![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Giulia-TRIBUTO-ITALIAN-00005-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nTribut Italiono<\/h2>\n
Warum schauen wir uns das italienische Trio noch einmal an? Alfa Romeo hat den Tonale PHEV, die Giulia und den Stelvio mit einer gro\u00dfen Portion italienischer So\u00dfe \u00fcbergossen, was zu drei Tributo Italiano-Editionen f\u00fchrt. Die neuen Versionen sind eine Hommage an die Urspr\u00fcnge der Marke und ihre charakteristische Sportlichkeit. Italienischer geht’s nicht mehr. In der Mittelkonsole gibt es kaum noch Spaghetti. <\/p>\n Die Giulia hat, wie der Stelvio und der Tonale PHEV Tributo Italiano, eine zweifarbige Karosserie mit schwarzem Dach. Es gibt keine langweiligen Farboptionen. Sie haben nur die Wahl zwischen den drei Farben der italienischen Flagge: Rosso Alfa, Verde Montreal und Bianco Alfa. Dazu kommen die Au\u00dfenspiegelkappen mit der dezent integrierten italienischen Flagge – und schon haben Sie drei reinrassige Botschafter des italienischen Stils.<\/p>\n Schon nach den ersten Kilometern in der Giulia wissen wir wieder, warum wir diese Marke so sehr lieben. Die italienische Limousine gleitet geschmeidig durch die Kurven, und der 280 PS starke 2,0-Liter-Benzinmotor r\u00f6hrt kraftvoll bei z\u00fcgiger Beschleunigung. In nur 5,2 Sekunden tickt der Z\u00e4hler auf 100 km\/h. Der Motor ist serienm\u00e4\u00dfig an ein flinkes 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF gekoppelt, das die italienischen Pferde auf alle vier R\u00e4der schickt. Der Stelvio und der Tonale Tributo Italiano sind au\u00dferdem mit dem Allradantrieb Q4 ausgestattet.<\/p>\n Die Zeit am Steuer der Giulia vergeht wie im Flug und ehe wir uns versehen, erreichen wir das Lieblingsurlaubsziel von George Clooney & Co: den Lago di Como, den drittgr\u00f6\u00dften Alpensee Italiens. Am Ufer des Brandes fielen wir in unser Hotelbett und machten uns f\u00fcr die zweite und dritte Runde bereit.<\/p>\n Als die Sonne durch den Morgennebel \u00fcber dem bezaubernden Comer See bricht, wird uns der zweite Alfa Romeo Schl\u00fcssel ausgeh\u00e4ndigt. Es ist Zeit f\u00fcr den Stelvio, den SUV, der nach dem ber\u00fchmten italienischen Alpenpass benannt ist. Einige spezifische Tributo Italiano-Elemente, an denen Sie ihn erkennen k\u00f6nnen, sind ein tiefschwarzes V-Element“ im K\u00fchlergrill, rote Brembo-Bremss\u00e4ttel und Leichtmetallr\u00e4der. Au\u00dferdem wurde die Karosserie zum ersten Mal vollst\u00e4ndig in Farbe lackiert. Alle Elemente, die normalerweise schwarz sind – wie die Radk\u00e4sten, die Seitenschweller und verschiedene Teile des vorderen und hinteren Sto\u00dff\u00e4ngers – haben nun einen farbigen Anstrich erhalten. Es schafft ein aufger\u00e4umtes, sauberes Aussehen.<\/p>\n \u00dcber die kurvenreichen Stra\u00dfen rund um den bezaubernden Comer See steuern wir den italienischen Gel\u00e4ndewagen zu unserem n\u00e4chsten Ziel: dem atemberaubenden Lago Maggiore. Mit dem gleichen 280 PS starken Zweiliter-Motor braucht der Stelvio f\u00fcr den Sprint von 0 auf 100 nur einen Hauch l\u00e4nger als sein Limousinen-Bruder. In puncto Funktionalit\u00e4t hat der Stelvio jedoch die Nase vorn. W\u00e4hrend der Guilia <\/a>„nur“ 480 Liter Gep\u00e4ckraum bietet, kann der ger\u00e4umigere Stelvio fast 50 Liter mehr unterbringen. Die Passagiere auf den hinteren Sitzen genie\u00dfen au\u00dferdem mehr Kopffreiheit, w\u00e4hrend Sie vom Fahrersitz aus eine bessere Sicht auf die Stra\u00dfe haben. Der etwas h\u00f6here Schwerpunkt scheint das Fahrgef\u00fchl kaum zu beeintr\u00e4chtigen, denn auch mit dem Stelvio <\/a>lassen sich Kurven messerscharf schneiden.<\/p>\n Zwischen dem Comer See und dem Lago Maggiore gibt es etwa 65 Kilometer Asphalt. Ein durchschnittlicher Autofahrer braucht f\u00fcr diese Strecke etwa zwei Stunden, aber ein kleiner Italiener schafft dieses Kunstst\u00fcck in nur eineinhalb Stunden, unabh\u00e4ngig von Zustand und Baujahr des Autos. P\u00fcnktlich um 11:30 Uhr erreichen wir Cerro, ein Dorf mit weniger als hundert H\u00e4usern.