{"id":145704,"date":"2024-06-21T08:15:00","date_gmt":"2024-06-21T08:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/nissan-qashqai-und-sunderland-untrennbar-verbunden\/"},"modified":"2024-06-21T08:15:00","modified_gmt":"2024-06-21T08:15:00","slug":"nissan-qashqai-und-sunderland-untrennbar-verbunden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/nissan-qashqai-und-sunderland-untrennbar-verbunden\/","title":{"rendered":"Nissan Qashqai und Sunderland: untrennbar verbunden"},"content":{"rendered":"

Nissan in Sunderland: die Geschichte in K\u00fcrze<\/strong><\/h2>\n

In den 1980er Jahren sto\u00dfen die japanischen Nissan-Werke an ihre Kapazit\u00e4tsgrenzen. Die Marke muss sich nach einem neuen Produktionsstandort umsehen, um die schnell wachsende Nachfrage auf dem europ\u00e4ischen Markt zu bedienen. Gleichzeitig ist die Arbeitslosigkeit im Nordosten Englands hoch. Mit einem ehemaligen RAF-Flugplatz in der N\u00e4he der Stadt Sunderland, s\u00fcdlich von Newcastle upon Tyne, wurde zudem ein geographisch g\u00fcnstiger Standort gefunden. Eine Win-Win-Situation.<\/p>\n

1984 wurde die Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. gegr\u00fcndet, die auch kurz NMUK genannt wird. 1986 beginnt die Autoproduktion in einer bescheidenen Fabrikhalle. Dabei geht es immer noch um die Bemalung und Fertigstellung von so genannten Knock-Down-Baus\u00e4tzen des Nissan Bluebird. Grob gesagt, wurden nackte Karosserien und Teile angeliefert, aus denen das Werk ein komplettes Auto baut. Doch schon bald wurde die Produktion ausgeweitet, und 1990 war der damals brandneue Nissan Primera das erste Modell, das vollst\u00e4ndig vor Ort produziert wurde. 1992 wird das Werk erneut vergr\u00f6\u00dfert: Es kann nun zwei Modelle gleichzeitig produzieren, und der ebenfalls brandneue Micra kommt hinzu. Seit 1999 k\u00f6nnen drei verschiedene Modelle gleichzeitig produziert werden.<\/p>\n

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Nissan Qashqai sorgt f\u00fcr Durchbruch und Rettung<\/strong><\/h2>\n

Der wirkliche Durchbruch kam 2006 mit dem ersten Nissan Qashqai. Das Auto ist sofort ein durchschlagender Erfolg und die Fabrik ist gezwungen, eine Nachtschicht einzuf\u00fchren. Obwohl das Werk w\u00e4hrend der Finanzkrise 2008 seine Produktion einschr\u00e4nken musste, hat der Erfolg des Qashqai das Werk gerettet. Anno 2024 ist NMUK in Sunderland eine der effizientesten Autofabriken der Welt und produziert nicht nur den Qashqai, sondern auch den Juke. Die Produktion des LEAF ist f\u00fcr eine Weile auf Eis gelegt, um die neue Modellgeneration vorzubereiten.<\/p>\n

Nissan hat f\u00fcr uns auch einige interessante Statistiken zusammengestellt, die den Erfolg des Qashqai belegen. Wussten Sie zum Beispiel, dass jedes f\u00fcnfte in Gro\u00dfbritannien produzierte Auto seit seiner Einf\u00fchrung ein Qashqai ist? Die Fabrik hat inzwischen mehr als 4 Millionen Qashqais produziert. Der Hauptabsatzmarkt (20% der Produktion) ist das Vereinigte K\u00f6nigreich selbst. Eine weitere lustige Statistik: Wenn Sie die Zahl gegen die Fl\u00e4che des Landes auftragen, sind Sie nie weiter als 500 Meter von einem Qashqai entfernt!<\/p>\n

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Nissan Qashqai ist eigentlich englisch<\/strong><\/h2>\n

\u00dcbrigens, wussten Sie, dass der Nissan Qashqai eigentlich ein britisches Auto ist? Alle Modellgenerationen wurden von Nissan Motor Great Britain und dem Nissan Technical Centre Europe entwickelt und von Nissan Design Europe entworfen (alle drei haben ihren Sitz h\u00f6chstens 80 km von London entfernt). Die Produktion findet also in Sunderland, im Nordwesten Englands, statt.<\/p>\n

