Die folgenden Texte sind dem Koalitionsprogramm des Kabinetts Schoof entnommen.<\/strong> Diese Pl\u00e4ne wurden auf dem Budget Day 2024 am dritten Dienstag im September vorgestellt.<\/strong><\/p>\n Wir sind stolz auf die Barrierefreiheit in den Niederlanden. Dies ist wichtig f\u00fcr das Gesch\u00e4ftsklima und die Ertragskraft der Niederlande. Etwa 3,5 Millionen Pkw und 400.000 Lkw sind t\u00e4glich auf unseren Stra\u00dfen unterwegs, 3,3 Millionen Menschen reisen mit \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln und etwa 200.000 mit dem Flugzeug. Die Erreichbarkeit steht jedoch sowohl national als auch international aufgrund des Bev\u00f6lkerungs- und Wirtschaftswachstums, das zu zus\u00e4tzlicher Mobilit\u00e4t f\u00fchren wird, unter Druck. Beim Bau neuer Infrastrukturen m\u00fcssen auch der begrenzte Genehmigungsraum, die knappen finanziellen Ressourcen und die Verf\u00fcgbarkeit von Fachkr\u00e4ften in den Durchf\u00fchrungsorganisationen und auf dem Markt ber\u00fccksichtigt werden. Die Regierung ist f\u00fcr die Erreichbarkeit in den Niederlanden und in den Niederlanden selbst verantwortlich. Die Niederlande geh\u00f6ren zu den Spitzenreitern, wenn es um unsere Zug\u00e4nglichkeit geht. Es besteht Handlungsbedarf, um die Zug\u00e4nglichkeit in den gesamten Niederlanden zu erhalten und weiter zu verbessern, auch langfristig. Auch bei der Infrastruktur will man das Maximum erreichen, aber die Regierung sieht auch, dass in den kommenden Jahren nicht alles auf einmal m\u00f6glich ist. Instandhaltung von Stra\u00dfen, Eisenbahnen und Wasserwegen<\/strong><\/p>\n Diese Regierung macht sich an die gr\u00f6\u00dfte Aufgabe zur Erhaltung der Umwelt, die es je gab. Bau von neuen Stra\u00dfen und Schienen<\/strong><\/p>\n Um die Niederlande an der Spitze zu halten, wird die Regierung neue Stra\u00dfen und neue Eisenbahnen bauen, unter anderem, damit bestehende und neue H\u00e4user leicht erreichbar sind. Diese Regierung stellt zus\u00e4tzlich 2,5 Milliarden Euro f\u00fcr die Infrastruktur zur Erschlie\u00dfung von (neuen) Wohnstandorten zur Verf\u00fcgung. Die siebzehn pausierten Bauprojekte (z.B. A1\/A30 (Barneveld Oost), A67 (Leenderheide-Geldrop), Volkerak- und Kreekrak-Schleusen, IJsselmeer-Meppel-Wasserstra\u00dfe) werden schrittweise in Angriff genommen, vorbehaltlich ausreichenden Personals, verf\u00fcgbarer Ma\u00dfnahmen f\u00fcr Genehmigungsr\u00e4ume und finanzieller Ressourcen. Diese Regierung will auch die folgenden vorrangigen Projekte vorantreiben:<\/strong><\/p>\n Anhand der Ergebnisse der Studie zur Niedersachsenlinie wird die Regierung mit der Region er\u00f6rtern, wie wir diesen Teil der Niederlande besser erschlie\u00dfen k\u00f6nnen, um die Chancen f\u00fcr die wirtschaftliche und soziale Entwicklung in Bereichen wie Wohnen, Arbeiten und Lernen zu erh\u00f6hen.<\/p>\n Auf der Grundlage der Ergebnisse der Lelyline-Studie wird die Regierung in Absprache mit der Region einen Folgeauftrag vorlegen – bis Ende 2024<\/p>\n F\u00fcr die \u00f6ffentliche Verkehrsverbindung Amsterdam-Haarlemmermeer werden in den n\u00e4chsten Jahren – bis Ende 2025 – Arbeiten durchgef\u00fchrt, um eine Vorzugsentscheidung zu treffen.<\/p>\n Um Staus und \u00dcberlastungen der Z\u00fcge zu reduzieren, wird auf Wunsch der Kammer ein nationaler Ansatz entwickelt. Eine nachhaltige Binnenschifffahrt und verl\u00e4ssliche Wasserstra\u00dfen sind f\u00fcr unsere Versorgungssicherheit mit G\u00fctern unerl\u00e4sslich. Das Auto ist f\u00fcr viele Niederl\u00e4nder das am meisten genutzte Verkehrsmittel. