{"id":143718,"date":"2024-03-18T13:28:41","date_gmt":"2024-03-18T13:28:41","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/porsche-taycan-turbo-gt-bizarr-schnell-nicht-billig\/"},"modified":"2024-03-18T13:28:41","modified_gmt":"2024-03-18T13:28:41","slug":"porsche-taycan-turbo-gt-bizarr-schnell-nicht-billig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/porsche-taycan-turbo-gt-bizarr-schnell-nicht-billig\/","title":{"rendered":"Porsche Taycan Turbo GT: Bizarr schnell, nicht billig!"},"content":{"rendered":"

Porsche Taycan Turbo GT<\/h2>\n

Der Porsche Taycan Turbo GT und der Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket sind die neuen sportlichen Flaggschiff-Modelle, die die Performance des Taycan auf ein noch h\u00f6heres Niveau heben. Ausgestattet mit einem leistungsst\u00e4rkeren Pulswechselrichter leisten beide Fahrzeuge 580 kW (789 PS). Bei Verwendung der Launch Control wird die Leistung des Fahrzeugs mit Overboost vor\u00fcbergehend auf 760 kW (1.034 PS) erh\u00f6ht, f\u00fcr einen Zeitraum von zwei Sekunden kann die Leistung sogar 815 kW (1.108 PS) erreichen.<\/p>\n

Leistung<\/h2>\n

F\u00fcr den Sprint von 0 auf 100 km\/h ben\u00f6tigt der Taycan Turbo GT nur 2,3 Sekunden, in Kombination mit dem Weissach-Paket 2,2 Sekunden. Das ist eine bzw. zwei Zehntelsekunden schneller als der Taycan Turbo S. Noch gr\u00f6\u00dfer ist der Unterschied bei der Beschleunigung aus dem Stand auf 200 km\/h: 6,6 Sekunden f\u00fcr den Taycan Turbo GT und 6,4 Sekunden mit dem Weissach-Paket, das bis zu 1,3 Sekunden schneller als der Taycan Turbo S ist. <\/p>\n

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Bis zu 1.340 Newtonmeter<\/h2>\n

Der Pulswechselrichter ist die Schl\u00fcsselkomponente f\u00fcr den Antrieb des Elektromotors. In beiden Taycan Turbo GT-Modellen kommen an der Hinterachse Pulswechselrichter mit einer maximalen Leistung von 900 Ampere zum Einsatz. Diese liefern mehr Leistung und Drehmoment als der 600-Ampere-Pulswechselrichter im Taycan Turbo S. Maximales Drehmoment in beiden Versionen: bis zu 1.340 Newtonmeter. Die Reichweite betr\u00e4gt bis zu 555 Kilometer (WLTP).<\/p>\n

Verwendung von leichten Materialien<\/h2>\n

Dank des Einsatzes von Leichtbaumaterialien hat Porsche das Gewicht des Taycan Turbo GT im Vergleich zum Taycan Turbo S um bis zu 75 kg reduziert. CFK-Schalensitze, ein aus leichteren Materialien bestehender Kofferraum und der Verzicht auf das elektrische Soft-Close-System der Heckklappe sparen ebenfalls Gewicht. Der Taycan Turbo GT ist serienm\u00e4\u00dfig mit dem Dynamic-Paket ausgestattet. <\/p>\n

21-Zoll Turbo GT-Felgen<\/h2>\n

Dazu geh\u00f6rt auch das Porsche Active Ride-Fahrwerk mit einer auf den GT zugeschnittenen Abstimmung. In dynamischen Fahrsituationen sorgt dieses Fahrwerk durch eine ausgewogene Radlastverteilung f\u00fcr eine nahezu perfekte Anbindung an die Stra\u00dfe. Die exklusiven 21-Zoll-Turbo-GT-Felgen haben gepr\u00e4gte Speichen, was Gewicht spart und die Bremsen effektiv entl\u00fcftet. Der Taycan Turbo GT verf\u00fcgt serienm\u00e4\u00dfig \u00fcber optimierte PCCB-Bremsen, die zwei Kilo leichter sind. Die Bremss\u00e4ttel sind exklusiv in der Farbe Victory Gold lackiert.<\/p>\n

Gestaltung Porsche Taycan Turbo GT<\/h2>\n

Speziell f\u00fcr den Taycan Turbo GT hat Porsche einen Frontspoiler mit Aeroblades entwickelt. Die Heckansicht wird von einem adaptiven Spoiler dominiert. Die Abrisskante dieses Spoilers ist mit einer Gurney-Klappe versehen, die mit einer hochgl\u00e4nzenden Karbontextur versehen ist. Matrix-LED-Scheinwerfer geh\u00f6ren zur Serienausstattung. Ohne Aufpreis k\u00f6nnen f\u00fcr den Taycan Turbo GT auch HD-Matrix-LED-Scheinwerfer geliefert werden. Die Rahmen der Seitenfenster sind in hochgl\u00e4nzendem Schwarz gehalten.<\/p>\n

Abgesehen davon, dass sich der Taycan Turbo und der Taycan Turbo S durch Turbonite-Elemente von den anderen Modellen der Baureihe unterscheiden, strahlt der Taycan Turbo GT auch mehr Rennsportatmosph\u00e4re aus. Beide Modelle tragen das farbige Porsche-Emblem auf der Frontblende und auf den Nabendeckeln der Leichtmetallr\u00e4der. Insgesamt stehen sechs Au\u00dfenfarben zur Auswahl, darunter die neuen Lackfarben Pale Blue Metallic und Purple Sky Metallic. Diese Lackierungen sind ein Jahr lang exklusiv f\u00fcr den Taycan Turbo GT erh\u00e4ltlich. Nat\u00fcrlich sind auch Lacke nach Muster m\u00f6glich.<\/p>\n

