{"id":143787,"date":"2024-03-20T09:02:54","date_gmt":"2024-03-20T09:02:54","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/8-gruende-warum-der-f-pace-der-meistverkaufte-jaguar-aller-zeiten-ist\/"},"modified":"2024-03-20T09:02:54","modified_gmt":"2024-03-20T09:02:54","slug":"8-gruende-warum-der-f-pace-der-meistverkaufte-jaguar-aller-zeiten-ist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/8-gruende-warum-der-f-pace-der-meistverkaufte-jaguar-aller-zeiten-ist\/","title":{"rendered":"8 Gr\u00fcnde, warum der F-Pace der meistverkaufte Jaguar aller Zeiten ist."},"content":{"rendered":"

1. Ein Wechsel vom Deutschen<\/h2>\n

Der Jaguar F-Pace ist eine ernstzunehmende Alternative zu den Dauerbrennern des Segments. Wir alle kennen diese Liste, zu der der BMW X3, der Audi Q5, der Mercedes-Benz GLC und in gewissem Ma\u00dfe auch der Porsche Macan geh\u00f6ren. Wer sich ein wenig von der deutschen Konkurrenz abheben m\u00f6chte, hat mit dem F-Pace eine sehr interessante Option.<\/p>\n

2. Sieht aus wie<\/h2>\n

Dass er eine ernstzunehmende Konkurrenz f\u00fcr die zuvor genannten Modelle ist, liegt nicht nur an seinem Antrieb (dazu sp\u00e4ter mehr), sondern vor allem auch an seinem Aussehen. Denn fair ist fair: Der F-Pace ist einfach ein h\u00fcbscher SUV. Unser“ portofinoblauer Testwagen ist mit dem R-Dynamic HSE-Paket ausgestattet, das serienm\u00e4\u00dfig 21-Zoll-Leichtmetallfelgen, gr\u00f6\u00dfere Bremsscheiben, ein adaptives Fahrwerk, beleuchtete Einstiegsleisten, schwarze Farbakzente und rote Bremss\u00e4ttel umfasst. Leider gibt es keine echten Auspuffanlagen, sie sind hinter der Sto\u00dfstange versteckt.<\/p>\n

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3. Er kommt als Plug-in-Hybrid<\/h2>\n

Neben Benzin- und Dieselvarianten (darunter nat\u00fcrlich der SVR <\/a>mit seinem k\u00f6stlich klingenden V8) bietet Jaguar auch eine Version mit Plug-in-Hybrid-Antrieb an, den F-Pace P400e, unseren Testwagen. Ein Jaguar mit einem Stecker, mit anderen Worten. Das ist nicht nur besser f\u00fcr die Umwelt, sondern auch viel wirtschaftlicher als Versionen ohne elektrische Unterst\u00fctzung. <\/p>\n

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4. Ausgezeichnete Driving Range<\/h2>\n

Unter dem Boden des Kofferraums des F-Pace P400e verbirgt sich eine Batterie mit einer Kapazit\u00e4t von 17,1 kWh. Ja, die elektrische Reichweite des Jaguar F-Pace P400e h\u00e4ngt von verschiedenen Faktoren ab, z. B. vom Fahrstil, den Stra\u00dfenverh\u00e4ltnissen und der Umgebungstemperatur. Aber im Allgemeinen kann man mit einer voll aufgeladenen Batterie eine elektrische Reichweite von etwa 50 Kilometern erwarten. Au\u00dferdem k\u00f6nnen Sie mit verschiedenen Fahrmodi bestimmen, zu welchen Zeiten Sie den P400e elektrisch fahren lassen. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit auf der holl\u00e4ndischen Autobahn ist mit diesem F-Pace im Elektrobetrieb in Ordnung, aber es ist besser, etwas Strom zu sparen, wenn man danach zum Beispiel durch den dichten Stadtverkehr fahren muss. Dies geschieht ganz einfach durch die Wahl eines anderen Modus mit der Auswahltaste, die in der Mittelkonsole verschwindet. Bleibt sch\u00f6n.<\/p>\n

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5. Dito Leistung<\/h2>\n

Der Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang des P400e kombiniert einen 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 300 PS und einen Elektromotor mit weiteren 143 PS. Das Ergebnis ist eine Systemleistung von beeindruckenden 297 kW (404 PS). Auch das Drehmoment ist in Ordnung, denn mit 640 Nm fehlt es Ihnen nie an Durchzugskraft. Dank des Elektromotors steht ein sofortiges Drehmoment sowohl aus dem Stillstand als auch beim Rollen zur Verf\u00fcgung. Der P400e ist immer schnell unterwegs, und das ist clever, denn das Auto wiegt stolze 2.230 kg. Der Sprint aus dem Stand dauert 5,3 Sekunden, aber es sind vor allem die Zwischensprints, die beeindrucken. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit ist mit 240 km\/h mehr als in Ordnung. <\/p>\n

