{"id":145889,"date":"2024-07-02T12:20:38","date_gmt":"2024-07-02T12:20:38","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-peugeot-208-hybrid-2024-warum-er-in-den-niederlanden-so-beliebt-ist\/"},"modified":"2024-07-02T12:20:38","modified_gmt":"2024-07-02T12:20:38","slug":"rueckblick-peugeot-208-hybrid-2024-warum-er-in-den-niederlanden-so-beliebt-ist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-peugeot-208-hybrid-2024-warum-er-in-den-niederlanden-so-beliebt-ist\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Peugeot 208 Hybrid (2024) – Warum er in den Niederlanden so beliebt ist"},"content":{"rendered":"

Verkaufsschlager<\/h2>\n

Der Peugeot 208 verkauft sich wie warme Semmeln. Das Modell f\u00fchrt regelm\u00e4\u00dfig die Verkaufscharts an. Jetzt wurde sie erneuert. Die Franzosen haben das Interieur und das Exterieur in Angriff genommen und auch die Technik wurde auf den Pr\u00fcfstand gestellt. Wir haben bereits den elektrischen E-208<\/a> gefahren, jetzt ist es Zeit f\u00fcr den 208 mit Benzinmotor.<\/p>\n

\"Ein
Ein Peugeot 208 Hybrid aus dem Jahr 2024 mit einem modernen blauen Design und dem gelben niederl\u00e4ndischen Kennzeichen „X-371-XZ“ steht auf einer gepflasterten Fl\u00e4che, umgeben von \u00fcppigem Gr\u00fcn und B\u00e4umen.<\/figcaption><\/figure>\n

Peugeot 208 auf Benzin<\/h2>\n

Die kompakte franz\u00f6sische Schr\u00e4ghecklimousine ist mit einer Reihe von Antriebsoptionen erh\u00e4ltlich, die sowohl den traditionellen Benzinfahrer als auch den modernen umweltbewussten Autofahrer ansprechen. F\u00fcr die Puristen unter uns – oder f\u00fcr diejenigen, die einfach so wenig wie m\u00f6glich ausgeben wollen – gibt es einen traditionellen 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor, der mit zwei Leistungen erh\u00e4ltlich ist: 75 PS und 100 PS. Beide Varianten sind mit einem manuellen Schaltgetriebe ausgestattet. Die 75-PS-Version verf\u00fcgt \u00fcber ein F\u00fcnfgang-Getriebe, w\u00e4hrend die 100-PS-Version mit einem Sechsgang-Getriebe gekoppelt ist. <\/p>\n

\"Ein
Ein blauer Peugeot 208 Hybrid mit Schr\u00e4gheck parkt in einer gemusterten Auffahrt aus Ziegeln. Das Auto mit dem niederl\u00e4ndischen Kennzeichen 2024 und den schwarzen Felgen f\u00e4llt auf. Im Hintergrund sind B\u00e4ume und eine Hecke zu sehen.<\/figcaption><\/figure>\n

Mild-Hybrid <\/strong><\/h2>\n

Peugeot bietet auch Mild-Hybrid-Versionen an, die einfach als ‚Hybrid‘ bezeichnet werden. Er verwendet den gleichen 1.2 Benzinmotor, ist aber mit einer Sechsgang-Automatik gekoppelt und mit Mild-Hybrid-Technologie ausgestattet. Sie haben die Wahl zwischen einer 100-PS-Version und einer st\u00e4rkeren 136-PS-Variante. Wir fahren den st\u00e4rksten, der in der Preisliste<\/a> als Hybrid 136 <\/em>aufgef\u00fchrt ist.<\/p>\n

\"Nahaufnahme
Nahaufnahme der Front eines blauen Peugeot 208 Hybrid mit dem niederl\u00e4ndischen Kennzeichen X-371-XZ, die den K\u00fchlergrill, die Scheinwerfer und einen Teil der Motorhaube zeigt. Im unscharfen Hintergrund sind ein Baum und ein Geb\u00fcsch zu sehen.<\/figcaption><\/figure>\n

Bekannter Antriebsstrang<\/h2>\n

Der 1.2 Motor ist ein relativ neuer Antriebsstrang innerhalb der Stellantis-Gruppe, der Muttergesellschaft von Peugeot. Sie finden ihn auch in Modellen von Opel und Citro\u00ebn. Aber auch im neuen Peugeot 3008 <\/a>und 5008<\/a>. Der 208 ist deutlich kleiner als die beiden SUVs von Peugeot, was bedeutet, dass er mit 136 PS recht sanft ist. Schnelles \u00dcberholen ist kein Problem und an der Ampel sind Sie bestimmt nicht der Letzte, der abf\u00e4hrt.<\/p>\n

