{"id":148393,"date":"2024-10-16T10:01:00","date_gmt":"2024-10-16T10:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/bewertung-hyundai-santa-fe-2024-hyundai-hat-mut\/"},"modified":"2024-10-16T10:01:00","modified_gmt":"2024-10-16T10:01:00","slug":"bewertung-hyundai-santa-fe-2024-hyundai-hat-mut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/bewertung-hyundai-santa-fe-2024-hyundai-hat-mut\/","title":{"rendered":"Bewertung – Hyundai Santa Fe (2024), Hyundai hat Mut!"},"content":{"rendered":"

Entwurf Hyundai Santa 2024<\/h2>\n

Der neue Hyundai Santa Fe wurde im Vergleich zu seinem Vorg\u00e4nger radikal umgestaltet. Da das Interieur Vorrang hatte, haben die Designer erst danach das Exterieur entworfen. Daher auch das kantige Aussehen. Auffallend sind die Scheinwerfer und R\u00fcckleuchten, die den Buchstaben H enthalten, eine subtile Anspielung auf den Namen Hyundai. Die mit modernster Technologie ausgestatteten Voll-LED-Projektorscheinwerfer bieten eine langlebige, tageslicht\u00e4hnliche Ausleuchtung und eine automatische Smart High Beam-Funktion. <\/p>\n

Ein starkes Auto, dieser Santa Fe!<\/h2>\n

Im Vergleich zu seinem Vorg\u00e4nger ist der neue Santa Fe auch deutlich gr\u00f6\u00dfer. Der Radstand wuchs um 5 cm auf \u00fcber 2,81 Meter. Die Gesamtl\u00e4nge stieg um 4,5 cm auf 4,83 Meter. Der Kofferraum fasst 628 Liter. Wenn Sie die R\u00fcckenlehnen der zweiten und dritten Sitzreihe umklappen, entstehen sogar 1.949 Liter: das sind 300 Liter mehr als bei seinem Vorg\u00e4nger. Dann gibt es auch eine flache Ladefl\u00e4che. Die Beinfreiheit in der zweiten Sitzreihe wuchs um 2 cm und in der dritten Reihe um 3 cm. Die R\u00fcckenlehnen der dritten Sitzreihe sind um 10 Grad neigbar. <\/p>\n<\/p>\n

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Sechs oder sieben Sitze<\/h2>\n

Der Hyundai Santa Fe ist mit sieben Sitzen, aber auch als Sechs-Sitzer erh\u00e4ltlich. In der sechssitzigen Version nehmen Sie in der zweiten Sitzreihe auf luxuri\u00f6sen, elektrisch verstellbaren Einzelsitzen mit Armlehnen Platz. Der Innenraum wirkt schlank und aufger\u00e4umt. Hinter dem Lenkrad entdecken wir ein 12,3 Zoll gro\u00dfes Kombiinstrument mit einem ebenso gro\u00dfen Infotainment-Bildschirm auf der rechten Seite mit klaren Men\u00fcstrukturen. Das Infotainment-System unterst\u00fctzt auch ‚Over-The-Air‘ (OTA) Software-Updates. <\/p>\n

UV-C-Sterilisationstablett<\/h2>\n

Ein n\u00fctzliches Merkmal dieses SUV ist das duale kabellose Ladesystem f\u00fcr Smartphones, das sich zentral in der Mittelkonsole befindet. Ein USB-C-Anschluss (max. 27 W) ist ebenfalls vorhanden. Bemerkenswertes Detail: Das Auto verf\u00fcgt auch \u00fcber eine UV-C-Sterilisationsschale oben im Handschuhfach. Damit lassen sich h\u00e4ufig benutzte Gegenst\u00e4nde wie Mobiltelefone und Geldb\u00f6rsen einfach sterilisieren. Sie haben richtig gelesen: Der neue Hyundai Santa Fe desinfiziert Ihr Smartphone. Im Video zeigen wir, wie es funktioniert. Es ist auch nicht normal, wie viele Getr\u00e4nkehalter dieser Santa Fe hat. Er ist wirklich ein Auto, das mit Blick auf den US-Markt entwickelt wurde. <\/p>\n

Hyundai Santa Fe Preise<\/h2>\n

Dennoch f\u00fchlt sich dieser Santa Fe mit Plug-in-Hybridantrieb auch auf dem niederl\u00e4ndischen Markt zu Hause. Das liegt nat\u00fcrlich an seinen auf dem Papier sehr niedrigen CO2-Emissionen. Das f\u00fchrt zu weniger bpm. Das Auto in dieser Geschichte ist ein Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV 4WD Black Line 6-Sitzer. Die Preise f\u00fcr den Santa Fe beginnen bei 59.595 Euro, aber dieser Preis gilt f\u00fcr die siebensitzige Hybridversion: den 1.6 T-GDI HEV. Ein wichtiger Unterschied: den Sechssitzer gibt es ausschlie\u00dflich als Black Line und der kostet 68.995 Euro. Den Siebensitzer gibt es als Comfort Smart ab 59.995 Euro. Dieses Modell – die Black Line mit sechs Sitzen – kostet also mindestens 68.995 Euro. Wenn Sie die Farbe Earthy Brass Mat w\u00fcnschen, m\u00fcssen Sie 1.095 Euro mehr bezahlen. Damit steigt der Preis auf 70.090 Euro. <\/p>\n