6. Es ist mit allem Luxus ausgestattet<\/h2>\n

Nun, sagen wir Jaguar, sagen wir Luxus. Das ist beim F-Pace nicht anders. Im Inneren ist es ein sehr sch\u00f6ner Ort zum Verweilen. Das gro\u00dfe Panoramadach spendet viel Licht und vermittelt ein gro\u00dfz\u00fcgiges Raumgef\u00fchl. Dies ist jedoch insgeheim erw\u00fcnscht, da die Fenster rundherum relativ klein sind. Das wiederum vermittelt sofort ein sportliches Gef\u00fchl. Apropos sportlich: Eine sportliche Sitzposition l\u00e4sst sich im F-Pace hervorragend einnehmen. Zun\u00e4chst einmal nehmen Sie auf wirklich fantastischen St\u00fchlen Platz. Obwohl sie auf den ersten Blick nicht sehr bequem aussehen, da sie ziemlich d\u00fcnn sind, sind sie wirklich exquisit. Sie umarmen dich, aber auf die richtige Art und Weise. Sie bieten sehr hohen Komfort, auch bei l\u00e4ngeren Fahrten. Die Sportsitze sind sechzehnfach elektrisch verstellbar, k\u00fchl-\/heizbar und mit Massagefunktion ausgestattet. Das dicke Lenkrad ist in H\u00f6he und Tiefe verstellbar. <\/p>\n

Auch bei der Verarbeitung ist alles in bester Ordnung. F\u00fcr die Polsterung der Sitze und des Armaturenbretts wurden edle Materialien verwendet. Auch die Teile im Innenraum, die man h\u00e4ufig ber\u00fchrt, f\u00fchlen sich robust und solide an, wie z. B. der Fahrmoduswahlschalter und die physischen Tasten f\u00fcr die Klimasteuerung. <\/p>\n

Auch das Pivi-Pro-Infotainment tr\u00e4gt zum guten Nutzungserlebnis des F-Pace bei. Das System arbeitet intuitiv und reagiert schnell auf Ihre Eingaben. Au\u00dferdem ist die Benutzeroberfl\u00e4che ansprechend gestaltet, aber das ist nat\u00fcrlich Geschmackssache. Wenn Sie lieber mit Apple CarPlay oder Android Auto koppeln m\u00f6chten, ist das nat\u00fcrlich auch m\u00f6glich.<\/p>\n

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7. Sportliche Fahreigenschaften<\/h2>\n

Es w\u00e4re schade, wenn die sportliche Ausstrahlung des Innenraums nicht zu den Fahreigenschaften des Jaguar F-Pace passen w\u00fcrde. Zum Gl\u00fcck ist das nicht der Fall, denn der F-Pace ist ein sch\u00f6ner sportlicher SUV. In Bezug auf Handling und Lenkgef\u00fchl hat der Fahrer des F-Pace nichts zu beanstanden. Trotz seiner Gr\u00f6\u00dfe und seines Gewichts l\u00e4sst er sich erstaunlich leicht positionieren, und auch das Geh\u00e4use bleibt sch\u00f6n stabil. Ich denke, das Gewicht der Lenkung ist positiv zu bewerten; sie ist schwer genug f\u00fcr ein sportliches Gef\u00fchl und leicht genug, um bequem zu sein. Die Leistung und das schnell verf\u00fcgbare Drehmoment tragen definitiv zum sportlichen Charakter des Fahrzeugs bei. Auch der Klang des Vierzylinders ist in Ordnung. <\/p>\n

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8. Die finanzielle Lage<\/h2>\n

Und schlie\u00dflich, vielleicht einer der wichtigsten Gr\u00fcnde: der Preis. Mit einem Startpreis von knapp 89.000 Euro ist der F-Pace zun\u00e4chst einmal kein Billigheimer. Aber f\u00fcr dieses Geld gibt es den 404 PS starken Plug-in-Hybrid P400e gleich mit dazu. Der n\u00e4chste im Preisgef\u00fcge des F-Pace ist der D165 mit 165 PS, der f\u00fcr \u00fcber 95.000 Euro in der Preisliste<\/a> steht. Das liegt nat\u00fcrlich daran, dass dieses Auto mit satten 26.500 Euro pro Minute zu Buche schl\u00e4gt, w\u00e4hrend der P400e nur 1.250 Euro kostet. Nun, dann ist die Wahl schnell getroffen. Ein weiterer lustiger Fakt: Der Kaufpreis des P400e ist „nur“ 13.000 Euro h\u00f6her als der gesamte Mehrwertsteuerbetrag, den man beim Kauf des F-Pace SVR mit 575 PS V8 berappen muss. Igitt! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"1. Der Jaguar F-Pace ist eine ernstzunehmende Alternative zu den Dauerbrennern des Segments. 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