Verbrauch <\/h2>\n

Der Hybrid hat einen kleinen Elektromotor, der zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Getriebe montiert ist. Der 208 Hybrid hat keine Steckdose; er l\u00e4dt sich w\u00e4hrend der Fahrt durch Abbremsen des Elektromotors auf, der dann wie ein Dynamo wirkt. Das merken Sie sofort, wenn Sie das Gaspedal loslassen – das Auto bremst fast so stark wie ein reines Elektroauto. F\u00fcr Neulinge in der Welt des regenerativen Bremsens ist das vielleicht etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig. Das Ergebnis ist ein beeindruckend niedriger Kraftstoffverbrauch. Ohne allzu gro\u00dfe Anstrengung erreichen wir einen durchschnittlichen Verbrauch von 1 zu 19. Nicht schlecht, da wir w\u00e4hrend der Testwoche einen ruhigen Fahrstil pflegen. Immerhin fahren wir den sportlichen GT. <\/p>\n

\"Nahaufnahme
Nahaufnahme des Hecks eines Peugeot 208 Hybrid aus dem Jahr 2024. Zu sehen sind das Nummernschild, zwei Auspuffrohre und eine nasse Oberfl\u00e4che, die auf k\u00fcrzliche Regenf\u00e4lle hinweist. Das Auto ist in einer steinernen Einfahrt in der N\u00e4he einer Hecke geparkt.<\/figcaption><\/figure>\n

208 GT<\/h2>\n

Sportlich, sagen Sie? Ja, der GT ist sportlicher als die beiden anderen Versionen, der Active und der Allure. Aber das liegt daran, dass der GT mit 136 PS immer den st\u00e4rksten Antriebsstrang hat. Die 75- und 100-PS-Varianten werden nicht als GTs angeboten. Die Aufh\u00e4ngung des GT wurde nicht ver\u00e4ndert, so dass es vor allem die Motorleistung und die Verkleidung sind, die ihm einen sportlichen Charakter verleihen. Im Innenraum werden Sie viele leuchtend gr\u00fcne Akzente und GT-Logos entdecken. Die Sitze halten Sie fest an ihrem Platz und bieten hohen Komfort. Carbonteile auf dem Armaturenbrett vervollst\u00e4ndigen den Look.<\/p>\n

\"Innenraum
Innenraum des Peugeot 208 Hybrid 2024 mit digitalem Armaturenbrett, Touchscreen-Display und eleganten schwarz-grauen Sitzen<\/figcaption><\/figure>\n

Reisebegleiter<\/h2>\n

Obwohl der vollelektrische E-208 dank seines leicht verf\u00fcgbaren Drehmoments und des niedrigen Batterieschwerpunkts sportlichere Gene hat, entt\u00e4uscht die Hybridvariante keineswegs. Er erweist sich in Kurven als erstaunlich f\u00e4hig und bietet eine gute Balance zwischen Stabilit\u00e4t und Agilit\u00e4t. Vor allem aber bietet der Hybrid 208 den Komfort, den Sie von einem franz\u00f6sischen Auto erwarten. Die Federung ist fehlerverzeihend und gleicht Fahrbahnunebenheiten gut aus. Auf schlechten Stra\u00dfenbel\u00e4gen f\u00e4llt das Abrollger\u00e4usch der Reifen auf. Zum Gl\u00fcck ist der Asphalt in den Niederlanden oft in gutem Zustand.<\/p>\n

\"Eine
Eine Nahaufnahme eines Autorads mit einer schwarz-silbernen Felge mit einem Peugeot-Logo in der Mitte. Der Peugeot 208 Hybrid aus dem Jahr 2024 parkt auf einer gepflasterten Fl\u00e4che in den Niederlanden.<\/figcaption><\/figure>\n

Peugeot E-208: <\/strong><\/h2>\n

Diejenigen, die elektrisches Fahren bevorzugen, sollten den E-208 haben. Es gibt zwei verschiedene Antriebsstr\u00e4nge: einen 136 PS starken Elektromotor in Kombination mit einem 50-kWh-Batteriepaket, das eine WLTP-Reichweite von 363 Kilometern erm\u00f6glicht. Die zweite Option bietet etwas mehr Leistung mit einem 156 PS starken Elektromotor und einem 51 kWh-Akkupaket, das f\u00fcr eine Reichweite von 400 Kilometern gut ist. Der E-208<\/a> ist standardm\u00e4\u00dfig mit einem 3-Phasen-Ladeger\u00e4t ausgestattet und kann mit einem Schnellladeger\u00e4t eine Ladeleistung von 100 kW erreichen. Nach einer halben Stunde ist der Akku wieder bei 80%. In diesem Video<\/a> erz\u00e4hlen wir Ihnen mehr \u00fcber den elektrischen 208. <\/p>\n

