{"id":143362,"date":"2024-03-01T08:45:00","date_gmt":"2024-03-01T08:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/exklusiver-besuch-tgr-wrt-das-wrc-rallyeteam-von-toyota-gazoo-racing\/"},"modified":"2024-03-01T08:45:00","modified_gmt":"2024-03-01T08:45:00","slug":"exklusiver-besuch-tgr-wrt-das-wrc-rallyeteam-von-toyota-gazoo-racing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/exklusiver-besuch-tgr-wrt-das-wrc-rallyeteam-von-toyota-gazoo-racing\/","title":{"rendered":"Exklusiver Besuch TGR-WRT: Das WRC-Rallyeteam von Toyota GAZOO Racing"},"content":{"rendered":"

Willkommen in Jyv\u00e4skyl\u00e4, Finnland<\/h2>\n

In Jyv\u00e4skyl\u00e4, Finnland, scheint das Leben in den Wintermonaten stillzustehen. Die Region wurde von Schnee und Eis heimgesucht und hat fast jeden Tag mit Temperaturen weit unter dem Gefrierpunkt zu k\u00e4mpfen. Sehr spannend sieht die Umgebung nicht aus. Viele Wohnh\u00e4user, viel Industrie. Klingt also nicht sehr aufregend.<\/p>\n

Fantastische Schotterstra\u00dfen<\/h2>\n

Dennoch ist Jyv\u00e4skyl\u00e4 der richtige Ort,<\/em> wenn man ein Rallye-Team auf hohem Niveau hat. Auch Hyundai hat ein Entwicklungszentrum in der N\u00e4he. Die Gegend bietet fantastische Schotterstra\u00dfen, Schneerouten, aber auch vorbei an Flugpl\u00e4tzen mit engem Asphalt. Perfekte Bedingungen, um ein Rallyeauto auf verschiedenen Untergr\u00fcnden zu qu\u00e4len.<\/p>\n

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Neuer Veranstaltungsort f\u00fcr Toyota GAZOO Racing<\/h2>\n

F\u00fcr ein Rallye-Team bietet Jyv\u00e4skyl\u00e4 also das perfekte Umfeld f\u00fcr die Entwicklung von Rallye-Autos auf h\u00f6chstem Niveau. Aus diesem Grund hat Toyota GAZOO Racing hier auch einen Standort. TGR-WRT arbeitet \u00fcbrigens hinter den Kulissen daran, einen neuen Standort in der N\u00e4he des jetzigen Standorts zu schaffen. Diese neue Einrichtung wird vor allem gr\u00f6\u00dfer, nachhaltiger (energieneutral) und noch verkehrsg\u00fcnstiger gelegen sein. Die zus\u00e4tzlichen Kapazit\u00e4ten werden es TGR-WRT auch erm\u00f6glichen, die Entwicklung von Stra\u00dfenfahrzeugen f\u00fcr Toyota zu unterst\u00fctzen. Toyota wird zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt weitere Einzelheiten dazu bekannt geben.<\/p>\n

Feines AWD-Zeug<\/h2>\n

Auch das derzeitige Entwicklungszentrum ist beeindruckend. Allerdings nicht von au\u00dfen. Selbst die Suche nach einem Toyota-Logo auf dem Grundst\u00fcck ist eine Herausforderung. Nur auf dem Parkplatz verraten einige Autos, dass im Inneren etwas Besonderes los sein muss. Denken Sie an einen GR Yaris oder ein anderes sch\u00f6nes Fahrzeug mit Allradantrieb, in dem Sie gerne als Rallyefahrer oder Ingenieur gesehen werden m\u00f6chten.<\/p>\n

Verschiedene Yaris WRC-Fahrzeuge <\/h2>\n

Innerhalb der Einrichtung gelten strenge Regeln. So ist beispielsweise das Fotografieren oder Filmen in den Entwicklungshallen strengstens untersagt. Fotos k\u00f6nnen weiterhin in der Empfangshalle gemacht werden. Wir freuen uns dar\u00fcber, denn es gibt mehrere Yaris WRC, mit denen Toyota Meister geworden ist.<\/p>\n

