{"id":148080,"date":"2024-10-02T15:59:32","date_gmt":"2024-10-02T15:59:32","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/peugeot-fuehrt-den-vollelektrischen-e-408-ein\/"},"modified":"2024-10-02T15:59:32","modified_gmt":"2024-10-02T15:59:32","slug":"peugeot-fuehrt-den-vollelektrischen-e-408-ein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/peugeot-fuehrt-den-vollelektrischen-e-408-ein\/","title":{"rendered":"Peugeot f\u00fchrt den vollelektrischen e-408 ein"},"content":{"rendered":"

Peugeot e-408<\/h2>\n

Der e-408 kommt Ihnen vielleicht bekannt vor.
\nIn der Tat ist er der elektrische Zwillingsbruder des 408, so wie der e-308 f\u00fcr den 308 ist.
\nDie Kunden k\u00f6nnen also w\u00e4hlen, wie sie den 408 fahren m\u00f6chten: Benzin, elektrisch oder eine Kombination aus beidem, denn es gibt auch einen Plug-in-Hybrid 408.
\n\u00c4u\u00dferlich ist der e-408 nur an der Typenbezeichnung auf dem Kofferraumdeckel zu erkennen, denn ansonsten gibt es keine \u00e4u\u00dferen Ver\u00e4nderungen gegen\u00fcber dem regul\u00e4ren 408. <\/p>\n

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<\/figcaption><\/figure>\n

Gr\u00f6\u00dfere Batterie<\/h2>\n

Der e-408 ist mit einer 58,2 kWh-Batterie ausgestattet.
\nDie Batterie wird in Frankreich hergestellt und ist auf eine lange Lebensdauer ausgelegt, so Peugeot.
\nDas Unternehmen unterstreicht dieses Vertrauen mit einer Garantie von 8 Jahren oder 160.000 Kilometern.
\nDas Aufladen kann \u00fcber das 11-kW-Bordladeger\u00e4t oder mit Schnellladung bis zu 120 kW erfolgen.
\nIm letzteren Fall laden Sie die Batterie in etwas mehr als 30 Minuten von 20% auf 80% auf.
\nEin Schnellstopp von 10 Minuten sorgt f\u00fcr rund 100 Kilometer zus\u00e4tzliche Reichweite. <\/p>\n

\"\"
<\/figcaption><\/figure>\n

Fahrleistung und Sicherheit<\/h2>\n

Der Peugeot e-408 ist mit einem Synchron-Elektromotor ausgestattet, der 157 kW (210 PS) und 345 Nm Drehmoment liefert.
\nDer e-408 bietet drei Fahrmodi: Normal, Sport und Eco.
\nDiese Modi passen die Leistung des Fahrzeugs an die Vorlieben des Fahrers an.
\nDar\u00fcber hinaus nutzt der e-408 die regenerative Bremse, um beim Abbremsen Energie zur\u00fcckzugewinnen. <\/p>\n

\"\"
<\/figcaption><\/figure>\n

Interieur und Technik<\/h2>\n

Im Innenraum bietet der e-408 zahlreiche technische Spielereien, darunter das bekannte i-Cockpit-System von Peugeot.
\nDazu geh\u00f6ren eine digitale 10-Zoll-Instrumententafel und ein Touchscreen mit integrierter Navigation und Konnektivit\u00e4t \u00fcber Apple CarPlay und Android Auto.
\nNat\u00fcrlich ist das Auto auch mit verschiedenen Fahrassistenzsystemen wie einem adaptiven Tempomat und einem Fahrspurassistenten ausgestattet. <\/p>\n

\"\"
<\/figcaption><\/figure>\n

Vorheizen<\/h2>\n

Ein zus\u00e4tzliches Feature ist die MyPeugeot App, mit der der Fahrer den Ladevorgang \u00fcberwachen und die Temperatur im Auto aus der Ferne einstellen kann.
\nAuf diese Weise steigen Sie im Winter in ein warmes und im Sommer in ein angenehm vorgek\u00fchltes Auto.
\nWann genau der e-408 auf den Markt kommen wird und wie hoch der Preis sein wird, ist derzeit nicht bekannt. <\/p>\n

Lesen Sie auch: Testbericht – Peugeot 408 PHEV (2024) – Dynamischer Franzose<\/a><\/p>\n

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Testbericht – Peugeot 408 PHEV (2024) – Dynamischer Franzose<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Peugeot e-408 Der e-408 wird Ihnen wahrscheinlich bekannt vorkommen. 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