{"id":144437,"date":"2024-04-22T07:24:20","date_gmt":"2024-04-22T07:24:20","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/das-ist-der-neue-porsche-cayenne-gts-satte-500-ps\/"},"modified":"2024-04-22T07:24:20","modified_gmt":"2024-04-22T07:24:20","slug":"das-ist-der-neue-porsche-cayenne-gts-satte-500-ps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/das-ist-der-neue-porsche-cayenne-gts-satte-500-ps\/","title":{"rendered":"Das ist der neue Porsche Cayenne GTS: satte 500 PS!"},"content":{"rendered":"

Porsche Cayenne GTS erh\u00e4lt Technik vom Turbo GT<\/h2>\n

Dank des dynamisch abgestimmten GTS-Fahrwerks hat der Porsche Cayenne GTS eine um 10 Millimeter niedrigere Fahrh\u00f6he. Der SUV ist jetzt serienm\u00e4\u00dfig mit einer adaptiven Luftfederung ausgestattet, einschlie\u00dflich Porsche Active Suspension Management (PASM) und Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Alle Fahrwerkskomponenten und Regelsysteme, wie das Porsche Traction Management (PTM) und die optionale Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), sind ausdr\u00fccklich darauf ausgelegt, die Fahrleistungen des Fahrzeugs zu optimieren.<\/p>\n

Die Zweiventil-D\u00e4mpfertechnologie des GTS bietet ein beeindruckendes Ansprechverhalten, w\u00e4hrend die Luftfederung mit Zweikammertechnologie dem Auto eine dynamische Federungsdynamik verleiht und gleichzeitig f\u00fcr Fahrkomfort sorgt. Die Achsschenkellager an der Vorderachse der Cayenne GTS Modelle stammen vom Cayenne Turbo GT, einer Version, die Porsche in Europa nicht anbietet. Sie erh\u00f6hen den negativen Sturz der R\u00e4der um 0,58 Grad und sorgen so f\u00fcr mehr Agilit\u00e4t und au\u00dfergew\u00f6hnliche Fahrdynamik.<\/p>\n

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4,0-Liter-V8-Bi-Turbomotor<\/h2>\n

Neben dem fein abgestimmten Fahrwerk ist der imposante V8 ein weiteres Hauptmerkmal des neuen Cayenne GTS. Der 4,0-Liter-V8-Bi-Turbo-Motor wurde umfangreichen technischen Modifikationen unterzogen. Dies hat zu Effizienzgewinnen und einer deutlichen Leistungssteigerung gef\u00fchrt. Der Motor leistet jetzt 368 kW (500 PS), ein Plus von 30 kW (40 PS) im Vergleich zum vorherigen GTS. Das maximale Drehmoment betr\u00e4gt 660 Nm, ein Plus von 40 Nm. Das \u00fcberarbeitete Achtgang-Tiptronic S-Getriebe verbessert die Fahrleistungen sp\u00fcrbar durch k\u00fcrzere Reaktions- und Schaltzeiten in den Modi Sport und Sport Plus.<\/p>\n

Beeindruckende Leistung<\/h2>\n

Motor und Getriebe sorgen f\u00fcr eine beeindruckende Leistung in dem viert\u00fcrigen Sportwagen. Der neue Cayenne GTS beschleunigt in 4,4 Sekunden von 0 auf 100 km\/h; seine H\u00f6chstgeschwindigkeit betr\u00e4gt 275 km\/h. Wie beim leistungsstarken Turbo GT verf\u00fcgt die Verteilerdose des Porsche Traction Management (PTM) Allradsystems \u00fcber ein separates K\u00fchlsystem zur Temperaturregelung. Er sorgt daf\u00fcr, dass der Allradantrieb auch unter schwerer Last oder bei l\u00e4ngerem Einsatz (auf der Rennstrecke) weiterhin effizient funktioniert.<\/p>\n

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Daran erkennen Sie einen Porsche Cayenne GTS<\/h2>\n

