{"id":146583,"date":"2024-08-06T13:48:42","date_gmt":"2024-08-06T13:48:42","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/reportage-hochsommerurlaub-in-suedfrankreich-mit-dem-am-schnellsten-aufladbaren-elektroauto\/"},"modified":"2024-08-06T13:48:42","modified_gmt":"2024-08-06T13:48:42","slug":"reportage-hochsommerurlaub-in-suedfrankreich-mit-dem-am-schnellsten-aufladbaren-elektroauto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/reportage-hochsommerurlaub-in-suedfrankreich-mit-dem-am-schnellsten-aufladbaren-elektroauto\/","title":{"rendered":"Reportage: Hochsommerurlaub in S\u00fcdfrankreich mit dem am schnellsten aufladbaren Elektroauto"},"content":{"rendered":"

Mit dem Elektroauto in den Urlaub nach Frankreich<\/h2>\n

Mit \u00fcber 1,3 Millionen Urlaubsreisen ist Frankreich auch in diesem Jahr wieder das beliebteste Ziel f\u00fcr Urlauber in den Niederlanden.
\nS\u00fcdfrankreich ist daher das perfekte Endziel f\u00fcr unseren Test.
\nWir geben Montpellier in das Navigationssystem des IONIQ 5 ein, und das Abenteuer kann beginnen!
\nLaut Navi haben wir rund 1.350 Kilometer und eine Fahrzeit von 14 Stunden vor uns. <\/p>\n

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Genug Zeit?<\/h2>\n

Die goldene Regel lautet, nach zwei Stunden Fahrt eine 15-min\u00fctige Pause einzulegen, aber wir wollen es den Elektroautos nicht zu leicht machen.
\nGehen wir von der Realit\u00e4t aus: Ein durchschnittlicher Fahrer – egal ob er ein Benzin- oder Elektroauto f\u00e4hrt – ist nach drei bis vier Stunden bereit f\u00fcr eine Pinkelpause und eine Tasse Kaffee.
\nWir rechnen also mit vier kurzen Pausen.
\nAber werden diese ausreichen, um den IONIQ 5 wiederzubeleben und uns nach S\u00fcdfrankreich zu fahren? <\/p>\n

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Erster Ladestopp: Belgische Ardennen<\/h3>\n

Um halb neun Uhr morgens lenken wir den IONIQ 5 auf die Stra\u00dfe.
\nStartpunkt: Hellendoorn, \u00f6stliche Niederlande.
\nDer erste Ladestopp ist in Eijsden geplant, einem Dorf unterhalb von Maastricht mit einer Fastned-Schnellladestation einen Kilometer von der belgischen Grenze entfernt.
\n\u00dcber Arnheim und Eindhoven erreichen wir die Ladestation nach 260 Kilometern und einer 3,5-st\u00fcndigen Fahrt, wo wir zwei wartende E-Fahrzeuge vorfinden. <\/p>\n

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Nach zwei Minuten des Wartens beschlie\u00dfen wir, dass wir noch genug Energie haben, um ein anderes Ladeger\u00e4t zu finden.
\nWir fahren eine Stunde nach Belgien hinein und halten an einem Fastned-Standort im dritth\u00f6chsten Ort Belgiens: Baraque de Fraiture (652 m, falls Sie neugierig sind).
\nHier wartet einer auf uns, aber nach f\u00fcnf Minuten ist ein Platz frei und wir h\u00e4ngen den Hyundai an das Ladeger\u00e4t. <\/p>\n

Nach mehr als 4,5 Stunden Fahrt brauchten wir dringend eine Pause.
\nPinkeln, Kaffee trinken und uns ein wenig die Beine vertreten.
\nBald stellen wir fest, dass der IONIQ 5 bereit ist, die vor uns liegende Reise fortzusetzen.
\nInnerhalb von Sekunden sehen wir, wie das Display des Ladeger\u00e4ts die Ladeleistung auf \u00fcber 230 kW anhebt.
\nObwohl die Batterie immer noch nur 8% Ladung anzeigt, ist sie laut Bordcomputer innerhalb von 20 Minuten wieder auf 80% geladen.
\nWenn Sie noch ein paar Minuten l\u00e4nger warten, ist sie bei 90 Prozent.
\nAlso beeilen Sie sich mit dem Kaffee und dem Pinkeln! <\/p>\n

