{"id":143850,"date":"2024-03-25T08:53:46","date_gmt":"2024-03-25T08:53:46","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-volkswagen-tiguan-2024-der-suv-fuer-alle\/"},"modified":"2024-03-25T08:53:46","modified_gmt":"2024-03-25T08:53:46","slug":"rueckblick-volkswagen-tiguan-2024-der-suv-fuer-alle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-volkswagen-tiguan-2024-der-suv-fuer-alle\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Volkswagen Tiguan (2024), der SUV f\u00fcr alle?"},"content":{"rendered":"

Volkswagen Tiguan gr\u00f6\u00dfer<\/h2>\n

Es \u00fcberrascht nicht, dass der neue Volkswagen Tiguan im Vergleich zum Nachfolgemodell wieder etwas gr\u00f6\u00dfer ist. Das ist ein Trend im Autoland. Autos m\u00fcssen immer strengere Sicherheitsstandards erf\u00fcllen, und die Kunden erwarten mehr Platz im Innenraum. Der Hersteller erf\u00fcllt alle Anforderungen und W\u00fcnsche, indem er die Autos gr\u00f6\u00dfer macht. Volkswagen macht es sich mit dem neuen Tiguan „gem\u00fctlich“, aber Achtung: Die Breite (1.842 mm) und der Radstand (2.680 mm) sind gleich geblieben. Mit 4.539 mm L\u00e4nge ist der Volkswagen Tiguan genau 30 mm l\u00e4nger als sein Vorg\u00e4nger.<\/p>\n

gro\u00dfe Digitalanzeigen<\/h2>\n

Die Unterschiede hielten sich also in Grenzen. Doch dank einer intelligenteren Konstruktion des gesamten Fahrzeugs bietet der Volkswagen Tiguan der dritten Generation noch mehr Platz im Innenraum. Apropos Innenraum: Volkswagen hat sich f\u00fcr das neue Layout entschieden, das auch in anderen Modellen, wie dem Volkswagen ID.7, zu finden ist. Z\u00e4hlen Sie also auf schlankes Design, gro\u00dfe Digitalanzeigen und gute Ergonomie. Die Verwendung von Materialien ist von hoher Qualit\u00e4t. Noch erfreulicher ist die Entscheidung von Volkswagen, zu den herk\u00f6mmlichen Drucktasten am Lenkrad zur\u00fcckzukehren. K\u00f6stlich.<\/p>\n

VOLKSWAGEN TIGUAN (2024): Hat Volkswagen auf die Kritik geh\u00f6rt? REVIEW – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Multifunktionsschalter<\/h2>\n

Ein weiteres sch\u00f6nes Merkmal des Innenraums: Zentral auf dem Mitteltunnel platziert Volkswagen einen Dreh-Dr\u00fcck-Schalter. Mit diesem Multifunktionsschalter k\u00f6nnen Sie die Lautst\u00e4rke und alle Einstellungen f\u00fcr das Atmospheres-System vornehmen. Sie k\u00f6nnen sogar mehrere Funktionen ausw\u00e4hlen.<\/p>\n

ErgoActive-Plus-St\u00fchle<\/h2>\n

Die Sitze sind angenehm, vor allem wenn Sie sich f\u00fcr die optional erh\u00e4ltlichen ergoActive-Plus-Sitze entscheiden. Diese verf\u00fcgen \u00fcber eine Massagefunktion mit zehn Druckpunkten und eine vierfach verstellbare Lendenwirbelst\u00fctze. Au\u00dferdem k\u00f6nnen Sie programmieren, bei welchen Au\u00dfentemperaturen die Sitzheizung oder Sitzbel\u00fcftung automatisch aktiviert wird. Der Innenraum ist definitiv eine der St\u00e4rken des Volkswagen Tiguan.<\/p>\n

