1,5-Liter-Turbobenziner<\/a>, der 163 PS und 280 Nm Drehmoment leistet. Ja, den Torres gibt es auch mit einem Verbrennungsmotor, nur kommt diese Motorvariante wegen einer ziemlich saftigen BPM-Strafe nicht in die Niederlande. In dieser Hinsicht ist die batterieelektrische Version – also der KGM Torres EVX – viel interessanter. Bei diesem Modell zahlen Sie keine BPM, was den Einstiegspreis erheblich senkt.<\/p>\nAuch mit SEPP-Zuschuss<\/h2>\n Es \u00fcberrascht nicht, dass der Importeur in den Niederlanden gro\u00dfe Erwartungen an den elektrischen KGM Torres EVX hat. Lou Jedeloo, General Manager KGM, sagt: „Wir hoffen, dass dieses Modell der erste Erfolg f\u00fcr uns auf dem niederl\u00e4ndischen Markt f\u00fcr Elektrofahrzeuge sein wird. Vor allem mit einem Startpreis, der knapp \u00fcber 40.000 Euro liegen wird, so dass der Torres EVX auch f\u00fcr die SEPP-Subvention von 2.950 Euro beim Kauf in Frage kommen wird.“<\/p>\nEin Hauch von Retro<\/h2>\n Es wird nicht am Produkt liegen. Der Torres EVX macht in der Tat einen soliden Eindruck und ist zudem ein sch\u00f6ner Anblick. Irgendwie f\u00fchlt man sich an einen Range Rover erinnert, was vor allem als Kompliment zu verstehen ist. Das Auto sieht cool, modern und trendy aus, mit einem Hauch von Retro. Der Wagen ist in 12 Au\u00dfenfarben erh\u00e4ltlich, darunter sieben Unifarben: Grand White, Iron Metal, Platinum Grey, Forest Green, Latte Greige, Dandy Blue und Space Black. KGM bietet auch f\u00fcnf zweifarbige Farbt\u00f6ne an, wobei das Dach in Schwarz ausgef\u00fchrt ist.<\/p>\n
Sch\u00f6nes Interieur<\/h2>\n Das Innendesign des elektrischen KGM Torres EVX wirkt besonders ruhig und behauptet sich in Sachen Ergonomie. KGM verwendet ein gro\u00dfes Panoramadisplay, das aus einem digitalen 12,3-Zoll-Kombiinstrument und einem gro\u00dfen 12,3-Zoll-Navigationsbildschirm besteht. Schade ist allerdings, dass man f\u00fcr fast alle Funktionen in das Infotainmentsystem eintauchen muss. Ein konventionelles Bedienteil f\u00fcr die Klimasteuerung w\u00e4re willkommen gewesen, obwohl der Touchscreen eine kleine Lernkurve hat und die Funktionen schnell gefunden werden. F\u00fcr den Innenraum stehen verschiedene Themen zur Auswahl, von Charcoal Black (einfarbig) und Rawhide Brown (einfarbig) bis hin zu Teal Grey & Greige White (zweifarbig). Zur Auswahl stehen 18- oder 20-Zoll-Leichtmetallfelgen. Die 18-Zoll-Modelle haben 225\/60R-Reifen. Diejenigen, die sich f\u00fcr 20-Zoll-Felgen entscheiden, erhalten 245\/45R-Gummis.<\/p>\nVollst\u00e4ndig ausgestattet<\/h2>\n Die Funktionen, die Sie von einem modernen Auto erwarten, sind auch im KGM Torres EVX vorhanden. Dazu geh\u00f6ren verschiedene USB-Ladeger\u00e4te, Apple CarPlay und Android Auto, ein kabelloses Handyladeger\u00e4t, ein 360-Grad-Kamerasystem, eine elektrische Heckklappe und eine Ambientebeleuchtung mit 32 verschiedenen Farben.<\/p>\n
