{"id":143290,"date":"2024-02-26T10:18:51","date_gmt":"2024-02-26T10:18:51","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/der-neue-renault-5-e-tech-electric-tradition-und-zukunft\/"},"modified":"2024-02-26T10:18:51","modified_gmt":"2024-02-26T10:18:51","slug":"der-neue-renault-5-e-tech-electric-tradition-und-zukunft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/der-neue-renault-5-e-tech-electric-tradition-und-zukunft\/","title":{"rendered":"Der neue Renault 5 E-Tech Electric: Tradition und Zukunft"},"content":{"rendered":"

RENAULT 5 IST ZUR\u00dcCK! Garantierter Erfolg? – ALLE DETAILS – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Renault 5 E-Tech Electric: die R\u00fcckkehr einer Ikone<\/h2>\n

In den 1970er Jahren stand Renault vor einer gro\u00dfen Herausforderung. Angesichts der \u00d6lkrise und der stagnierenden Wirtschaft waren die Verbraucher nicht mehr an gro\u00dfen, ineffizienten und teuren Autos interessiert. 1972 gab es die Antwort: den leichten, kompakten und sparsamen Renault 5. Dieses Auto war sofort ein gro\u00dfer Erfolg: Millionen von Exemplaren rollten weltweit aus den Showrooms. Mit einer zweiten Generation im Jahr 1984 blieb das Modell sogar bis 1996 in Produktion! So wurde der Renault 5 zu einem unverwechselbaren Teil des Renault-Erbes, das durch sportliche Sondermodelle wie den Renault 5 Turbo noch verst\u00e4rkt wurde. Jetzt, 52 Jahre nach der Einf\u00fchrung des Originals, pr\u00e4sentiert Renault den v\u00f6llig neuen, rein elektrischen Renault 5 E-Tech Electric.<\/p>\n

Erscheinungsbild Renault 5 E-Tech Electric<\/h2>\n

Lassen Sie uns zun\u00e4chst eine virtuelle Runde um das Auto drehen. Es f\u00e4llt sofort auf, dass der neue Renault 5 E-Tech Electric einige charakteristische Merkmale des Klassikers besitzt, aber dennoch ein ganz eigenes Gesicht hat. Die Silhouette mit dem abfallenden Kofferraumdeckel, den aufrechten R\u00fcckleuchten und den rechteckigen Scheinwerfern sind einige dieser klassischen Merkmale. Aber der neue Renault 5 sieht viel robuster aus als seine Verwandten aus der Vergangenheit<\/a>. Das liegt vor allem an seinem relativ langen Radstand von 2,54 Metern in Kombination mit seiner kompakten Gr\u00f6\u00dfe von 3,92 Metern. Dadurch liegen die R\u00e4der gut an den Ecken und der vordere und hintere \u00dcberhang wird auf ein Minimum reduziert. \u00dcbrigens sind die R\u00e4der serienm\u00e4\u00dfig 18 Zoll gro\u00df. Kleinere R\u00e4der, so Renault, w\u00fcrden dem Design des neuen 5er nicht gerecht werden.<\/p>\n

Bei n\u00e4herer Betrachtung der Details f\u00e4llt zun\u00e4chst die Zahl 5″ auf der Motorhaube auf. Dies ist ein Indikator daf\u00fcr, wie voll der Akku geladen ist. Wenn Sie sich dem Auto n\u00e4hern, leuchten die Striche im 5 auf und Sie k\u00f6nnen auf einen Blick sehen, wie voll der Renault 5 ungef\u00e4hr ist. Ein lustiges und verspieltes Detail. Au\u00dferdem k\u00f6nnen dort auch die verf\u00fcgbaren Farben angezeigt werden. Der leuchtend gr\u00fcne Vert Pop ist sogar Standard! Die Versionen Iconic und Techno sind optional mit Noir \u00c9toil\u00e9 f\u00fcr das Dach erh\u00e4ltlich. Alles in allem freuen wir uns, dass Renault das Design des Prototyps<\/a> fast eins zu eins \u00fcbernommen hat!<\/p>\n

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Interieur: Retro-Design mit Google-Sauce<\/h2>\n

