{"id":145477,"date":"2024-06-13T09:28:07","date_gmt":"2024-06-13T09:28:07","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/kolumne-importzoll-auf-e-fahrzeuge-aus-china-zerstoert-e-fahrzeugmarkt\/"},"modified":"2024-06-13T09:28:07","modified_gmt":"2024-06-13T09:28:07","slug":"kolumne-importzoll-auf-e-fahrzeuge-aus-china-zerstoert-e-fahrzeugmarkt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/kolumne-importzoll-auf-e-fahrzeuge-aus-china-zerstoert-e-fahrzeugmarkt\/","title":{"rendered":"Kolumne: ‚Importzoll auf E-Fahrzeuge aus China zerst\u00f6rt E-Fahrzeugmarkt‘."},"content":{"rendered":"

Die Studie<\/h2>\n

Im Rahmen einer laufenden Untersuchung<\/a> der von der chinesischen Regierung gew\u00e4hrten Subventionen f\u00fcr chinesische Automarken ist die Europ\u00e4ische Kommission vorl\u00e4ufig zu dem Schluss gekommen, dass die Wertsch\u00f6pfungskette f\u00fcr batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) in China von einer unlauteren Subventionierung profitiert. Und das, so die EU, bedroht die wirtschaftliche Position der europ\u00e4ischen BEV-Hersteller. Die Studie untersuchte auch die m\u00f6glichen Auswirkungen und Folgen von Ma\u00dfnahmen auf Importeure, Nutzer und Verbraucher von BEVs in der EU.<\/p>\n

Ergebnisse besprechen<\/h2>\n

Im Anschluss an diese Untersuchung nahm die Kommission Kontakt mit den chinesischen Beh\u00f6rden auf, um alle Ergebnisse zu er\u00f6rtern und nach M\u00f6glichkeiten zu suchen, die festgestellten Probleme in einer WTO-konformen Weise zu l\u00f6sen. Die WTO ist eine Abk\u00fcrzung f\u00fcr die Welthandelsorganisation. Diese Welthandelsorganisation ist eine zwischenstaatliche Organisation, die Handelsabkommen zwischen L\u00e4ndern durchsetzt. Alles muss also fair sein.<\/p>\n

Einfuhrz\u00f6lle<\/h2>\n

Die Europ\u00e4ische Kommission erw\u00e4gt die Einf\u00fchrung von Ausgleichsz\u00f6llen auf Importe von batterieelektrischen Fahrzeugen aus China. In der Umfrage werden haupts\u00e4chlich Parteien wie BYD, Geely und SAIC genannt, also 100% chinesische Parteien. Die EU nennt einen Einfuhrzoll von 17,4 Prozent f\u00fcr BYD, 20 Prozent f\u00fcr Geely und 38,1 Prozent f\u00fcr SAIC.<\/p>\n

Viele Marken beteiligt<\/h2>\n

Zu Geely geh\u00f6ren Marken wie Volvo, Polestar, Lynk & Co, Lotus, Smart und Zeekr. Ziemlich witzig, denn die Geh\u00e4lter der Mitarbeiter von Volvo und Polestar – die in Europa Autos entwickeln – werden somit von Geely bezahlt. Zum SAIC-Banner geh\u00f6ren unter anderem MG und Maxus. Und BYD f\u00fchrt nicht nur Modelle unter seinem eigenen Markennamen, sondern hat mit YangWang auch eine Untermarke. BYD ist einer der gr\u00f6\u00dften Akteure auf dem chinesischen Automarkt. Und das ziemlich erfolgreich.  <\/p>\n

\n

„Wo ziehen wir eine Grenze?“<\/em><\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Was ist mit Tesla?<\/h2>\n

Andere BEV-Hersteller aus China, die an der Untersuchung mitarbeiteten, werden mit einer gewogenen durchschnittlichen Abgabe von 21 Prozent belegt. BEV-Hersteller aus China, die bei der Untersuchung nicht kooperiert haben, unterliegen einem gewogenen durchschnittlichen Zoll von 38,1 Prozent. Ein weiterer BEV-Hersteller in China – Tesla – wird in der letzten Phase der Untersuchung einen individuell berechneten Abgabensatz erhalten. <\/p>\n

Einfuhrz\u00f6lle noch nicht endg\u00fcltig<\/h2>\n

Wichtig zu betonen: Diese Einfuhrz\u00f6lle sind noch nicht endg\u00fcltig. Es sind Absichten. In den kommenden Wochen oder gar Monaten wird zun\u00e4chst eine ‚L\u00f6sung‘ mit den chinesischen Beh\u00f6rden gesucht. Wenn keine L\u00f6sung gefunden wird, werden mehrere chinesische Marken, die erfolgreich Autos in Europa verkaufen, ziemlich am Ende sein, wenn Importz\u00f6lle erhoben werden.<\/p>\n