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit auf Autobahnen wird auf 130 Stundenkilometer erh\u00f6ht – wo immer m\u00f6glich. In den kommenden Jahrzehnten wird die Autoflotte aus Elektroautos und Benzinautos bestehen. Wir wollen erforschen, welche intelligenten Ma\u00dfnahmen wir anwenden k\u00f6nnen (z.B. schnellere Abwicklung von Stra\u00dfenst\u00f6rungen), um Staus und \u00dcberlastungen zu reduzieren. Wir untersuchen weiter, welche zus\u00e4tzlichen Ma\u00dfnahmen den Trend zur Zunahme der Verkehrsopfer umkehren k\u00f6nnten. <\/p>\n Ein zukunftsf\u00e4higer, zuverl\u00e4ssiger, sicherer, erschwinglicher und barrierefreier \u00f6ffentlicher Nahverkehr (z.B. f\u00fcr Menschen im Rollstuhl oder mit Sehbehinderung) ist unsere Verpflichtung. Es ist eine Priorit\u00e4t dieses Kabinetts, dass die \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel und Bahnh\u00f6fe sicher sind, sowohl f\u00fcr die Reisenden als auch f\u00fcr die dort arbeitenden Menschen. Wichtige Einrichtungen m\u00fcssen f\u00fcr alle Niederl\u00e4nder zug\u00e4nglich sein. Damit die Bahn zuverl\u00e4ssig, sicher und zukunftsf\u00e4hig bleibt, investieren wir in die Bahn mit einem starken Fokus auf den Erhalt, aber auch den Ausbau. Die Regierung will 2026 \u00fcber die Grunds\u00e4tze der Regulierung des Eisenbahnmarktes nach 2033 entscheiden, wenn die Konzession f\u00fcr das Haupteisenbahnnetz ausl\u00e4uft.<\/p>\n Die Einf\u00fchrung von ERTMS (digitale Zugsicherung und -kontrolle) ist der erste notwendige Schritt zur Digitalisierung des einzigartigen niederl\u00e4ndischen Eisenbahnsystems. Das Engagement f\u00fcr die Luftfahrt konzentriert sich darauf, den gesetzlichen Schutz der Anwohner (L\u00e4rmpegel) und die Vorschriften in Ordnung zu bringen und gleichzeitig die Qualit\u00e4t des Schiphol-Netzes zu erhalten. Die Luftfahrtpolitik wird gemeinsam mit verschiedenen Interessengruppen entwickelt. Die Regierung will den Rechtsstatus der Anwohner von Schiphol so schnell wie m\u00f6glich wiederherstellen und die L\u00e4rmbelastung um 20% reduzieren. Dar\u00fcber hinaus wird die Regierung Klarheit \u00fcber die Er\u00f6ffnung des Flughafens Lelystad im Jahr 2025 schaffen.<\/p>\n Die Regierung beabsichtigt, auf Umweltstandards zu setzen, die die negativen Auswirkungen der zivilen Luftfahrt zunehmend reduzieren. Wir erarbeiten ein Konzept f\u00fcr die Energiewende in der Luftfahrt und einen SAF-Fahrplan, um in Zukunft sauberer zu fliegen und ausreichend Energie (aus den Niederlanden und Europa) sicherzustellen. Wir arbeiten an einer verbesserten Gestaltung des Luftraums. Es wird eine nach Entfernung gestaffelte Fluggaststeuer eingef\u00fchrt. Unsere Wirtschaft und unsere Gesellschaft ben\u00f6tigen ein hohes Ma\u00df an Versorgungssicherheit sowohl f\u00fcr Waren als auch f\u00fcr Energie. Die Energiewende in unserer Schifffahrtsindustrie ist wichtig f\u00fcr einen zukunftsf\u00e4higen Sektor. Diese Regierung stellt zus\u00e4tzlich 2,5 Milliarden Euro f\u00fcr die Erschlie\u00dfung von (neuen) Wohngebieten zur Verf\u00fcgung. In Europa sind die Vorschriften f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr sehr weitreichend. Die Regierung h\u00e4lt es f\u00fcr wichtig, die Innenst\u00e4dte f\u00fcr Unternehmer zug\u00e4nglich zu halten. Wir engagieren uns f\u00fcr die eigene Produktion und Anwendung nachhaltiger Kraftstoffe im nationalen und internationalen Mobilit\u00e4ts- und Transportsektor.Was ist das \u00fcbergreifende gesellschaftliche Problem?<\/h2>\n
\nEine gute Erreichbarkeit von Einrichtungen wie Arbeit, Pflege, Bildung, Supermarkt, Familie und Freunden ist notwendig, um an der Gesellschaft teilzuhaben.
