Ab Herbst k\u00f6nnen gro\u00dfe niederl\u00e4ndische Familien endlich wieder in einen Mazda mit drei Sitzreihen einsteigen: den Mazda CX-80. Die japanische Marke beginnt am 7. Mai mit dem Vorverkauf des gro\u00dfen Gel\u00e4ndewagens, der mit einem Startpreis von 62.390 Euro etwa vier Riesen teurer ist als der Mazda CX-60. <\/p>\n
Mit einer L\u00e4nge von fast f\u00fcnf Metern und einem Radstand, der 25 cm l\u00e4nger ist als der des CX-60, ist der Neuzugang in der Mazda Familie ein beeindruckender Anblick. Die zus\u00e4tzliche L\u00e4nge f\u00fchrt zu mehr Platz im Innenraum, so dass die Passagiere mehr Komfort und Bewegungsfreiheit genie\u00dfen k\u00f6nnen als in dem ohnehin nicht kleinen CX-60.<\/p>\n\n
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Bescheiden<\/h2>\n
Die dritte Sitzreihe ist nat\u00fcrlich das, worum es beim CX-80 haupts\u00e4chlich geht. Bei Mazda hei\u00dft es, dass der Platz f\u00fcr Menschen bis zu einer Gr\u00f6\u00dfe von etwa 1,70 m ausreicht. Die Japaner sind, wie so oft, sehr bescheiden. In der Tat sitzen wir mit unserer durchschnittlichen niederl\u00e4ndischen K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe erstaunlich gut in den hinteren Reihen. Die Kinder werden dort also gar nicht gefangen sein. Mazda hat im Fond zwei USB-C-Steckdosen eingebaut, so dass die Kleinen dort stundenlang Cartoons auf ihren Tablets anschauen k\u00f6nnen. Mit vier Getr\u00e4nkehaltern in der dritten Sitzreihe werden sie auch nicht so schnell durstig werden. <\/p>\n
Wenn es den Fondpassagieren trotzdem an Kniefreiheit mangelt, k\u00f6nnen Sie den R\u00fccksitz um bis zu 12 Zentimeter nach vorne schieben oder den Winkel der R\u00fcckenlehne verstellen. Der CX-80 ist auch mit zwei separaten Kapit\u00e4nssitzen in Kombination mit einer Mittelkonsole oder einem Durchgang zur dritten Reihe erh\u00e4ltlich. <\/p>\n<\/figure>\n
Abweichen<\/h2>\n
Von vorne ist es \u00fcbrigens schwer zu erkennen, ob Sie es mit einem CX-60 oder CX-80 zu tun haben. Das Design beh\u00e4lt den charakteristischen Stil von Mazda bei, aber die Seiten und das Heck des CX-80 haben einen einzigartigen Charakter mit einer anderen D-S\u00e4ule, die mit einem besonders geformten St\u00fcck Aluminium sch\u00f6n gestaltet ist. Nat\u00fcrlich gibt es auch ein zus\u00e4tzliches Fenster f\u00fcr die Fondpassagiere. Wenn alle Sitzreihen aufgestellt sind, bietet der Kofferraum Platz f\u00fcr 270 Liter Gep\u00e4ck. Bei umgeklappter dritter Sitzreihe stehen Ihnen 680 Liter zur Verf\u00fcgung, das sind \u00fcber 100 Liter mehr als im CX-60.<\/p>\n<\/figure>\n<\/figure>\n
Musubu-N\u00e4hte<\/h2>\n
Der CX-80 \u00fcbernimmt fast vollst\u00e4ndig den Innenraum des CX-60. Das ist eine gute Nachricht, denn nur wenige Autos haben ein sch\u00f6neres Interieur. Der Innenraum bietet dank des durchgehenden Designs von der Instrumententafel bis zu den T\u00fcrverkleidungen ein gro\u00dfz\u00fcgiges Raumgef\u00fchl. Die Takumi-Version bietet einen Hauch von Luxus mit wei\u00dfer Nappaleder-Ausstattung, Ahornholz-Zierleisten und raffinierten japanischen Musubu-N\u00e4hten. <\/p>\n<\/figure>\n
Technologie:<\/h2>\n
Mazda hat beim CX-80 nicht an technischen Spielereien gespart. Das 12-Zoll-Infotainment-System, das mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibel ist, bietet gute Konnektivit\u00e4t. Das fortschrittliche System, das Sitzposition, Lenkposition und Spiegel automatisch an den Fahrer anpasst, ist n\u00fctzlich, wenn Sie das Auto regelm\u00e4\u00dfig mit einem anderen Fahrer teilen.<\/p>\n
Mit der Alexa-Sprachsteuerung k\u00f6nnen Sie verschiedene Funktionen, von der Musik bis zur Klimaanlage, ganz einfach per Sprachbefehl steuern. Laut Mazda ist dies wesentlich sicherer als die Bedienung eines Bildschirms mit den Fingern w\u00e4hrend der Fahrt. Und da k\u00f6nnen wir ihnen nur zustimmen. Eine zweite R\u00fcckfahrkamera, die auf die Anh\u00e4ngerkupplung gerichtet ist, erleichtert das Ankuppeln eines Wohnwagens oder Anh\u00e4ngers erheblich. Die Anh\u00e4ngelast ist, wie beim CX-60, beeindruckend: 2.500 Kilogramm.<\/p>\n<\/figure>\n
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