AutoRAI.co.uk gilt<\/strong><\/h2>\n

Unser Werksbesuch beginnt mit einer Bewerbung. Das hei\u00dft, Nissan l\u00e4sst uns den Test f\u00fcr die Arbeiter an der Produktionslinie durchf\u00fchren. Es wurde eine Arbeitsumgebung mit einem ‚Motorraum‘, einem ‚Innenraum‘ und einer ‚Unterseite‘ simuliert. In Anf\u00fchrungszeichen, weil sie nur stellar sind. Sie ahmen jedoch die Arbeitsumgebung gut nach. Es gibt f\u00fcnf Befehle: Schrauben montieren (Bolzen, Unterlegscheibe, Unterlegscheibe, kleinere Unterlegscheibe, Mutter, festziehen, weiter), eine Reihe von Steckern einrasten lassen, Plastikkappen in ein Schott schieben, einige Auspuffgummis montieren und einige Bordcomputer montieren (Halter, Modul, ein weiterer Halter, Bolzen, Bolzen, Einsatz, Bolzen, Bolzen, weiter).<\/p>\n

An sich einfache Aufgaben, aber es muss mehrmals hintereinander gemacht werden und wir haben insgesamt nur etwas mehr als 10 Minuten daf\u00fcr. Wir haben den Test bestanden, aber nur knapp. Das bedeutet noch nicht, dass wir uns einfach an das Flie\u00dfband anschlie\u00dfen k\u00f6nnen. Das Bestehen dieses Tests bedeutet lediglich, dass Sie \u00fcber eine ausreichende Eignung daf\u00fcr verf\u00fcgen. Ein echter Bewerber w\u00fcrde sich weiterbilden.<\/p>\n

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Altmodische“ Handwerkskunst<\/strong><\/h2>\n

Der Herstellungsprozess eines Autos ist im Gro\u00dfen und Ganzen f\u00fcr alle Marken und Modelle gleich. Dennoch haben Marken manchmal ihre Eigenheiten, zum Beispiel weil sie einen etwas anderen Ansatz verfolgen als die Konkurrenz. Eine Besonderheit des Nissan-Werks in Sunderland ist zum Beispiel, dass es heutzutage fast alles vor Ort produziert. Rohstoffe sind so ziemlich das Einzige, was die Fabrik geliefert bekommt. Auch die Batterien werden vor Ort hergestellt.<\/p>\n

Das bringt uns zu folgendem Punkt: Obwohl ein Gro\u00dfteil des Produktionsprozesses automatisiert ist, ist insbesondere bei Batterien immer noch ein relativ hoher Anteil an manueller Arbeit erforderlich. Eine Art autonom fahrender Arbeitstisch wird vorbeifahren, auf dem ein teilweise montiertes Akkupaket und einige noch zu montierende Teile liegen. Ein Display am Arbeitsplatz zeigt genau an, welches Teil wohin geh\u00f6rt und sogar in welcher Reihenfolge der Monteur die einzelnen Schrauben anziehen muss. Wenn Sie die falsche Schraube anziehen wollen, verweigert der elektrische Schraubendreher einfach den Dienst.<\/p>\n

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Kurz gesagt, als Assembler m\u00fcssen Sie w\u00e4hrend des Assemblierens eigentlich nicht mehr denken, Sie folgen einfach den Anweisungen auf dem Bildschirm. Das wirft die Frage auf, warum dieser Montageprozess immer noch „manuell“ ist. Die einfache Version der Antwort: Die Vorg\u00e4nge sind noch ein wenig zu komplex f\u00fcr Roboter, aber in f\u00fcnf bis 10 Jahren k\u00f6nnte diese Abteilung vollst\u00e4ndig automatisiert sein.<\/p>\n

Auch in anderen Teilen der Fabrik finden wir Kunsthandwerk. Es handelt sich also um echte Mitarbeiter, die \u00fcberpr\u00fcfen, ob die Roboter die K\u00f6rper richtig zusammengesetzt haben. Sp\u00e4ter im Produktionsprozess in der Lackiererei: Wenn jemand ein Dach in einer Kontrastfarbe bestellt hat, wird der Rest der Karosserie von Hand abgeklebt (eine zu pr\u00e4zise Arbeit f\u00fcr Roboter) und das Dach erneut lackiert.<\/p>\n

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Alles durcheinander<\/strong><\/h2>\n