\nDie Niederlande verf\u00fcgen \u00fcber eines der besten Infrastrukturnetze der Welt.
\nWir haben ein ausgedehntes Stra\u00dfennetz von guter Qualit\u00e4t, ein feinmaschiges \u00f6ffentliches Verkehrsnetz, ein sicheres und effizientes Wasserstra\u00dfennetz und dank unserer H\u00e4fen und Flugh\u00e4fen eine einzigartige Verbindung zur Welt f\u00fcr Menschen und G\u00fcter.
\nIm Kern geht es darum, dass jeder – auf seine Weise – sein Ziel sicher, erschwinglich und mit vertretbarem Zeit- und Arbeitsaufwand und unter Ber\u00fccksichtigung der Lebensumst\u00e4nde erreichen kann.
\nGerade f\u00fcr ein Handelsland wie die Niederlande ist ein guter und sicherer Verkehr auf Stra\u00dfen, Schienen und Wasserwegen von enormer Bedeutung. <\/p>\n
\nDies gilt insbesondere f\u00fcr die Verbindungen zu und von unseren wichtigsten H\u00e4fen wie unseren H\u00e4fen und dem Flughafen Schiphol.
\nWir arbeiten an der Widerstandsf\u00e4higkeit und Sicherheit dieser Knotenpunkte, unter anderem, um dem Missbrauch durch organisierte, unterminierende Kriminalit\u00e4t entgegenzuwirken und unsere lebenswichtigen Prozesse und Infrastrukturen vor digitalen, terroristischen und milit\u00e4rischen Bedrohungen zu sch\u00fctzen.
\nIn Zusammenarbeit mit den Regierungen der Provinzen und Kommunen sowie mit privaten Partnern werden wir Ma\u00dfnahmen ergreifen, um sicherzustellen, dass wir weiterhin \u00fcber eine der besten Infrastrukturen der Welt verf\u00fcgen. <\/p>\nEntwicklungen:<\/h2>\n
\nEtwa 900.000 Tonnen G\u00fcter werden t\u00e4glich auf dem Wasserweg transportiert und etwa 4.000 pro Tag auf dem Luftweg.
\nDas verdanken wir der hohen Qualit\u00e4t unseres Stra\u00dfen- und Wasserstra\u00dfennetzes sowie den internationalen Verbindungen \u00fcber den Luft- und Seeweg und dem feinmaschigen \u00f6ffentlichen Verkehrsnetz. <\/p>\n
\nDas Infrastruktursystem hat sich in den letzten Jahren als anf\u00e4llig erwiesen.
\nWir stehen vor einer gro\u00dfen Herausforderung f\u00fcr den Naturschutz.
\nDer Platz in den Niederlanden ist knapp.
\nWir brauchen nicht nur Platz, um die Erreichbarkeit zu gew\u00e4hrleisten, sondern auch immer mehr Platz f\u00fcr neue Wohnungen und unsere Unternehmen, und wir wollen Raum f\u00fcr die Erholung erhalten, ohne dabei die r\u00e4umliche Qualit\u00e4t aus den Augen zu verlieren. <\/p>\n
\nIn einer Reihe von Regionen nimmt die Zug\u00e4nglichkeit ab, da Einrichtungen konzentriert werden oder verschwinden.