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DCC-Pro-System<\/h2>\n

Aber was ist mit dem Autofahren? Auch hier kann das Auto punkten. Das Fahrverhalten f\u00fchlt sich ausgereift an, wobei vor allem das optionale DCC Pro-System des neuen Tiguan wahre Wunder vollbringt. Dank der adaptiven Sto\u00dfd\u00e4mpfer ist es m\u00f6glich, dem Tiguan mit wenigen Handgriffen einen v\u00f6llig anderen Charakter zu verleihen. Von extra bequem bis extra sportlich. Sie haben die Wahl zwischen 15 Schritten. Das System kann auch autonom auf den Stra\u00dfenbelag reagieren. Das System berechnet die D\u00e4mpfung pro Rad und stellt die D\u00e4mpfer in Sekundenbruchteilen entsprechend ein. Die Lenkung des Tiguan ist gut gelungen. Nicht zu leicht, sondern mit einer feinen Schwere in der Steuerung.<\/p>\n

Volkswagen Tiguan eTSI (Mild-Hybrid)<\/h2>\n

Einen vollelektrischen Volkswagen Tiguan gibt es nicht. Bei Volkswagen gibt es daf\u00fcr die ID-Modelle, wie den ID.4 oder ID.5. Nein, beim Tiguan haben die K\u00e4ufer die Wahl zwischen Mild-Hybriden und Plug-in-Hybriden. Unter dem Namen eTSI f\u00fchrt Volkswagen Mild-Hybride. Zur Auswahl stehen ein 96 kW (130 PS) und ein 110 kW (150 PS) starker eTSI-Motor. Bei beiden handelt es sich um einen 1,5-Liter-Vierzylinder (1.5 TSI evo2) mit aktiver Zylinderabschaltung (ACTplus). Als Mild-Hybrid-Antrieb ist der Benzinmotor mit einer 48-V-Lithium-Ionen-Batterie und einem 48-V-Riemenstarter-Generator gekoppelt.<\/p>\n

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Volkswagen Tiguan Plug-in-Hybrid (eHybrid)<\/h2>\n

Au\u00dferdem gibt es zwei Plug-in-Hybride, so genannte eHybride. Diese sind vollst\u00e4ndig saniert worden. Zur Auswahl stehen eine Variante mit einer Systemleistung von 150 kW (204 PS) und eine extra starke Version mit 200 kW (272 PS). Der 204 PS starke eHybrid verf\u00fcgt \u00fcber einen 150 PS starken Benzinmotor und einen 115 PS starken Elektromotor. Diese Version hat 350 Nm. Der 272 PS starke eHybrid verf\u00fcgt \u00fcber einen 177 PS starken Benzinmotor, der zus\u00e4tzlich 115 PS Elektroleistung liefert. Das Drehmoment bel\u00e4uft sich auf 400 Nm.<\/p>\n

Gr\u00f6\u00dfere Batterie<\/h2>\n

Dank der Umstellung auf einen 1,5-Liter-Hightech-Turbobenziner (1.5 TSI evo2) mit variabler Turboladergeometrie (VTG) und einer neuen 19,7-kWh-Batterie (netto) – der Vorg\u00e4nger hatte eine 10,6-kWh-Batterie – kann der Tiguan deutlich l\u00e4ngere Strecken rein elektrisch zur\u00fccklegen. Auf dem Papier sogar bis zu 100 Kilometer. In der Praxis sollten Sie mit etwa 70 bis 80 Kilometern rechnen.<\/p>\n

schnelles Aufladen<\/h2>\n

Die Batterie wird nun mit 11 statt 3,6 kW an der Wallbox home und anderen AC-Ladepunkten geladen. Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen beide Tiguan eHybrid-Modelle erstmals auch an DC-Schnellladestationen mit einer Leistung von 50 kW laden. Ein starkes Merkmal. Alle Hybridmodelle sind mit Frontantrieb ausgestattet. Der Tiguan darf 1.800 Kilogramm ziehen.<\/p>\n

