{"id":144929,"date":"2024-05-17T11:01:00","date_gmt":"2024-05-17T11:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/testbericht-peugeot-508-sw-hybrid-225-2024\/"},"modified":"2024-05-17T11:01:00","modified_gmt":"2024-05-17T11:01:00","slug":"testbericht-peugeot-508-sw-hybrid-225-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/testbericht-peugeot-508-sw-hybrid-225-2024\/","title":{"rendered":"Testbericht – Peugeot 508 SW Hybrid 225 (2024)"},"content":{"rendered":"

1. Der Peugeot 508 ist ger\u00e4umig<\/strong><\/h2>\n

Bei der aktuellen Beliebtheit von SUV-Modellen k\u00f6nnte man fast vergessen, dass ein Kombi auch eine ausgezeichnete Wahl als ger\u00e4umiges Familienauto ist. Im Fond fasst der Peugeot 508 SW 530 Liter Gep\u00e4ck, bei umgeklappten R\u00fccksitzen sogar 1.780 Liter. Auch sch\u00f6n: Wenn Sie sich f\u00fcr den Plug-in-Hybrid entscheiden, geht die Batterie nicht auf Kosten des Kofferraums. Alle Liter bleiben verf\u00fcgbar. Einziger Verbesserungspunkt: Es gibt nicht wirklich Platz f\u00fcr das Ladekabel. Das sollte lose oder unter dem Ladeboden sein. Letzteres ist wiederum ung\u00fcnstig, wenn Sie Gep\u00e4ck haben.<\/p>\n

Auch auf dem R\u00fccksitz gibt es viel Platz. Mit einer K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe von 1,80 m (und dem Vordersitz in einer guten Position f\u00fcr uns), sitzen wir hinten ganz gut ‚hinter uns‘. Die Kopffreiheit im Fond ist ebenfalls angemessen, was wir selbst bei SUV(-\u00e4hnlichen) Modellen anders sehen. Beachten Sie jedoch, dass das Dach an den Seiten ziemlich weit nach unten reicht, achten Sie also beim Ein- und Aussteigen auf Ihren Kopf.<\/p>\n

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2. Der Peugeot 508 bietet eine gro\u00dfe Auswahl<\/strong><\/h2>\n

Der Peugeot 508 bietet eine gro\u00dfe Auswahl an Ausstattungsvarianten. Der Standardmotor ist ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor mit 96 kW (130 PS), und es stehen nicht weniger als drei Plug-in-Hybridversionen zur Auswahl: eine mit 132 kW (180 PS), eine mit 165 kW (225 PS) und eine mit 265 kW (360 PS). Letzteres ist der Peugeot Sport Engineered Version vorbehalten, besser bekannt als PSE, einer ernsthaften Sportversion<\/a>.<\/p>\n

Au\u00dferdem haben Sie die Wahl zwischen drei Ausstattungsvarianten: dem Allure, dem GT und dem bereits erw\u00e4hnten PSE. Die serienm\u00e4\u00dfige GT-Ausstattung bietet bereits eine reichhaltige Ausstattung, darunter Matrix-LED-Scheinwerfer, ein hoch positioniertes digitales Kombiinstrument (das ein Head-up-Display \u00fcberfl\u00fcssig macht) und mehrere fortschrittliche Assistenz- und Sicherheitssysteme. Der GT erweitert dies vor allem durch eine Lederausstattung und eine etwas luxuri\u00f6sere Ausstattung von Exterieur und Interieur. Neben sportlicher Ausstattung wie einem aktiven Fahrwerk bietet der PSE auch Extras in Form eines Hi-Fi Premium Focal Audiosystems und sogar einer Nachtsichtkamera. Einige der genannten Ausstattungen sind nat\u00fcrlich auch als Option f\u00fcr die unteren Ausstattungsstufen erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