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Vorsicht<\/h2>\n

Die Tournee kann beginnen. Deshalb m\u00fcssen wir das Telefon in einem abgeschlossenen Raum lassen. Jeder, der die Dreistigkeit besitzt, ein Telefon in die Entwicklungsr\u00e4ume zu schmuggeln, wird sofort rausgeworfen. Au\u00dferdem bedeutet es das Ende der Tour innerhalb von TGR-WRT f\u00fcr alle. Warum die Vorsicht? Ganz einfach: Auf dieser Tour kommen wir mit Ger\u00e4ten und Technologien in Ber\u00fchrung, von denen die Konkurrenz nur tr\u00e4umen kann. Manchmal gibt es auch Autos, die der Au\u00dfenwelt nicht gezeigt werden sollten.<\/p>\n

Ordentlich und aufger\u00e4umt<\/h2>\n

Aber Moment mal? Wenn wir nicht fotografieren d\u00fcrfen, wie kommt es dann, dass in diesem Artikel noch Fotos zu sehen sind? Ganz einfach: die Bilder, die TGR-WRT extra f\u00fcr uns gemacht hat. Auf den Fotos sieht alles besonders aufger\u00e4umt aus, und „geheime“ Gegenst\u00e4nde wurden aus dem Blickfeld entfernt. W\u00e4hrend unseres Besuchs bei TGR-WRT herrschte reger Betrieb, und es waren mehrere andere Fahrzeuge zu sehen, auch von Privatfahrern.<\/p>\n

Viele Ersatzteile<\/h2>\n

Es ist au\u00dfergew\u00f6hnlich, dass der gesamte Komplex perfekt aufeinander abgestimmt ist. Jede Halle hat ihre eigenen Funktionen. Es gibt eine Auslieferungsstelle f\u00fcr Teile, eine spezielle Abteilung, die alle Space Frames zusammenschwei\u00dft, eine Getriebeabteilung, eine Abteilung f\u00fcr die Aufh\u00e4ngung von Heron, mehrere Montageeinheiten und auch Abteilungen, die Teile mit spezieller Lasertechnik herstellen k\u00f6nnen – alles im Haus. Eine Besonderheit ist auch, dass man sehen kann, wie viele Teile auf Lager sind. Von den Seitenscheiben bis zu den Motorabdeckungen ist fast alles aus Kohlefaser gefertigt. Sogar von den Motorsport-Bremsscheiben sind etwa 30 auf Lager, die f\u00fcr die verschiedenen WRC-Fahrzeuge bereitstehen.<\/p>\n

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Kisten<\/h2>\n

Alle Abteilungen arbeiten zusammen wie eine gut ge\u00f6lte Maschine. Jeder wei\u00df genau, was zu tun ist, welche Fristen einzuhalten sind und welche Anpassungen notwendig sind, um das Auto bei der n\u00e4chsten WRC-Rallye noch besser zu machen. In den Hallen stehen au\u00dferdem alle Kisten mit Papieren bereit, auf denen die Standorte vermerkt sind. Japan, Kenia, Mexiko, usw. Auch wenn diese Ereignisse noch in weiter Ferne zu liegen scheinen, sind die Planungen bei TGR-WRT bereits in vollem Gange.<\/p>\n

Zwei S\u00e4tze<\/h2>\n

Ein WRC-Team zu leiten ist ein ziemlicher Aufwand. Allein bei TGR-WRT muss man an 11.000 Hotel\u00fcbernachtungen pro Jahr, \u00fcber 5.000 Fl\u00fcge pro Jahr und so weiter denken. Die WRC kommt in alle Ecken der Welt. Die meisten WRC-Teams arbeiten daher mit zwei Fahrzeug- und Ausr\u00fcstungss\u00e4tzen. Ein Satz ist f\u00fcr Europa bestimmt, ein anderer f\u00fcr Mexiko, Kenia oder Japan. Das Leben w\u00e4re viel einfacher, wenn alle Rallyes in Europa stattfinden w\u00fcrden, aber dann w\u00fcrde die WRC ihren internationalen Charakter verlieren.<\/p>\n