\nDie Verkehrssicherheit steht unter Druck.
\nDie Zahlen zeigen, dass die Zahl der Verkehrsopfer nach Jahren des R\u00fcckgangs nicht weiter sinkt und die Zahl der schweren Verkehrsunf\u00e4lle steigt. <\/p>\n
\nDabei ist die nationale Regierung f\u00fcr die Instandhaltung, den Ausbau und die sichere und nachhaltige Nutzung der nationalen Stra\u00dfen, Wasserwege und Eisenbahnen zust\u00e4ndig.
\nDar\u00fcber hinaus legt die nationale Regierung den Rahmen f\u00fcr die gesamte Mobilit\u00e4tspolitik in den Niederlanden fest, zum Beispiel durch Gesetze und Verordnungen.
\nDie Mitregierungen sind f\u00fcr die regionalen (schiffbaren) Stra\u00dfen und den regionalen \u00f6ffentlichen Verkehr wie Busse, Stra\u00dfenbahnen und U-Bahnen zust\u00e4ndig.
\nDurch die Zusammenarbeit mit den Provinz- und Kommunalverwaltungen sowie mit privaten Partnern sorgt die Zentralregierung f\u00fcr ein integriertes und zukunftssicheres Verkehrsnetz.
\nAuch der Barrierefreiheit in den karibischen Niederlanden wird unter Ber\u00fccksichtigung der geltenden Aufgabenteilung und Zust\u00e4ndigkeiten Aufmerksamkeit geschenkt. <\/p>\nWas will die Regierung erreichen?<\/h2>\n
\nWir sind stolz auf unsere Stra\u00dfen, Wasserwege, Eisenbahnen und die Luftfahrt.
\nDamit wir weiterhin zu den Besten geh\u00f6ren, m\u00fcssen wir weiter an unserer Erreichbarkeit arbeiten.
\nAn der Instandhaltung der bestehenden Infrastruktur, dem Bau neuer Stra\u00dfen und Schienen und dem Ausbau des Wasserstra\u00dfennetzes.
\nMit Instandhaltung, kleineren Ma\u00dfnahmen und Neubauten bringen wir die Erreichbarkeit und die logistischen Verbindungen in den gesamten Niederlanden und in jeder Region in Ordnung.
\nDie niederl\u00e4ndischen Seeh\u00e4fen und ihre Verbindungen mit dem europ\u00e4ischen Hinterland sind auch im Zusammenhang mit der milit\u00e4rischen Mobilit\u00e4t sehr wichtig.
\nNota Ruimte wird dies n\u00e4her erl\u00e4utern. <\/p>\n
\nDie Infrastruktur hat auch eine wichtige strukturierende Wirkung auf das Layout der Niederlande.
\nInvestitionen in die N\u00e4he tragen dazu bei, die Reiseentfernungen zu verringern und so die Infrastruktur bestm\u00f6glich zu nutzen. <\/p>\n
\nDer Raum, um neue Projekte zu starten, ist knapp.
\nDas gilt f\u00fcr den Genehmigungsraum, die knappen finanziellen Ressourcen und die Verf\u00fcgbarkeit von Fachleuten bei den Durchf\u00fchrungsorganisationen und auf dem Markt.
\nDie Gr\u00fcndung neuer Unternehmen wird eine klare Entscheidung dar\u00fcber erfordern, was getan werden kann und was nicht. <\/p>\nWie soll dies erreicht werden?<\/h2>\n
\nDie Aufrechterhaltung der (Wasser-)Stra\u00dfen- und Schieneninfrastruktur und des Wassersystems auf dem grundlegenden Qualit\u00e4tsniveau ist von gro\u00dfer Bedeutung f\u00fcr unseren Wohlstand, unser Wohlergehen, unsere Freiheit und unsere Sicherheit.
\nDie Regierung widmet dieser Aufgabe viel Aufmerksamkeit, so dass Rijkswaterstaat und ProRail in den kommenden Jahren erheblich mehr Arbeit leisten k\u00f6nnen.