CEO von Mercedes-Benz findet es l\u00e4cherlich<\/h2>\n

Die Reaktionen aus der europ\u00e4ischen Autoindustrie sind daher nicht ged\u00e4mpft. Ola K\u00e4llenius, CEO von Mercedes-Benz, sagte in einem Interview mit Bloomberg folgendes: „Ein offener Handelsmarkt schafft Wachstum und schafft Wohlstand. Halten Sie den Markt einfach offen und lassen Sie die verschiedenen Parteien diesen Kampf untereinander austragen. Es w\u00e4re eine v\u00f6llige Illusion zu glauben, dass wir die Automobilwelt in verschiedene Regionen aufteilen k\u00f6nnen, die nichts miteinander zu tun haben.“ <\/p>\n

Wie schlimm ist es wirklich?<\/h2>\n

Kurzum, so K\u00e4llenius, potenzielle EU-Importz\u00f6lle auf Autos aus China stehen einem gesunden Wettbewerb und globalen Automobil-Lieferketten im Weg. Und da hat K\u00e4llenius nicht ganz Unrecht. Denn wo ziehen wir eine Grenze? Wir machen uns nichts aus Smartphones aus China, solange sie hier sch\u00f6n und billig sind. Haushaltsger\u00e4te also, vorzugsweise auch sch\u00f6n und erschwinglich. Wir produzieren diese Ger\u00e4te in Europa sowieso nicht in gro\u00dfem Stil, also wen k\u00fcmmert’s<\/em>! <\/p>\n

Subventionierung pro produziertem EV ist ungerecht, wahr<\/h2>\n

Aber weil Europa eine ziemlich gro\u00dfe Autoindustrie hat, erw\u00e4gt die EU nun Importz\u00f6lle, weil ein anderes Land auf der Welt sein EV-Gesch\u00e4ft besser im Griff hat. Ja, in China ist Arbeit billiger. Tatsache ist. Aber China baut auch hochmoderne Fabriken auf, in denen die Autoproduktion dank umfassender Automatisierung fast vollst\u00e4ndig automatisch abl\u00e4uft. Ist es eine gro\u00dfe Sache, wenn die chinesische Regierung mit finanzieller Unterst\u00fctzung hilft, eine solche Fabrik zu errichten? Zugegeben, es w\u00e4re unverantwortlich, wenn ein chinesischer Hersteller pro produziertem EV subventioniert w\u00fcrde, um das Auto so billig wie m\u00f6glich in Europa zu verkaufen. Wenn das der Fall ist, dann muss das aufh\u00f6ren. Daf\u00fcr sind jedoch keine Einfuhrz\u00f6lle erforderlich. <\/p>\n

Zerst\u00f6rung des EV-Marktes<\/h2>\n

Mehrere Vorstandsvorsitzende europ\u00e4ischer Automobilhersteller bef\u00fcrchten, dass diese Einfuhrz\u00f6lle den Markt f\u00fcr Elektrofahrzeuge in Europa vollst\u00e4ndig zerst\u00f6ren werden. In Europa sind wir alle unglaublich erpicht darauf, gr\u00fcn zu werden. Elektromobilit\u00e4t muss auch billiger sein. China hilft bei dieser Mission. Aber nein, der Plan ist nun, billigere Autos aus China durch Einfuhrz\u00f6lle zu bestrafen, so dass sie fast unerschwinglich werden. Dann bleiben nur noch – oft – viel teurere Elektroautos aus Europa. Das benachteiligt den Markt, genau wie die \u00d6kologisierung, die die EU so gerne abw\u00fcrgen m\u00f6chte.<\/p>\n

\n

„BMW iX3? Kommt aus China! Citro\u00ebn C5-X, dito! Elektrischer Mini Cooper, auch Made in China“<\/em><\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Europ\u00e4ische ‚chinesische‘ Autos<\/h2>\n

Au\u00dferdem, was kommt nicht aus China? Ein Dacia Spring Electric wird in China gebaut. Ein Citro\u00ebn \u00eb-C3 – ein Auto, das den Europ\u00e4ern die Elektromobilit\u00e4t zug\u00e4nglich machen soll – verwendet ein Akkupaket, das aus China bezogen wird. Wird also auch auf dieses Auto ein Einfuhrzoll erhoben? Und beim Dacia? Es gibt einfach sehr viele Akkus, die in europ\u00e4ischen Elektrofahrzeugen verwendet werden und aus China stammen. Und dann ist da noch Volvo, das besonders viele Autos in China produziert. Alle Lotus-Modelle kommen ebenfalls aus China. Ein elektrischer BMW iX3 kommt aus Shengyang, der Citroen C5-X kommt ebenfalls aus China und sogar der Cupra Tavascan l\u00e4uft in China vom Band. Ach ja, die neueste Generation des elektrischen Mini Cooper wird von Spotlight Automotive Ltd, einem Joint Venture zwischen BMW und Chinas Great Wall, gebaut. Auch in China!<\/p>\n