In der Lackiererei f\u00e4llt au\u00dferdem auf, dass alle Farben einfach ‚austauschbar‘ gespritzt werden. Ein roter Qashqai folgt auf einen grauen, einen blauen, einen schwarzen, einen wei\u00dfen, usw. Die Spr\u00fchroboter sind so fortschrittlich, dass sie innerhalb von Sekunden die Farbe wechseln k\u00f6nnen, ohne dass sich Farbreste vermischen. Selbst in den Spritzkabinen ‚verunreinigen‘ sich die Autos nicht gegenseitig. Die Autos werden statisch aufgeladen, damit die Farbe besser haftet, und ein Absaugsystem entfernt den restlichen Nebel. \u00dcbrigens wird die aufgefangene Farbe nicht weggeworfen, sondern gesammelt und f\u00fcr Zwecke wiederverwendet, f\u00fcr die eine minderwertige Farbe ausreicht. Zum Beispiel als Grundlage f\u00fcr Stra\u00dfenmarkierungen und andere Au\u00dfenfarben.<\/p>\n

Dass sich alles ordentlich vermischt, ist ein wiederkehrendes Thema in der Fabrik. In einer anderen Montagehalle sehen wir den Qashqai und den Juke von Nissan auf demselben Flie\u00dfband, allerdings in verschiedenen Versionen. Vom Einsteigermodell bis zum Spitzenmodell ist alles in scheinbar willk\u00fcrlicher Reihenfolge angeordnet. Doch die ‚K\u00f6pfe‘ hinter dem Flie\u00dfband wissen, wie sie sicherstellen k\u00f6nnen, dass die richtigen Sto\u00dfstangen, Armaturenbretter, Antriebsstr\u00e4nge usw. in den richtigen Karosserien landen.<\/p>\n

Umfassende Qualit\u00e4tskontrolle<\/strong><\/h2>\n

Wenn die Nissans vollst\u00e4ndig fertig sind, werden sie ausgiebig getestet. Das ist an sich nichts Besonderes, da jeder Hersteller eine Qualit\u00e4tskontrolle durchf\u00fchrt. Bemerkenswert ist, dass Nissan mit jedem produzierten Modell eine 1,6 km lange Teststrecke f\u00e4hrt. Auf der Grundlage von Stichproben werden einige Exemplare sogar einer noch umfangreicheren Teststrecke unterzogen. Alles in allem durchl\u00e4uft jeder produzierte Qashqai rund 1.000 Qualit\u00e4tspr\u00fcfungen. Auf diese Weise k\u00f6nnen sie sicher sein, dass jeder produzierte Nissan voll funktionsf\u00e4hig ist.<\/p>\n

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Die n\u00e4chsten Jahre: (noch) mehr Elektrifizierung, auch mit dem neuen LEAF<\/strong><\/h2>\n

Wenn ich mir die Zukunftspl\u00e4ne von Nissan anschaue, dann gibt es dort offensichtlich eine Menge Elektrifizierung. So plant die Marke, bis zum Gesch\u00e4ftsjahr 2026 nicht weniger als 16 elektrifizierte Modelle (einschlie\u00dflich Hybrid) einzuf\u00fchren, verglichen mit 14 Modellen mit reinem Benzinmotor. Sechs dieser Modelle kommen nach Europa und es handelt sich ausschlie\u00dflich um elektrifizierte Modelle. Hier arbeitet Nissan in der Tat hart daran, eine vollelektrische Marke zu werden. Dieses Ziel wurde jedoch noch nicht mit einem konkreten Jahr versehen, unter anderem weil es von der Marktnachfrage abh\u00e4ngt.<\/p>\n

Die Dinge werden etwas konkreter, wenn wir uns einige k\u00fcrzlich vorgestellte Konzeptfahrzeuge<\/a> ansehen. So vermittelt der Hyper Punk Concept<\/a> einen Eindruck vom neuen Nissan Juke und der Hyper Urban<\/a> gibt einen Ausblick auf den Qashqai der n\u00e4chsten Generation. Das wird also einige Zeit dauern, da beide gerade erst erneuert wurden. Kurzfristig k\u00f6nnen wir jedoch mit einem neuen Nissan LEAF der dritten Generation rechnen. Dazu sagt Nissan nur, dass es ein Auto des C-Segments bleiben wird, aber es wird „ein bisschen mehr Crossover“ sein. Au\u00dferdem macht die Marke Andeutungen, dass das Nissan Chill-Out Concept 2021<\/a> nur eine Vorschau auf den neuen LEAF sein k\u00f6nnte.<\/p>\n

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