\nDas Parlament wird j\u00e4hrlich im Rahmen des regul\u00e4ren Haushaltszyklus \u00fcber die im vergangenen Jahr realisierte Produktion im Bereich Instandhaltung und die geplante Produktion f\u00fcr die kommenden Jahre informiert. <\/p>\n
\nBeim Aufbau der nationalen Infrastruktur wird der Schwerpunkt auf der Fertigstellung bestehender Projekte liegen. <\/p>\n
\nIm Jahr 2025 werden die Pl\u00e4ne, wo der Wohnungsbau stattfinden soll und wie diese Wohngebiete erschlossen werden sollen, genauer ausgearbeitet werden.
\nSo wird beispielsweise eine gemeinsame Netzwerkanalyse durchgef\u00fchrt, um die Auswirkungen der neuen Wohnstandorte auf die Hauptnetze und die Erreichbarkeit von Einrichtungen, wie z.B. Arbeitspl\u00e4tzen, zu untersuchen.
\nZusammen mit den Mitregierungsbeh\u00f6rden wird eine Bestandsaufnahme m\u00f6glicher Ma\u00dfnahmen zur Genehmigung von Projekten durchgef\u00fchrt. <\/p>\n
\nF\u00fcr alle angehaltenen Projekte wird eine Analyse des erforderlichen Genehmigungsraums, der finanziellen Mittel und des Personals durchgef\u00fchrt, nach der einige der Projekte in Angriff genommen werden k\u00f6nnen oder auch nicht. <\/p>\n
\nWir wollen untersuchen, welche intelligenten Ma\u00dfnahmen wir anwenden k\u00f6nnen (z.B. die Erh\u00f6hung der Kapazit\u00e4t von Ausweichstrecken).
\nUnter anderem sollen auch Vereinbarungen mit Bildungseinrichtungen, Unternehmen und anderen Beh\u00f6rden getroffen werden, um den Reiseverkehr besser \u00fcber den Tag zu verteilen und die Erreichbarkeit von Stadt und Region in Ordnung zu halten.
\nDie Zentralregierung wird dabei mit gutem Beispiel vorangehen. <\/p>\n
\nAls solche haben sie einen gro\u00dfen wirtschaftlichen Wert f\u00fcr die Niederlande.
\nBis zum Jahr 2026 arbeitet die Regierung im Rahmen der nationalen Anpassungsstrategie an ersten Ma\u00dfnahmen zur Verbesserung der Schiffbarkeit und der Bodenerholung der Fl\u00fcsse, insbesondere der IJssel und der Waal. <\/p>\nStra\u00dfenverkehr<\/strong><\/h2>\n
\nDeshalb investieren wir in ein zuverl\u00e4ssiges, sicheres, erschwingliches und zukunftssicheres Hauptstra\u00dfennetz, wobei die Instandhaltung Priorit\u00e4t hat.
\nDamit wir heute und morgen weiterfahren k\u00f6nnen. <\/strong><\/p>\n
\nDas Kabinett wird noch vor Ende dieses Jahres einen Aktionsplan Auto vorlegen.
\nDiese wird den Ansatz f\u00fcr 130 Stundenkilometer und die sichere und verantwortungsvolle Reaktion auf technologische und autonome Entwicklungen wie den Vormarsch des Elektroautos (Cargo) und die weitere Digitalisierung und Automatisierung beinhalten. <\/p>\n
\nEs ist wichtig, dass die Lasten zwischen den beiden Gruppen gerecht verteilt werden, damit das Autofahren erschwinglich bleibt und das Elektroauto ausreichend gef\u00f6rdert wird, um die vereinbarten Klima- und Energieziele zu erreichen und die Stickstoffreduzierung zu erreichen. Die allm\u00e4hliche Zunahme von Elektroautos wird die Staatseinnahmen verringern, w\u00e4hrend wir langfristig stabile Kfz-Steuereinnahmen anstreben.
\nVon den Elektroautofahrern wird ein fairer Beitrag verlangt.
\nUnd dabei muss die Zug\u00e4nglichkeit in den Niederlanden in Ordnung bleiben.
\nIn der kommenden Zeit werden wir nach einem neuen zukunftssicheren Gleichgewicht zwischen diesen Entwicklungen suchen und im ersten Quartal 2025 einen Plan zur Reform der Kfz-Steuer und der damit verbundenen Mobilit\u00e4tspolitik vorlegen.