Joint Venture<\/h2>\n

\u00dcbrigens: Um als europ\u00e4ischer Akteur in China Autos zu produzieren, muss ein Automobilhersteller ein Joint Venture mit einer chinesischen Partei eingehen. Auf diese Weise kann auch die chinesische Wirtschaft von den Investitionen profitieren. Von BMW haben wir gerade ein Beispiel genannt. Aber Beijing Benz Automotive Co., Ltd (BBAC) ist ein weiteres Joint Venture zwischen Mercedes-Benz und BAIC Motor.<\/p>\n

Auch in Europa k\u00f6nnen wir etwas dagegen tun<\/h2>\n

Nat\u00fcrlich kann es durchaus sein, dass die chinesische Regierung einen finanziellen Ansto\u00df gibt, um all die ehrgeizigen Pl\u00e4ne zu verwirklichen. Als ob Europa noch nie europ\u00e4ische Autofabriken unterst\u00fctzt h\u00e4tte. China k\u00fcmmert sich auch nicht darum, oder? In Frankreich zum Beispiel ist die Regierung sehr gro\u00dfz\u00fcgig mit Subventionen f\u00fcr die eigene Autoindustrie. Die Renault-Gruppe wiederum profitiert davon. Ein Beispiel aus den Niederlanden: Das in Helmond ans\u00e4ssige Unternehmen Lightyear erhielt 25 Millionen Euro von der niederl\u00e4ndischen Regierung. Dieses Unternehmen hat es nicht geschafft. Verschwundene Investitionen.<\/p>\n

\n

„T-Shirts aus China f\u00fcr 0,50 Cent, ohne Versandkosten. Gut gemacht! Oder neue Schuhe f\u00fcr 4 Euro. Prima! Aber billige Elektroautos aus China sind nicht willkommen.“<\/em><\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Klug investieren<\/h2>\n

Bis 2021 hat die niederl\u00e4ndische Regierung weitere 150 Millionen Euro<\/a> in acht Partnerschaften von Unternehmern und Forschern gepumpt, um an Innovationen zu arbeiten, die unseren Verkehr sauberer und intelligenter machen werden. Gut, dass Sie investieren, aber lassen Sie China (klug) investieren. Wenn eine solche Investition dazu f\u00fchrt, dass ein chinesisches Auto billiger verkauft wird, dann soll es so sein<\/em>. Das ist nur gut f\u00fcr die Marktkr\u00e4fte. Nochmals: Subventionierung nur f\u00fcr die Produktionsst\u00e4tte. Nicht auf dem Produkt. In Europa werden sich die Hersteller dann bem\u00fchen m\u00fcssen, eine bessere und billigere Alternative zu finden. Dies kommt letztlich den Verbrauchern zugute. Und der Begr\u00fcnungsprozess.<\/p>\n

Ziemlich kindisch<\/h2>\n

Ich habe ein wenig das Gef\u00fchl, dass Europa in Bezug auf den Markt f\u00fcr Elektrofahrzeuge hinter China zur\u00fcckbleibt und dass wir China jetzt daf\u00fcr bestrafen wollen. Ziemlich kindisch sogar. Als ob wir schon seit Jahren S\u00fc\u00dfigkeiten in Europa herstellen w\u00fcrden, aber jetzt sind die S\u00fc\u00dfigkeiten aus China nicht nur leckerer, sondern auch billiger. Was sollen wir also tun: Importz\u00f6lle auf S\u00fc\u00dfigkeiten aus China erheben und damit die Europ\u00e4er daran hindern, von einem guten (wenn nicht sogar besseren) Produkt zu profitieren, oder es ihnen erschweren.<\/p>\n

Ziemlich krumm<\/h2>\n

Und nein, ich bin nicht von einem chinesischen Autohersteller abh\u00e4ngig. Ich hatte einfach das Bed\u00fcrfnis, all diese Informationen aufzuzeichnen, um mir ein Bild davon zu machen, was vor sich ging. Denn diese Importz\u00f6lle sind ziemlich hoch und zerst\u00f6ren den ohnehin schon schwer angeschlagenen Markt f\u00fcr Elektrofahrzeuge. Au\u00dferdem ist es auch ziemlich schief, dass wir Europ\u00e4er – mit Websites wie Alibaba, Wish und Temu – nur zu gerne vor Ort in China einkaufen. Erwerben Sie T-Shirts f\u00fcr 0,50 Cent, ohne Versandkosten. Machst gut! Oder neue Schuhe f\u00fcr 4 Euro. Gut! Aber billigere Elektroautos aus China sind nicht willkommen.<\/p>\n

