Toyota hat nun beschlossen, den regul\u00e4ren Benzinantrieb nicht mehr anzubieten. Nur der Hybrid-Antriebsstrang bleibt weiterhin verf\u00fcgbar, aber er ist ab jetzt in zwei Varianten erh\u00e4ltlich. Der Hybrid 115 ist weiterhin erh\u00e4ltlich, aber zus\u00e4tzlich bietet die Marke auch den Hybrid 130 an. Wir kennen den neuen Antriebsstrang bereits aus dem aktualisierten Yaris, den wir k\u00fcrzlich gefahren sind<\/a>. Beide Hybridvarianten verwenden denselben 1,5-Liter-Dreizylindermotor, der Unterschied liegt jedoch im Elektromotor. Im Falle des Hybrid 115 liefert er in Kombination mit dem Benzinmotor 116 PS. Der HYBRID 130 ist – Sie haben es erraten – falsch! 132 PS. Das Drehmoment steigt im Hybrid 130 zus\u00e4tzlich auf 185 Nm und die Beschleunigung von 0-100 km\/h verbessert sich um 0,5 Sekunden auf 10,7 Sekunden. <\/p>\n Hinter dem Lenkrad werden Sie die verbesserte Leistung bemerken. Nat\u00fcrlich merken Sie nicht, dass Sie bei Tempo 100 eine halbe Sekunde schneller sind, aber was auff\u00e4llt, ist, dass Sie das Gaspedal nicht so tief dr\u00fccken m\u00fcssen, um gleichm\u00e4\u00dfig vorw\u00e4rts zu kommen. Der Elektromotor kann mehr Arbeit verrichten und dank des h\u00f6heren Drehmoments \u00fcber den gesamten Drehzahlbereich muss der Benzinmotor nicht so hart arbeiten. Er bietet ein komfortables und leises Fahrerlebnis. <\/p>\n Die Ger\u00e4uscharmut im Innenraum ist nicht nur auf die zus\u00e4tzliche Leistung zur\u00fcckzuf\u00fchren, sondern auch auf die zus\u00e4tzliche Schalld\u00e4mmung, die Toyota dem \u00fcberarbeiteten Yaris Cross spendiert hat. Die Marke hat mehrere Ma\u00dfnahmen ergriffen, um den Innenraum deutlich leiser zu machen, darunter die Verwendung von mehr D\u00e4mmmaterial im Armaturenbrett, das jetzt aus drei Schichten besteht. Au\u00dferdem wurde der Schalld\u00e4mpfer auf der Innenseite der Motorhaube mit einer zus\u00e4tzlichen Lage Filz versehen. Um Wind- und Reifenger\u00e4usche zu reduzieren, sind sowohl die Windschutzscheibe als auch die vorderen und hinteren Seitenscheiben aus dickerem Glas. Dadurch h\u00e4lt sich der Ger\u00e4uschpegel in Grenzen, obwohl Sie auf der Autobahn immer noch einige Windger\u00e4usche h\u00f6ren werden. Das kann bei einem Auto dieser Preisklasse kaum anders sein; der Yaris Cross ist kein Rolls-Royce.<\/p>\n Auch im Innenraum hat Toyota einige Dinge \u00fcberarbeitet. Dazu geh\u00f6rt ein brandneuer Infotainment-Bildschirm, der bereits aus anderen Toyota Modellen bekannt ist. Er ist in zwei Varianten erh\u00e4ltlich: 9 oder 10,5 Zoll. Im Gegensatz zu seinem Vorg\u00e4nger sind die physischen Tasten neben dem Bildschirm nun verschwunden und haben digitalen Hotkeys Platz gemacht.<\/p>\n Das aktualisierte System verf\u00fcgt \u00fcber deutlich mehr Rechenleistung und ist sp\u00fcrbar schneller als der Infotainment-Bildschirm in den alten Yaris Cross Modellen. Es ist fast so schnell wie Ihr Telefon. Nat\u00fcrlich unterst\u00fctzt er serienm\u00e4\u00dfig Apple Carplay und Android Auto. Die Men\u00fcs sind einfach gehalten, so dass Sie schnell zu den gesuchten Funktionen gelangen k\u00f6nnen. Sie m\u00f6chten Ihre H\u00e4nde lieber am Lenkrad lassen? \u00dcber die Spracherkennung – mit dem Befehl „Hey Toyota“ – k\u00f6nnen Sie verschiedene Funktionen im Auto mit Ihrer Stimme steuern. „Hey Toyota, mir ist kalt“ und die Heizung geht an. Sie haben keine Lust, mit einem Auto zu sprechen? Mit den physischen Tasten k\u00f6nnen Sie die Klimasteuerung ganz einfach bedienen, ohne sich mit dem Bildschirm herumschlagen zu m\u00fcssen, wie es bei vielen Autos anderer Hersteller heutzutage erforderlich ist. <\/p>\n Neben dem neuen Touchscreen gibt es auch ein neues digitales Kombiinstrument. Sie erhalten standardm\u00e4\u00dfig ein 7-Zoll-Display, aber bei den luxuri\u00f6seren Versionen prangt ein beeindruckendes 12-Zoll-Display. Dank der permanenten Internetverbindung kann das Auto Updates herunterladen, ohne dass Sie den H\u00e4ndler aufsuchen m\u00fcssen. <\/p>\n \u00c4u\u00dferlich hat Toyota das Auto weitgehend unangetastet gelassen. Dennoch sind zwei neue Farben hinzugekommen: Urban Khaki und Juniper Blue. Ein bemerkenswertes Detail ist das schlichte Toyota-Logo, das jetzt die Nase ziert. Bisher wurde f\u00fcr Hybridfahrzeuge ein blau leuchtendes Logo verwendet. Aber angesichts der zunehmenden Dominanz von Hybriden innerhalb der Marke hat der japanische Hersteller beschlossen, das Standard-Markenlogo von nun an auch auf Hybriden zu verwenden.<\/p>\n F\u00fcr den Yaris Cross gibt es jetzt auch den sogenannten Smart Digital Key, der mit der MyToyota App verkn\u00fcpft ist. Mit diesem digitalen Schl\u00fcssel k\u00f6nnen bis zu f\u00fcnf Benutzer das Auto \u00fcber ihr Smartphone steuern, einschlie\u00dflich Ver- und Entriegeln und Starten, ohne ihr Telefon aus der Tasche nehmen zu m\u00fcssen. Sp\u00e4ter in diesem Jahr wird es m\u00f6glich sein, den physischen Schl\u00fcssel ganz zu Hause zu lassen und Sie werden mit dem digitalen Schl\u00fcssel auf Ihrem Telefon genug haben.<\/p>\n Mit dem Yaris Cross richtet sich Toyota an K\u00e4ufer, die etwas mehr Platz ben\u00f6tigen, als der normale Yaris bieten kann. Au\u00dferdem sitzen Sie im Yaris Cross nat\u00fcrlich h\u00f6her als in seinem Schr\u00e4gheck-Pendant. Mit einem H\u00f6henunterschied von 90 mm ist das Ein- und Aussteigen viel einfacher. Der Radstand von 2,56 Metern bedeutet, dass die R\u00fcckbank immer noch nicht der beste Platz f\u00fcr Passagiere mit langen Beinen ist.<\/p>\n Der Yaris Cross bietet ein Kofferraumvolumen von 397 Litern, das bei umgeklappten R\u00fccksitzen auf 1.097 Liter erweitert werden kann. Dank des so genannten Smart Cargo Systems l\u00e4sst sich die Ladefl\u00e4che ganz einfach auf zwei Ebenen verstellen, was den Transport von Lebensmitteln und hohen Gegenst\u00e4nden erleichtert. Eine optionale elektrische Heckklappe ist praktisch, wenn Sie oft mit den H\u00e4nden voller Eink\u00e4ufe zu Ihrem Auto kommen. Nachdem Sie Ihren Fu\u00df am Fu\u00dfsensor vorbeigetreten haben, \u00f6ffnet sich die Klappe automatisch. W\u00e4hrend beide Hybridantriebe im Yaris Cross f\u00fcr eine angenehme und sparsame Fahrt sorgen, gibt es einen Nachteil: Die Anh\u00e4ngelast ist begrenzt. Mit bis zu 750 Kilogramm ist er deutlich leichter als die reine Benzinversion, die bis zu 1.350 Kilogramm ziehen kann.