{"id":143806,"date":"2024-03-22T15:31:00","date_gmt":"2024-03-22T15:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/gesichtet-ein-original-niederlaendischer-chevrolet-caprice-classic-von-1992\/"},"modified":"2024-03-22T15:31:00","modified_gmt":"2024-03-22T15:31:00","slug":"gesichtet-ein-original-niederlaendischer-chevrolet-caprice-classic-von-1992","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/gesichtet-ein-original-niederlaendischer-chevrolet-caprice-classic-von-1992\/","title":{"rendered":"Gesichtet: ein original niederl\u00e4ndischer Chevrolet Caprice Classic von 1992"},"content":{"rendered":"

In manchen L\u00e4ndern findet man noch Autowracks<\/a> am Stra\u00dfenrand, aber in den aufger\u00e4umten Niederlanden sieht man sie nur sehr selten. Auch in diesem Fall handelt es sich um einen einst imposanten Chevrolet Caprice Classic, der im niederl\u00e4ndischen Stra\u00dfenverkehr eine Rarit\u00e4t ist. Deshalb konnte AutoRAI.nl nicht widerstehen, f\u00fcr Fotos anzuhalten.<\/p>\n

Zugegeben: wirklich nur ’neben der Stra\u00dfe‘ ist das Auto nicht. Wir finden den Chevrolet in einem Gewerbegebiet, vor dem Haus eines Bauunternehmers. Zuf\u00e4lligerweise geht gerade ein Angestellter des Unternehmens nach drau\u00dfen. Fotografieren ist kein Problem, und zwischen den Arbeiten gibt er gerne eine kurze Erkl\u00e4rung.<\/p>\n

Eine halbe Million auf dem Tresen<\/strong><\/h2>\n

Der Chevrolet Caprice Classic ist original holl\u00e4ndisch und wurde seinerzeit sofort als Taxi eingesetzt. In seinem Arbeitsleben legte der Chevy nicht weniger als eine halbe Million Kilometer als Luxus-Taxi zur\u00fcck, um dann verschrottet zu werden. Der Caprice erhielt dann ein zweites Leben als Spenderfahrzeug. In der Tat hat das Bauunternehmen einen weiteren Caprice als gemeinsames Hobbyfahrzeug. Dieses ehemalige Taxi diente viele Jahre lang als Teilespender f\u00fcr den Hobby-Caprice. Jetzt ist so ziemlich alles Brauchbare aus dem Auto entfernt worden. Der Caprice war immer neben dem Grundst\u00fcck geparkt, wurde aber jetzt vor dem Haus abgestellt, um demn\u00e4chst entsorgt zu werden.<\/p>\n

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Ein fr\u00fches Exemplar<\/strong><\/h2>\n

Eine \u00dcberpr\u00fcfung des Kennzeichens liefert weitere Details zu dieser Geschichte. Der Chevrolet Caprice Classic ist dem RDW erwartungsgem\u00e4\u00df nicht mehr bekannt, aber eine Zulassungspr\u00fcfung bei Finnik bringt noch Ergebnisse. Dieses Exemplar scheint ein fr\u00fches Exemplar dieser vierten Modellgeneration zu sein. Diese YX-Abzeichen aus der Serie der Abzeichen mit den Zahlen in der Mitte wurden 1990 ausgegeben. Das Einf\u00fchrungsjahr dieses Caprice.<\/p>\n

Nach Angaben von Finnik wurde das Auto jedoch erst 1992 zugelassen. Das niederl\u00e4ndische Original wurde geliefert, dazu sp\u00e4ter mehr. Au\u00dferdem bietet Finnik eine ziemlich detaillierte Geschichte des Chevrolet Caprice Classic. Das Fahrzeug wurde bis 2003 f\u00fcr gesch\u00e4ftliche Zwecke genutzt. Die Chancen stehen gut, dass das seine Taxikarriere ist. Danach wechselte der Chevrolet bis 2007 auffallend oft den Besitzer, wobei allein im Jahr 2006 nicht weniger als drei Wechsel stattfanden. Von 2007 bis 2009 geh\u00f6rte er zu einem „Flottenbesitzer“. Diese Kategorie gibt es offenbar auch, neben „gesch\u00e4ftlich“ und „privat“. Im Jahr 2008 lief die MOT aus. Im Jahr 2009 wechselte der Caprice ein letztes Mal den Besitzer, um kurz darauf offiziell „verschrottet“ zu werden. Damals kaufte die Baufirma den Wagen wahrscheinlich als Spenderfahrzeug. W\u00e4hrend dieser ganzen Zeit hat der Caprice seine blauen Taxiplaketten behalten.<\/p>\n