Farben<\/h2>\n

Apropos Farben, der neue Santa Fe ist in den folgenden zehn Au\u00dfenfarben erh\u00e4ltlich: Terracotta Orange, Magnetic Gray Metallic, Typhoon Silver Metallic, Abyss Black Mica, Creamy White Pearl Mica, Cyber Sage Mica, Ocado Green Mica, Pebble Blue Mica, Creamy White Matte und Earthy Brass Matte. F\u00fcr den Innenraum haben Sie die Wahl zwischen schwarzen Stoffbez\u00fcgen oder Supersonic Gray Stoff- oder Lederbez\u00fcgen und Pecan Brown oder Forest Green Lederbez\u00fcgen. Die Black Line ist mit schwarzem Nappaleder gepolstert. <\/p>\n

Plug-in-Hybrid<\/h2>\n

Kommen wir kurz auf den Plug-in-Hybrid zur\u00fcck. Zugegeben, Sie k\u00f6nnen mit dem PHEV einige Strecken zu 100 % elektrisch fahren, aber auf der Autobahn vergehen die Kilometer wie im Flug aus dem Akkupack. Sie haben Gl\u00fcck, wenn Sie im EV-Modus 20 bis 25 Kilometer auf der Autobahn zur\u00fccklegen. Wenn Sie also l\u00e4ngere Strecken zur\u00fccklegen m\u00fcssen, ist das Akkupaket ziemlich nutzlos. Es stellt sich also die Frage, ob Sie sich nicht besser f\u00fcr den Hybrid Santa Fe entscheiden sollten. Sie erhalten dann den gleichen Benzinmotor mit 116 kW (158 PS) und 265 Nm, nur die Systemleistung ist mit 158 kW (215 PS) etwas geringer, w\u00e4hrend Sie nur von 367 Nm Drehmoment profitieren. <\/p>\n

Noch wichtiger ist, dass das Leergewicht auf 1.900 Kilogramm sinkt, w\u00e4hrend es beim Plug-in-Hybrid mindestens 2.075 Kilogramm betr\u00e4gt. Das liegt nat\u00fcrlich daran, dass die Lithium-Ionen-Polymer-Batterie beim Hybrid nicht vorhanden ist. Au\u00dferdem haben Sie einen gr\u00f6\u00dferen Kraftstofftank: 67 Liter gegen\u00fcber 47 Litern f\u00fcr den PHEV. Da beide Motorvarianten fast den gleichen Preis haben, erscheint dieser Hybrid \u00fcber Nacht besonders interessant. Den Hybrid – der auch mit bpm etwas g\u00fcnstiger ist – gibt es ausschlie\u00dflich als Siebensitzer. Der Plug-in-Hybrid kommt mit den untenstehenden Spezifikationen. <\/p>\n

Hyundai Santa Fe Plug-in Hybrid Technische Daten<\/strong><\/h2>\n
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  • Anzahl von Zylindern: 4<\/li>\n
  • Hubraum: 1.598 ccm<\/li>\n
  • Leistung Benzinmotor: 116 kW (158 PS)<\/li>\n
  • Drehmoment Benzinmotor: 265<\/li>\n
  • Systemleistung: 185 kw (252 PS)<\/li>\n
  • System-Drehmoment: 367 Nm<\/li>\n
  • Batterie: 13,8 kWh<\/li>\n
  • Elektrische Reichweite: 62 km WLTP, bis zu 50 km in der Praxis<\/li>\n
  • Getriebe: Sechsgang-Automatik<\/li>\n
  • Kraftstoffverbrauch: 1,38 l\/100 km<\/li>\n
  • Leergewicht: 2.075 kg<\/li>\n
  • CO2-Emissionen: 38 g\/km<\/li>\n
  • Kofferraumvolumen der dritten Reihe umgeklappt: 621 Liter<\/li>\n
  • Kofferraumvolumen der zweiten Reihe umgeklappt: 985 Liter<\/li>\n
  • L\u00e4nge: 4.830 mm<\/li>\n
  • Breite (ohne Au\u00dfenspiegel): 1.900 mm<\/li>\n
  • H\u00f6he: 1.720 mm (mit Dachgep\u00e4cktr\u00e4ger 1.770\/1.780 mm)<\/li>\n
  • Radstand: 2.815 mm<\/li>\n<\/ul>\n