<\/p>\n Der aktualisierte Yaris Cross wird zweifelsohne ein weiterer Hit werden. Toyota hat im vergangenen Jahr 200.000 Einheiten des kleinen Gel\u00e4ndewagens verkauft, was ihn zum beliebtesten Toyota in Europa macht. Ein pikantes Detail: Alle Exemplare laufen im Toyota-Werk in Frankreich vom Band. Damit ist er auch das meistproduzierte Auto in Frankreich. Das Update bringt den Crossover wieder auf den neuesten Stand, mit einem modernen Infotainmentsystem, den neuesten Sicherheits- und Fahrassistenzsystemen und einem besonders leistungsstarken, aber dennoch sparsamen Antriebsstrang. Der SUV basiert auf dem gleichen Fahrgestell wie der Yaris. Das macht ihn zu einem angenehm zu steuernden Auto, mit dem Sie sparsam fahren k\u00f6nnen, ohne auf Dynamik verzichten zu m\u00fcssen. <\/p>\n Der aktualisierte Yaris Cross Hybrid 116 ist ab 33.200 \u20ac erh\u00e4ltlich. F\u00fcr den Hybrid 130 verlangt die Marke einen Mindestpreis von 39.300. Die von uns getestete Version Hybrid 130 GR Sport verf\u00fcgt \u00fcber eine leicht ver\u00e4nderte Federung, die ein etwas sportlicheres Fahrverhalten erm\u00f6glicht. Au\u00dferdem ist er mit sportlichen Details ausgestattet, wie z.B. robusten 18-Zoll-R\u00e4dern, GR Sport-Logos, schwarzem Dachhimmel und roten Ziern\u00e4hten. F\u00fcr all diese Sch\u00f6nheit verlangt die Marke mindestens 41.495 Euro. F\u00fcr den Yaris Cross gilt – wie bei allen Toyotas – eine Garantiezeit von bis zu 10 Jahren, solange das Fahrzeug bei einem offiziellen Toyota-H\u00e4ndler oder einer Vertragswerkstatt gewartet wird. In dem folgenden Video<\/a> erfahren Sie mehr \u00fcber den neuen Toyota Yaris Cross.<\/p>\n<\/p>\nMehr Drehmoment<\/h2>\n
![\"Ein](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/2024-_Yaris_Cross_Dynamic-Grey_DPL_Dynamic-06-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nSchalld\u00e4mmung<\/h2>\n
![\"Ein](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/2024-_Yaris_Cross_Dynamic-Grey_DPL_Dynamic-02-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nNeue Bildschirme<\/h2>\n
![\"Der](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/2024-_Yaris_Cross_Dynamic-Grey_DPL_Interior-06-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"Das](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/2024-_Yaris_Cross_Dynamic-Grey_DPL_Interior-04-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"Nahaufnahme](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/2024-_Yaris_Cross_Urban_Khaki_DPL_Interior-03-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\nKein Facelifting<\/h2>\n
![\"Ein](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/2024-_Yaris_Cross_Dynamic-Grey_DPL_Static-14-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"Nahaufnahme](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/2024-_Yaris_Cross_Dynamic-Grey_DPL_Details-07-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"R\u00fcckansicht](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/2024-_Yaris_Cross_Dynamic-Grey_DPL_Details-08-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\nintelligenter Schl\u00fcssel<\/h2>\n
![\"Ein](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/2024-_Yaris_Cross_Dynamic-Grey_DPL_Dynamic-09-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nRaumangebot<\/h2>\n
![\"Innenansicht](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/2024-_Yaris_Cross_Urban_Khaki_DPL_Interior-16-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"Offener](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/2024-_Yaris_Cross_Urban_Khaki_DPL_Interior-11-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nFazit<\/h2>\n
Yaris Cross Preise<\/h2>\n