Was ist hier los? Es gibt einfach keinen Standard f\u00fcr die Angabe des durchschnittlichen Energieverbrauchs von Elektroautos. Bei einigen Marken werden bestimmte Energieverbraucher nicht in den angegebenen Wert des durchschnittlichen Energieverbrauchs einbezogen.<\/p>\n
Das gro\u00dfe Problem: Dies macht einen fairen Vergleich zwischen den Modellen auf der Grundlage der im Bordcomputer angegebenen Zahlen unm\u00f6glich. Darunter leiden die Verbraucher. Es sollte einen Standard geben, denn derzeit werden \u00c4pfel mit Birnen verglichen.<\/p>\n
Laut Volvo liegt das Problem in der Neuartigkeit der BEVs. F\u00fcr die Anzeige des Energieverbrauchs gibt es noch keine allgemeinen Vereinbarungen, so dass sie von Marke zu Marke unterschiedlich ist. Volvo spielt seine Karten sehr offen aus. „Alle Energiefresser werden in den durchschnittlichen Energieverbrauch einbezogen, auch die Systeme, die im Stand aktiv sind. Wir wollen in diesem Bereich transparent sein. Auch im Stillstand verbraucht das Auto Energie. Das muss im Energieverbrauch enthalten sein“, sagt Joakim Hermansson, Vehicle Product Lead des neuen Volvo EX30. „Wir wollen in diesem Bereich einfach transparent sein.“<\/p>\n
Bewertungen zeigen, dass der Volvo EX30 einen etwas h\u00f6heren Energieverbrauch hat. Das liegt zum einen an der Effizienz des elektrischen Antriebsstrangs, aber auch daran, dass Volvo alle Energieverbraucher in den durchschnittlichen Stromverbrauch einbezieht. Nicht alle Hersteller verfolgen den gleichen Ansatz, so dass ein anderes batterieelektrisches Auto auf dem Papier viel sparsamer sein kann. Aber das muss nicht unter dem Strich der Fall sein.<\/p>\n
Wenn also der Wert f\u00fcr ein Modell im Vergleich zum Stromverbrauch eines anderen Modells deutlich h\u00f6her ist, kann das daran liegen, dass ein Modell bestimmte Stromfresser in seinen Energieverbrauch einbezieht, w\u00e4hrend ein anderes sie nicht ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n
Die einzige M\u00f6glichkeit, den Energieverbrauch zu ermitteln, besteht nun darin, sorgf\u00e4ltig aufzuschreiben, wie viele Kilometer man f\u00e4hrt und wie viele kWh man aufl\u00e4dt. Eine schnelle Berechnung bringt dann Klarheit, aber laut Hermansson auch nicht mehr. „Bei der Energie\u00fcbertragung geht auch Energie im Stromkabel verloren. Diese Energie ist schwer zu erfassen.“<\/p>\n
Damit es f\u00fcr die Verbraucher fair bleibt, ist eine Regulierung notwendig. Diese Vorschriften sollten vorschreiben, dass jeder BEV-Hersteller bei der Darstellung des realen Energieverbrauchs die gleichen Faktoren ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es gibt keinen Standard Was ist hier los? Es gibt einfach keinen Standard f\u00fcr die Angabe des durchschnittlichen Energieverbrauchs von…","protected":false},"author":0,"featured_media":143398,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125,128],"tags":[],"class_list":["post-143427","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten","category-hintergrund"],"acf":[],"yoast_head":"\n