Alle Porsche GTS Modelle sind an ihrer einzigartigen, sportlichen Note zu erkennen. Beim Cayenne GTS geh\u00f6ren dazu schwarze „GTS“-Schriftz\u00fcge an den Seiten und am Heck des SUV, eine andere Nase mit gr\u00f6\u00dferen K\u00fchllufteinl\u00e4ssen, dunkel get\u00f6nte Scheinwerfer und R\u00fcckleuchten sowie rote Bremss\u00e4ttel. Das Festhalten an der klassischen Design-DNA sorgt daf\u00fcr, dass der Cayenne GTS den sofort erkennbaren Porsche-Look beibeh\u00e4lt. <\/p>\n

Teile wie die T\u00fcrschweller, die Eins\u00e4tze in den vorderen Kotfl\u00fcgeln, die Einfassungen der Seitenfenster und die Radlaufverbreiterungen – alle Teil des serienm\u00e4\u00dfigen Sport Design-Pakets – sind jetzt in hochgl\u00e4nzendem Schwarz ausgef\u00fchrt. Bei fr\u00fcheren GTS-Modellen waren einige dieser Karosserieteile in Wagenfarbe lackiert. Die Auspuffrohre der Sportauspuffanlage, die bisher schwarz waren, sind jetzt in einer dunklen Bronzefarbe gehalten. Die Cayenne GTS-Modelle sind mit 21-Zoll-R\u00e4dern im RS Spyder Design in Anthrazitgrau ausgestattet.<\/p>\n

Der Porsche Cayenne GTS ist serienm\u00e4\u00dfig mit einem beheizbaren GT-Sportlenkrad ausgestattet. Der Dachhimmel, die Armlehnen und T\u00fcrverkleidungen sowie die Mittelverkleidungen der achtfach verstellbaren Sportsitze sind mit dem hochwertigen Race-Tex gepolstert. Die Seitenwangen sind f\u00fcr mehr Seitenhalt bei schnellen Kurvenfahrten erh\u00f6ht. Nur f\u00fcr den GTS bietet Porsche zwei alternative Interieur-Pakete in Carmine Red oder Slate Grey Neo an.<\/p>\n

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Stimmungsvolle Beleuchtung<\/h2>\n

Die neuen GTS-Modelle erhalten alle Funktionen, die k\u00fcrzlich im Cayenne eingef\u00fchrt wurden, einschlie\u00dflich der neuen Porsche Driver Experience mit einem gebogenen digitalen Kombiinstrument und einem optionalen Beifahrerdisplay. Neben dem Sport Design-Paket, den dunkel get\u00f6nten HD-Matrix-LED-Scheinwerfern und der Luftfederung verf\u00fcgt der GTS auch \u00fcber ein Bose\u00ae Surround Sound-System und eine Ambiente-Innenbeleuchtung. Das Cayenne GTS Coup\u00e9 ist serienm\u00e4\u00dfig mit einem festen Panoramaglasdach und einem adaptiven, versenkbaren Heckspoiler ausgestattet. <\/p>\n

Auf Kundenwunsch verst\u00e4rkt Porsche den dynamischen Eindruck des Coup\u00e9s durch eine Sportabgasanlage mit mittig angeordneten Auspuffrohren in dunkler Bronze. Dieser ist als Teil der drei verschiedenen Leichtbau-Sportpakete erh\u00e4ltlich. Dazu geh\u00f6ren ein leichtes Dach, ein Heckdiffusor aus Kohlefaser und eine reduzierte Isolierung. Je nach Ausstattung k\u00f6nnen die Leichtbaupakete das Gewicht des GTS um bis zu 25 Kilogramm reduzieren.<\/p>\n

Startpreis Porsche Cayenne GTS<\/h2>\n

Der neue Porsche Cayenne GTS kann ab sofort bestellt werden und wird ab diesem Sommer in den acht niederl\u00e4ndischen Porsche-Zentren erh\u00e4ltlich sein. Der Porsche Cayenne GTS hat eine unverbindliche Preisempfehlung von 225.300 \u20ac, w\u00e4hrend das Porsche Cayenne GTS Coup\u00e9 ab 229.700 \u20ac erh\u00e4ltlich ist. <\/p>\n

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