\nDieser Plan wird mehrere Optionen ausarbeiten und dabei die Vereinbarungen zur Reform der Kfz-Steuer und der damit verbundenenCO2-Reduzierung<\/sub> ber\u00fccksichtigen, die im niederl\u00e4ndischen Konjunkturprogramm (HVP) enthalten sind.
\nVoraussetzung daf\u00fcr ist, dass wir bis 2025 alle neuen Kaufsubventionen f\u00fcr Personenkraftwagen einstellen. Ab 2026 wird die Kfz-Steuer eine neue Steuererm\u00e4\u00dfigung f\u00fcr emissionsfreie Personenkraftwagen enthalten, die das technische Mehrgewicht des Batteriepacks teilweise ausgleicht.<\/p>\n\u00d6ffentliche Verkehrsmittel<\/strong><\/h2>\n
\nDas ist nicht \u00fcberall in den Niederlanden eine Selbstverst\u00e4ndlichkeit. <\/p>\n
\nIn diesem Jahr wird das Kabinett zusammen mit dem Sektor einen Plan zur Verbesserung der Sicherheit vorlegen.
\nDie Durchsetzung der Verkehrsbetriebe wird verst\u00e4rkt, damit gegen l\u00e4stige Fahrer und notorische Schwarzfahrer vorgegangen wird.
\nWir pr\u00fcfen die gemeinsame Nutzung von Daten \u00fcber St\u00f6renfriede und notorische Schwarzfahrer mit dem \u00f6ffentlichen Verkehrssektor.
\n Wir arbeiten mit der NS an konkreten Ma\u00dfnahmen, wie z.B. der breiteren Einf\u00fchrung des Bodycampilots f\u00fcr das Servicepersonal der NS. <\/p>\n
\nWir wollen den \u00f6ffentlichen Nahverkehr in l\u00e4ndlichen Gebieten verbessern.
\nWir treffen Verwaltungsvereinbarungen mit den Mitregierungen, die daf\u00fcr zust\u00e4ndig sind.
\nWir setzen uns f\u00fcr die Aufrechterhaltung wichtiger Busverbindungen zwischen den Dorfzentren und f\u00fcr einen zuverl\u00e4ssigen und erschwinglichen \u00f6ffentlichen Verkehr in den gesamten Niederlanden ein.
\nWir pr\u00fcfen auch M\u00f6glichkeiten f\u00fcr intelligente Kombinationen von \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln auf Abruf, wie das Regionaltaxi, mit dem Zielgruppenverkehr und der geteilten Mobilit\u00e4t.
\nIm Herbst 2024 wird die Regierung mit den dezentralen Beh\u00f6rden Gespr\u00e4che \u00fcber wirksame Ma\u00dfnahmen f\u00fcr einen besseren OV in l\u00e4ndlichen Gebieten aufnehmen.
\nDer Ansatz in Zeeland mit dem \u00f6ffentlichen Verkehr ist ein Beispiel daf\u00fcr. <\/p>\n
\nImmer mehr Menschen reisen auch mit der Bahn in unsere Nachbarl\u00e4nder.
\nEs wird einen Vorschlag f\u00fcr den grenz\u00fcberschreitenden Schienenverkehr geben, einschlie\u00dflich der Anbindung von f\u00fcnf Bahnh\u00f6fen an die Bahnh\u00f6fe der Hochgeschwindigkeitsstrecken jenseits der Grenze. <\/p>\n
\nERTMS wird Schritt f\u00fcr Schritt eingef\u00fchrt, um die bestehende, veraltete Zugsicherung zu ersetzen und den Bahnsektor fit f\u00fcr die Zukunft zu machen.
\nDadurch werden die Z\u00fcge f\u00fcr Passagiere und G\u00fcter bald sicherer und zuverl\u00e4ssiger fahren k\u00f6nnen.
\nDas Konzept wird im Jahr 2025 neu bewertet werden. <\/p>\nLuftfahrt<\/h2>\n
\nWir sind stolz auf Schiphol und seine Verbindungen mit dem Rest der Welt.
