{"id":146367,"date":"2024-07-26T15:39:00","date_gmt":"2024-07-26T15:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/gesichtet-ein-frueher-bmw-316\/"},"modified":"2024-07-26T15:39:00","modified_gmt":"2024-07-26T15:39:00","slug":"gesichtet-ein-frueher-bmw-316","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/gesichtet-ein-frueher-bmw-316\/","title":{"rendered":"Gesichtet: ein fr\u00fcher BMW 316"},"content":{"rendered":"

Im Urlaub schauen wir oft ins Ausland.
\nNat\u00fcrlich genie\u00dfen wir dann die sch\u00f6ne Umgebung, aber f\u00fcr uns Autoliebhaber gibt es noch einen weiteren ‚Bonus‘.
\nIm Ausland, vor allem wenn Sie in den S\u00fcden fahren, sehen Sie manchmal Autos, die bei uns l\u00e4ngst aus dem Stra\u00dfenbild verschwunden sind.
\nAls wir letzten Monat in Portugal waren, um den neuen Nissan Qashqai<\/a> zu testen, sahen wir zum Beispiel diesen sehr fotogen geparkten BMW 316, den wir in dem Dorf Barranco do Velho entdeckten.
\nNat\u00fcrlich gilt der BMW in Portugal jetzt auch als Oldtimer und nicht nur als \u00e4lteres Auto, aber das macht ihn nicht weniger lustig. <\/p>\n

Das gefleckte Exemplar<\/strong><\/h2>\n

Um genau zu sein, handelt es sich um einen BMW 316 aus dem Modelljahr 1975, also um die erste Version dieser Generation des BMW 3er.
\nAllerdings hat dieses Modell kein Facelift erhalten, so dass es schwierig ist, fr\u00fche und sp\u00e4te Exemplare zu unterscheiden.
\nAuf jeden Fall sieht dieses Exemplar immer noch sehr sch\u00f6n aus.
\nDas verdient ein paar weitere Fotos.
\nWie Sie sehen k\u00f6nnen, sind die portugiesischen Nummernschilder aus dem Zeitraum 1937-1992 den klassischen niederl\u00e4ndischen Nummernschildern sehr \u00e4hnlich.
\nDie sp\u00e4teren portugiesischen Nummernschilder mit ihrer ‚zwei-mal-zwei‘-Anordnung sehen auch ein wenig wie das niederl\u00e4ndische Zulassungssystem aus, aber das nur am Rande. <\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\t\t\"Das<\/i>
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Der BMW 3er der ersten Generation<\/strong><\/h2>\n

Die erste Generation der BMW 3er Reihe h\u00f6rt auf die interne Bezeichnung E21 und war der Nachfolger der 02er Reihe im Jahr 1975.
\nEs handelte sich um eine Reihe zweit\u00fcriger Modelle auf der Grundlage der Neuen Klasse, der Modellreihe, die BMW nach einer schwierigen Zeit wieder auf die Beine half.
\nDiese erste 3er-Serie gab es weiterhin nur als zweit\u00fcrige Limousine (von BMW als Coup\u00e9 bezeichnet), obwohl Sie von 1978 bis 1981 auch eine Cabrio-Version beim Karosseriebauer Baur bestellen konnten. <\/p>\n

Im Innenraum wurde ein neues Innenraumkonzept vorgestellt, bei dem die Mittelkonsole und ein Teil des Armaturenbretts dem Fahrer zugewandt waren.
\nEin Konzept, das BMW auch heute noch anwendet. <\/p>\n

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BMW 316 und mehr: die Motoren<\/strong><\/h2>\n

W\u00e4hrend bei der 02er-Serie die genaue Typenbezeichnung auch von der Motorvariante abhing, ging die 3er-Serie – wie einige Jahre zuvor die 5er-Serie – zu der noch heute verwendeten dreistelligen Modellbezeichnung \u00fcber.
\nDie erste Zahl bezeichnete die Modellreihe und die beiden Zahlen danach die Motorvariante.
\nDer BMW 316, den wir sahen, war also ein 3er mit einem 1,6-Liter-Motor unter der Haube.
\nDamit war er das Einstiegsmodell bei der Einf\u00fchrung, unterhalb des 318 und 320. <\/p>\n

Der Motor leistete 66 kW (90 PS), gut f\u00fcr eine 0-100-Zeit von 14 Sekunden und eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 160 km\/h.
\nNicht beeindruckend, aber anst\u00e4ndig f\u00fcr die damalige Zeit.
\nIm Jahr 1980 wurde der Hubraum auf 1,8 Liter vergr\u00f6\u00dfert, w\u00e4hrend die Typenbezeichnung 316 beibehalten wurde.
\nDie letzten Ziffern der Typenbezeichnung stimmten also schon damals nicht vollst\u00e4ndig mit dem Hubraum \u00fcberein.
\nDie Leistung blieb gleich, aber die H\u00f6chstgeschwindigkeit betrug nun 163 km\/h. <\/p>\n

Im Jahr 1978 kam der Sechszylinder 323i als neues Spitzenmodell hinzu, w\u00e4hrend 1985 der 315 eingef\u00fchrt wurde.
\nDieser wiederum hatte keinen 1,5-Liter-Motor, sondern war ein 316er mit weniger Leistung.
\nDie erste 3er-Serie hatte keine ernsthaften Sportversionen wie der vorherige 2002 Turbo oder die sp\u00e4teren M3-Modelle.
\nAllerdings gab es einige limitierte Editionen auf der Basis des 323i.
\n1982 stand die zweite Generation des BMW 3er bereit, der E30, obwohl die Produktion dieses E21 noch bis 1983 andauerte. <\/p>\n

\"Nahaufnahme<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es ist Urlaubszeit und deshalb werfen wir ausnahmsweise ein Spotlight auf einen ausl\u00e4ndischen Spot. 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