Antwort von BYD<\/h2>\n

BYD – eine der Marken, die in der Umfrage ausgiebig erw\u00e4hnt wurden – sendet vorerst keine offiziellen Erkl\u00e4rungen in die Welt. Im Gespr\u00e4ch mit AutoRAI.nl sagte Fons Nijkrake, Sprecher von BYD Niederlande, folgendes: „Wir verfolgen die Entwicklungen rund um diese Nachricht genau, aber es ist noch zu fr\u00fch, um eine offizielle Stellungnahme abzugeben. Einige Medien schreiben bereits, dass diese Importz\u00f6lle endg\u00fcltig sind, aber das ist definitiv noch nicht der Fall. Wir werden in den kommenden Wochen oder Monaten mehr Klarheit dar\u00fcber bekommen. Wenn es soweit ist, wird eine Erkl\u00e4rung nur von BYD folgen.“<\/p>\n

Was ist mit dem Dacia Spring?<\/h2>\n

Max Veldhuis, Sprecher von Renault Niederlande u.a., sagte in einer Reaktion, dass alle geplanten Einfuhrz\u00f6lle die Produkte des Konzerns vorerst nicht betreffen werden, dass die Marke aber alle Entwicklungen genau verfolgt. Das liegt unter anderem daran, dass der Dacia Spring – der billigste Elektro-Pkw in den Niederlanden – in China gebaut wird und auch ein chinesisches Batteriepaket verwendet. Die wichtigste Frage ist: Welches Auto tut das nicht? Und genau das ist der Punkt, an dem diese Studie versagt. In diesem Sinne ist es ziemlich kurzsichtig.<\/p>\n

\n

„China mit Importz\u00f6llen zu bestrafen, ist keine L\u00f6sung. Miteinander ins Gespr\u00e4ch zu kommen schon.“<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Es gemeinsam tun<\/h2>\n

Die Idee, die europ\u00e4ische Autoindustrie zu sch\u00fctzen, wirkt wie ein Akt der Verzweiflung, w\u00e4hrend die EU den Automarkt mit diesen Importz\u00f6llen tats\u00e4chlich zerst\u00f6rt. Denn rechnen Sie damit, dass China mit einer Gegenreaktion aufwarten wird. Europ\u00e4ische Hersteller lassen oft Teile – und seien sie noch so klein – in China produzieren, um den Preis ihrer europ\u00e4ischen Fahrzeuge zu senken. In dieser Hinsicht w\u00fcrden wir also gerne von China profitieren, aber wenn China selbst mit einem kosteng\u00fcnstigen EV auf den Markt kommt, werden wir uns zur\u00fcckhalten. Europa kann nicht ohne China auskommen. Und China kann nicht ohne Europa auskommen. Kurz gesagt: Bleiben Sie nett zueinander. Am Ende des Tages m\u00fcssen wir es gemeinsam tun. Schlie\u00dflich gibt es nur eine Erde und wir alle m\u00fcssen sie gemeinsam nutzen. China mit Importz\u00f6llen zu bestrafen, ist keine L\u00f6sung. Miteinander zu tun hat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Untersuchung Im Rahmen einer laufenden Untersuchung der von der chinesischen Regierung gew\u00e4hrten Subventionen f\u00fcr chinesische Automarken ist die Europ\u00e4ische…","protected":false},"author":0,"featured_media":145459,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125,128,154],"tags":[],"class_list":["post-145477","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten","category-hintergrund","category-saule"],"acf":[],"yoast_head":"\nKolumne: 'Importzoll auf E-Fahrzeuge aus China zerst\u00f6rt E-Fahrzeugmarkt'. - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/kolumne-importzoll-auf-e-fahrzeuge-aus-china-zerstoert-e-fahrzeugmarkt\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kolumne: 'Importzoll auf E-Fahrzeuge aus China zerst\u00f6rt E-Fahrzeugmarkt'. - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Die Untersuchung Im Rahmen einer laufenden Untersuchung der von der chinesischen Regierung gew\u00e4hrten Subventionen f\u00fcr chinesische Automarken ist die Europ\u00e4ische Kommission vorl\u00e4ufig zu dem Schluss gekommen, dass die Wertsch\u00f6pfungskette f\u00fcr batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) in China von einer unlauteren Subventionierung profitiert. 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