\nEin weiteres Wachstum von Schiphol ist langfristig mit leiseren und saubereren Flugzeugen m\u00f6glich. <\/p>\n
\nDar\u00fcber hinaus werden unter anderem der Schiphol Social Council, der Schiphol Administrative Board, die Regional Consultation Committees der regionalen Flugh\u00e4fen von nationaler Bedeutung, die Eindhoven Airport Consultation und der Sustainable Aviation Table genutzt. <\/p>\n
\n Das laufende europ\u00e4ische Verfahren Balanced-Approach wird fortgesetzt und die Ergebnisse werden in einer Flughafenverkehrsentscheidung (LVB) festgehalten.
\nDies ist auch notwendig, um dem Gerichtsurteil im Fall der Stiftung Recht auf Schutz vor Flugl\u00e4rmbel\u00e4stigung nachzukommen.
\nDie Verkehrsentscheidung f\u00fcr den Flughafen Schiphol wird f\u00fcr 2025 erwartet.
\nDie Vorschriften m\u00fcssen dann in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden aktualisiert werden. <\/p>\n
\nL\u00e4ngerfristig wird dann Raum f\u00fcr Wachstum in der Luftfahrt geschaffen, wenn die Flugzeuge leiser und sauberer werden, unter anderem durch Innovationen bei Flugzeugen und Flugkraftstoffen, einschlie\u00dflich SAF (biogener und synthetischer Kraftstoff) und Wasserstoff.
\nDie Entwicklung des Normensystems wird noch einige Jahre in Anspruch nehmen. <\/p>\n
\nDie Regierung wird dieses Konzept im Fr\u00fchjahr 2025 vorlegen. <\/p>\n
\nDie Regierung schafft Platz f\u00fcr die Verteidigung (Royal Netherlands Air Force), indem sie das \u00dcbungsgebiet im n\u00f6rdlichen Teil des niederl\u00e4ndischen Luftraums erweitert.
\nDies erfordert auch eine Anpassung und Modernisierung des zivilen Luftraums.
\nDas neue Layout des Luftraums sollte m\u00f6glichst kurze Routen und damit weniger Umwege beinhalten.
\nDer verbesserte Luftraum tr\u00e4gt den geopolitischen Entwicklungen Rechnung und bildet die Grundlage f\u00fcr die Verbesserung der Qualit\u00e4t des Lebensumfelds rund um die Flugh\u00e4fen.
\nEntsprechende Pl\u00e4ne werden bis Ende 2024 vorgelegt.
\nAnfang 2025 wird ein externer Beratungsausschuss eingerichtet.
\nDieser Rat wird in den politischen Entscheidungsprozess (\u00e4hnlich dem Vorabentscheidungsverfahren) einflie\u00dfen, der im Jahr 2025 stattfinden wird. <\/p>\n
\n Diese Ma\u00dfnahme zielt darauf ab, die h\u00f6heren Emissionen von Langstreckenfl\u00fcgen st\u00e4rker zu besteuern und wird Haushaltseinnahmen in H\u00f6he von 248 Millionen \u20ac pro Jahr generieren.
\nDie Erh\u00f6hung der Fluggaststeuer wird ab dem 1. Januar 2027 eingef\u00fchrt (\u00fcber einen separaten Rechtsweg oder den Steuerplan 2026).
\nBei der Ausarbeitung werden u.a. die Auswirkungen auf die Emissionen, die Netzqualit\u00e4t und die Drehkreuzfunktion von Schiphol, die Besch\u00e4ftigung und das Gesch\u00e4ftsklima ber\u00fccksichtigt <\/p>\nWarentransport und Versand<\/h2>\n
\nGemeinsam mit den dezentralen Beh\u00f6rden und der Logistikbranche setzt sich die Regierung f\u00fcr einen Ansatz ein, der diese Verbindungen st\u00e4rkt, Unterbrechungen bei der Versorgung und Lieferung verhindert und Verkehrsstaus bek\u00e4mpft.
\nIm Jahr 2025 wird die Regierung eine neue politische Agenda f\u00fcr den G\u00fcterverkehr auf der Stra\u00dfe, der Schiene und dem Wasser vorlegen, die sich auf einen integrierten Ansatz f\u00fcr die Versorgungssicherheit, die Energiewende und die Bek\u00e4mpfung von Verkehrsstaus konzentriert.