Die Nachtsichtfunktion funktioniert gut. Es unterscheidet Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer deutlich von anderen Objekten am Stra\u00dfenrand und warnt gegebenenfalls vor ihnen. Das ist manchmal etwas voreilig: Wir haben auch schon mal eine Verwarnung f\u00fcr einen Radfahrer bekommen, der gerade sicher auf der anderen Stra\u00dfenseite fuhr. Ein weiterer verbesserungsw\u00fcrdiger Punkt ist, dass der Spurhalteassistent ein wenig zu schnell mit einer Lenkkorrektur eingreift.<\/p>\n

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3. Der Peugeot 508 f\u00e4hrt gut<\/strong><\/h2>\n

Im Allgemeinen bieten die Modelle von Peugeot ein gutes Fahrverhalten, und der Peugeot 508 ist da keine Ausnahme. Der Sitzkomfort ist gut und das Auto hat eine sehr komfortable Federung. Kurze Unebenheiten im Stra\u00dfenbelag sind sp\u00fcrbar, aber nicht st\u00f6rend. Wir fuhren die Version HYbrid 225, den st\u00e4rksten Plug-in-Hybrid nach der sportlichen PSE-Version. Die volle Leistung von 165 kW (225 PS) steht nur mit gen\u00fcgend Energie in der Batterie zur Verf\u00fcgung, aber auch mit leerer Batterie f\u00fchlt er sich noch schnell und kraftvoll an. Der Benzinmotor leistet dann 133 kW (180 PS). Abgesehen von der zus\u00e4tzlichen Leistung, die zur Verf\u00fcgung steht, f\u00e4hrt der 508 mit einer vollen Batterie auch etwas ruhiger. In der Tat gelingt es dem Elektroantrieb, Schaltmomente gekonnt zu \u00fcberdecken. Die Batterie ist nie ganz leer, so dass Sie immer mit elektrischer Unterst\u00fctzung aus dem Stillstand losfahren k\u00f6nnen.<\/p>\n

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4. Der Peugeot 508 ist sparsam<\/strong><\/h2>\n

Je nach Karosserie und Motorvariante haben die Benzinmodelle des Peugeot 508 einen offiziellen Durchschnittsverbrauch von 5,8 bis 6,0 l\/100 km (etwa 1 zu 17). Der Verbrauch der Plug-in-Hybrid-Modelle liegt bei 1,1 bis 1,2 l\/100 km (\u00fcber 1 von 80), bzw. 1,8 l\/100 km (1 von 55) f\u00fcr die sportliche PSE-Version. Je nach Version betr\u00e4gt die rein elektrische Reichweite der Plug-ins etwa 60 km. Nat\u00fcrlich h\u00e4ngen diese WLTP-Werte davon ab, wie Sie das Auto nutzen. Haben Sie zum Beispiel einen (un)sparsamen Fahrstil oder laden Sie den Akku des Plug-in-Hybrids ordentlich auf?<\/p>\n

Leider hatten wir nicht immer die M\u00f6glichkeit, unseren HYbrid 225 ordentlich zu laden. Wir haben auch einige (Autobahn-)Fahrten unternommen, die weit \u00fcber die elektrische Reichweite hinausgingen. Dennoch konnten wir mit einem ruhigen Fahrstil fast 40 Kilometer elektrisch auf der Autobahn fahren. Wir kamen auf einen praktischen Durchschnittsverbrauch von 6,1 l\/100 km (\u00fcber 1 von 16). Das ist also vergleichbar mit den theoretischen Werten von Nicht-Hybriden. Unter den gegebenen Umst\u00e4nden (viel Autobahnfahrt, wenig Ladevorg\u00e4nge) halten wir das Ergebnis f\u00fcr nicht schlecht.<\/p>\n

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5. Der Peugeot 508 sieht gut aus<\/strong><\/h2>\n

Dieser letzte Punkt ist nat\u00fcrlich v\u00f6llig subjektiv, aber f\u00fcr uns ist auch das Design ein Grund, den Peugeot 508 in Betracht zu ziehen. Daran hat das Facelifting nichts ge\u00e4ndert. Er ist vielleicht der sch\u00f6nste Peugeot<\/a>, den Sie zur Zeit kaufen k\u00f6nnen. Au\u00dferdem hebt er sich von der Masse der SUV-\u00e4hnlichen Modelle dieser Tage ab.<\/p>\n

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