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Mikrofaser-Textil Race-Tex<\/h2>\n

Das sportliche Race-Tex-Mikrofasergewebe wird standardm\u00e4\u00dfig mit schwarzen Lederakzenten geliefert. Zur Serienausstattung geh\u00f6ren leichte Schalensitze mit hochgl\u00e4nzendem Carbon-Finish. Ohne Aufpreis kann der neue Taycan auch mit den Adaptiven Sportsitzen Plus mit elektrischer 18-Wege-Verstellung und Memory-Paket ausgestattet werden. Das Turbo GT-Logo ist auf den vorderen Kopfst\u00fctzen aufgen\u00e4ht. Au\u00dferdem befindet sich unter dem Bedienfeld der Klimaanlage ein Emblem mit dem Modelllogo. Auf Wunsch ist eine exklusive Innenausstattung mit kontrastierenden Farbt\u00f6nen in Volt Blue oder GT Silver erh\u00e4ltlich. <\/p>\n

Porsche Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket <\/h2>\n

Das Weissach-Paket hebt den Taycan Turbo GT auf ein noch h\u00f6heres Niveau an Pr\u00e4zision und Sch\u00e4rfe und legt besonderen Wert auf Aerodynamik und Leichtbau. Der Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket beschleunigt in 2,2 Sekunden von 0 auf 100 km\/h. Damit ist der Zweisitzer eine Zehntelsekunde schneller als der gleich starke Taycan Turbo GT. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit betr\u00e4gt 305 statt 290 km\/h. Porsche hat die Aerodynamik des Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket weiter verbessert, unter anderem durch spezifische Elemente im unteren Teil des Fahrzeugs und einen aktualisierten Frontspoiler. Diese Version verf\u00fcgt \u00fcber einen feststehenden Heckspoiler mit Carbon-Finish, der f\u00fcr einen Abtrieb von bis zu 220 kg sorgt. <\/p>\n

Durch das Weglassen von Dingen, die man auf der Rennstrecke nicht braucht, wiegt der Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket etwa 70 kg weniger als die Version ohne dieses Paket. Der \u00fcbliche R\u00fccksitz wurde durch eine ma\u00dfgefertigte, leichte Kohlefaserpolsterung ersetzt, und hinter den Sitzen wurde ein Staufach f\u00fcr den Fahrer und den Beifahrer eingebaut. Die Analoguhr des Sport-Chrono-Pakets, die normalerweise auf der Instrumententafel zu finden ist, wurde ebenso weggelassen wie die Fu\u00dfmatten. Dar\u00fcber hinaus hat der Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket weniger D\u00e4mmmaterial und nur eine Frachtt\u00fcr auf der rechten Seite, die manuell statt elektrisch bet\u00e4tigt wird. Spezielles schall- und w\u00e4rmereflektierendes Glas und ein Sound Package Plus ohne Hecklautsprecher sparen ebenfalls Gewicht. Das GT-Interieurpaket mit schwarzem Race-Tex geh\u00f6rt zur Serienausstattung. <\/p>\n<\/p>\n

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Rekorde auf der Nordschleife und in Laguna Seca<\/h2>\n

Der Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket ist noch nicht einmal auf dem Markt, aber schon jetzt ist er Rekordhalter, indem er den Titel des schnellsten elektrischen Serienfahrzeugs in Laguna Seca gewonnen hat. Mit einer Zeit von 1:27,87 Minuten fuhr Porsche-Testfahrer Lars Kern die schnellste Runde, die je ein anderer Fahrer mit einem stra\u00dfenzugelassenen Elektroauto gefahren ist. Kurz zuvor hatte eine Vorserienversion desselben neuen Modells einen neuen Klassenrekord auf der N\u00fcrburgring-Nordschleife aufgestellt. Auch damals sa\u00df Kern am Steuer und fuhr eine Rundenzeit von 7:07,55 Minuten auf der Nordschleife, satte 26 Sekunden schneller als die Zeit, die er in einer 2022er Taycan Turbo S Sport-Limousine fuhr.<\/p>\n

„Der Turbo GT mit Weissach-Paket setzt in fast allen Bereichen neue Ma\u00dfst\u00e4be“, so Testfahrer Kern. „Dazu geh\u00f6ren Beschleunigung und Bremsen, ein intuitiv zu bedienender Attack Mode und ein Antriebsstrang, der auf maximale Traktion und Leistung ausgelegt ist. Und die Kurvenhaftung ist ebenso beeindruckend; die Kontrollierbarkeit und Agilit\u00e4t sind unglaublich.“ Wenn der Attack-Modus aktiviert ist, steht zehn Sekunden lang eine zus\u00e4tzliche Leistung von bis zu 120 kW zur Verf\u00fcgung. Der Attack Mode basiert auf der Push-to-pass-Funktion der anderen Taycan-Modelle. Das f\u00fcr den Einsatz auf der Rennstrecke optimierte System funktioniert \u00e4hnlich wie bei den 99X-Rennwagen, die Porsche in der Formel E einsetzt. Im Vergleich zur Push-to-pass-Funktion der anderen Taycan-Modelle bietet der Attack Mode 50 kW mehr Boost-Leistung. <\/p>\n

Preis Porsche Taycan Turbo GT<\/h2>\n

Die ersten Porsche Taycan Turbo GT-Modelle werden ab diesem Fr\u00fchjahr in den Ausstellungsr\u00e4umen der acht niederl\u00e4ndischen Porsche-Zentren stehen. Die unverbindliche Preisempfehlung f\u00fcr beide Modelle liegt bei 249.900 Euro. <\/p>\n

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