.  <\/p>\n<p>Der Enyaq 60 ist ab 44.990 \u20ac erh\u00e4ltlich. F\u00fcr den von uns gefahrenen Enyaq 85 &#8211; der den &#8217;80&#8216; ersetzt &#8211; verlangt die Marke mindestens 49.990 Euro. Das macht den Gel\u00e4ndewagen zwar nicht zu einem Preisbrecher, aber im Vergleich zum technisch gleichen Volkswagen ID.4 bietet der Enyaq immer noch mehr Wert f\u00fcr genau das gleiche Geld.  <\/p>\n<h2>Sportline<\/h2>\n<p>Der von uns gefahrene Sportline hat einen Preis von 54.990 Euro. Dank einiger Sonderausstattungen &#8211; wie dem auff\u00e4lligen beleuchteten K\u00fchlergrill &#8211; kostet der Testwagen 60.000 Euro. Die Sportline-Ausstattung verleiht dem Design mit gro\u00dfen Leichtmetallr\u00e4dern, sportlichen Sto\u00dff\u00e4ngern und verschiedenen schwarzen Akzenten innen und au\u00dfen ein sportliches Flair. Der Innenraum ist in dunklen Farben und mit Details in Carbon-Optik gestaltet, und der Sportline verf\u00fcgt \u00fcber ein spezielles Sportfahrwerk f\u00fcr ein dynamisches Fahrerlebnis. Wie er f\u00e4hrt &#8211; und mehr &#8211; verraten wir Ihnen im <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=UxCTF3RFdho\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Video<\/a> unten.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"2024 Skoda Enyaq Skoda ist Teil des Volkswagen-Konzerns und hat daher freien Zugang zum technologischen Schatz des deutschen Automobilkonzerns. 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