{"id":144090,"date":"2024-04-03T10:24:24","date_gmt":"2024-04-03T10:24:24","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-mercedes-amg-gt-2024-dass-es-immer-noch-moeglich-ist\/"},"modified":"2024-04-03T10:24:24","modified_gmt":"2024-04-03T10:24:24","slug":"rueckblick-mercedes-amg-gt-2024-dass-es-immer-noch-moeglich-ist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-mercedes-amg-gt-2024-dass-es-immer-noch-moeglich-ist\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Mercedes-AMG GT (2024), dass es immer noch m\u00f6glich ist!"},"content":{"rendered":"

Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 der zweiten Generation<\/h2>\n

Das Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 der zweiten Generation ist das neue Flaggschiff von Mercedes-AMG. Es ist au\u00dferdem das f\u00fcnfte von AMG entwickelte Modell. Der SLS, der zweit\u00fcrige GT, das GT 4-Door Coup\u00e9 und der neue SL gingen dem AMG GT voraus. Apropos SL: Man k\u00f6nnte fast behaupten, dass dieser AMG GT den SL \u00fcberfl\u00fcssig macht. Aber dieser SL ist ein Cabrio. Der AMG GT ist ein Coup\u00e9. Preislich liegen die Modelle im gleichen Bereich, aber der AMG GT ist deutlich sportlicher.<\/p>\n

Mega panamericana K\u00fchlergrill<\/h2>\n

\u00dcber Design kann man streiten, \u00fcber das Aussehen des Mercedes-AMG GT auch. Zumindest ist es ein Auto, das auff\u00e4llt. Breite H\u00fcften, ein Mega-Panamericana-K\u00fchlergrill, eine lange Motorhaube, wuchtige R\u00e4der, extrem breite Gummis – Ihr Herz wird h\u00f6her schlagen, wenn Sie diesen Wagen in Ihrem R\u00fcckspiegel sehen. Ganz zu schweigen davon, ob Sie ihn fahren d\u00fcrfen. Auch das ist ein Grund zum Feiern. Kennen Sie den Ausdruck: Es passt wie angegossen<\/em>? Das ist das Gef\u00fchl, das dieser AMG GT der zweiten Generation vermittelt, wenn man einsteigt. Alle Tasten sind leicht zu erreichen. Man merkt diesem Auto an, dass es den Fahrer in jeder Hinsicht unterhalten und bedienen soll.<\/p>\n

MERCEDES-AMG GT (2024): Mark Rutte ruft Sie pers\u00f6nlich an! – REVIEW – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Bequemer Komfort-Cruiser oder Hardcore-Supercar<\/h2>\n

Nehmen Sie das Lenkrad, an dem Sie mit Hilfe von Schaltern den Charakter dieses AMG GT mit einem Handgriff von einem komfortablen Cruiser zu einem knallharten Supersportwagen ver\u00e4ndern k\u00f6nnen. K\u00f6nnte der Ton etwas leiser sein? Kein Problem! Schlie\u00dfen Sie einfach die Ventile im Auspuff. Im Gegenteil, wollen Sie ein zus\u00e4tzliches Blubbern, Bellen und Klappern genie\u00dfen? Dann richten Sie die Auspuffanlage sch\u00f6n ein. Das sollte man besser nicht mit einem Kaltstart am Morgen machen, denn wir haben unsere Zweifel, ob die Nachbarschaft das zu sch\u00e4tzen wei\u00df. Zweifellos werden sie das Aussehen zu sch\u00e4tzen wissen.<\/p>\n

Weitere Ausf\u00fchrungen Mercedes-AMG GT<\/h2>\n

Den neuen AMG GT gibt es in mehreren Varianten. Zum Beispiel als AMG GT 55 4Matic+ Coup\u00e9 mit einer Leistung von 350 kW (476 PS). Au\u00dferdem gibt es einen AMG GT 43. Dieser verf\u00fcgt \u00fcber einen 2,0-Liter-AMG-Turbomotor mit einer Leistung von 310 kW (422 PS) und einem maximalen Drehmoment von 500 Nm. Alle Motorvarianten verf\u00fcgen \u00fcber einen 10 kW (14 PS) starken, riemengetriebenen Startergenerator (RSG), der f\u00fcr einen vor\u00fcbergehenden Schub sorgen kann. Der AMG GT 43 beschleunigt in 4,6 Sekunden aus dem Stand auf 100 km\/h. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit betr\u00e4gt 280 km\/h.<\/p>\n

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4,0-Liter-Biturbomotor V8<\/h2>\n

Mercedes-Benz Niederlande \u00fcbergibt uns die Schl\u00fcssel f\u00fcr den 1.970 Kilogramm schweren Mercedes-AMG GT 63 4Matic+, das vorl\u00e4ufige Spitzenmodell der Baureihe. Die Zutaten wurden von einem Sternekoch zusammengestellt. Vorne l\u00f6ffelt Mercedes-AMG einen 4,0-Liter-Biturbo-V8-Motor mit 585 PS (430 kW) und 800 Nm Systemdrehmoment. Dieses Drehmoment steht in einem breiten Drehzahlbereich zwischen 2.500 und 4.500 U\/min zur Verf\u00fcgung. Geschaltet wird mit einem AMG Speedshift MCT 9G-Automatikgetriebe, das sanft schaltet oder, mit einigen Anpassungen, nur mit festen Klicks. Die Zeit von 0-100 betr\u00e4gt 3,2 Sekunden und die H\u00f6chstgeschwindigkeit 315 km\/h.<\/p>\n

