Kein neues Gesicht<\/h2>\n
Das Design des neuen Mini Cooper Electric bleibt dem kultigen Mini-Stil treu, mit einer erkennbaren Nase. Erst wenn Sie das neue Modell neben sein Vorg\u00e4ngermodell stellen, werden die Unterschiede an der Vorderseite deutlich. Der neue Mini hat ein schlankes Design ohne \u00fcberm\u00e4\u00dfige Verzierungen. Dies wird besonders an der Seite des Autos deutlich, wo Sie keine Plastikschutzkanten um die Radk\u00e4sten finden, wie es bei fast allen modernen Autos der Fall ist. In einer Zeit, in der Designer oft dazu neigen, ihre Modelle mit so vielen Linien, Winkeln und anderen Details wie m\u00f6glich zu versehen, ist diese zur\u00fcckhaltende Wahl erfrischend.<\/p>\n F\u00fcr viele Mini-Enthusiasten mag das Heckdesign etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig sein. Zum ersten Mal seit Jahren wurden die R\u00fcckleuchten komplett umgestaltet. In den trapezf\u00f6rmigen LED-R\u00fcckleuchten erscheint jedoch sofort das erkennbare Union Jack-Muster, sobald das Auto eingeschaltet wird. Auch der hintere Sto\u00dff\u00e4nger ist ein klares Beispiel f\u00fcr Minimalismus. Das Gesamtdesign ist schlicht, sogar ohne einen k\u00fchlen Diffusor an der Unterseite. Sie wollen noch ein bisschen mehr \u00c4u\u00dferes und eine Menge Spoilerarbeit? Dann w\u00e4hlen Sie die John Cooper Works Version. Der Kofferraum ist mit 200 Litern (800 Liter bei umgeklappten R\u00fccksitzen) so gro\u00df, wie Sie es von einem Mini erwarten w\u00fcrden: nicht sehr gro\u00df.<\/p>\n Auch das Interieur bleibt seinen Wurzeln treu. Der mittig platzierte runde Bildschirm mit einer Reihe von Kippschaltern darunter erinnert stark an die ersten Minis aus den sp\u00e4ten 1950er Jahren. Der OLED-Bildschirm ist lebendig und farbenfroh. Der spielerische Charakter des neuen Infotainmentsystems zaubert selbst den m\u00fcrrischsten Fahrern ein L\u00e4cheln ins Gesicht. Das gilt auch f\u00fcr den Rest des Interieurs, bei dem sich alles um Spa\u00df dreht. Der gr\u00f6\u00dfte Teil des Innenraums ist mit weichem Stoff gepolstert, so dass es fast so aussieht, als h\u00e4tte Ihre Gro\u00dfmutter den Innenraum selbst gestrickt. Es schafft eine stilvolle und gem\u00fctliche Atmosph\u00e4re.<\/p>\n Da Sie kein Kombiinstrument vor sich haben, m\u00fcssen Sie sich auf den Bildschirm in der Mitte des Armaturenbretts verlassen, um die Geschwindigkeit abzulesen. Sie m\u00fcssen also Ihren Blick von der Stra\u00dfe abwenden, was etwas unpraktisch ist. Eine einfachere L\u00f6sung bietet das optionale Head-up-Display, f\u00fcr das Sie allerdings extra bezahlen m\u00fcssen. Unser Rat: Tun Sie es immer.<\/p>\n Mit zwei verf\u00fcgbaren Batterie- und Leistungsvarianten bietet der neue elektrische Mini mehr Auswahl f\u00fcr K\u00e4ufer, die auch l\u00e4ngere Strecken fahren k\u00f6nnen m\u00fcssen. Anstelle der 234 Kilometer Reichweite des Vorg\u00e4ngers kann die neue Version bis zu 402 Kilometer weit fahren. Dies gilt f\u00fcr den Mini Cooper SE, der mit einem 54 kWh-Akkupaket ausgestattet ist. In der Praxis k\u00f6nnen Sie mit einer Reichweite von etwa 300 bis 350 Kilometern rechnen, was f\u00fcr ein kompaktes Elektrofahrzeug hervorragende Werte sind. Zu Hause oder an einer \u00f6ffentlichen Ladestation tanken Sie die Batterie mit 11 kW voll und an einem Schnellladeger\u00e4t kann sie mit 95 kW Ladeleistung betrieben werden. In letzterem Fall ben\u00f6tigen Sie etwa 30 Minuten, um von 10 auf 80 Prozent aufzuladen. <\/p>\n F\u00fcr diejenigen, die keinen Urlaub im Ausland planen, ist der Mini Cooper E ebenfalls eine gute Wahl. Er verf\u00fcgt \u00fcber eine 40,7 kWh-Batterie, mit der der Mini auf dem Papier bis zu 305 Kilometer weit fahren kann. Es unterst\u00fctzt auch AC-Ladung mit bis zu 11 kW, aber mit einem Schnellladeger\u00e4t kann es den Strom etwas langsamer verschlingen, mit maximal 75 kW. Auch hier k\u00f6nnen Sie den Akku in etwa einer halben Stunde wieder auf 80 Prozent auff\u00fcllen. <\/p>\n Beide Varianten sind mit dem gleichen Elektromotor ausgestattet, aber es gibt Unterschiede in der Leistungsabgabe zwischen dem Cooper E und dem Cooper SE. Im Cooper E liefert der Elektromotor 132 kW (184 PS) und 290 Nm Drehmoment, w\u00e4hrend der Mini Cooper SE mit 160 kW (218 PS) und 330 Nm Drehmoment aufwartet. Kurzum: Mini quetscht den Elektromotor im Cooper E ein wenig aus. Bei unserer ersten Einf\u00fchrung bekommen wir die Tasten des Cooper