Der Innenraum des Renault 5 E-Tech Electric ist mindestens so verspielt wie sein \u00c4u\u00dferes. Die Sitze erinnern sofort an die des alten Renault 5 Turbo, mit den horizontalen Streifen auf dem Sitz und der Form der Sitzwangen. Auf dem Armaturenbrett sind zwei digitale Bildschirme zu sehen. Diese laufen auf OpenR Link, dem auf Android Automotive basierenden Infotainment-System von Renault. Dies hat den gro\u00dfen Vorteil, dass Google Maps in das Fahrzeug integriert ist und auch einen EV-Routenplaner enth\u00e4lt. So berechnet das Auto automatisch, ob Sie unterwegs einen weiteren Ladestopp einlegen m\u00fcssen und wie lange dieser gegebenenfalls dauert. Dabei sorgt das System auch daf\u00fcr, dass die Batterie vorgew\u00e4rmt wird, so dass das Aufladen schneller geht.<\/p>\n

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Au\u00dferdem werden Sie im Renault 5 E-Tech Electric feststellen, dass die Verarbeitungsqualit\u00e4t sehr hoch ist. Auch die Verwendung von Materialien ist f\u00fcr ein B-Segment sehr gut. Das Platzangebot im vorderen Innenraum ist gut, ebenso die Sitzposition. Das Lenkrad l\u00e4sst sich sch\u00f6n weit nach vorne schieben, so dass auch gr\u00f6\u00dfere Menschen bequem im neuen Renault 5 sitzen k\u00f6nnen. Hinten bleibt nicht viel Platz. Erwachsene mit durchschnittlicher K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe sitzen mit angewinkelten Beinen und k\u00f6nnen ihre F\u00fc\u00dfe nicht unter die Vordersitze stecken. F\u00fcr heranwachsende Kinder bietet die R\u00fcckbank des Renault 5 jedoch viel Platz. Auch der Kofferraum hat mit 326 Litern eine mehr als akzeptable Gr\u00f6\u00dfe. Allerdings ist die relativ hohe Hubschwelle zu beachten.<\/p>\n

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Ab rund 25.000 Euro, bis zu 400 Kilometer Reichweite<\/h2>\n

Renault verspricht, dass der neue Renault 5 ab 25.000 Euro erh\u00e4ltlich sein wird, aber auf die Einstiegsversion werden wir noch eine Weile warten m\u00fcssen. In der Tat wird der Renault 5 zun\u00e4chst in der leistungsst\u00e4rksten Version mit der gr\u00f6\u00dften Batterie auf den Markt kommen. In diesem Fall ist das Auto 150 PS stark und hat eine Batteriekapazit\u00e4t von 52 kWh, was eine WLTP-Reichweite von bis zu 400 Kilometern erm\u00f6glichen sollte. Wie hoch der Preis f\u00fcr diese Motorisierung sein wird, ist noch nicht bekannt. Darunter wird eine Variante mit 120 PS und 40 kWh Batteriekapazit\u00e4t erscheinen. In diesem Fall kommen Sie bis zu 300 Kilometer weit, was immer noch eine angemessene Reichweite ist. Der Vorteil der kleineren Batterie besteht darin, dass der Renault 5 E-Tech Electric 100 kg leichter ist: Er wird 1.350 kg statt 1.450 kg wiegen. F\u00fcr ein Elektrofahrzeug ist das immer noch ein gutes Gewicht. <\/p>\n

Die Einstiegsversion des Renault 5 E-Tech Electric leistet mit dem 40 kWh-Batteriepaket 95 PS. Der Nachteil dieser Einstiegsversion ist, dass sie nicht schnell aufgeladen werden kann. Die beiden teureren Versionen k\u00f6nnen bis zu einer Leistung von 80 kW (120 PS, 40 kWh) oder 100 kW (150 PS, 52 kWh) fahren. In beiden F\u00e4llen dauert es etwa eine halbe Stunde, bis das Auto an einer Schnellladestation zu 80 Prozent aufgeladen ist. Eine weitere Neuheit des neuen Renault 5 ist die M\u00f6glichkeit des bidirektionalen Ladens<\/a> (Fahrzeug-zu-Ladung sowie Fahrzeug-zu-Netz). Dies soll es Ihnen erm\u00f6glichen, den Renault 5 E-Tech Electric in Zukunft \u00fcber das \u00d6kosystem von Mobilize als Hausbatterie zu nutzen.<\/p>\n

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Wann wird der Renault 5 E-Tech Electric auf den Markt kommen?<\/h2>\n

Die Preise f\u00fcr den Renault 5 E-Tech Electric werden zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt vor seiner Markteinf\u00fchrung bekannt gegeben. Dies wird ab Mitte dieses Jahres der Fall sein. Im \u00dcbrigen ist die Nachrichtentonne der Renault-Gruppe noch lange nicht leer. Im Laufe des Jahres werden die Franzosen n\u00e4mlich auch die sportliche Version des Renault 5, die Alpine A290 und den neuen Renault 4 vorstellen. Aufregend<\/em>!<\/p>\n

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