{"id":143702,"date":"2024-03-15T16:00:46","date_gmt":"2024-03-15T16:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-renault-scenic-e-tech-elektrofahrzeug-2024\/"},"modified":"2024-03-15T16:00:46","modified_gmt":"2024-03-15T16:00:46","slug":"rueckblick-renault-scenic-e-tech-elektrofahrzeug-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-renault-scenic-e-tech-elektrofahrzeug-2024\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Renault Scenic E-Tech Elektrofahrzeug (2024)"},"content":{"rendered":"

<\/a>Renault Scenic E-Tech Elektrisch<\/h2>\n

Renault ist – zusammen mit Nissan und Tesla – ein Pionier des elektrischen Fahrens. Der Renault Zoe wurde 2013 eingef\u00fchrt und wird immer noch verkauft. Das Modell hat sich im Laufe der Jahre erheblich verbessert, ist aber nun in die Jahre gekommen. Zeit f\u00fcr frisches Blut! Vor zwei Jahren kam der elektrische Megane auf den Markt, jetzt k\u00f6nnte der elektrische Scenic folgen. Doch damit nicht genug, denn nach dem Sommer wird der elektrische Renault 5 auf den Markt kommen, und nicht viel sp\u00e4ter der neue Renault 4. <\/p>\n

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Die Zahlen<\/strong><\/h2>\n

Unter der Motorhaube des neuen Scenic steckt also nicht mehr ein Benzinmotor, sondern ein Elektromotor mit 170 PS oder 220 PS Leistung. Beide Varianten bieten ein dynamisches Fahrerlebnis, das sowohl den Anforderungen des Stadtverkehrs als auch der Langstrecke gerecht wird. Allerdings werden Sie nicht der erste EV sein, der an der Ampel steht. Die von uns getestete 220-PS-Variante ben\u00f6tigt rund 8,5 Sekunden f\u00fcr den Sprint von 0 auf 100. Er ist schnell genug, um reibungslos durch den Verkehr zu kommen.<\/p>\n

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625 Kilometer<\/h2>\n

Der Scenic E-Tech Electric wird mit zwei Batterievarianten angeboten: einer 60-kWh-Version mit einer Reichweite von 420 Kilometern und einer leistungsstarken 87-kWh-Version, die mit einer einzigen Ladung bis zu 625 Kilometer weit fahren kann. Sch\u00f6ne Zahlen, aber nichts Weltbewegendes. Aber wie funktioniert das in der Praxis? Bei unserer ersten Testfahrt – in den Bergen rund um M\u00e1laga – lagen wir nach 120 Kilometern bei einem Durchschnittsverbrauch von 18 kWh pro 100 Kilometer. Nichts, wof\u00fcr man sich sch\u00e4men m\u00fcsste. Mit dem kleineren Batteriepaket kann der Scenic 130 kW Ladeleistung bew\u00e4ltigen, mit dem gro\u00dfen Batteriepaket 150 kW. Er kann zu Hause oder an einer \u00f6ffentlichen Ladestation mit bis zu 22 kW aufgeladen werden.<\/p>\n

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Erfahrung am Steuer<\/h2>\n

Der Scenic mit dem gro\u00dfen Akkupack bietet eine beeindruckende Ausdauer und ist damit ideal f\u00fcr lange Urlaubsfahrten im Ausland. Auf der Autobahn f\u00fchlt er sich ganz in seinem Element. Auf weniger gutem Asphalt merkt man, dass die Federung eher straff ist. Auch die Franzosen legen heute mehr Wert auf Dynamik als auf Komfort. Der Scenic bietet zwar Komfort, aber er ist nicht so ausgepr\u00e4gt wie bei den franz\u00f6sischen Autos fr\u00fcher.<\/p>\n<\/p>\n

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Praktisch und familienfreundlich<\/strong><\/h2>\n

Obwohl die Umwandlung in ein SUV-Format ein neues Kapitel f\u00fcr den Scenic markiert, bleibt seine Praktikabilit\u00e4t unangetastet. Mit einem ger\u00e4umigen Kofferraumvolumen von 545 bis 1.670 Litern und einem tiefen Fach f\u00fcr Ladekabel bietet der Scenic immer noch die Vielseitigkeit, die Familien lieben. Die Anh\u00e4ngelast ist f\u00fcr alle Varianten gleich: 1.100 kg. Auch der Komfort der Passagiere kommt nicht zu kurz: Es gibt viel Beinfreiheit und nicht weniger als vier USB-C-Anschl\u00fcsse im Fond. Nette Idee: die praktischen Becherhalter mit Tablet- und Telefonhalterungen, die es den Kindern erm\u00f6glichen, w\u00e4hrend der Fahrt ruhig auf ihre Bildschirme zu starren. <\/p>\n

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Technologie<\/strong><\/h2>\n

Der Innenraum des Scenic<\/a> ist mit intelligenten Technologien ausgestattet. Das Google-Betriebssystem Android Automotive, einschlie\u00dflich der Google Maps-Navigation und eines App-Stores, ist das beste Infotainment-System auf dem Markt. Das System kann seine eigenen Ladestopps planen und die Batterie vorheizen, so dass Sie nicht unn\u00f6tig viel Zeit an einem Ladeger\u00e4t verbringen m\u00fcssen. Die Oberfl\u00e4che ist dick. Die Version, die wir fahren – die fette Esprit Alpine-Variante – kommt mit einer Menge extra ausgefallener Extras – wie einem verr\u00fcckten Panoramadach (sehen Sie sich das Video an!) – und blauen Teppichen. <\/p>\n

Die Preise des Renault Scenic E-Tech Electric auf einen Blick:<\/p>\n

Comfort Range: 60 kWh – 170 PS – 420 km Reichweite = 42.470 Euro<\/p>\n

Longe Range: 87 kWh – 220 PS – 620 km Reichweite = 47.970 Euro<\/p>\n

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