Zimmer<\/h2>\n Ansonsten ist der Innenraum sehr ger\u00e4umig. Auch im Fond bietet das Modell reichlich Bein- und Kopffreiheit. Der Kofferraum hat ein Fassungsverm\u00f6gen von 703 Litern, aber wenn man alle versteckten Ablagef\u00e4cher mit einbezieht, kommt man auf ein Fassungsverm\u00f6gen von 839 Litern. Bei umgeklappten R\u00fccksitzen w\u00e4chst das Ladevolumen \u00fcbrigens auf 1.663 Liter. Die R\u00fcckenlehne l\u00e4sst sich im Verh\u00e4ltnis 40:60 umklappen. Wie sein benzinbetriebener Bruder scheint auch der Torres EVX eine Hintert\u00fcr zu haben. Das liegt vor allem daran, dass sich der T\u00fcrgriff auf der rechten Seite befindet. Seien Sie versichert: Die Heckklappe ist oben einfach aufklappbar.<\/p>\nUnterschiede zwischen Torres und Torres EVX<\/h2>\n In Sachen Design unterscheidet sich der elektrische Torres \u00fcbrigens stark von seinem benzinbetriebenen Bruder. Die Version mit Verbrennungsmotor hat einen gr\u00f6\u00dferen K\u00fchlergrill und andere Scheinwerfer. Der Torres EVX hat einen LED-Streifen, der in der Mitte des Fahrzeugs unterbrochen ist. Es verleiht dem 4,70 Meter langen Auto ein wiedererkennbares Design. Die Ladestation befindet sich in der linken Frontscheibe. Wussten Sie \u00fcbrigens, dass sich der Name Torres auf einen Nationalpark in Chile bezieht?<\/p>\n
Bekannte Batterie f\u00fcr KGM Torres EVX!<\/h2>\n Bei einem batterieelektrischen Auto kommt es vor allem auf die richtige Ausstattung an. Fangen wir mit den Abmessungen an. Der KGM Torres ist 4.715 mm lang, 1.890 mm breit und 1.715 mm hoch (1.725 mm mit Dachreling). Der Radstand bel\u00e4uft sich auf 2,68 Meter. Das Auto hat ein Leergewicht von 1.915 Kilogramm. F\u00fcr ein Elektroauto dieser Gr\u00f6\u00dfe mit einer ziemlich gro\u00dfen Batterie ist das nicht schlecht. Im gebremsten Zustand darf das Modell \u00fcbrigens 1.500 Kilogramm ziehen. Apropos Batterie: Im Torres EVX kommt eine 73,4-kWh-Batterie zum Einsatz, die vom chinesischen Auto- und Batteriehersteller BYD bezogen wird. Dabei handelt es sich um eine kobaltfreie Lithium-Eisenphosphat-Batterie, die BYD Blade Battery nennt.<\/p>\nLeistung und Aufladung<\/h2>\n Der Elektromotor leistet 152,2 kW (206,9 PS) in Kombination mit 339 Nm Durchzugskraft. In der Praxis erleben Sie diese F\u00e4higkeit als „mehr als ausreichend“. Daraus ergibt sich eine 0-100-Zeit von 8,1 Sekunden und eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 175 km\/h. Viel wichtiger ist jedoch die Frage nach der Reichweite. Nach der WLTP-Norm soll das Auto mit einer vollen Ladung Strom 462 Kilometer weit fahren k\u00f6nnen. In der Praxis sollten Sie je nach Bedingungen mit 350 bis 400 Kilometern rechnen. Nat\u00fcrlich kann der Torres EVX auf verschiedene Weise aufgeladen werden, zum Beispiel \u00fcber ein 11-kW-Ladeger\u00e4t. Das Aufladen des Akkus von 0 auf 100 % dauert etwa 9 Stunden.<\/p>\n
