Entwicklungen<\/h2>\n
In der Tat haben elektrische Nutzfahrzeuge in den letzten Jahren eine beeindruckende Entwicklung durchgemacht. W\u00e4hrend die erste Generation des eSprinters noch auf eine maximale Reichweite von 160 Kilometern beschr\u00e4nkt war, bietet die aktualisierte Version nun eine beeindruckende Reichweite, die nicht weniger als dreimal so gro\u00df ist. Im Jahr 2020 bietet Mercedes-Benz Vans nur zwei Batterievarianten mit einer maximalen Kapazit\u00e4t von 47 kWh an. In einem Pkw finden wir das heutzutage nicht einmal mehr beeindruckend. Aber jetzt, nur vier Jahre sp\u00e4ter, sind die Batterieangebote viel interessanter. Selbst die kleinste Batterie hat jetzt eine Kapazit\u00e4t von 56 kWh, was zu einer Reichweite von bis zu 233 Kilometern f\u00fchrt. Ausreichend f\u00fcr Unternehmer, die haupts\u00e4chlich in st\u00e4dtischen Gebieten t\u00e4tig sind oder ihre Gesch\u00e4fte innerhalb einer Provinz f\u00fchren. <\/p>\n F\u00fcr diejenigen, die regelm\u00e4\u00dfig auch l\u00e4ngere Strecken zur\u00fccklegen m\u00fcssen, empfiehlt sich die mittlere Batterievariante mit 81 kWh, die eine Reichweite von 330 Kilometern bietet. F\u00fcr Kuriere, die t\u00e4glich zwischen Maastricht und Groningen pendeln, ist die gr\u00f6\u00dfte Batterie mit einer Kapazit\u00e4t von 113 kWh die beste Wahl. Mit dieser riesigen Batterie kann der eSprinter mit einer einzigen vollen Ladung bis zu 480 Kilometer weit fahren, was mit der Reichweite der Elektro-Pkw der deutschen Marke vergleichbar ist. Nat\u00fcrlich m\u00fcssen Sie damit rechnen, dass Sie in der Praxis schnell 100 Kilometer weniger schaffen – vor allem bei winterlichen Bedingungen – aber mit einer realistischen Reichweite von 300 bis 400 Kilometern sollten Sie in den Niederlanden gut zurechtkommen. <\/p>\n Bevorzugen Sie immer noch Diesel? Neben der elektrischen Variante bietet der Mercedes-Benz Sprinter weiterhin eine Dieseloption mit einem 2,0-Liter-Vierzylindermotor, der zwischen 114 und 190 PS leistet. Er kann mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem Automatikgetriebe kombiniert werden.<\/p>\n Um die Lebensdauer der Batterien m\u00fcssen Sie sich keine Sorgen machen, denn Mercedes-Benz verwendet LFP-Batterien. Diese Batterien enthalten keine knappen Materialien und haben eine sehr lange Lebensdauer, die sich \u00fcber Hunderttausende von Kilometern erstreckt. Au\u00dferdem k\u00f6nnen Sie diese Akkus immer vollst\u00e4ndig aufladen, ohne dass es zu ernsthaften Abnutzungserscheinungen kommt, im Gegensatz zu normalen Akkus, bei denen von einer Aufladung \u00fcber 80 Prozent oft abgeraten wird. Denken Sie nur an Ihr eigenes Telefon, bei dem die Lebensdauer des Akkus mit der Zeit durch wiederholtes Aufladen deutlich abnimmt. Der eSprinter leidet also nicht darunter, Sie k\u00f6nnen ihn problemlos jeden Tag zu 100% aufladen. Das ist sch\u00f6n, wenn man bedenkt, dass Nutzfahrzeuge – im Gegensatz zu vielen Pkw – oft ununterbrochene Kilometer zur\u00fccklegen m\u00fcssen.<\/p>\n Mit einer Leistung von 136 bis 204 PS bietet der elektrische Sprinter eine gute Performance. F\u00fcr diese Arbeit ist ein Elektromotor vorgesehen. Sie liefern sofort verf\u00fcgbares – und viel – Drehmoment, so dass es Ihnen nie an Leistung mangelt. Dass er f\u00fcr ein besonders sanftes, ruhiges und leises Fahrerlebnis sorgt, ist ein sch\u00f6ner Bonus. Seine maximale Nutzlast von 14 Kubikmetern und seine Anh\u00e4ngelast von 2 Tonnen lassen uns auch nicht sofort nach einem Dieselmotor lechzen. Allerdings wird es nat\u00fcrlich Anwendungen geben, f\u00fcr die eSprinter vorerst noch nicht geeignet ist. Wenn nur das Ladenetz, das au\u00dferhalb Westeuropas noch in den Kinderschuhen steckt.<\/p>\n Ein interessantes Detail ist die Platzierung des Motors an der Hinterachse, im Gegensatz zur traditionellen Platzierung an der Vorderachse von Nutzfahrzeugen. Nach Angaben der Marke tr\u00e4gt dies zu einer besseren Gewichtsverteilung und Handhabung bei. Au\u00dferdem eignet sich der Bus dadurch besser f\u00fcr die Umr\u00fcstung. Zum Beispiel ist der eSprinter jetzt auch als Fahrgestellkabine erh\u00e4ltlich.<\/p>\n Auch das Innere des eSprinters hat ein gro\u00dfes Update erhalten. Mit dem serienm\u00e4\u00dfigen MBUX-System und dem digitalen R\u00fcckspiegel stehen dem Fahrer die neuesten technologischen Gadgets zur Verf\u00fcgung, die auch aus den Pkw der Marke bekannt sind. MBUX verwendet einen angenehmen hochaufl\u00f6senden Bildschirm mit viel Rechenleistung. Die turbinenf\u00f6rmigen Lufteinl\u00e4sse scheinen direkt von der prestigetr\u00e4chtigen Mercedes S-Klasse \u00fcbernommen worden zu sein. Dar\u00fcber hinaus sind serienm\u00e4\u00dfig Fahrassistenzsysteme wie ein Tempomat und ein Spurhalteassistent vorhanden, so dass Sie auf der Autobahn nicht st\u00e4ndig kleine Korrekturen vornehmen m\u00fcssen, um innerhalb der Linien zu bleiben. Wenn Sie stundenlang unterwegs sind, ist das definitiv kein Luxus. <\/p>\n Ein Nachteil im Innenraum ist das Fehlen eines digitalen Kombiinstruments, auf dem Sie z.B. die Navigationskarte vor sich sehen k\u00f6nnen, wie es in den vier neuen gro\u00dfen Nutzfahrzeugen von Stellantis <\/a>m\u00f6glich ist. K\u00f6nnen Sie ohne sie leben? Auf jeden Fall, denn auf dem 10-Zoll-Infotainment-Bildschirm zeigt die Navigationskarte sogar detaillierte 3D-Satellitenbilder. Wie die \u00fcberarbeiteten eSprinter-Laufwerke funktionieren, erfahren Sie im Video <\/a>unten.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Mercedes-Benz-eSprinter-7-1140x641.jpg\")
480 Kilometer<\/h2>\n
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Lange Nutzungsdauer<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Mercedes-Benz-eSprinter-5-1140x641.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/mercedes-benz-esprinter-2-1140x760.jpg\")
Kein Frontmotor<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/mercedes-benz-esprinter-1140x641.jpg\")
MBUX<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Mercedes-Benz-eSprinter-8-1140x760.jpg\")