{"id":143625,"date":"2024-03-13T14:06:07","date_gmt":"2024-03-13T14:06:07","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/die-wahre-geschichte-ueber-das-vorgeschlagene-gesetz-ueber-altfahrzeuge\/"},"modified":"2024-03-13T14:06:07","modified_gmt":"2024-03-13T14:06:07","slug":"die-wahre-geschichte-ueber-das-vorgeschlagene-gesetz-ueber-altfahrzeuge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/die-wahre-geschichte-ueber-das-vorgeschlagene-gesetz-ueber-altfahrzeuge\/","title":{"rendered":"Die wahre Geschichte \u00fcber das vorgeschlagene Gesetz \u00fcber Altfahrzeuge"},"content":{"rendered":"

Dem EU-Rat liegt derzeit ein Vorschlag f\u00fcr ein Gesetz \u00fcber Altfahrzeuge (EU-Gesetz 2023\/0284) vor. Dies ist ein weiterer Schritt, bevor das Europ\u00e4ische Parlament \u00fcber das Gesetz abstimmt. Das Gesetz soll bereits im Jahr 2025 in Kraft treten. Es kursieren Ger\u00fcchte und Missverst\u00e4ndnisse \u00fcber diesen Gesetzentwurf. Vom Verbot der Reparatur von Benzinautos bis hin zu Abwrackverpflichtungen im Falle eines Bremsversagens zum Beispiel. In diesem Artikel f\u00fchren wir auf, was der Gesetzentwurf wirklich bedeutet.<\/p>\n

Gute Nachrichten f\u00fcr alle Autobesitzer<\/strong><\/h2>\n

Um es gleich auf den Punkt zu bringen: Wenn das Gesetz verabschiedet wird, ist das eigentlich eine gute Nachricht f\u00fcr Autobesitzer. F\u00fcr Besitzer aller Fahrzeuge. F\u00fcr alle, die nach 2025 ein neues Auto (mit oder ohne Elektroantrieb) kaufen wollen, aber auch f\u00fcr Besitzer \u00e4lterer Benzinautos.<\/p>\n

Verpflichtungen f\u00fcr Automobilhersteller<\/strong><\/h2>\n

Das Gesetz erlegt vor allem den Automobilherstellern eine Reihe von Verpflichtungen auf. Einige dieser Verpflichtungen gelten bereits in den Niederlanden. Zum Beispiel, indem die Hersteller verpflichtet werden, Vertr\u00e4ge mit Autoverwertern zu schlie\u00dfen, oder indem von den Autoherstellern verlangt wird, dass sie nachweisen k\u00f6nnen, dass ihre Autos am Ende ihrer Nutzungsdauer tats\u00e4chlich zu einem hohen Prozentsatz recycelt werden.<\/p>\n

Trend gebrochen<\/strong><\/h2>\n

Eine Reihe neuer Verpflichtungen bezieht sich haupts\u00e4chlich auf neu produzierte Fahrzeuge. So m\u00fcssen die Hersteller beispielsweise recycelte Materialien verwenden, wobei die wichtigste Neuerung darin besteht, dass diese Materialien auch aus recycelten Autos stammen m\u00fcssen. Was f\u00fcr die Verbraucher noch wichtiger ist, bedeutet dies auch, dass alle Komponenten zerlegbar sein m\u00fcssen, um recycelbar zu sein. Dies bricht den Trend zu Kleinteilen, die nicht einzeln ersetzt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Gute Teile sollten erhalten bleiben<\/strong><\/h2>\n

Der Autohersteller muss auch daf\u00fcr sorgen, dass die noch brauchbaren Teile eines Altautos f\u00fcr die Wiederverwendung in einem anderen Auto „gerettet“ werden. Wenn es wirklich einen \u00dcberschuss an einem bestimmten Teil gibt, kann ein gutes Teil immer noch recycelt werden. Au\u00dferdem m\u00fcssen bei der Wiederverwendung von elektronischen Bauteilen alle Kundendaten entfernt werden – das ist sch\u00f6n.<\/p>\n

Der Diskussionspunkt<\/strong><\/h2>\n

Die Missverst\u00e4ndnisse und Ger\u00fcchte konzentrieren sich auf den letzten Punkt des Gesetzentwurfs: Schrottautos oder ihre \u00dcberreste d\u00fcrfen die EU nicht mehr verlassen. Damit sollen sowohl Reparaturteile als auch Rohstoffe in der EU verbleiben, auch um Dumping in \u00e4rmeren L\u00e4ndern zu vermeiden. Hell. Die Frage ist jedoch: Was ist ein Schrottauto? In den Niederlanden ist das ganz einfach. Wenn ein Auto verschrottet wird, wird das amtliche Kennzeichen abgemeldet und das Auto als Schrottauto registriert. In dieser Hinsicht ist dieser Punkt des neuen Gesetzes nichts Neues: Es ist bereits jetzt praktisch unm\u00f6glich, ein offiziell verschrottetes Auto in den Niederlanden wieder zuzulassen.<\/p>\n