    Ah, diese Fahrerassistenzsysteme<\/h2>\n

    Fahrassistenzsysteme machen sich nat\u00fcrlich gerne bemerkbar, wie in jedem modernen Hyundai. Zum Gl\u00fcck l\u00e4sst sich alles schnell abschalten. Sie k\u00f6nnen die „Favoriten“-Taste am Lenkrad – in Form eines Sterns – so programmieren, dass sie eine Abk\u00fcrzung zu den Fahrassistenzsystemen bietet. Dort k\u00f6nnen Sie den Geschwindigkeitsalarm, den Fahrermonitor und den Fahrspurassistenten schnell ausschalten. Denn gerade diese drei Systeme lenken Sie w\u00e4hrend der Fahrt stark ab. Jedes Mal, wenn Sie den Santa Fe starten, schalten Sie also diese Systeme – wenn Sie das w\u00fcnschen – f\u00fcr eine Weile aus. Danach sind Sie frei von Piept\u00f6nen. Und das ist gut so. Wenn Sie sie eingeschaltet lassen, beginnen die Passagiere im Auto, ernsthaft an Ihren Fahrk\u00fcnsten zu zweifeln. In dieser Hinsicht hat man es in Br\u00fcssel wirklich \u00fcbertrieben, als man die Fahrerassistenzsysteme vorschrieb. <\/p>\n

    Der Hyundai Santa Fe verf\u00fcgt \u00fcber die folgenden Systeme:<\/p>\n

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    • Kollisionsverhinderungs-Assistent<\/li>\n
    • Spurhalte-Assistent<\/li>\n
    • Aufmerksamkeitswarnung f\u00fcr den Fahrer (DAW)<\/li>\n
    • Fahrer\u00fcberwachungssystem (DMS)<\/li>\n
    • Intelligenter Tempomat<\/li>\n
    • Highway Driving Assist<\/li>\n
    • Intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzungs-Assistent<\/li>\n
    • R\u00fcckfahrscheinwerfer<\/li>\n
    • Kollisionsverhinderungs-Assistent f\u00fcr den hinteren Querverkehr<\/li>\n
    • Parkabstandswarnung vorne\/hinten<\/li>\n
    • Surround View Monitor<\/li>\n
    • Ferngesteuerte intelligente Einparkhilfe<\/li>\n
    • Safe Exit Assist<\/li>\n<\/ul>\n

      Hyundai Santa Fe Ausstattung<\/h2>\n

      Der Hyundai Santa Fe ist bereits serienm\u00e4\u00dfig recht reichhaltig ausgestattet. Dazu geh\u00f6ren 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 235\/60 R18 Reifen, LED-Tagfahrlicht und ein 12,3-Zoll-Multimediadisplay mit Navigation, DAB+, Bluelink und Apple CarPlay\/Android Auto. Zu den weiteren Ausstattungsmerkmalen sowie den Infotainment- und Sicherheitssystemen geh\u00f6ren: <\/p>\n

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      • Heckspoiler mit integrierter dritter LED-Bremsleuchte<\/li>\n
      • Elektrisch anklappbare Au\u00dfenspiegel<\/li>\n
      • Get\u00f6nte Scheiben, vorne und hinten<\/li>\n
      • R\u00fcckfahrkamera mit dynamischen F\u00fchrungslinien<\/li>\n
      • Tempomat mit Stop & Go-Funktion<\/li>\n
      • Bluetooth mit Spracherkennung<\/li>\n
      • Kabellose Ladem\u00f6glichkeit (Telefon)<\/li>\n
      • USB-C-Anschluss in den Vordersitzen (zweite Sitzreihe)<\/li>\n
      • Schaltwippen f\u00fcr das regenerative Bremssystem<\/li>\n
      • Beheizte Vordersitze<\/li>\n
      • Beheiztes Lenkrad<\/li>\n
      • Dritte Sitzreihe in Teilen umklappbar (50:50)<\/li>\n
      • ABS, ESC, Neigungsassistent, Multikollisionsbremssystem<\/li>\n
      • Notbremsassistent (FCA 1.5) mit Fu\u00dfg\u00e4nger- und Radfahrererkennung<\/li>\n
      • Over-The-Air“ (OTA) Software-Aktualisierungen<\/li>\n<\/ul>\n

        Fazit Bewertung Hyundai Santa Fe<\/h2>\n

        Der neue Santa Fe ist immer noch der praktische Familien-SUV, aber jetzt mit dem Look, der zu einem Indiana Jones-Film passt. F\u00fcr uns ist das ein starkes Merkmal, denn in einem Markt, der von SUVs und Crossovern \u00fcberschwemmt wird, muss man etwas tun, um sich abzuheben. Hyundai hat den Mut gehabt, den Santa Fe zu etwas Besonderem zu machen. Er ist \u00e4u\u00dferst komfortabel, \u00e4u\u00dferst ger\u00e4umig und wer das Auto treu an die Lades\u00e4ule h\u00e4ngt, ist auch recht sparsam. Sie m\u00f6chten lieber nicht an die Steckdose? Dann entscheiden Sie sich einfach f\u00fcr den Hybrid. <\/p>\n

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