Peugeot 208 Facelift: Was ist neu?<\/strong><\/h2>\n

\u00c4u\u00dferlich wurde der Peugeot 208 aufgefrischt. Der K\u00fchlergrill hat sich verbreitert und wird nun von eleganten Balken ausgef\u00fcllt. Das Tagfahrlicht besteht aus drei nebeneinander angeordneten LED-Leisten, eine subtile Anspielung auf den L\u00f6wen im Peugeot-Logo. Die Scheinwerfer haben die gleiche Form, wurden aber im Inneren leicht ver\u00e4ndert. Au\u00dferdem ziert das neue Peugeot-Logo stolz die Nase und der Modellname steht wieder auf der Motorhaube, jetzt aber in einer anderen Schriftart. Von nun an werden die Spiegelkappen immer schwarz sein, unabh\u00e4ngig von der Version. Es gibt 16- und 17-Zoll-R\u00e4der und die von uns getestete GT-Version hat schwarze Radlaufleisten. <\/p>\n

\"Nahaufnahme
Nahaufnahme des K\u00fchlergrills eines blauen Peugeot 208 Hybrid bei leichtem Regen. Zu sehen sind das ikonische Peugeot-Logo, das „208“-Emblem und ein Teil eines gelben niederl\u00e4ndischen Nummernschilds mit blauer Regionalkennzeichnung. Modelljahr: 2024.<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

Auch auf der R\u00fcckseite sind die Ver\u00e4nderungen offensichtlich. Die R\u00fcckleuchten haben jetzt horizontale LED-Streifen anstelle der vertikalen Streifen von vorher. Das Peugeot-Logo ist verschwunden und stattdessen ist ‚Peugeot‘ ausgeschrieben. Au\u00dferdem tr\u00e4gt unser Testwagen dezent die Buchstaben ‚GT‘ in der C-S\u00e4ule. <\/p>\n

\"Nahaufnahme
Nahaufnahme des hinteren linken R\u00fccklichts eines blauen Peugeot 208 Hybrid, bedeckt mit Regentropfen, vor einem Hintergrund aus B\u00fcrgersteig und Gr\u00fcnfl\u00e4chen, in den Niederlanden.<\/figcaption><\/figure>\n

Innere<\/h2>\n

Im Inneren sind die \u00c4nderungen subtil. Das Peugeot-Logo auf dem Lenkrad wurde \u00fcberarbeitet und das Kombiinstrument ist nun ein 10-Zoll-Display. In der Einstiegsversion erhalten Sie hier einen kompakten 3,5-Zoll-Bildschirm. Der Infotainment-Bildschirm wurde von 7 Zoll auf die jetzt \u00fcblichen 10 Zoll vergr\u00f6\u00dfert und bietet eine neue Software. Die Verbindung Ihres Telefons mit dem Auto \u00fcber Apple CarPlay und Android Auto kann jetzt ohne Kabel erfolgen. An der Vorderseite befinden sich standardm\u00e4\u00dfig zwei USB-C-Anschl\u00fcsse, w\u00e4hrend an der R\u00fcckseite ein USB-C- und ein USB-A-Anschluss vorhanden sind.<\/p>\n

Was kostet der Peugeot 208?<\/h2>\n

Das Einstiegsmodell mit Benzinmotor beginnt bei 24.900 \u20ac. Der Hybrid 100 beginnt bei 28.200 Euro, w\u00e4hrend der Hybrid 136, den wir fahren, ab 32.800 Euro zu haben ist. Der elektrische E-208 mit einer 50 kWh-Batterie und 136 PS kostet 35.870 Euro, die Version mit einer 51 kWh-Batterie und 156 PS beginnt bei 41.170 Euro.<\/p>\n

\"Nahaufnahme
Nahaufnahme des Armaturenbretts des Peugeot 208 Hybrid aus dem Jahr 2024 mit einem digitalen Bildschirm mit Navigationskarte und Musik-Player-Schnittstelle. Die Karte zeigt einen Stadtplan mit Stra\u00dfen, und der Musikplayer zeigt einen Song und den Interpreten. <\/figcaption><\/figure><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Verkaufsschlager Der Peugeot 208 verkauft sich wie warme Semmeln. Das Modell f\u00fchrt regelm\u00e4\u00dfig die Verkaufscharts an. 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