{"id":143512,"date":"2023-12-04T09:32:34","date_gmt":"2023-12-04T09:32:34","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/das-plant-lexus-fuer-die-kommenden-jahre\/"},"modified":"2023-12-04T09:32:34","modified_gmt":"2023-12-04T09:32:34","slug":"das-plant-lexus-fuer-die-kommenden-jahre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/das-plant-lexus-fuer-die-kommenden-jahre\/","title":{"rendered":"Das plant Lexus f\u00fcr die kommenden Jahre"},"content":{"rendered":"

Strategie neue Generation batterieelektrischer Autos<\/h2>\n

Lexus hat seine Strategie f\u00fcr eine neue Generation von batterieelektrischen Autos festgelegt. Dabei kommen Designprinzipien und neue Technologien zum Einsatz, die die Zukunft des Automobils ver\u00e4ndern. Pascal Ruch, Vice-President Lexus Europe and Value Chain, sagt: „Lexus ist ein Technologiepionier, seit die Marke 1989 gegr\u00fcndet wurde. Wir entwickeln eine neue, modulare Fahrzeugstruktur und neue Batterien, nicht nur um die Leistung unserer BEVs zu verbessern, sondern auch – was vielleicht noch wichtiger ist – um den Fahrspa\u00df neu zu erfinden. Auch bei der Software steht eine Revolution bevor. Dies wird es uns erm\u00f6glichen, Autos mit noch nie dagewesenen Personalisierungsm\u00f6glichkeiten zu entwickeln, um Luxus f\u00fcr unsere Kunden wirklich pers\u00f6nlich zu machen.“<\/p>\n

Downsizing und Gewichtsreduzierung<\/h2>\n

Die BEVs der n\u00e4chsten Generation von Lexus nutzen die M\u00f6glichkeiten des Downsizings und der Gewichtsreduzierung von Strukturkomponenten, die die Fahrzeuge vielseitiger machen k\u00f6nnen. Die Konzeptfahrzeuge LF-ZC und LF-ZL zeigen, wie Lexus das Potenzial der Elektrifizierung und innovativer Technologien optimal nutzen will, um neue Mobilit\u00e4tserlebnisse zu bieten.<\/p>\n

Lexus LF-ZC<\/h2>\n

Der LF-ZC (Lexus Future Zero-emission Catalyst), der auf der Kenshiki-Veranstaltung in Br\u00fcssel sein Europadeb\u00fct feierte, ist ein Vorgeschmack auf eine neue Limousine ( ), die Lexus im Jahr 2026 auf den Markt bringen wird. Das Auto profitiert von der Erfahrung von Lexus bei der Elektrifizierung. Seine klaren Proportionen, der niedrige Schwerpunkt und der ger\u00e4umige Innenraum vereinen Funktionalit\u00e4t mit ansprechendem \u00e4sthetischem Design. Das Auto hat die Abmessungen eines Lexus ES, es k\u00f6nnte also der Nachfolger der aktuellen ES-Generation sein.<\/p>\n

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Lexus LF-ZL<\/h2>\n

Der Lexus LF-ZL (Lexus Future Zero-emission Luxury) ist ein Konzept f\u00fcr einen Premium-Elektro-SUV. Der Fahrer kann das Fahrerlebnis auf seine individuellen Vorlieben abstimmen; die Interaktion mit dem Auto erreicht ein h\u00f6heres Niveau, da das Auto seinem Fahrer personalisierte Vorschl\u00e4ge macht, die auf seinem (Fahr-)Stil und seinen Gewohnheiten basieren. Die Verwendung von Bambus als charakteristisches Material im Innenraum verweist auf japanische Traditionen und spiegelt auch den nachhaltigen Ansatz von Lexus wider: Die industrielle Verwendung von schnell wachsendem Bambus ist unerl\u00e4sslich, um ein \u00dcberwuchern zu verhindern und die Natur zu sch\u00fctzen.<\/p>\n

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Intelligentes Cockpit<\/h2>\n

Das vollst\u00e4ndig digitale Cockpit beider Modelle erm\u00f6glicht dem Fahrer einen schnellen Zugriff auf die Bedienelemente. Zentrales Element ist das Lenkrad, mit dem der Fahrer die One Motion Grip-steer-by-wire-Technologie steuert. Alle Funktionen sind auf kleinen digitalen Bildschirmen auf beiden Seiten des Fahrers zusammengefasst. Bedienelemente wie Schaltsysteme, Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und Fahrmodusauswahl befinden sich auf dem linken Bildschirm, Komfortfunktionen wie Audio, Klimaanlage, Telefon und AI-Funktionen sind auf der rechten Seite gruppiert. Die Konzeptfahrzeuge sind au\u00dferdem mit digitalen Spiegeln und einem extrabreiten Monitor auf der Beifahrerseite ausgestattet, der den Zugriff auf Unterhaltungs- und Mobilit\u00e4ts-Apps erm\u00f6glicht.<\/p>\n

Arene OS<\/h2>\n

Das neue Arene-Betriebssystem bietet neue Unterhaltungs- und Konnektivit\u00e4tsoptionen. Mithilfe von KI (k\u00fcnstlicher Intelligenz) reagiert die Spracherkennung schnell auf gesprochene Befehle und kann auch pers\u00f6nliche Vorschl\u00e4ge machen – wie ein pers\u00f6nlicher Butler. Das System kann sogar die Routinen und bevorzugten Anwendungen und Funktionen des Fahrers erlernen und sie automatisch aktivieren, ohne dass der Fahrer danach fragen muss.<\/p>\n