\"Innere\"<\/figure>\n

Einstiegspreis des neuen Volkswagen Tiguan<\/h2>\n

Was sollten Sie jetzt w\u00e4hlen? Es kommt sehr auf den Geldbeutel an. Sie sollten wissen, dass der Preisunterschied zwischen dem eTSI und dem eHybrid \u00e4u\u00dferst gering ist. So kann der Tiguan 1.5 eTSI ab 46.990 Euro bestellt werden, allerdings bekommt man dann nicht die gew\u00fcnschte Version als Minimum. Die Life Edition mit deutlich umfangreicherer Ausstattung gibt es als eTSI mit 130 PS ab 49.990 Euro. Die 150-PS-Motorvariante ist ab 51.990 Euro erh\u00e4ltlich. Jetzt kommt er: Der 204 PS starke Plug-in-Hybrid ist als Life Edition ab 50.990 Euro zu haben. Sie haben richtig gelesen: 1.000 Euro billiger im Vergleich zum 150 PS starken eTSI. Wir sind der Meinung, dass Sie sich f\u00fcr diese Version entscheiden sollten. Wer es sportlicher mag, entscheidet sich f\u00fcr die R-Line Business.<\/p>\n

Ausr\u00fcstung<\/h2>\n

Der Vollst\u00e4ndigkeit halber sei erw\u00e4hnt, dass der Tiguan in der Basisversion unter anderem serienm\u00e4\u00dfig mit dem neuen Digitalen Cockpit (10 Zoll), dem zentralen 12,9-Zoll-Display (32,8 cm) des Multimediasystems (MIB4), dem Fahrerlebnisschalter, dem Warnsystem Car2X, der drahtlosen Smartphone-Integration App Connect, der 1-Zonen-Klimaautomatik (Climatronic), den USB-C-Schnittstellen mit 45 W Zuladung (vorne), der schwarzen Dachreling und diversen Assistenzsystemen ausgestattet ist. Zu den serienm\u00e4\u00dfigen Assistenzsystemen geh\u00f6ren Toter-Winkel-Sensor (Side Assist), Abstandsregeltempomat (Front Assist), Spurhalteassistent (Lane Assist), R\u00fcckfahrkamera und Verkehrszeichenerkennung. Ebenfalls serienm\u00e4\u00dfig: LED-Scheinwerfer und 17-Zoll-Leichtmetallr\u00e4der.<\/p>\n

Lebenslange Version<\/h2>\n

Der Tiguan Life zeichnet sich durch folgende Zusatzausstattungen aus: 3-Zonen Climatronic (Air Care), beheizbare Vordersitze, variabler Ladeboden (in zwei H\u00f6hen einstellbar), Einparkassistent (Park Assist), automatische Abstandsregelung (Adaptive Cruise Control), Fernlichtassistent (Light Assist), App-Connect (Apple- und Android-Integration), elektrisch anklappbare Au\u00dfenspiegel, Ambiente-Au\u00dfenbeleuchtung und 17-Zoll-Leichtmetallr\u00e4der im Venezia-Design.<\/p>\n

Abschlussbericht Volkswagen Tiguan<\/h2>\n

Die neue Generation des Volkswagen Tiguan kann gar nicht anders als ein Erfolg werden. Er ist kompletter als je zuvor, f\u00e4hrt au\u00dfergew\u00f6hnlich gut und ist auch gut verarbeitet. Preislich gesehen ist der Plug-in-Hybrid das bessere Angebot, aber f\u00fcr Leute, die noch nicht regelm\u00e4\u00dfig an die Steckdose wollen, gibt es die eTSIs. Kurzum: Es gibt einen Tiguan f\u00fcr jeden. Der neue Tiguan wird in Wolfsburg gebaut. Sie erhalten eine 4-Jahres-Garantie und kostenlose Pannenhilfe innerhalb Europas.<\/p>\n

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