SE in die Hand gedr\u00fcckt. Mit einer Beschleunigung von 0-100 km\/h in 6,7 Sekunden f\u00fchlt er sich angenehm und geschmeidig an. Er sprintet schnell von der Startlinie und die Beschleunigung nimmt erst oberhalb von 70km\/h ab. <\/p>\n Es stehen mehrere Fahrmodi zur Verf\u00fcgung, die Mini ‚Experience Modes‘ nennt. Durch die Lautsprecher wird die schnelle Beschleunigung weiter betont. Im Go-Kart-Modus (Sport-Modus) schwillt beim Beschleunigen ein futuristischer Sound dramatisch an. Das ist ein Gimmick, das wir insgeheim zu sch\u00e4tzen wissen. Jeder Experience Mode bietet ein individuelles Fahrerlebnis, mit unterschiedlichen Sounds aus den Lautsprechern und Bildern auf dem Bildschirm sowie mehr oder weniger Leistung.<\/p>\n Apropos Gokarts: F\u00e4hrt der neue elektrische Mini immer noch wie eines? Wir k\u00f6nnen uns kurz fassen: absolut! Trotz seines elektrischen Antriebsstrangs ist sein Gewicht nicht \u00fcberm\u00e4\u00dfig hoch. Der dreit\u00fcrige Mini ist schlie\u00dflich ein Kompaktwagen, und mit einer Batteriekapazit\u00e4t von bis zu 54 kWh bleibt das Gewicht der Batterie \u00fcberschaubar. Die Leistung von 160 kW (218 PS) ist jedoch solide f\u00fcr ein Auto dieser Gr\u00f6\u00dfe. Kombiniert mit einem Satz leistungsstarker Bremsen und einem soliden Fahrgestell ist das Ergebnis eine riesige Spa\u00dfmaschine auf R\u00e4dern. <\/p>\n Mit seinem straffen Handling, dem geringen Untersteuern und der direkten Lenkung sorgt der Mini Cooper Electric f\u00fcr ein sehr angenehmes Fahrerlebnis. Das Kart-Feeling, f\u00fcr das Mini<\/a> bekannt ist, ist allgegenw\u00e4rtig und wird Ihnen – wenn Sie danach suchen – bei jeder Kurve ein L\u00e4cheln ins Gesicht zaubern. Der Mini ist zwar kein Autobahnflitzer, aber in Kurven und bei niedrigeren Geschwindigkeiten bietet er ein enormes Fahrvergn\u00fcgen. Ein Fahrerlebnis, von dem so mancher teure Sportwagen lernen k\u00f6nnte.<\/p>\n Der Preis f\u00fcr den Mini Cooper E, die Version mit dem kleinen Batteriepaket und 135 kW (184 PS) Leistung, beginnt bei 35.990 Euro. Ein saftiges Preisschild also, wie wir es von Mini gewohnt sind. Damit ist es jedoch fast 2.000 Euro billiger als sein Vorg\u00e4nger und kommt mit einem vollen Akku ein ganzes St\u00fcck weiter. Der Mini Cooper SE mit einem gr\u00f6\u00dferen Batteriepaket und 160 kW (218 PS) Leistung hat einen Startpreis von 38.990 \u20ac. Das ist nur 300 \u20ac teurer als das Vorg\u00e4ngermodell, aber die Reichweite ist fast doppelt so gro\u00df, so dass dies wirklich ein ausgezeichnetes Angebot ist. Es kommt nur darauf an, wie Sie es sehen. <\/p>\n Mit dem Cooper Electric trifft Mini einmal mehr den Nagel auf den Kopf. Sowohl das Interieur als auch das Exterieur werden Ihnen ein L\u00e4cheln ins Gesicht zaubern, noch bevor Sie den Schl\u00fcssel drehen. Dann f\u00e4ngt der Spa\u00df erst richtig an. Ob Sie nun gem\u00fctlich durch die Stadt cruisen oder kurvige Landstra\u00dfen erkunden, der Mini Cooper Electric garantiert einmal mehr jede Menge Fahrspa\u00df. Dank seiner deutlich verbesserten Reichweite ist der elektrische Mini nicht mehr auf kurze Fahrten in der Stadt beschr\u00e4nkt, sondern Sie k\u00f6nnen fahren, wohin Sie wollen. Sein Preis ist nach wie vor hoch, aber es gibt nur wenige Autos, die so viel (Fahr-)Spa\u00df bieten. In dem folgenden Video<\/a> erfahren Sie mehr:<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00012-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nGew\u00f6hnung an sie<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00048-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00099-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nWink<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00085-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00089-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00091-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00093-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\nL\u00e4ngere Entfernungen<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00021-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nSch\u00f6n und glatt!<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00017-1-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nKarting Gef\u00fchl<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00022-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nWas kostet der Mini Cooper Electric?<\/h2>\n
Fazit<\/h2>\n