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<\/p>\nMoto Morini ist seit seiner Zugeh\u00f6rigkeit zur chinesischen Zhongneng Vehicle Group sehr erfolgreich. Das Unternehmen investiert stark in neue Modelle, wie den xCape Allroader und das Seiemmezzo Naked Bike. Gefolgt von der jetzt vorgestellten Calibro mit einem Design, das Cruiser-Liebhabern sicher gefallen wird.<\/p>\n
F\u00fcr die 700er Moto Morini Calibro hat man sich offensichtlich an amerikanischen Motorr\u00e4dern orientiert. Vor allem, wenn Sie sich die Bagger-Variante und vor allem die Lenkerhaube mit niedriger Windschutzscheibe ansehen. Der Tank zieht hoch aus dem niedrigen Sitz mit einer Sitzh\u00f6he von 725 mm. Der Calibro Bagger hat auch Seitenkoffer, die in ihrer Form der amerikanischen Schule folgen.<\/p>\n
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Moto Morini behauptet \u00fcbrigens, dass das sportliche Fahrverhalten (soweit n\u00f6tig und m\u00f6glich) durch einen steifen Stahl-Doppelschleifenrahmen und das geringe Gewicht des Calibro von etwa 200 kg erreicht wird. Der Zweizylinder-Parallel-Twin misst 693 cm\u00b3. Der Block leistet 69 PS und hat ein Drehmoment von 68 Nm. 175 km\/h ist die H\u00f6chstgeschwindigkeit und das ist eigentlich mehr als genug, denn auf einem Cruiser kann man hohe Geschwindigkeiten ohnehin nicht lange durchhalten. Obwohl die hohe Lenkerverkleidung der Calibro Bagger Sie erstaunlich gut aus dem Wind halten k\u00f6nnte.<\/p>\n
„Die Calibro ist eine Gelegenheit f\u00fcr uns, mit Fahrern im Custom-Segment in Kontakt zu treten. Wir haben ein Produkt geschaffen, das viele unverwechselbare italienische Merkmale aufweist, aber auch an Customs aus den Vereinigten Staaten erinnert. Die St\u00e4rken der Calibro sind ihr unverwechselbares Design, ihre Zuverl\u00e4ssigkeit und die Ausgewogenheit zwischen dem Fahren und dem Genie\u00dfen ihrer mechanischen Sch\u00f6nheit“, sagte Alberto Monni, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Moto Morini.<\/p>\n
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Das Moto Morini Calibro wurde im Italian Style Center in Trivolzio entworfen. Der Motor ist in den Versionen Standard und Bagger erh\u00e4ltlich. Letztere hat seitliche 19-Liter-Kunststofftaschen und eine sogenannte „Batwing“-Windschutzscheibe. Der metallene 15-Liter-Benzintank und der Voll-LED-Scheinwerfer fallen sofort als Moto Morini-Designmerkmale auf.<\/p>\n
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Der Parallel-Twin treibt das Hinterrad \u00fcber einen Zahnriemen an. Dies ist nicht nur benutzerfreundlich in der Wartung, sondern reduziert auch die mechanischen Ger\u00e4usche und sorgt f\u00fcr zus\u00e4tzliche Laufruhe beim Fahren. Die Bremsanlage besteht aus einer 320-mm-Bremsscheibe mit Zweikolbenzange vorne. Hinten ist eine 255 mm gro\u00dfe Scheibe mit einem Kolben im Bremssattel montiert. Au\u00dferdem hat der Calibro vorne 18-Zoll- und hinten 16-Zoll-Leichtmetallfelgen ohne Schlauch. Die Federung erfolgt \u00fcber eine klassische Vorderradgabel und Stereo-Sto\u00dfd\u00e4mpfer am Heck.<\/p>\n
Der Calibro Standard ist in 2 Farben erh\u00e4ltlich: Feuerrot und Haifischgrau. Der Calibro Bagger ist in der Farbe Quartz Black erh\u00e4ltlich. Die Motorr\u00e4der gibt es auch als 35 kW-Variante f\u00fcr A2-F\u00fchrerscheininhaber. Der Calibro wird ab Ende August f\u00fcr 8.699 \u20ac erh\u00e4ltlich sein. Die Bagger-Version kostet 9.699 \u20ac und wird ab Ende September erh\u00e4ltlich sein.<\/p>\n
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