Was ist ein „Schrottauto“?<\/strong><\/h2>\n

Im Ausland gibt es nicht immer eine Definition des Begriffs „Schrottauto“. Daher enth\u00e4lt der Gesetzentwurf einige Kriterien, die<\/em> darauf hindeuten, dass ein Auto ein Schrottauto ist. Zum Beispiel ein abgelaufener T\u00dcV (oder eine \u00e4hnliche ausl\u00e4ndische Inspektion), ein Auto mit wirtschaftlichem (oder technischem) Totalschaden, ein Auto mit einem Brems- oder Lenkungsschaden usw.<\/p>\n

Keine Abrissverpflichtung<\/strong><\/h2>\n

Das Schl\u00fcsselwort hier ist “ k\u00f6nnen“<\/em>. Dies sind Anzeichen daf\u00fcr, dass es sich um ein Schrottauto handeln k\u00f6nnte<\/em>. Diese Angaben werden verwendet, um zu pr\u00fcfen, ob ein Schrottauto aus der EU ausgef\u00fchrt wird. Entweder ein Auto, dessen Teile und Rohmaterialien in der EU bleiben m\u00fcssen. Das neue Gesetz bedeutet also keineswegs, dass ein Auto, dessen T\u00dcV abgelaufen ist oder das Probleme mit den Bremsen hat, sofort verschrottet werden muss.<\/p>\n

Der Vollst\u00e4ndigkeit halber sei erw\u00e4hnt, dass es sogar m\u00f6glich ist, ein „Wrack“ au\u00dferhalb der EU restaurieren zu lassen. Solange Sie plausibel darlegen k\u00f6nnen, dass das Auto und seine Teile in die EU zur\u00fcckkommen werden. In diesem Fall handelt es sich in der Tat nicht um eine Ausfuhr.<\/p>\n

Was bedeutet das neue Recyclinggesetz f\u00fcr Autobesitzer?<\/strong><\/h2>\n

F\u00fcr Autobesitzer bedeutet das vorgeschlagene Altfahrzeuggesetz, die EU-Verordnung 2023\/0284, das Recyclinggesetz oder wie auch immer Sie das Gesetz nennen wollen, meist eine Menge guter Nachrichten. Die Reparatur mit gebrauchten Teilen ist einfacher und die Verf\u00fcgbarkeit der Teile ist besser. Schlie\u00dflich m\u00fcssen sich die Hersteller darum k\u00fcmmern, und die Teile werden die EU viel weniger verlassen.<\/p>\n

Reparaturen einfacher und billiger<\/strong><\/h2>\n

Gut f\u00fcr diejenigen, die ihr altes Auto sch\u00e4tzen, aber auch f\u00fcr diejenigen, die ein neues Auto kaufen. Neuwagen werden mit der Zeit immer h\u00e4ufiger repariert werden k\u00f6nnen. Situationen wie ein defekter \u00d6ldrucksensor, der den Austausch des gesamten Getriebes erfordert (leider kein erfundenes Beispiel), werden seltener vorkommen, da dies auch das Recycling komplexer macht. Der Trend, dass neue Autos immer komplexer und Reparaturen immer teurer werden, wird durch das neue Gesetz weitestgehend umgekehrt.<\/p>\n

Nur gute Nachrichten<\/strong><\/h2>\n

Wenn Ihr Hobby also nicht der Export von Schrottautos in L\u00e4nder au\u00dferhalb der EU ist, bedeutet das vorgeschlagene Gesetz nur gute Nachrichten f\u00fcr Besitzer von neuen und \u00e4lteren Autos.<\/p>\n

Der Vollst\u00e4ndigkeit halber sei erw\u00e4hnt, dass auch die F\u00e9d\u00e9ration Internationale des V\u00e9hicules Anciens (FIVA) und indirekt auch die Federation of Historic Automobile and Motorcycle Clubs (FEHAC) an der Ausarbeitung dieses Gesetzes beteiligt waren. Ihre Analysen und Kommentare werden bei der Ausarbeitung des Gesetzes ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n

Wir hoffen, mit diesem Artikel alle Missverst\u00e4ndnisse und Ger\u00fcchte rund um den Gesetzentwurf ausger\u00e4umt zu haben. Es w\u00e4re doch schade, wenn ein Gesetz, das sowohl dem Recyclingprozess als auch den Autoliebhabern zugute kommt, abgelehnt w\u00fcrde, weil dieselben Autoliebhaber sich massenhaft dagegen aussprechen, ohne das Gesetz zu verstehen….<\/p>\n

Dieser Artikel entstand unter anderem dank Marcel Romijn, einem Berater in der Automobilindustrie, der das Gesetz f\u00fcr uns sehr detailliert durchgelesen und analysiert hat.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dem EU-Rat liegt derzeit ein Vorschlag f\u00fcr ein Gesetz \u00fcber Altfahrzeuge (EU-Gesetz 2023\/0284) vor. 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