<\/p>\n Nach einem kurzen Mittagessen am herrlichen See wechseln wir das Auto und steigen in den „gr\u00fcnsten“ Alfa des Trios: den Tonale PHEV. Wir sprechen also \u00fcber den gr\u00fcnen Antriebsstrang. Dank seiner geringen Emissionen leidet der Tonale PHEV Tributo Italiano am wenigsten unter einer hohen BPM-Strafe. Das absolute Spitzenmodell der Tonale-Reihe ist ab 60.500 Euro zu haben. F\u00fcr den Gulia Tributo Italiano muss man 76.300 Euro hinlegen und f\u00fcr den Stelvio Tributo Italiano verlangt die Marke 92.600 Euro.<\/p>\n Der Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang des Tonale treibt alle vier R\u00e4der mit einem 118 PS starken 1,3-Liter-Benzinmotor und einem 112 PS starken Elektromotor an. Zusammen – wieder – gut f\u00fcr 280 PS. Der kompakte Crossover bringt Sie auch schnell von der Ampel weg. Er rennt in etwa sechs Sekunden auf 100 km\/h und h\u00f6rt erst bei 206 km\/h auf zu beschleunigen.<\/p>\n Der besonders aufwendige Tonale ist an zwei Handvoll verchromter Auspuffrohre, Unterfahrschutz sowie Front- und Seitenakzenten in der Farbe Dark Miron zu erkennen. Adaptive Voll-LED-Matrix-Scheinwerfer geh\u00f6ren zur Serienausstattung. Der Tonale verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber ein adaptives Fahrwerk mit elektronisch gesteuerter D\u00e4mpfung. Wenn Sie die Fahrmodi einstellen – zum Beispiel von Sport auf Komfort – \u00e4ndert sich auch die Federung. Auch damit erweist sich der Tonale als echter Alfa, mit direkter Lenkung und hoher Fahrdynamik. Der Plug-in-Hybridantrieb verbindet somit m\u00fchelos elektrische Effizienz mit der f\u00fcr Alfa Romeo typischen Sportlichkeit.<\/p>\n Nach einer bezaubernden Fahrt entlang des Lago Maggiore ist es an der Zeit, wieder Kurs auf Mailand Malpensa zu nehmen. Wir schalten die Tonale in den Elektromodus <\/em>. Dank eines gro\u00dfen Batteriepakets kann er bis zu 80 Kilometer rein elektrisch und ger\u00e4uschlos fahren. Rechnen Sie in der Praxis mit etwa 50 bis 60 Kilometern, je nach Wetterlage und dem Gewicht Ihres rechten Fu\u00dfes.<\/p>\n Wir lehnen uns etwas weiter zur\u00fcck, st\u00fctzen unsere K\u00f6pfe an das gestickte Tributo Italiano-Logo in der Kopfst\u00fctze und sehen uns noch einmal im Innenraum um. Auch hier strahlt alles die unverwechselbare Atmosph\u00e4re Italiens aus. Die Sportsitze in schwarzem, perforiertem Leder mit roten Akzenten, das Armaturenbrett im Carbon-Look und die dezente Ambiente-Beleuchtung unterstreichen die typisch italienische Atmosph\u00e4re. Wie seine Tributo Italiano-Br\u00fcder ist der Tonale mit netten Luxusg\u00fctern ausgestattet, wie bel\u00fcfteten und beheizbaren Vordersitzen und einem leistungsstarken Harman Kardon-Audiosystem.<\/p>\n Es ist ganz klar, dass Alfa Romeo mit diesen Sondermodellen auf Autoliebhaber mit einer Vorliebe f\u00fcr Italien abzielt. F\u00fcr eingefleischte Alfa-Fans, die ‚Alfisti‘, ist dies die letzte Chance, einen nagelneuen, leistungsstarken Alfa Romeo auf Benzinbasis in die H\u00e4nde zu bekommen. So wird der Alfa Romeo Milano, der bereits in diesem Jahr in die Verkaufsr\u00e4ume kommt, in den Niederlanden vor allem als reines Elektromodell erh\u00e4ltlich sein, aber auch eine sparsame Mild-Hybrid-Variante ist zu erwarten. Es ist gut, dass die Italiener mit der Zeit gehen, denn wir wollen die Marke nicht verlieren, aber wer sie noch auf die altmodische Art genie\u00dfen will, sollte sich bald einen Alfa Romeo Tributo Italiano zulegen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Comer See Es ist vier Uhr nachmittags, etwa 20 Minuten nach der Landung in Mailand Malpensa, dem Flughafen der italienischen…","protected":false},"author":0,"featured_media":143237,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125],"tags":[],"class_list":["post-143312","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/il-tricolore-1-1-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nDrei Farben<\/h2>\n
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<\/figure>\nItalienische Pferde<\/h2>\n
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<\/figure>\nAlpenpass<\/h2>\n
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<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/STELVIO-TRIBUTO-ITALIAN-00031-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nGr\u00fcner Antriebsstrang<\/h2>\n
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<\/figure>\nSchnelles Crossover<\/h2>\n
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<\/figure>\nElektrisches Fahren<\/h2>\n
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<\/figure>\nAlfisti<\/h2>\n