Der Preis f\u00fcr ein WRC-Auto<\/h2>\n

Eine solche Operation kostet nat\u00fcrlich auch. Nur ein einziges WRC-Auto hat ein Preisschild von rund 1 Million Euro. Ein Fahrschaden ist also teuer, aber die Fahrer der WRC-Teams haben freie Hand, um das beste Ergebnis zu erzielen. Der Gewinn des Titels kann etwas kosten, zumindest bei Toyota GAZOO Racing.<\/p>\n

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Vorteile der WRC<\/h2>\n

Auf der Weltb\u00fchne zu konkurrieren, das ist der Sinn des Rallyesports. Zus\u00e4tzliche Markenbekanntheit, zum Beispiel, und damit m\u00f6glicherweise ein Anstieg der Verk\u00e4ufe von regul\u00e4ren Stra\u00dfenfahrzeugen. Die Rallye bietet  auch eine Menge Wissen, das bei der Entwicklung von Stra\u00dfenfahrzeugen angewendet werden kann. Ber\u00fccksichtigen Sie Komponenten wie D\u00e4mpfer, kinematische Aufh\u00e4ngung, Fahrzeugeinstellung und mehr. Aus den Erkenntnissen der WRC ging zum Beispiel auch der GR Yaris hervor. Es kam 2020 auf den Markt und wurde seither mehr als 20.000 Mal verkauft. Es funktioniert also.<\/p>\n

Hybride Energie<\/h2>\n

Wir sprechen mit Kevin Struyf, technischer Leiter von TGR WRT. Der franz\u00f6sische Ingenieur ist bei Toyota f\u00fcr die Technik zust\u00e4ndig und wei\u00df alles, was man \u00fcber ein Rallyeauto wissen muss. Kevin erkl\u00e4rt aber auch, dass jedes Jahr neue Herausforderungen hinzukommen. Ein neueres Modell ist die Hybridbox, die die WRC1-Autos jetzt f\u00fcr zus\u00e4tzliche Leistung nutzen.<\/p>\n

„Diese Hybridbox ist f\u00fcr alle Teams gleich. Wir bekommen sie also geliefert. Sie als Team haben also keinen Einfluss darauf. Durch den Einsatz dieser Hybridbox hat sich auch die Sicherheitskomponente leicht ver\u00e4ndert. Niemand darf das Auto mehr anfassen. Es sind viele Facetten hinzugekommen“, sagt Kevin. „Die D\u00e4mpfer sind auch immer eine gro\u00dfe Herausforderung bei der Entwicklung eines Rallyeautos. Diese D\u00e4mpfer m\u00fcssen mit allen Bedingungen zurechtkommen, Schotter, Asphalt und Schnee. Schotter ist \u00fcberall anders, in Finnland ist er sch\u00f6n glatt, aber in Kenia gibt es gro\u00dfe Schlagl\u00f6cher. Au\u00dferdem m\u00fcssen die D\u00e4mpfer mit gro\u00dfen Spr\u00fcngen zurechtkommen. Das erfordert also eine ganze Menge Wissen.“<\/p>\n

Weitere Marken willkommen<\/h2>\n

Kevin blickt auch gerne in die Zukunft der WRC-Meisterschaft. Denken Sie an die Wasserstofftechnologie. „Das ist sicherlich interessant, aber auch eine Herausforderung. Vor allem muss es sicher sein. Das ist etwas, das wir auf jeden Fall im Auge behalten, aber vielleicht hat Wasserstoff eher eine Zukunft im Langstreckensport. Bei der Rallye kommen wir ohnehin an entlegene Orte, also muss man auch schauen, was f\u00fcr die Logistik g\u00fcnstig ist.“ Kevin hofft vor allem, dass mehr Marken an der WRC teilnehmen, denn derzeit sind nur Ford (M-Sport), Hyundai und Toyota dabei. „Mehr Marken w\u00e4ren gut f\u00fcr den Sport, f\u00fcr die Vielfalt, aber auch f\u00fcr die Spannung in der Meisterschaft.“<\/p>\n

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