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Zweite Ladestation: Nancy<\/h2>\n

Mit etwa 85% Akkuladung machen wir uns wieder auf den Weg.
\nEs ist viel los auf der Stra\u00dfe und auch das Wetter spielt nicht mit.
\nNach 200 Kilometern und \u00fcber drei Stunden Fahrt ist der Hyundai noch nicht bereit f\u00fcr eine Pause, aber wir schon.
\nWir fahren den IONIQ 5 mit der gro\u00dfen 77 kWh-Batterie und Hinterradantrieb.
\nAuf dem Papier schafft er etwas mehr als 500 Kilometer mit einer Batterieladung, aber in der Praxis sind es etwa 400 bis 450 Kilometer.
\nNach dem Sommer wird der aktualisierte IONIQ 5 auf den Markt kommen, mit einer etwas gr\u00f6\u00dferen Batterie, die 570 Kilometer weit reicht und noch schneller geladen werden kann: bis zu 350 kWh! <\/p>\n

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In der N\u00e4he von Nancy halten wir erneut an einem Fastned-Standort.
\nDer niederl\u00e4ndische Anbieter von Ladestationen ist nun auch in Frankreich gut vertreten, ebenso wie Ionity und der Tesla mit seinen Superchargern, die nun auch f\u00fcr andere Marken zug\u00e4nglich sind.
\nNach knapp 15 Minuten Ladezeit steigen wir wieder ein und setzen unseren Weg fort. <\/p>\n

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Dritte Ladestation: Lyon<\/h3>\n

Apropos Ladenetz: Wie sieht es in Frankreich aus?
\nKurz gesagt: Erstklassig.
\nDie Franzosen haben es sogar besser als die Deutschen.
\nUnd das ist schon etwas Besonderes, denn bis vor zwei Jahren war Frankreich f\u00fcr seinen Mangel an Ladestationen bekannt, und man sprach sogar von einer „Ladew\u00fcste“. <\/p>\n

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Aber die Franzosen waren nicht unt\u00e4tig und haben in den letzten Jahren ein gigantisches Ladenetz aufgebaut.
\nEntlang der Autobahn finden Sie alle 50 Kilometer eine Schnellladestation und selbst in den kleinsten D\u00f6rfern finden Sie Ladestationen.
\nAu\u00dferdem k\u00f6nnen Sie in vielen Superm\u00e4rkten, Baum\u00e4rkten, auf Campingpl\u00e4tzen und in Restaurants am Stra\u00dfenrand frischen Strom tanken. <\/p>\n

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Eine praktische App zum Finden von Ladestationen in Europa ist ChargeFinder.
\nDamit k\u00f6nnen Sie ganz einfach sehen, welche Ladestationen und Schnellladestationen sich in Ihrer N\u00e4he befinden.
\nBei vielen Autos, wie dem IONIQ 5, sind auch alle Ladestationen im Navigationssystem aufgef\u00fchrt.
\nLadestress also?
\nNicht in Frankreich! <\/p>\n<\/p>\n

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Inzwischen ist es Abend geworden und wir haben noch 200 Kilometer bis Lyon vor uns.
\nWir beschlie\u00dfen, uns ein Hotel in der N\u00e4he von Lyon zu suchen und morgen die letzten paar hundert Kilometer nach Montpellier zu fahren.
\nDas Praktische an einem Elektroauto ist, dass man es im Schlaf aufladen kann.
\n\u00dcber bekannte Hotelbuchungsseiten k\u00f6nnen Sie angeben, dass Sie ein Hotel mit Ladem\u00f6glichkeiten suchen.
\nAm Morgen steigen wir also frisch und munter in einen voll aufgeladenen IONIQ 5 und beginnen die letzte Etappe unserer Reise. <\/p>\n