Dunkelbraun rumpeln <\/h2>\n

Beeindruckende Zahlen, nicht wahr? Dennoch ist es vor allem das Motorenger\u00e4usch, das einem Bauchschmerzen bereitet. Dunkelbraunes Grollen, wild, rein und mit solidem Biss bei Gangwechseln und Gasanhebungen. Es ist eine eigenst\u00e4ndige Attraktion, f\u00fcr die man eigentlich mehr als 300.000 Euro ausgeben m\u00f6chte. Obwohl wir gleich einen weiteren Grund nennen k\u00f6nnen: den vollvariablen Allradantrieb AMG Performance 4Matic+. Mit diesem System l\u00e4sst sich auch der Charakter des Fahrzeugs leicht ver\u00e4ndern.<\/p>\n

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Elektromechanisch gesteuerte Kupplung<\/h2>\n

Dank der vollvariablen Drehmomentverteilung auf Vorder- und Hinterachse kombiniert das System die Vorteile verschiedener Antriebskonzepte. Eine elektromechanisch gesteuerte Kupplung verbindet die stufenlos angetriebene Hinterachse variabel mit der Vorderachse. So kann das neue Coup\u00e9 stufenlos zwischen traktionsorientiertem Allradantrieb mit einer 50:50-Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse und reinem Hinterradantrieb wechseln. Drift-Modus? Alles, was Sie wollen!<\/em><\/p>\n

Mercedes-AMG GT auch praktisch? Ja, sicher!<\/h2>\n

Der neue Mercedes-AMG GT ist 4,73 Meter lang und hat einen Radstand von 2,7 Metern. Die Breite des Wagens betr\u00e4gt 2,10 Meter und die H\u00f6he 1,35 Meter. Der Wagen hat eine 2+2-Sitzanordnung. Hinten zu sitzen ist nichts, was ein Erwachsener gerne tut. Betrachten Sie die R\u00fcckbank lieber als zus\u00e4tzlichen Gep\u00e4ckraum. Apropos Kofferraum: Er ist bemerkenswert ger\u00e4umig. Der Kofferraum hat ein Fassungsverm\u00f6gen von 321 Litern, was mehr als genug f\u00fcr ein paar Wochenendtaschen ist. Sie k\u00f6nnen problemlos Besorgungen machen, obwohl Sie mit der langen Nase vorsichtig sein m\u00fcssen. An Schwellen sollten Sie vorzugsweise das Liftsystem verwenden, bei dem sich die Nase kurz anhebt. In den Kraftstofftank passen 70 Liter. Diese gr\u00f6\u00dfere Kapazit\u00e4t ist auch dringend erforderlich, da der Durchschnittsverbrauch auf dem Papier bei 14 Litern pro 100 Kilometer liegt. Wer es ruhig angehen l\u00e4sst, erreicht bei etwa 105 km\/h einen Verbrauch von 1 zu 10.<\/p>\n

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Einstiegspreis Mercedes-AMG GT 63 4Matic+<\/h2>\n

Der Startpreis des Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ liegt bei 298.901 Euro, davon 100.397 Euro Mehrwertsteuer. Das ist kein Scherz. Sie zahlen ernsthaft 100.000 an CO2-Steuer. Absurd? Nun gut, wir haben uns inzwischen daran gew\u00f6hnt, dass Autos wie der AMG GT nur f\u00fcr wenige Gl\u00fcckliche erh\u00e4ltlich sind. Diejenigen, die in Deutschland einkaufen und leben, sind zum Beispiel deutlich billiger.<\/p>\n

Optionen AMG GT<\/h2>\n

Es gibt nat\u00fcrlich viele M\u00f6glichkeiten. Denkbar sind ein AMG Aerodynamik-Paket, ein AMG Night-Paket, Zierteile aus AMG Carbon und 21-Zoll AMG Schmiedefelgen im Kreuzspeichen-Design. All diese Pakete und Optionen treiben den Preis in die H\u00f6he. Dieses spezielle Pr\u00fcfmuster kostet zum Beispiel 330.000 \u20ac. Um die niedrige Nase sch\u00f6n zu halten, w\u00fcrden wir uns definitiv f\u00fcr das Liftsystem an der Vorderachse entscheiden. Er kostet bis zu 2.178 \u20ac. Aber das Auto ist es wert. Eine sehr kostspielige Option ist die High Performance Keramik-Verbundbremsanlage von AMG. Sie zahlen daf\u00fcr 9.075 \u20ac. F\u00fcr AMG Performance-Sportsitze m\u00fcssen Sie 5.142 Euro ausgeben. Um den V8-Soundtrack zu erg\u00e4nzen, k\u00f6nnen Sie sich auch f\u00fcr ein Burmester High-End 3D Surround Sound System entscheiden. Eine Option f\u00fcr 4.489 \u20ac.<\/p>\n

Verliebt<\/h2>\n

Der K\u00e4ufer wird sich nicht darum k\u00fcmmern. Wer will schon genie\u00dfen. Jede Fahrt. Jeden Tag. Seien Sie versichert: Im neuen Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ ist das problemlos m\u00f6glich. Es ist ein Auto, in das man sich allein wegen des magischen V8-Motors unter der Motorhaube verlieben wird. Nun, Ruhe… Br\u00fcllen!<\/p>\n

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