\nDabei geht es um den Einsatz der richtigen Modalit\u00e4t am richtigen Ort und zur richtigen Zeit.
\nIn den Umsetzungspakten st\u00e4rkt die Regierung die Rolle von Seeh\u00e4fen und multimodalen Knotenpunkten auf Korridoren und als Verbindungspunkte mit der Region.
\nUnd sie setzt sich f\u00fcr die weitere Digitalisierung von Transportinformationen in Logistikketten ein. <\/p>\n
\nF\u00fcr einen fairen Wettbewerb setzt sich die Regierung f\u00fcr gute Vereinbarungen mit anderen L\u00e4ndern \u00fcber finanzielle Ma\u00dfnahmen und Verpflichtungen ein.
\nDie niederl\u00e4ndischen maritimen Unternehmer k\u00f6nnen jetzt loslegen, mit Subventionen, insbesondere aus dem Klimafonds und dem Nationalen Wachstumsfonds, und indem sie gemeinsam \u00fcberlegen, was f\u00fcr den \u00dcbergang notwendig ist.
\nDies wird es ihnen erm\u00f6glichen, wirtschaftlich gesund zu sein und zu bleiben. <\/p>\nWelche Ressourcen sind daf\u00fcr verf\u00fcgbar?<\/h2>\n
\nDiese Mittel werden dem Mobilit\u00e4tsfonds hinzugef\u00fcgt. <\/p>\nMobilit\u00e4t und Transport<\/h2>\n
\nSo sind die Fahrzeughersteller verpflichtet, einen zunehmenden Anteil emissionsfreier Autos zu verkaufen, es werden Standards f\u00fcr die Nutzung erneuerbarer Energietr\u00e4ger und den Ausbau der \u00f6ffentlichen Lade- und Betankungsinfrastruktur bis 2030 festgelegt.
\nNeben der Umsetzung der europ\u00e4ischen Politik erleichtern wir auf nationaler Ebene den Einzug emissionsfreier Fahrzeuge u.a. durch die teilweise Gewichtskorrektur bei der Kfz-Steuer und den notwendigen Ausbau der Ladeinfrastruktur.
\nIn der Umsetzungsphase betrifft die Politik immer mehr Menschen, Organisationen der Zivilgesellschaft und Unternehmen.
\nDaher wird die Regierung besonders auf eine faire Verteilung der Kosten zwischen den Fahrern von emissionsfreien und fossilen Fahrzeugen achten.
\nDie Regierung f\u00f6rdert den Ausbau der Ladeinfrastruktur in Gewerbegebieten und f\u00fcr Lkw.
\nAuch an Tankstellen wird der Ausbau vorangetrieben, um der europ\u00e4ischen Verordnung zu entsprechen.
\nDie Regierung pr\u00fcft die weitere Umr\u00fcstung und Elektrifizierung von Tankstellen. <\/p>\n
\nWir pr\u00fcfen M\u00f6glichkeiten, die Einrichtung von Null-Emissions-Zonen zu verschieben, auch um Ausnahmen f\u00fcr Unternehmer regeln (standardisieren) zu k\u00f6nnen, zum Beispiel.
\nWir streben eine einheitliche Zugangsregelung und Beschilderung dieser Zonen an, die Unternehmern Rechnung tr\u00e4gt, die schrittweise auf Elektrofahrzeuge umsteigen.
\nDie Einrichtung von Null-Emissions-Zonen bleibt eine kommunale Entscheidung.
\nBis Ende 2024 werden wir dazu Vereinbarungen mit den Parteien treffen und diese in einem neuen Vertrag festschreiben. <\/p>\n
\nAufgrund des Wissens und der F\u00e4higkeiten sowie der g\u00fcnstigen Lage der Niederlande ergeben sich hier Chancen f\u00fcr die Industrie.
\nSie tr\u00e4gt auch zur Energieunabh\u00e4ngigkeit bei.
\nIn Kapitel drei befasst sich die Regierung damit, den internationalen Luft- und Schiffsverkehr nachhaltiger zu gestalten. <\/p>\n