Direct4 in Lexus BEVs<\/h2>\n

Direct4 – das bereits im batterieelektrischen Lexus RZ und im RX 500h zum Einsatz kommt – gleicht das Antriebsmoment an der Vorder- und Hinterachse je nach Belastung der einzelnen R\u00e4der kontinuierlich aus. Dies gew\u00e4hrleistet eine optimale Traktion unter allen Bedingungen, eine linearere Beschleunigung, eine verbesserte Kurvenlage und noch mehr Stabilit\u00e4t. Mit einem Steer-by-Wire-System werden zuk\u00fcnftige Lexus BEVs eine intuitivere Lenkung bieten, insbesondere auf kurvigen Stra\u00dfen.<\/p>\n

Gigacasting<\/h2>\n

Lexus setzt bei seinen BEVs der n\u00e4chsten Generation auf eine neue modulare Struktur, bei der die Karosserie aus drei Teilen besteht: Front, Mitte und Heck. Erm\u00f6glicht wird dies durch das „Gigacasting“, das mehr Freiheit bei der Formgebung des Fahrzeugs bietet. Mit Gigacasting l\u00e4sst sich die Anzahl der Teile – die Front- und Heckpartie eines Autos besteht derzeit aus etwa 175 einzelnen Elementen – reduzieren. Dies verk\u00fcrzt die Produktionszeit drastisch und schafft Flexibilit\u00e4t f\u00fcr die schnelle Entwicklung verschiedener Fahrzeugtypen. Die vorderen und hinteren Module k\u00f6nnen jeweils innerhalb von zwei Minuten hergestellt werden.<\/p>\n

Die modulare Struktur bietet au\u00dferdem die Vorteile einer erh\u00f6hten Steifigkeit und einer Gewichtsreduzierung. Das wiederum tr\u00e4gt zu einer linearen, nat\u00fcrlich wirkenden Fahrdynamik bei. Lexus achtet auch auf die Reparaturkosten, so dass kleine Unf\u00e4lle nicht zu hohen Reparaturkosten f\u00fchren m\u00fcssen. Dar\u00fcber hinaus wird auch der Produktionsprozess umgestaltet: Die Autos werden sich auf einem selbstfahrenden Flie\u00dfband autonom durch die einzelnen Produktionsstufen bewegen.<\/p>\n

Multitechnologie-Ansatz zur Elektrifizierung<\/h2>\n

Bis 2026 setzt Lexus seinen Multitechnologie-Ansatz zur Elektrifizierung fort. Dabei wird von drei Fahrzeugtypen ausgegangen:<\/p>\n

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  • Modelle mit mehreren Antriebsoptionen, wie die SUVs UX, NX und RX.<\/li>\n
  • BEVs, die auf der aktuellen, weltweit genutzten Lexus-Plattform basieren, wie zum Beispiel dem RZ.<\/li>\n
  • BEVs, die mit Gigacasting auf der Plattform der n\u00e4chsten Generation hergestellt werden, wie die Limousine, die Lexus 2026 auf den Markt bringen wird und die auf dem Konzeptfahrzeug LF-ZC basiert.<\/li>\n<\/ul>\n

    Drei Kategorien<\/h2>\n

    In den n\u00e4chsten Jahren wird Lexus in jeder dieser drei Kategorien neue Modelle einf\u00fchren, einschlie\u00dflich BEVs, um seine Modellpalette zu erweitern. Die neuen Modelle profitieren au\u00dferdem von Verbesserungen am Antriebsstrang und der Weiterentwicklung der Batterietechnologie. Lexus wird dann das erste Unternehmen sein, das neue Batterietechnologien einsetzt, wie z. B. eine neue Lithium-Ionen-Batterie, die in etwa 20 Minuten von 10 auf 80 % aufgeladen werden kann und eine Reichweite von etwa 800 Kilometern (WLTP) hat. Es wird auch eine g\u00fcnstigere Batterie erh\u00e4ltlich sein, was die Auswahl f\u00fcr die Kunden erweitert.<\/p>\n

    Lexus RZ mit Vorderradantrieb<\/h2>\n

    Im Fr\u00fchjahr 2024 wird Lexus die RZ-Reihe um eine neue Version mit Frontantrieb erweitern. Danach steht erstmals die One Motion Grip-Steuerungsoption per Kabel zur Verf\u00fcgung. <\/p>\n

    Manuelles Getriebe f\u00fcr BEVs<\/h2>\n

    Au\u00dferdem ist ein System geplant, das das Gef\u00fchl und die Bedienung eines manuellen Getriebes f\u00fcr BEVs nachahmt. Von au\u00dfen ist das Auto so leise wie jedes andere BEV, aber der Fahrer sp\u00fcrt alle Empfindungen eines Autos mit Schaltgetriebe, einschlie\u00dflich Motorger\u00e4usch und Vibrationen.<\/p>\n

    Pl\u00e4ne in Europa<\/h2>\n

    Lexus rechnet damit, in diesem Jahr rund 74.000 Neuwagen in Europa zu verkaufen. Das ist ein Anstieg von etwa 50 % gegen\u00fcber 2022. Damit ist Lexus eine der am schnellsten wachsenden Premiummarken. Die Marke hofft, zu einer sechsstelligen Marke in Europa zu werden.<\/p>\n

    Lexus LBX<\/h2>\n

    Lexus geht davon aus, dass sich der Schwung 2024 fortsetzen wird, wenn der LBX, der erste kompakte Crossover von Lexus, auf den Markt kommt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Strategie f\u00fcr die neue Generation batterieelektrischer Autos Lexus hat seine Strategie f\u00fcr eine neue Generation von batterieelektrischen Autos festgelegt. 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