F\u00fcr meine Wenigkeit ist es einerseits etwas schmerzlich, eines seiner liebsten amerikanischen Autos in diesem Zustand zu sehen. Andererseits wurde dieser Chevrolet Caprice in vollem Umfang genutzt und auch ein anderer fuhr danach weiter. Fairerweise muss man sagen, dass dieser R\u00fcckgang etwas Interessantes an sich hat. Falls Sie sich fragen, was passiert, wenn Sie Ihr Autofenster jahrelang offen stehen lassen… sehen Sie unten den \u00d6ko-Sitzbezug, der auf nat\u00fcrliche Weise entstanden ist.<\/p>\n

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Chevrolet Caprice von eckig bis rund<\/strong><\/h2>\n

Der Chevrolet Caprice der vierten Generation kam 1990 f\u00fcr das Modelljahr 1991 auf den Markt. Die eckigen Formen und klaren Linien des Vorg\u00e4ngermodells wurden gegen ein v\u00f6llig neues Design mit den abgerundeten Formen der 1990er Jahre eingetauscht. Nur das Armaturenbrett ist noch recht schlicht gestaltet. Es gab zwei Karosserievarianten: eine viert\u00fcrige Limousine und einen f\u00fcnft\u00fcrigen Station Wagon. Bei der Limousine wurden der Caprice Classic und der Caprice Classic Brougham durch den Caprice (ohne Zus\u00e4tze) bzw. den Caprice Classic ersetzt. Die technische Basis wurde mit dem Buick Roadmaster und dem Cadillac Fleetwood geteilt. Der Kombi war fast identisch mit dem Roadmaster Estate und dem Oldsmobile Custom Cruiser, wobei der K\u00fchlergrill und eine andere Dachluke die Hauptunterschiede darstellten.<\/p>\n

Chevrolet Caprice mit vertrauter Technik<\/strong><\/h2>\n

Obwohl Ex- und Interieur v\u00f6llig neu waren, war der neue Caprice unter der Haut noch weitgehend identisch mit seinem Vorg\u00e4nger, der im Grunde aus dem Jahr 1976 stammte. Damit hatte der Caprice immer noch ein eigenes Fahrgestell. Auch die Motorenpalette wurde weitgehend unver\u00e4ndert \u00fcbernommen. Bei der Einf\u00fchrung war der 5,0-Liter-V8 der Standardmotor f\u00fcr die Limousine. Optional – und f\u00fcr den Kombi serienm\u00e4\u00dfig – war ein 5,7-Liter-V8. Der Antrieb erfolgte stets \u00fcber eine Viergang-Automatik auf die Hinterr\u00e4der.<\/p>\n

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\u00c4nderungen f\u00fcr den Chevrolet Caprice<\/strong><\/h2>\n

In den folgenden Jahren wurden mehrere Modelljahrg\u00e4nge aktualisiert. So wurden beispielsweise ein 4,3-Liter-V6 sowie ein 4,3-Liter-V8 f\u00fcr bestimmte Versionen in das Programm aufgenommen (anstelle des 5,0-Liter-V8), die Form des Heckfl\u00fcgels und der hinteren Seitenscheibe wurde leicht ver\u00e4ndert, und f\u00fcr das Modelljahr 1994 erhielt der Wagen ein v\u00f6llig neues Armaturenbrett. Die Produktion wurde bis zum Modelljahr 1996 fortgesetzt. Ein Nachfolger kam nicht zustande, da sich der Schwerpunkt inzwischen auf SUV-Modelle verlagert hatte. Sp\u00e4ter wurde der Name Caprice noch f\u00fcr andere Limousinenmodelle von General Motors verwendet.<\/p>\n

Chevrolet Caprice in den Niederlanden<\/strong><\/h2>\n

Alle Modellgenerationen des Chevrolet Caprice wurden auch in den Niederlanden offiziell ausgeliefert. Bei letzterem Modell allerdings nur in einer Version. In den Niederlanden gab es nur den etwas luxuri\u00f6seren Caprice Classic und auch nur die Limousinenversion. Mit einem Preis von umgerechnet knapp \u00fcber 40.000 Euro bekommen Sie buchst\u00e4blich viel Auto f\u00fcr Ihr Geld, aber praktische Abmessungen sind es in den Niederlanden nicht.<\/p>\n

Wir haben keine originalen niederl\u00e4ndischen Verkaufszahlen gefunden. Derzeit gibt es noch 133 Exemplare dieser vierten Generation des Caprice mit niederl\u00e4ndischen Kennzeichen, von denen etwas mehr als ein Drittel noch importiert wird.<\/p>\n

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