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Endziel: Montpellier<\/h3>\n

Wir beginnen den Morgen im Berufsverkehr und brauchen fast eine Stunde, um aus Lyon herauszukommen.
\nBesonders im ber\u00fchmten Tunnel stehen wir im Stau, aber auch au\u00dferhalb von Lyon wird es nicht besser.
\nEntgegen der landl\u00e4ufigen Meinung sind lange Urlaubsstaus in der sengenden Sonne kein Problem f\u00fcr Elektroautos.
\nW\u00e4hrend Benzinautos in einem stundenlangen Stau in der Sonne anfangen zu st\u00f6hnen und zu \u00e4chzen, verbraucht ein Elektroauto im Stand fast keine Energie.
\nDer einzige Strom, den Sie verbrauchen, geht an die Klimaanlage, und ein Elektroauto kann diese problemlos stundenlang laufen lassen.
\nDie meisten Elektroautos k\u00f6nnen die Klimaanlage buchst\u00e4blich mehrere Tage lang laufen lassen.
\nVersuchen Sie das einmal mit einem Benzinauto in einem Stau. <\/p>\n

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Nach einer kurzen Pinkelpause in Mont\u00e9limar – bei der wir das Auto sofort an ein Ionity-Ladeger\u00e4t anschlie\u00dfen – kommen wir sechs Stunden nach dem Verlassen von Lyon in Montpellier an, wiederum an einem Fastned-Standort.
\nDie Gesamtreisezeit, ohne Schlaf und Staus, ist vergleichbar mit der eines Benzinautos.
\nDer IONIQ 5<\/a> war oft schneller mit dem Aufladen fertig als wir mit unserem Kaffee.
\nMit einem Benzinauto h\u00e4tten wir unsere Pausen wahrscheinlich l\u00e4nger gemacht, aber mit dem Elektroauto bekamen wir ein klares Signal – das Auto ist mit dem Laden fertig -, dass wir uns wieder auf den Weg machen mussten.
\nMit einem Elektroauto im Jahr 2024 nach Frankreich zu fahren, ist also wirklich ein Kinderspiel. <\/p>\n

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Verladung in Montpellier<\/figcaption><\/figure>\n
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Fazit Hyundai IONIQ 5<\/h2>\n

Wir w\u00fcrden l\u00fcgen, wenn wir behaupten w\u00fcrden, dass eine lange Reise mit einem Elektrofahrzeug so angenehm ist.
\nDer IONIQ 5 eignet sich hervorragend als elektrisches Reisefahrzeug.
\nSeine beeindruckend schnelle Ladegeschwindigkeit und die solide Reichweite sind in seiner Klasse derzeit noch ziemlich einzigartig.
\nSelbst bei einer Batterieladung von mehr als 80 % kann er mit einer fast leeren Batterie oft noch schneller laden als die Konkurrenz.
\nUnd die aktualisierte Version tut ihr \u00dcbriges dazu. <\/p>\n

Er ist auch bemerkenswert komfortabel, mit einer verzeihenden Federung, die auf lange Strecken ausgelegt ist.
\nDer gro\u00dfz\u00fcgige 530-Liter-Kofferraum macht ihn au\u00dferdem perfekt f\u00fcr Familien.
\nEs passt nicht nur viel in den Kofferraum, sondern auch nach vorne.
\nDer Koreaner ist eines der wenigen Elektroautos mit einem praktischen, gro\u00dfen Stauraum unter der Motorhaube – dem so genannten „Frunk“ -, in den nicht nur Ihr Ladekabel, sondern auch ein paar Taschen passen.
\nM\u00f6chten Sie mehr \u00fcber unsere Reise erfahren?
\nSehen Sie sich den Reisevlog<\/a> unten an: <\/p>\n

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