schnelles Aufladen<\/h2>\n Auch eine Schnellladung des Autos ist m\u00f6glich. Und zwar besonders schnell. Mit 100 kW dauert das Aufladen von 10 auf 80 Prozent nur 42 Minuten, aber das Auto kann auch mit 145 kW betrieben werden. In letzterem Fall dauert es 37 Minuten. Trotzdem, ein Gewinn von 5 Minuten. Eine W\u00e4rmepumpe ist Standard. Au\u00dferdem verf\u00fcgt es \u00fcber eine Vehicle-to-Load (V2L)-Verbindung, so dass Sie andere Ger\u00e4te mit Strom versorgen k\u00f6nnen, zum Beispiel auf dem Campingplatz. Ideal, wenn Sie Kaffee kochen oder Ihre Matratze mit dem Kompressor aufblasen wollen. Alles ist m\u00f6glich.<\/p>\nWie f\u00e4hrt sich der KGM Torres EVX?<\/h2>\n Sch\u00f6n all diese Spezifikationen, aber wie f\u00e4hrt sich so ein KGM Torres EVX? Zumindest wissen Sie, dass Sie den Charakter des Fahrzeugs beeinflussen k\u00f6nnen. Es stehen vier Fahrmodi zur Auswahl, n\u00e4mlich Comfort, Sport, Eco und Winter. Diese Modi wirken sich alle auf die Wachsamkeit des Antriebsstrangs aus. Im Comfort-Modus reagiert das Auto ganz nat\u00fcrlich, aber im Sport-Modus ist der Torres EVX viel mehr auf den Punkt. Nat\u00fcrlich gewinnt das Auto auch beim Abbremsen Energie zur\u00fcck. Die Sitze sind bequem und bieten ausreichend Halt f\u00fcr Ihren K\u00f6rper. Auch die Verstellbarkeit der Sitze ist gut gel\u00f6st, ebenso wie die Verstellbarkeit der Lenks\u00e4ule.<\/p>\n
Fahrassistenzsysteme in H\u00fclle und F\u00fclle<\/h2>\n \u00dcber die Fahrassistenzsysteme k\u00f6nnte man fast ein ganzes Buch schreiben, denn es gibt au\u00dferordentlich viele von ihnen. Daher ert\u00f6nen einige Hupen w\u00e4hrend der Fahrt regelm\u00e4\u00dfig. Zum Gl\u00fcck kann man vieles herausnehmen, um \u00c4rger zu vermeiden. Wor\u00fcber sollten Sie nachdenken? Mindestens ein Kollisionsverh\u00fctungssystem mit Querverkehrswarner, Spurhalteassistent, adaptiver Geschwindigkeitsregler, Spurhalteassistent, Fernlichtassistent, Verkehrszeichenerkennung, M\u00fcdigkeitserkennung, Toter-Winkel-\u00dcberwachung, Ausstiegswarnung und so weiter. Es ist zu viel, um es aufzuz\u00e4hlen. Auch die Zahl der Airbags ist besonders hoch. Das Fahren mit einem Anh\u00e4nger oder Wohnwagen ist dank Funktionen wie Berganfahrhilfe, Bergabfahrhilfe und Anh\u00e4ngerstabilit\u00e4tshilfe besonders sicher.<\/p>\nFeines Fahrwerk<\/h2>\n Der KGM Torres EVX vermittelt vor allem das Gef\u00fchl eines Allesk\u00f6nners. Jeder f\u00e4hrt problemlos damit los. Die Lenkung ist vielleicht ein wenig leichtg\u00e4ngig, aber die D\u00e4mpfung der Federung ist gut. KGM verwendet eine Vorderradaufh\u00e4ngung mit MacPherson-Federbeinen und Schraubenfedern sowie eine Multilink-Hinterradaufh\u00e4ngung mit Schraubenfedern.<\/p>\n
Abschlussbericht KGM Torres EVX<\/h2>\n Insgesamt bringt KGM mit dem Torres EVX ein formsch\u00f6nes und ausgereiftes Elektroauto auf den niederl\u00e4ndischen Markt. Ein Auto, das f\u00fcr viele Menschen von Interesse sein k\u00f6nnte. Er ist ger\u00e4umig, solide gebaut, praktisch, komfortabel, \u00e4u\u00dferst reichhaltig ausgestattet, sch\u00f6n verarbeitet und sieht robust aus. Au\u00dferdem ist sein Preis wettbewerbsf\u00e4hig. KGM gew\u00e4hrt au\u00dferdem eine Garantie von 10 Jahren oder bis zu 1 Million Kilometer auf die Autobatterie. Das macht nur Lexus nach der Marke. Kurzum: Merkmale, die mehrere Niederl\u00e4nder \u00fcberzeugen werden.<\/p>\n
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